Ferrari Can Am

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Ferrari 512 S»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ferrari Can Am
Общие данные
Производитель Ferrari
Годы производства 1967—1971
Дизайн и конструкция
Типкузова 2‑дв.купе(2‑мест.),
2‑дв.родстер(2‑мест.)
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
На рынке
Связанные Ferrari P
Похожие модели McLaren M8A[англ.],Porsche 917
Модификации
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Ferrari Can Am— это несколькогоночныхавтомобилей сдвенадцатицилиндровыми двигателямибольшогорабочего объёма,построенных итальянской фирмойFerrariспециально для участия в Североамериканских гонках серииCan Amв конце 1960-х начале 1970-х годов.Семилитровый мотормодели 712 Can Am был самым большим двигателем, созданным за всю историю фирмы[4].Все автомобили базировались на различныхпрототипах,в большом разнообразии выпускавшихся фирмой в тот период времени.

350 Can Am

[править|править код]

В 1966 годуКанадскийиАмериканскийавтомобильные клубы организовали серию гонок, названную Канадско-американский кубок вызова (Canadian-American Challenge Cup). К соревнованиям допускались прототипы не имевшие ограничения по максимальному рабочему объёму двигателя, соответствовавшиеГруппе 7по классификацииФИА.Тогда же, руководитель крупнейшей компании по импорту в США автомобилей FerrariЛуиджи Чинетти(англ.Luigi Chinetti) обратился на фирму с просьбой о постройке модели, пригодной для участия в этих соревнованиях.

Для этой роли выбралипрототип412 P (P3/P4),установив на него двигатель увеличенного до 4,2 литроврабочего объёма(объём одного цилиндра примерно равнялся 350 см³, отсюда и название модели) мощностью 480л.с.Два изготовленных автомобиля[5]участвовали в нескольких соревнованиях 1967 года, но столь сильное отличие в объёме мотора по сравнению с американскими моделями, укомплектованными 7-ми и 8-литровыми двигателями с огромным крутящим моментом, привело к тому, что уже в следующем году был построен новый прототип[6].

612 Can Am

[править|править код]

Вторая модель, 612 Can Am, предназначенная для участия вКанада-Американских гонках,была более мощной версией её предшественницы 350 Can Am. Как видно из названия, в котором «6» — это округлённое значениерабочего объёмадвигателя, а «12» — количество цилиндров, автомобиль оснащался шестилитровымдвенадцатицилиндровым двигателеммощностью 620л.с.Он поспел вовремя и принял участие в последних гонках сезона 1968 года. В 1969 году на трассе вУоткинс-ГленеКрис Эймонпришёл третьим, оставив позади множество американских автомобилей с двигателями значительно большего объёма[7].

Эймон, описывая своё участие в чемпионате рассказывал, что, к сожалению, этот проект не был приоритетным для Ferrari и результаты выступлений хорошо отражали это. Автомобиль долго не был готов из-за проблем с двигателем, но, когда он появился в последней гонке сезона, проехать на нём удалось всего 100 ярдов (90 м). Первоначально, модель имела аэродинамический тормоз, большую створку сзади, которая поднималась при нажатии на педаль тормоза. Толку от этого было мало, автомобиль просто сильно вибрировал, но не тормозил. Вскоре, воздушный тормоз убрали. Для улучшения управляемости, механики самостоятельно установила на автомобиль заднее антикрыло, опиравшееся прямо на подвеску, несмотря на то, чтоЭнцобыл против такой конструкции, считая её небезопасной.

Предполагалось, что 6,3-литровый четырёхклапанный V12 будет достаточно конкурентоспособен, но оказалось, что на прямых автомобиль всё равно проигрывалMcLarenс 7-литровым двигателемChevrolet.В середине сезона появился новый 6,9-литровый мотор, но у него были большие проблемы со смазкой. Новый масляный радиатор создавал такое большое сопротивление, что периодически двигатель оказывался сухим.

Интересное сравнение модели с конкурентом произошло, когда во время квалификации перед одной из гонок у 612 Can Am отказал двигатель. Тогда,Брюс Макларенпредложил Эймону свою запасную машину для участия в соревновании. Конечно, мощность мотора чувствовалась, вспоминал Крис, но Ferrari имел лучшее шасси и управлялся намного чётче[8].

712 Can Am

[править|править код]
Ferrari 712 Can Am

Собранный в 1970 году всего за три месяца командой под руководствомМауро Форгьери,прототип512 Sимел полностью алюминиевыйдвенадцатицилиндровый двигательс четырьмя клапанами на цилиндррабочим объёмомпять литров мощностью 550л.с.Пространственная рама из труб была развитием конструкции, применявшейся на моделях330 P4и 612 Can Am, а легчайший кузов изполикарбонатабыл созданДжакомо Калири(англ.Giacomo Caliri). Какоткрытые,так изакрытыеверсии автомобилей приняли участие вмировом чемпионате автопроизводителейв 1970 и 1971 годах и одержали победы вСебрингеиКьялами[9].

Созданный в том же 1970 году автомобиль512 M(M — значит, модернизированный) был прямым наследником модели 512 S. Основываясь на гоночном опыте, инженеры Ferrari установили новую заднюю подвеску и усилили тормоза. Была уменьшена высота кузова и улучшена его обтекаемость. Лёгкий и более мощный двигатель получил новые головки цилиндров, хотя общая четырёхклапанная схема осталась прежней[10].

Потребность в двигателе с очень большим крутящим моментом для того чтобы справиться с грандиозными автомобилями серииCan Am,с подвигла Ferrari построить в 1971 году свой самый большой двигатель рабочим объёмом почти семь литров. Единственный прототип712 Can Am,построенный на базе модели 512 M был оборудован таким двигателем мощностью 680 л.с. Автомобиль выиграл дебютную гонку вИмолесМерцариоза рулём, а затем, выступал в заокеанских соревнованиях[4].

Комментарии

[править|править код]
  1. ↑Сухая массаавтомобиля без технических жидкостей (охлаждающая и тормозная жидкости, моторное и трансмиссионное масла и т.п.), немного меньшеснаряженной массы.

Примечания

[править|править код]
  1. ↑350 Can Am.Specifications(англ.).Ferrari S.p.A.. Дата обращения: 4 января 2017.Архивировано1 апреля 2016 года.
  2. ↑612 Can Am.Specicfications(англ.).Ferrari S.p.A.. Дата обращения: 4 января 2017.Архивировано7 апреля 2016 года.
  3. ↑712 Can Am.Specicfications(англ.).Ferrari S.p.A.. Дата обращения: 4 января 2017.Архивировано17 мая 2016 года.
  4. ↑12712 Can Am(англ.).Ferrari S.p.A.. Дата обращения: 4 января 2017.Архивировано17 мая 2016 года.
  5. ↑Ultimatecarpage.Ferrari 350 Can-Am(англ.).Дата обращения: 10 февраля 2017.Архивировано18 февраля 2017 года.
  6. ↑350 Can Am(англ.).Ferrari S.p.A.. Дата обращения: 4 января 2017.Архивировано1 апреля 2016 года.
  7. ↑612 Can Am(англ.).Ferrari S.p.A.. Дата обращения: 4 января 2017.Архивировано7 апреля 2016 года.
  8. ↑Chris Amon.Ferrari 612P(англ.).Motor Sport Magazine (июль 1997). Дата обращения: 10 февраля 2017.Архивировано3 августа 2015 года.
  9. ↑512 S(англ.).Ferrari S.p.A.. Дата обращения: 4 января 2017.Архивировано7 мая 2016 года.
  10. ↑512 M(англ.).Ferrari S.p.A.. Дата обращения: 4 января 2017.Архивировано7 мая 2016 года.

Литература

[править|править код]
  1. Leonardo AcerbiFerrari: A Complete Guide to All Modelsв «Книгах Google»

Ссылки

[править|править код]

FERRARI ALL PAST MODELS(англ.).Ferrari S.p.A.. — Все модели Ferrari прошлых лет. Дата обращения: 15 ноября 2016.

Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_Can_Am&oldid=134103396