Tajik Air

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 6 ноября 2015 года; проверки требуют 56 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tajik Air
ИАТА ИКАО Позывной
7J TJK TAJIKISTAN
Дата основания 3 сентября [[1800))
Базовые аэропорты Душанбе
Хабы Худжанд, Душанбе
Размер флота 1
Пунктов назначения 0
Штаб-квартира Таджикистан Душанбе, Таджикистан
Руководство Парвиз Шодмонзода
Сайт tajikairlines.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Tajik Air (Открытое акционерное общество «Таджик Эйр»[1]) — национальный авиаперевозчик Таджикистана. Базируется в столичном аэропорту Душанбе, использует вторичный аэропорт Худжанд.

Tajik Air Boeing 757-200

История

[править | править код]

История авиакомпании «Таджик Эйр» берёт своё начало с 1930 года. В мае 1930 года был создан Таджикский авиаузел Среднеазиатских воздушных линий и в Сталинабад на постоянное место базирования прибыли два самолёта Ю-13 с экипажами, которые приступили к выполнению регулярных полётов из Сталинабада в Ходжент, Куляб, Гарм, Дангару и Пяндж. Спустя год, по прибытии самолётов П-5 и Р-5, были начаты полёты в Шаартуз и Хорог. В марте 1933 года в Сталинабад поступило 25 самолётов По-2, а уже в июне прибыл первый цельнометаллический самолёт «Сталь-2». Затем были открыты авиалинии Сталинабад-Фархор, Сталинабад-Гарм-Хаит-Таджикабад-Джиргиталь, Сталинабад-Ховалинг. В 1935 году в Сталинабад поступили самолёты АНТ-9, СП-9, П-5, и с получением новой техники были открыты авиалинии Сталинабад-Муминабад, Сталинабад-Ворошиловабад. В 1940 году было создано Таджикское управление Гражданского воздушного флота, которое в последующем пережило ряд реорганизаций: Таджикское управление гражданской авиации, Государственная авиакомпания «Точикистон», ГУАП «Точикистон», ГУАП «Таджик Эйр». С 30 декабря 2009 года Постановлением Правительства РТ за №707 авиакомпания была преобразована в ОАО «Таджик Эйр»

Авиакомпания «Таджик Эйр» специализируется на авиаперевозке пассажиров, багажа и груза, а также выполняет техническое обслуживание («Транзит чек», «Дейли чек», «Викли чек», «100-часовой чек», «А-чек») и ремонт авиационной техники.

Расширение географии полётов, обеспечение безопасности, надёжность и комфорт являются основными задачами ОАО «Таджик Эйр», определяющие стратегию его развития.

На сей день в ОАО «Таджик Эйр» работают свыше 500 авиационных специалистов. Большинство пилотов, штурманов и бортинженеров компании имеют высокую квалификацию и большой опыт полётов в сложнейших горных условиях Памира.

Компания осуществляет регулярные полёты в направлении 5 городов Российской Федерации (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сургут, Новосибирск), а также в Кыргызстан (Бишкек), Казахстан (Алматы), Иран (Тегеран), Индию (Дели), КНР (Урумчи). На местных авиалиниях регулярные полёты выполняются в Худжанд и Хорог.

В ближайшем будущем авиакомпания намерена открыть рейсы Душанбе-Пекин-Душанбе, Курган-тюбе – Екатеринбург, Курган-тюбе – Новосибирск, Курган-тюбе  - Казань.

С января 2016 года авиакомпанию возглавлял Рахимов Хайрулло Зубайдуллоевич, с 22 января 2019 года - Дилшод Исматуллозода, с 29 сентября 2022 года руководителем авиакомпании «Таджик Эйр» является Парвиз Шодмонзода[2].

Boeing 757 авиакомпании «Tajik Air»

Современная ситуация

[править | править код]

Tajik Air испытывает значительную конкуренцию в своём секторе после демонополизации рынка в сентябре 2006 года. Авиакомпания перевезла всего 320 000 пассажиров за первые 9 месяцев 2006 года, это значительное падение с 2005 года.Для преодоления кризиса, авиакомпания с помощью Европейского банка реконструкции и развития начала ввод в эксплуатацию самолётов Airbus A320 и Boeing 737 [3]. Небольшое число самолётов Boeing используется в лизинге для постепенной замены старых советских судов.

В 2013 году по версии Business Insider компания заняла девятое место в рейтинге «20 худших авиакомпаний мира» для путешествия экономическим классом.[4]

С 2015 года ОАО «Таджик Эйр» занимает достойное место в рейтинге безопасных авиаперевозчиков мира. Мониторинг проводится независимым порталом Airlinerating.com среди 407 мировых авиакомпаний.

11 января 2019 года, в связи с экономическими трудностями, Tajik Air прекратила полеты, но уже в июле того же года был возобновлён рейс в Москву.

География полётов

[править | править код]
Душанбе — базовый аэропорт авиакомпании. Декабрь 2007 года

Tajik Air на Март 2016 года выполняла полёты по следующим направлениям:[5]

Флот

[править | править код]

Флот Tajik Air на 9 января 2022 года состоит из единственного самолёта Boeing 757-200 с бортовым номером EY-751, возраст самолёта составляет 30 лет[7].

Tajik Air Boeing 767-300 EY-756.2016год
Tajik Air Boeing 747SP (N149UA) в Лондонском аэропорту Хитроу. Декабрь 1993 года

В середине 1990-х годов авиакомпания Tajik Air имела в эксплуатации единственный в Центральной Азии самолёт Boeing-747[8].

Авиапроисшествия

[править | править код]
  • 20 августа 1993 Як-40 рейса Хорог — Душанбе разбился при взлёте. Все пять членов экипажа и 77 из 81 пассажиров погибли. Самолёт был приспособлен только для 28 пассажиров, и был крайне перегружен. Возможно, экипаж был принуждён к взлёту вооружёнными людьми. Из-за перегруза самолёт не смог взлететь и на полной скорости проломил ограждение аэродрома и упал в реку Пяндж[9].
    Основная статья: Катастрофа Як-40 в Хороге
  • 15 декабря 1997 года Ту-154 разбился при посадке в аэропорту города Шарджа (Объединённые Арабские Эмираты). Он не долетел 13 километров до аэропорта, разрушился в пустыне и загорелся. Все 79 пассажиров и 6 из 7 членов экипажа погибли.[10].
Основная статья: Катастрофа Ту-154 в Шардже
  • 9 февраля 2012 года Ту-154 рейса 627 Душанбе - Москва из-за сбоя высотной системы вынужден был совершить аварийную посадку в аэропорту Душанбе [11]. В результате происшествия никто из находившихся на борту 148 пассажиров не пострадал.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Таджик Эйр. ОБ авиакомпании. Дата обращения: 13 апреля 2010. Архивировано из оригинала 25 ноября 2019 года.
  2. ↑ Кто он, новый глава угасающей «Таджик Эйр»? | Новости Таджикистана ASIA-Plus. asiaplustj.info. Дата обращения: 26 июня 2024.
  3. ↑ Airliner World, February 2007
  4. ↑ The 20 Worst Airlines In The World. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  5. ↑ TajikAir.TJ — Таджикские Авиалинии. Дата обращения: 13 апреля 2010. Архивировано 3 июня 2019 года.
  6. ↑ АВИАКОМПАНИЯ «ТАДЖИК ЭЙР» ВОЗОБНОВЛЯЕТ АВИАСООБЩЕНИЕ С ИНДИЕЙ. Дата обращения: 2 августа 2013. Архивировано 10 сентября 2013 года.
  7. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 22 марта 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  8. ↑ Airliners.net. Boeing 747SP-21. Tajik Air - "Snow Leopard" (англ.). Дата обращения: 13 апреля 2010. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  9. ↑ AviationSafety database on aircraft reg. 87995 Архивная копия от 26 июня 2013 на Wayback Machine, досмотрено 9 мая 2009 года
  10. ↑ AviationSafety database on aircraft reg.EY-85281 Архивная копия от 15 июня 2010 на Wayback Machine, досмотрено 9 мая 2009 года
  11. ↑ Аварийный Ту-154 компании Tajik Air приземлился в аэропорту Душанбе — Рамблер-Новости. Дата обращения: 11 февраля 2013. Архивировано 16 февраля 2013 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Tajik_Air&oldid=138589025