Lamborghini 350 GTV
Lamborghini 350 GTV | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Automobili Lamborghini S.p.A |
Годы производства | 1963 |
Сборка | Сант-Агата-Болоньезе, Италия |
Класс | Концепт-кар |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
V12 3464 см³ (360 л. с.) | |
Трансмиссия | |
5-ступенчатая МКПП ZF | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4500 мм |
Ширина | 1730 мм |
Высота | 1220 мм |
Колёсная база | 2450 мм |
Колея задняя | 1380 мм |
Колея передняя | 1380 мм |
Масса | 1050 кг |
Динамические характеристики | |
Разгон до 100 км/ч | 6,7 с |
Максимальная скорость | 280 км/ч |
На рынке | |
Сегмент | S-сегмент |
Другая информация | |
Объём бака | 80 л |
Дизайнер | Франко Скаглионе[англ.] |
Медиафайлы на Викискладе |
Lamborghini 350 GTV — концепт-кар и первый автомобиль, созданный в единственном экземпляре компанией Lamborghini. 350 GTV дебютировал на Туринском автосалоне 26 октября 1963 года. В дальнейшем он послужил основой для серийного Lamborghini 350 GT. Аббревиатуру GTV можно перевести как «быстрый Gran Turismo»[1].
История
[править | править код]Первым автомобилем итальянского автопроизводителя стала модель 350 GTV (Название 350 GTV означает объём двигателя 3,50 л, «GT» — Gran Turismo и «V» от слова «Veloce» (что означает «быстрый»)). Небольшая группа людей — Джотто Биззаррини[англ.], Франко Скаглионе[англ.], Neri и Bonacini[англ.] — были ответственны за первые автомобили Lamborghini. Ранее Биззаррини работал на Ferrari, разрабатывая модель GTO. Он занимался проектированием двигателя для модели 350 GTV и именно этот двигатель встал в основу всех будущих двигателей, устанавливаемых в автомобили Lamborghini[2].
Автомобиль был построен настолько быстро, что у производителя даже не было времени должным образом подготовить двигатель для Турина. 26 октября 1963 года на Туринском автосалоне публике впервые был представлен прототип 350 GTV. Двигатель концепт-кара стоял рядом со стендом, в то время как его место в автомобиле заняли кирпичи, отягощавшие переднюю часть купе. Никто из посетителей подмены не заметил[3]. Дальнейшее развитие этой модели стало невозможным в связи с несоответствием кузова и двигателя автомобиля. Двигатель, разработанный Биззаррини, кроме несоответствия с размерами кузова, оказывал большие нагрузки на шасси и ставил под угрозу надёжность конструкции. В результате было принято решение об его изменении на производственной версии 350 GT. Однажды Биззаррини пришёл к Ламборгини и предложил, наряду с выпуском серийных, заняться подготовкой и гоночных двигателей. На это Ферруччо ответил, что автомобили Lamborghini в гонках участвовать не будут — это пустая трата денег, времени и сил. Не сойдясь во мнениях с Ламборгини, Биззаррини прекратил сотрудничать с компанией[2]. Но Ламборгини продолжил начатое дело с другими разработчиками.
По окончании Туринского автосалона 1963 года 350 GTV был помещён на хранение на завод Lamborghini. 350 GTV оставался на хранении до середины 1980-х, когда автомобильный дилер Романо Бернандони и его двоюродный брат Стефано Пазини убедили руководство продать им GTV. Бернандони и Пазини не получили вместе с машиной датчики и рулевое колесо. Однако им пришло несколько предложений по доводке автомобиля до ходового состояния, одно они приняли. В процессе работ над автомобилем цвет был изменён с оригинального бледно-голубого на тёмно-зелёный металлик. Затем 350 GTV был продан японскому коллекционеру, который поместил автомобиль в коллекцию Noritake[4]. Несколько лет спустя 350 GTV был выставлен в музее Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, где он находится до сих пор[5][2].
Технические характеристики
[править | править код]350 GTV был оснащён сконструированным Биззаррини[англ.] двигателем — V-образным V12 объёмом 3,5 литра с развалом цилиндров в 60 градусов. Он выдавал 360 л. с. при 8 000 об/мин., совмещённым с пятиступенчатой механической коробкой передач[6]. Эта силовая установка приводила в движение задние колёса и разгоняла GTV до 100 километров в час за 6,7 секунды, а максимальная скорость оценивалась в 280 километр в час[7]. Шасси, по проекту Биззаррини, было построено Neri и Bonacini[англ.] из сварных труб квадратного сечения.
Автомобиль фактически был построен в маленьком углу фабрики тракторов Lamborghini. После доводки GTV до ходового состояния в 1990 году он был протестирован одним из итальянских автомобильных журналов, получив крайне положительный отзыв (особенно для автомобиля, впервые за 26 лет оказавшегося на дороге)[8].
Дизайн кузова был разработан Франко Скаглионе[англ.] и создан туринской фирмой Carrozzeria Touring Superleggera[англ.]. Кузов был изготовлен из алюминия и стали. Мнение Ферруччо оказало значительное влияние на дизайн, он указывал Франко о виде каждой детали[2]. У 350 GTV было много деталей дизайна, которые были необычны во время его появления, включая скрытые фары и шесть выхлопных труб (по три с каждой стороны задней части автомобиля). GTV имеет много хромовых элементов, аккуратно интегрированных в общий дизайн[5].
-
Слева направо: Джотто Биззаррини, Ферруччо Ламборгини и Джан Паоло Даллара в Сант-Агата-Болоньезе в 1963 году с прототипом двигателя Lamborghini V12[англ.].
-
Ферруччо Ламборгини дискуссирует с автомобильным журналистом Джованни Канестрини на тему 350 GTV.
-
Восстановленный 350 GTV на выставке в сентябре 2013 года.
Примечания
[править | править код]- ↑ Jason Hassett. The 1963 Lamborghini 350GTV is proof that Lambo is more Lambo now than ever (англ.). drivetribe.com (7 мая 2020). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 Mark Smeyers. 350 GTV (англ.). lambocars.com (3 января 2016). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 1 октября 2020 года.
- ↑ Тим Скоренко. 10 необычных Lamborghini. Lamborghini 350 GTV (1963) . popmech.ru (13 октября 2020). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
- ↑ Liam Corless. Lamborghini 350 GTV (англ.). drivetribe.com (16 мая 2017). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
- ↑ 1 2 Автознаток. Lamborghini 350 GTV — Ламбо Номер 0 . oldschooler.ru (28 декабря 2018). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
- ↑ Александр Наумов. 1963 Lamborghini 350 GTV Prototype . lamboelite.ru (24 марта 2015). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 12 августа 2020 года.
- ↑ Технические характеристики Lamborghini 350 GT. Lamborghini 350 GTV '03.1963 . autowp.ru. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
- ↑ Lamborghini Origins 350GTV ochyoko pro.
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |
- Автомобили, представленные в 1963 году
- Автомобили 1960-х годов
- Купе (кузов)
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента S
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Lamborghini
- Концепт-кары Lamborghini
- Концепт-кары 1963 года
- Классические автомобили
- Спортивные автомобили