Iveco

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Pegaso»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Iveco Group N.V.
Изображение логотипа
Здание штаб-квартиры компании в Турине
Здание штаб-квартиры компании в Турине
Тип публичная компания
Листингна бирже BIT:IVG
Основание 1975
Предшественник Fiat Veicoli Industriali[вд]
Основатели Stellantis Italy[вд]
Расположение Италия:Турин
Ключевые фигуры Сьюзан Хейвуд (председатель совета директоров)
Геррит Андреас Маркс (CEO)[1]
Отрасль автомобилестроение
Продукция грузовые автомобили
Собственный капитал ▲€2,354 млрд (2023)[1]
Оборот ▲€16,21 млрд (2023)[1][2]
Затраты наНИОКР ▲€0,399 млрд (2023)[1]
Операционная прибыль ▲€0,837 млрд (2023)[1]
Чистая прибыль ▲€0,218 млрд (2023)[1]
Активы ▲€18,39 млрд (2023)[1]
Капитализация €2,98 млрд (04.06.2024)[1]
Число сотрудников 36 037 (2023)[3]
Материнская компания Iveco Group[вд]
Аудитор Deloitte
Сайт ivecogroup /
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Iveco(отIndustrialVehiclesCorporation— «Корпорацияавтомобилей промышленного назначения») —итальянскаяавтомобилестроительная компания, производительгрузовиков,автобусови спецтехники. Штаб-квартира расположена вТурине.Была основана в 1975 году как подразделение автоконцернаFIAT,с 2013 года входила в состав группыCNH Industrial,в 2022 году стала самостоятельной компанией Iveco Group N.V., зарегистрированной в Нидерландах.

История

[править|править код]
Автомобили Iveco на выставке

Концерн Iveco был образован в 1975 году в результате соглашенияKlockner-Humboldt-Deutz(KHD) о передаче его отделенияMagirus-Deutzпод управлениеFIAT.В состав Iveco вошли 5 компаний по производству грузовиков и спецтехники: итальянские Fiat Veicoli Industriali,Officine MeccanicheиLancia Veicoli Speciali,французскаяUnic[фр.]и немецкаяMagirus-Deutz.Штаб-квартира Iveco разместилась вТурине.Основной целью объединения было сокращение числа моделей, поскольку на 5 компаний приходилось около 200 моделей и 600 модификаций, которые имели сходные характеристики и конкурировали между собой. Первым автомобилем разработки Iveco стал малотоннажный грузовикIveco Daily,представленный на рынок в 1978 году. В 1984 году начался серийный выпуск крупнотоннажного грузовикаIveco Turbostar[4][5].

В 1986 году были куплены 2 компании: британское подразделение компанииFordпо производству грузовиков и итальянский производитель самосваловAstra[англ.].В 1990 году была поглощена испанская компанияEnasa[англ.],производитель грузовиков и автобусовPegaso,а в 1991 году — её британский филиалSeddon Atkinson[англ.].Также в 1991 году китайская компанияNanjing Automobileприобрела права на сборку Iveco Daily в КНР. В 1992 году был создан австралийский филиал ITAL (Iveco Truck Australia Limited)[4][5].

Во второй половине 1990-х годов была разработана новая модель двигателяIveco Cursor.Также в этот период было создано совместное предприятие в КНР Naveco. В 1996 году была куплена компания Carniva. В начале 2000-х годов была куплена компанияIrisbusпо производству автобусов (до этого это было совместное предприятие сRenault) и создано ещё два совместных предприятия в КНР (с Changahou Bus иSAIC Motor). В 2002 году началось производство крупнотоннажного тягачаIveco Stralis[5].

В 2011 году для Iveco была созданахолдинговая компанияFiat Industrial в составе концерна Fiat. В 2013 году произошло слияние Fiat Industrial с производителем сельскохозяйственной техники CNH Global, в результате образовалась компанияCNH Industrial[6].

С начала 2022 года Iveco Group N.V. стала самостоятельной компанией, 3 января 2022 года её акции были размещены наИтальянской фондовой бирже[7].

Собственники и руководство

[править|править код]

Крупнейшим акционером является холдинг семьи АньеллиExor,ему по состоянию на 2024 год принадлежало 27,06 % акций; в целомсемье Аньеллипринадлежит 43,25 % акций. Вторым крупнейшим акционером являетсяГосударственный пенсионный фонд Норвегии(6,48 %)[2][3].

  • Сьюзан Хейвуд (Suzanne Heywood,род. в 1969 году) —председатель совета директоровс начала 2022 года, управляющий директор Exor с 2016 года. Ранее (с 1997 по 2016 год) работала вMcKinsey & Company.
  • Геррит Андреас Маркс (Gerrit Andreas Marx,род. в 1975 году) — генеральный директор (CEO) с начала 2022 года, с 2019 года возглавлял подразделение коммерческого транспорта CNH Industrial. Прежние места работы включают McKinsey & Company (1999—2007),Daimler(2007—2012),Bain Capital(2012—2019).

Деятельность

[править|править код]

Производственные мощности насчитывают 30 заводов, наибольшее их число в Италии (Турин,Брешиа,Больцано,Фоджа,Пьяченца,Судзара), а также во Франции (Анноне,Бурбон-Ланси,Венисьё,Рорте,Фуршамбо), Бразилии (Сети-Лагоас), Германии (Ульм), Китае (Чунцин,Шанхай), Аргентине (Кордова), Испании (Мадрид,Вальядолид), Чехии (Високе-Мито). Основным брендом является Iveco, для автобусов используются бренды Iveco Bus иHeuliez,для военной техники — IDV, для строительной техники и карьерных самосвалов — Astra, для пожарных машин —Magirus[2].

За 2023 год было продано 177,8 тыс. автомобилей, в том числелёгких грузовиков— 103,7 тыс., средних и тяжёлых грузовиков — 57,2 тыс., автобусов — 12.4 тыс., спецтранспорта — 4,5 тыс. Важнейшими рынками были Италия (33,2 тыс.), Франция (24,1 тыс.), Германия и Швейцария (20,3 тыс.), Испания и Португалия (17,0 тыс.), Великобритания (12,1 тыс.), Южная Америка (17,4 тыс.). Также было продано 460,7 тыс. двигателей, 64,8 тыс. трансмиссий и 233,3 тыс. осей[2].

Подразделения по состоянию на 2023 год[2]:

Распределение выручки по регионам[2]:

  • Европа — 76 %;
  • Южная Америка — 9 %;
  • Северная Америка — 2 %;
  • другие регионы — 13 %.

В списке крупнейших публичных компаний мираForbes Global 2000за 2023 год Iveco Group заняла 1759-е место[8].

С конца 1980-х годов Iveco совместно с компаниейOto Melaraучаствует в консорциуме IVECO-FIAT-OTO-Melara, созданном для совместного производства бронеавтомобилей.

Модельный ряд Iveco

[править|править код]

Грузовые автомобили:

Дизельные электростанции Iveco Motors[9]:

Автобусы Iveco

[править|править код]

С 2000 года выпускается 22-местный универсальный автобус IVECO 65С12, с 6-цилиндровым 5,9-литровым дизелем мощностью 146 л. с. от легкого грузовика EuroCargo и облицовкой от серии Daily. С середины 90-х годов программу тяжелых автобусов IVECO возглавляют 100-местные низкорамные городские машины CityClass длиной 10 795 или 11 995 мм (модели «10» и «12»). Их полная масса — 18,6-21,0 т, число посадочных мест — 20-42. Двигатель рядный 6-цилиндровый дизель IVECO (7685 см³, 220—270 л. с.) с турбонаддувом. На его основе предлагается междугородный вариант EuroRider на 52-58 посадочных мест, включая также 3-осный вариант 6х2.

Основная масса автобусов марки IVECO создается на шасси легких грузовиков и фургонов Daily и TurboDaily, но сборка более крупных машин по заказам осуществляется теперь на новом совершенном предприятии в местечке Валле Уфита, близ Неаполя. Подавляющее большинство малых автобусов Daily создается на головном заводе фирмы IVECO, используя серийные шасси 40С, 45С и 50С с колесной базой от 3200 до 3950 мм, дизельные двигатели мощностью 106, 125 или 146 л. с. и 6-ступенчатую ручную или полуавтоматическую коробку передач. Эти туристские, городские или пригородные автобусы имеют габаритную длину 7012 мм и полную массу 4,6-5,2 т.

Осенью 2000 года компания IVECO представила свой новый туристский 12-метровый автобус высшего класса Domino 2001 шириной 2550 мм с высоким расположением салона, где размещены 49 индивидуальных сидений, способных опускаться в почти горизонтальное положение. В заднем силовом отсеке размещаются 9,5-литровый мотор в 375 л. с. и автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF. Общее ежегодное производство автобусов IVECO находится на уровне 2000—2599 единиц.

Шасси EuroCargo серий ML80E18 и ML100E18 с двигателем в 177 л. с. служат также для создания автобусов средней вместимости IVECO EuroMidi CC80E18 и СС100Е18 полной массой 8-10 т. Оригинальные полукапотные или бескапотные кузова для них выпускают специализированные фирмы Orlandi, Autodromo, Ernst Auwarter,Kusters,EA KFB Gera, Pucher и другие.

В 1998 году был представлен компактный 2-дверный городской автобус IVECO EuroPolis длиной 9230 мм на 58 пассажиров (мест для сидения — 18). Его приводит рядный 6-цилиндровый 5,9-литровый дизель IVECO 8060.45 в 207 л. с. в блоке с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач ZF.С 1992 года с многочисленными изменениями выпускается 12-метровый автобус EuroClass.Автобус предлагается в туристском и междугородном исполнениях с числом посадочных мест 46-57 и полной массой 18 т. TopClass — туристский автобус с изменённой передней облицовкой и приподнятым расположением салона на 40-48 мест.

Iveco в России

[править|править код]

В России концерн Iveco присутствует практически с даты образования. С 1975 года грузовикиMagirus,вошедшего в состав Iveco, работали на строительствеБайкало-Амурской магистрали.В последующие годы их сменили грузовики уже под маркой собственно Iveco — модернизированные Iveco Trakker.

  • 1991 год — открылось официальное представительство компании.
  • 1994 год — на базе российского завода «УралАЗ-Уральский автомобильный завод» (г.Миасс,Челябинская область) было основано российско-итальянское предприятие тяжелых грузовиков Ивеко-Уралаз (впоследствии —Ивеко-АМТ). На предприятии выпускались Урал-Iveco-5531 и УралАз-IVECO-6329, по состоянию на февраль 2012 года производились грузовики Iveco Trakker и ряд других моделей.
  • 2007 год — Iveco и промышленная группа «Самотлор-НН» учредили в Нижнем Новгороде компанию «Савеко» (совместное предприятие), которая должна была собирать автобусы и коммерческий транспорт. Объём производства нового СП должен был составлять 25 тыс. лёгких коммерческих грузовиковIveco Daily[10].В октябре 2009 года российская компания «Самотлор-НН» подала иск о признании «Савеко» банкротом.
  • 2007 год — образована дочерняя компания Iveco S.p.A. — ООО «Ивеко Руссия», занявшая место официального представительства. В октябре 2010 года партнёрская сеть ООО «Ивеко Руссия» насчитывала 36 центров продаж, из которых 26 — авторизованные дилерские центры, и 24 центра сервисного обслуживания[11].Каждый год дочерняя компания проводит собрание всех дилеров в Москве и отмечает заслуги своих партнеров.

Галерея

[править|править код]

Примечания

[править|править код]
  1. ↑12345678Iveco Group NV(англ.).Reuters.Дата обращения: 4 июня 2024.
  2. ↑123456Annual Report 2023(англ.).Iveco Group N.V.. Дата обращения: 4 июня 2024.
  3. ↑12Iveco Group NV – MarketScreener(англ.).Superperformance. Дата обращения: 4 июня 2024.
  4. ↑12IVECO, the brand that has collected the legacy of the Italian heavyweights(англ.).SMET S.p.A. (4 февраля 2021). Дата обращения: 4 июня 2024.
  5. ↑123IVECO’s Short But Impressive History of Success Is Worth Checking Out(англ.).Sales Machinery. Дата обращения: 4 июня 2024.
  6. ↑Fiat Industrial S.p.A. & CNH Global N.V. – лидеры европейского промышленного автомобилестроения.Дата обращения: 6 ноября 2019.Архивировано22 января 2021 года.
  7. ↑CNH Industrial approves Iveco spin-off(англ.).KHL Group Americas LLC (27 декабря 2021). Дата обращения: 4 июня 2024.
  8. ↑Iveco Group(англ.).Forbes. Дата обращения: 4 июня 2024.
  9. ↑Iveco Motors(21 декабря 2011). Дата обращения: 15 октября 2018. Архивировано 21 декабря 2011 года.
  10. ↑«Iveco запустит производство грузовиков в Нижнем Новгороде»Архивировано5 сентября 2007 года.Корр: Лаура Магомедова «Деловой ПетербургАрхивная копияот 22 сентября 2015 наWayback Machine»ISSN1606-1829(Online) со ссылкой на «Прайм-ТАСС», 31 августа 2007 года
  11. ↑Официальный сайт IvecoАрхивировано2 декабря 2010 года.

Ссылки

[править|править код]
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Iveco&oldid=138226033