Flyer 700/800/900
| Flyer 700/800/900 | |
|---|---|
 Flyer D700A и D800 в Ванкувере, 1984 год | |
| Завод-изготовитель |
 Western Flyer |
| Выпускался, гг | 1967—1987 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 10 700—12 190 |
| Ширина, мм | 2440—2590 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Flyer 700/800/900— серия городскихавтобусов,выпускавшихсяканадскойкомпаниейWestern Flyerс 1967 по 1987 год в трёх поколениях.
Номенклатура
[править|править код]| Тип транспортного средства | Поколения | Ревизиии |
|---|---|---|
| D=автобус | 700= первое
800= второе 900= третье(модели 900 / 901 / 902) |
(Н/Д)= оригинальная версия
A= первая B= вторая |
Например, D901A является первой ревизией варианта 901 от модели 900, оснащенной дизельным двигателем. Иногда номер модели включает в себя ссылку на номинальную ширину и длину, например, D901A-10235. В данном случае 102 относится к ширине (в дюймах), а 35 — к длине (в футах).
История
[править|править код]Flyer 700
[править|править код]
Western Flyer, небольшой производитель автобусов с 1941 года, диверсифицировал свой рынок в конце 1960-х годов, потому что существующий рынок междугородних перевозок был слишком мал. С 1946 по 1968 год компания выпустила всего 693 автобуса. Чуть позже компания Western Flyer создала прототип D700 и выпустила 379 автобусов по заказу нескольких канадских транспортных агентств в период с 1967 по 1973 год. Обычные канадские версии получили индекс D700A. D700/D700A имел схожий дизайн и стиль с популярными автобусамиGM New Look[1].Первый D700 был продан компании Winnipeg Transit в 1968 году[2].D700 был разработан с Т-образной схемой привода (где задний двигатель соединён с задней осью в перпендикулярной ориентации), посколькуамериканскаякорпорацияGeneral Motorsне хотела продавать свою запатентованную V-образную схему привода (более компактная компоновка, при которой двигатель встречается с осью под острым углом) за пределамиСША[3].
Троллейбусна базе Flyer 700 получил название E700. Всего было выпущено 195 экземпляров: 152 по заказу Toronto Transit Commission и 40 по заказу Hamilton Street Railway. Первый E700 поступил вТоронтов 1968 году. В то время компания Flyer была единственной компанией, которая всё ещё производила троллейбусы вСеверной Америке.В 1970 году компания City Transit Company, являвшаяся на тот момент оператором троллейбусной системы вДейтоне,приобрела одношассиFlyer E700 и заключила с TTC контракт на оборудование троллейбуса с использованием электрического оборудования, взятого от выведенных из эксплуатации троллейбусов Дейтона. Троллейбус, выпущенный в 1971 году, обслуживался компанией MVRTA, преемником CTC, до середины 1980-х годов. Двое E700 были проданы компанииMuniвСан-Францисков 1972 году и стали прототипами для более позднего заказа на более чем 300 троллейбусов E800[4].
AM General Metropolitan и Flyer 800
[править|править код]В 1970 году компания Western Flyer лицензировала разработку D700 компанииAM General.Компания AM General была приглашена для участия в проекте Transbus и хотела получить опыт в производстве городских автобусов. Компания Western Flyer, в свою очередь, хотела выйти на более крупный американский рынок и из-за требований «Покупай Америку» нуждалась в сборщике в США. В дизайн D700 были внесены внешние изменения, и автобус выпускался под названием AM General Metropolitan. Наиболее заметным изменением стала форма боковых окон, которые были прямоугольными, а не наклонными, как у D700, созданного в стиле New Look. В общей сложности было выпущено 5212 автобусов, каждый из которых поступал в транспортные агентстваСШАв период с 1974 по 1979 год. С 1971 года автобус выпускался под названием Flyer 800[5].Первым заказчиком стал WMATA. Кроме автобусов сДВС,также выпускалисьтроллейбусыE800.
-
AM General Metropolitan вПортленде(1984) -
Троллейбусна базе AM General вСиэтле(1986) -
E800 вСан-Франциско(2017)
Flyer 900
[править|править код]Flyer D900 являетсяфейслифтингомD800 с двумя плоскими стёклами вместо ветрового стекла «Аквариум». Лобовое стекло со стороныводителябыло наклонено для уменьшения бликов и отражений. Производство D900 началось в 1978 году вместо D800 и продолжалось вплоть до 1987 года, когда был выпущен последний D901. У автобуса Flyer D901 ветровое стекло водителя изогнуто вокруг боковой части автобуса. D901A имел несколько укороченную колёсную базу с более широкой передней дверью для того, чтобы одновременно производить посадку и высадкупассажиров.Всего было выпущено 1796 автобусов D90x.
Как и в случае с предыдущими поколениями, на базе автобусов Flyer D900 выпускалисьтроллейбусыE901A (позднее — E902). Всего было выпущено 246 троллейбусов, каждый из которых поступил в BC Transit.
-
D900 (Seattle Metro) -
D901 (MBTA) -
E902 вВанкувере(1985)
Примечания
[править|править код]- ↑Brophy, JimBus Stop Classic: Flxible and AM General New Look Buses - Playing Second Fiddle to GM(амер. англ.).Curbside Classic(12 марта 2022). Дата обращения: 4 октября 2024.
- ↑UtahRails.net Home Page.utahrails.net.Дата обращения: 4 октября 2024.
- ↑Ohio Museum of Transportation - AMGeneral.omot.org.Дата обращения: 4 октября 2024.
- ↑Menzies, JeremyFlying Flyers- Muni Trolley Buses Then and Now | SFMTA(англ.).sfmta(15 сентября 2016). Дата обращения: 4 октября 2024.
- ↑D. J. Delpidio, D. Perez.Air Conditioning Modifications to AMG Buses(англ.)/ United States. Department of Transportation. Research and Special Programs Administration, John A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.). — 1983-12-01. —№ UMTA-MA-06-0120-83-4;DOT-TSC-UMTA-83-55.
Ссылки
[править|править код]- Kristopans, Andre.Flyer and New Flyer bus production since 1978.Utah Rails.Дата обращения: 29 января 2019.
- Flyer Industries template.CPTDB wiki.Дата обращения: 29 января 2019.(links to individual articles for D/E700, 800, and 90x buses)
- AM General Metropolitan Series.CPTDB wiki.Дата обращения: 29 января 2019.
- Technical Specifications and Brochure on Flyer Transit Bus Series D901.barp.ca.Flyer Industries Limited (2 февраля 1983). Дата обращения: 15 марта 2019.
- Trackless Trolley.barp.ca.Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. Дата обращения: 15 марта 2019.
- Diesel City Bus: 40 Foot General Motors & Flyer Models.barp.ca.Toronto Transit Commission (апрель 1984). Дата обращения: 15 марта 2019.