Ил-106

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы покане проверяласьопытными участниками и может значительно отличаться отверсии, проверенной 7 ноября 2015 года;проверки требуют49 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ил-106
Тип тяжёлый военно-транспортный самолёт
Разработчик Россия«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»
Главный конструктор Н.Д. Таликов
Первый полёт 2025-2026
Статус ведётся проектирование
Единиц произведено 0
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Ил-106(ПАК ТА[1]) — проект тяжёлоговоенно-транспортного самолётаОКБ Ильюшина.

Характеристики

[править|править код]

Ил-106 проектируется для перевозки грузов 80-100 тонн на расстояния до 5000 км. Фюзеляж — цельнометаллическиймонопланпонормальной аэродинамической схемес крылом умеренной стреловидности с вертикальными концевыми поверхностями. Герметизированная грузовая кабина длиной 34 м. Передняя и задняя грузовыерампы(что значительно ускоряет погрузку/выгрузку). Многоопорное убирающеесяшасси(что обеспечивает возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах).

Силовая установка — четыре турбореактивных двигателяНК-92,специально спроектированных под этот проект в КБ Кузнецова (Куйбышев, сейчас — Самара). ДвигательНК-93,который является развитием НК-92, демонстрировался, в частности, на авиашоуМАКС 2007,где был признан самым мощным гражданским российским авиационным двигателем.

Самолёт предполагается оснастить цифровойЭДСУ,а информационное поле кабины выполнить на основе многофункциональных ЖК-индикаторов.

История

[править|править код]

Проект победил в государственном (CCCP) конкурсе между ОКБ Ильюшина, ОКБ Антонова и ОКБ Туполева на разработку принципиально нового оперативно-стратегического самолёта, который бы пришёл на сменуАн-22иИл-76.

Было запланировано производство первого прототипа на 1995 год и начало лётных испытаний на 1997 год, но из-засложной экономической ситуациив стране, эти планы тогда не были реализованы[2].Позже[когда?]разработка самолёта возобновлена.

По состоянию на конец 2015 года ведётся эскизное проектирование. Заявляется о полномимпортозамещениии возможности самолёта садиться на грунтовыеВПП[3].

В марте 2017 гендиректор компании «Ил» Сергей Вельможкин заявил, что работа над проектом Ил-106 продолжается.[4]

Предполагается, что Ил-106 станет основой для разработки вКБ ИльюшинаПАК ВТА Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации[5].

Тактико-технические характеристики

[править|править код]

Приведённые технические характеристики являются расчётными. Источник данных: Taylor 1996[6]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Аналоги

[править|править код]

См. также

[править|править код]

Примечания

[править|править код]
  1. ↑ПАК ТА — проект тяжёлого транспортного самолётаАрхивная копияот 16 мая 2019 наWayback Machine// Авиация России, 14 апреля 2016
  2. ↑Il-106 Large Transport ProjectАрхивная копияот 28 августа 2017 наWayback Machine// GlobalSecurity.Org
  3. ↑разрабатываемый новый военно-транспортный Ил-106 сможет садиться на грунт.Дата обращения: 4 декабря 2015.Архивировано8 декабря 2015 года.
  4. ↑Интерфакс-Агентство Военных Новостей.Дата обращения: 16 марта 2017.Архивировано16 марта 2017 года.
  5. ↑Вадим Пономарев.Самый большой в мире: чего ожидать от проекта «Ермак»Архивная копияот 31 декабря 2014 наWayback Machine// «Эксперт Online», 22 окт 2014
  6. ↑Michael J. H. Taylor..— Brassey's World Aircraft & Systems Directory. — London, England: Brassey's, 1996. — P. 231. —ISBN 1-85753-198-1.
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ил-106&oldid=124132050