КамАЗ-5320

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы покане проверяласьопытными участниками и может значительно отличаться отверсии, проверенной 6 августа 2021 года;проверки требуют55 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
КамАЗ-5320
Общие данные
Производитель КамАЗ
Годы производства 1976—2001
Сборка

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Камский автомобильный завод(Набережные Челны,СССР)
Россия

Камский автомобильный завод(Набережные Челны,Российская Федерация)
Класс Тяжёлый
Дизайн и конструкция
Типкузова Кабина над двигателем
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 6 × 4
Двигатель
Трансмиссия
Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 5,94. Могут быть также 5,43; 6,53; 7,22
Модификациикузова
Массогабаритные характеристики
Длина 7435мм
Ширина 2500мм
Высота 2630 (без тента)
Колёсная база 3190+1320 мм
Масса 7080 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 80-100 км/ч
На рынке
Связанные КамАЗ-5410,КамАЗ-5511,КамАЗ-53215,КамАЗ-4310,ГКБ-8350,ГКБ-8355
Похожие модели ЗИЛ-133ГЯ,КрАЗ-6510,LIAZ 100
Другая информация
Грузоподъёмность 10 000-20 000 кг
Расход топлива 34 л/100 км
Объём бака 210 л
Дизайнер Лев Самохин, Александр Сетранов, Всеволод Вязьмин, Георгий Фест
Модификации
ЗИЛ-170
КамАЗ-53215,КамАЗ-6520
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

КамАЗ-5320—советскийироссийскийтрёхосный бортовой крупнотоннажныйгрузовой автомобильсемейства первого поколения сколёсной формулой6 × 4, выпускавшийсяКамским автомобильным заводом (КамАЗ)с 1976 по 2001 годы. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в том числе и для постоянной работыавтопоездомс прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепленияремней безопасности.Основнойприцеп—ГКБ-8350того же типоразмера.

История создания

[править|править код]
Основная статья:ЗИЛ-170

Прототип будущего КамАЗ-5320 разрабатывался наЗИЛеи называлсяЗИЛ-170.Первый ЗИЛ-170 построен в1968 году.На нём стоял двигательЯрославского моторного завода(ЯМЗ). Уже в мае1969 годапервый опытный образец автомобиляЗИЛ-170прошёл первые испытания на участке Углич — Рыбинск.

С принятием постановленияЦК КПССиСовета Министров СССР«о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей вНабережных Челнах» было принято решение перенести дальнейшую разработку и последующую сборку ЗИЛ-170 на КамАЗ. Тогда же название машины поменяли на КамАЗ-5320. Первый опытный КамАЗ-5320 сошёл с конвейера в1974 году.В 1975 году на заводе началось производство и двигателейКамАЗ-740.

Первые серийные КамАЗы сошли с конвейера16 февраля1976 года.По традиции тех лет грузовики из первой партии украсили лозунгом «Наш подарокXXV съезду КПСС».

На базе КамАЗ-5320 созданы седельный тягачКамАЗ-5410,самосвалКамАЗ-5511,удлинённый бортовой грузовикКамАЗ-53212,шассиКамАЗ-53213,а также семейство двухосных аналогов (удлинённыйКамАЗ-5325и базовыйКамАЗ-4325бортовые, самосвалКамАЗ-43255,седельный тягачКамАЗ-4410). Производство первых двух моделей семейства 5320 началось в1977 году,остальных — позже. Все модели этого семейства имели схожую конструкцию и во многом унифицированы.

Конструкция автомобиля КамАЗ-5320

[править|править код]

Общая компоновка КамАЗ-5320 характерна для грузовых автомобилей того времени. Трёхместная кабина автомобиля располагается над двигателем и при помощиторсионногомеханизма откидывается вперёд, открывая доступ кдвигателю.Двигатель,сцеплениеикоробка передачобразуют единый силовой агрегат, установленный на передних, задних и поддерживающей опорах.

Двигатель и трансмиссия

[править|править код]

На КамАЗ-5320 устанавливалисьчетырёхтактныеV-образныевосьмицилиндровыедизелиКамАЗ-740.10 объемом 10 850 см³ мощностью 210 л. с., при максимальном числе оборотов 2600 в минуту. На дизелях КамАЗ-740 применены конструктивные решения, которые на тот момент были новы для отечественного автомобилестроения или ещё не находили широкого применения, например, азотированныйколенчатый валили полнопоточная система фильтрации масла сцентрифугой.Автоматический контроль за правильностью работы системы охлаждения осуществляютгидромуфтав приводе вентилятора и дватермостата.Система охлаждениясделана закрытой и рассчитана на постоянное использованиеохлаждающей жидкости«Тосол». Введена система очистки воздуха с фильтром сухого типа и автоматическим отсосом пыли из фильтра посредствомэжектора,действующего за счёт энергии отработавших газов. Среди других новшеств можно отметить коллоидно-графитовое покрытие юбокпоршней,съёмные металло-керамические направляющие втулки для клапанов,молибденовоепокрытие нижнегопоршневого кольца,активно-реактивныйглушительшума выпуска.Пожар 14 апреля 1993 годаразрушил Завод двигателей КамАЗ, из-за чего выпуск двигателей КамАЗ-740 был временно прекращён. В связи с этим до момента восстановления работы завода в декабре1993 годана автомобили семейства КамАЗ устанавливались дизельные двигателиЯрославского моторного заводаЯМЗ-238М2 мощностью 240 л. с.

В силовых агрегатах КамАЗ-5320 использованы двухдисковыесцепления.В гидравлическом приводе механизма управления сцеплением имеется пневмоусилитель, облегчающий пользование педалью.Коробка передач— пятиступенчатая, синхронизированная на второй, третьей, четвёртой и пятой передачах. Управление коробкой — дистанционное, с механическим приводом. Особенностьтрансмиссиитягача КамАЗ — делитель (мультипликатор) — дополнительная двухступенчатая коробка передач, установленная после сцепления перед основной коробкой. Одна передача делителя сделана прямой, а вторая — повышающей. В делителе передачи переключаются посредствомпневматического привода.

Карданная передача— открытого типа, состоит из двух трубчатыхвалов.Карданныешарнирынаигольчатых подшипникахс постоянным запасомсмазки.

Главная передачаведущих мостов сделана двойной: параконическихшестерёнсо спиральными зубьями и парацилиндрическихкосозубых шестерён. В среднем мосте установлен блокируемый симметричный межосевойдифференциал.

Подвеска

[править|править код]

Рессорыпередней подвески (полуэллиптические, со скользящими задними концами) работают совместно с гидравлическими телескопическимиамортизаторамидвойного действия. Задняя подвеска —балансирноготипа. Её рессоры тоже полуэллиптические, со скользящими передними и задними концами. Листы рессор имеют Т-образное сечение.

Колёса и шины

[править|править код]

Автомобиль оснащалсябездисковыми колёсамисо съёмными бортовыми и замочными кольцами. Шины — радиального типа, 12-слойные, размером 260—508Р (9,00-20), обычно — с универсальным рисункомпротектора.

Тормоза

[править|править код]

КамАЗ-5320 снабжён несколькими системамитормозов:рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной. Тормозные механизмы всех колёс —барабанноготипа, с двумя колодками. Привод рабочего тормоза — пневматический, двухконтурный, с раздельным действием для колёс передней оси и колёс задней тележки. На стоянке автомобиль удерживается тормозными механизмами колёс задней тележки, которые в этом случае приводятся в действие от пружинных энергоаккумуляторов. Механизмы вспомогательного тормоза установлены в приёмных трубахглушителя.Их действие основано на создании противодавления в системе выпуска газов посредством заслонок, перекрывающих проходные сечения. При аварийном отказе одной из основных систем автомобиль можно остановить запасным стояночным тормозом. Рабочими тормозами водитель управляет, нажимая на педаль, связанную рычагами и тягами с двухсекционным тормозным краном. Справа от сиденья водителя расположен кран с рукояткой стояночного тормоза. Запасная система включается вместе со стояночной, а вспомогательная — при помощи кнопочного включателя, расположенного на полу кабины под рулевой колонкой.

Рулевое управление

[править|править код]

Рулевое управлениевключает в себягидроусилитель,объединённый с рулевым механизмом.

Прицепное устройство

[править|править код]

В задней части рамы находится буксирное приспособление с двусторонней амортизацией. Оно рассчитано на постоянную работу сприцепомобщим весом до 11,5 тонн.

Технические характеристики

[править|править код]
  • Колёсная формула — 6 × 4
  • Габаритные размеры
    • Длина, м — 8,395
    • Ширина, м — 2,500
    • Высота, м — 2,830
    • База задней тележки, м — 1,320
    • Колеяпередних колёс, м — 2,010
    • Колея задних колёс, м — 1,850
    • Наименьшийдорожный просвет,см — 34,5
    • Погрузочная высота, м — 1,370
  • Весовые параметры и нагрузки, а/м
  • Двигатель
    • Модель — КамАЗ-740.10
    • Тип —дизельныйатмосферный
    • Мощность, л. с. — 210 или 180
    • Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
    • Рабочий объём, л — 10,85
    • Объём системы смазки, л – 28
  • Коробка передач
    • Тип —механическаяпятиступенчатая с двухступенчатым делителем (5*2)
    • Сцепление — сухое двухдисковое
  • Кабина
    • Тип — расположенная над двигателем.
    • Исполнение — без спального места
  • Колеса и шины
    • Тип колёс — бездисковые
    • Тип шин — пневматические, камерные
    • Размер шин — 9.00R20 (260R508)
    • Рисунки протектора - Ромб и Гусиная лапка.
  • Платформа
    • Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами
    • Внутренние размеры, мм — 5200х2320
  • Общие характеристики
    • Максимальная скорость, км/ч — 80-100
    • Средний расход топлива для автопоезда, л/100 км — 35
    • Запас топлива, л — 170
    • Угол преодолеваемого подъёма, не более, % — 30
    • Внешний габаритный радиус поворота, м — 9,3
    • Тормозной путь для автопоезда с полной нагрузкой со скорости 40 км/ч, м — 21

В игровой и сувенирной индустрии

[править|править код]
Советская модель 1:43 автомобиля КамАЗ-5320

Казанскимобъединением «Элекон» (раннее — «Арек») и китайской фирмой«Технопарк»выпускаютсямасштабные моделиКамАЗ-5320 в масштабе 1:43. Модели изготавливаются из металла и белого пластика. Также, КамАЗ-5320 (в различных исполнениях) присутствует в компьютерной игреWorkers & Resources: Soviet Republic.

КамАЗ-53208

[править|править код]

КамАЗ-53208—советскийироссийскийкрупнотоннажныйгрузовой автомобиль,разработанный на базе КамАЗ-5320, от которого отличается наличиемгазодизельного двигателя.Производство серийной модели начато в 1987 году в Набережных Челнах — впервые в мире началось серийное производство газодизельной автотехники[1].

Технические характеристики

[править|править код]
Двигатель— газодизельный, КамАЗ-7409.10
Коробка передач— механическая 10-ступенчатая
Сцепление— фрикционное, сухое, двухдисковое
Максимальная скорость — не менее 90 км/ч
Колеса — бездисковые (7-20)
Шины — 9-20 Р
Платформа с откидными металлическими боковыми и задним бортами, настил пола деревянный.

КамАЗ-55102

[править|править код]

КамАЗ-55102—советскийироссийскийкрупнотоннажныйгрузовой автомобиль-самосвалишассидля сельскохозяйственных автомобилей производстваКамского автомобильного завода.

Описание

[править|править код]

Серийное производство КамАЗ-55102 стартовало в 1980 году[2].За основу были взяты автомобили КамАЗ-5320 иКамАЗ-5511[3].Двигатель итрансмиссияу автомобиля — собственного производства. Изначально мощность двигателя составляла 210 л. с., позднее её увеличили до 240 л. с.[4][5][6][7]

Принципиальное отличие отКамАЗ-5511— кузов, поднимаемый влево или вправо. Грузовая платформа —прямоугольная,с плоским дном. Кузов вмещает в себя 7 тонн груза. Всё это позволяет автомобилю эксплуатироваться всельском хозяйстве.

Производство автомобиля КамАЗ-55102 было заморожено в 2014 году, на смену пришёл автомобильКамАЗ-45143.

Изображения

[править|править код]

Примечания

[править|править код]
  1. ↑КамАЗ 5320.Дата обращения: 7 мая 2022.Архивировано6 февраля 2019 года.
  2. ↑Справочник: КамАЗ-5511 ( каталог 2003г.) (5511, 55111)- описание, характеристики, история.autoopt.ru.Дата обращения: 2 января 2022.Архивировано2 января 2022 года.
  3. ↑КамАЗ-55102 технические характеристики, цена и фотографии.wikitrucks.ru.Дата обращения: 13 января 2022.Архивировано13 января 2022 года.
  4. ↑КАМАЗ 55102, самосвал КамАЗ 55102: технические характеристики КамАЗ 55102.web.archive.org(16 сентября 2016). Дата обращения: 2 января 2022. Архивировано 16 сентября 2016 года.
  5. ↑КамАЗ-55102: технические характеристики(10 января 2018). Дата обращения: 13 января 2022.Архивировано13 января 2022 года.
  6. ↑КамАЗ 55102 - технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото | ГРУЗОВИК.БИЗ.gruzovik.biz.Дата обращения: 13 января 2022.Архивировано15 января 2022 года.
  7. ↑Александр Стёпченко.КамАЗ-55102 Сельхозник технические характеристики, двигатель и расход топлива, размеры и кабина(28 февраля 2019). Дата обращения: 13 января 2022.Архивировано13 января 2022 года.

Ссылки

[править|править код]
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=КамАЗ-5320&oldid=140101279