Росси, Валентино

В Википедии есть статьи о других людях с фамилиейРосси.

Валентино Росси
Дата рождения	16 февраля1979(1979-02-16)(45 лет)
Место рождения	Урбино,Марке,Италия
Текущая команда	Petronas Yamaha SRT
Номер	46
Сайт	valentinorossi(англ.)
Статистика выступлений Результаты в классе MotoGP Годы активности 2002- Производители Honda(2002-03) Yamaha(2004-10,2013-) Ducati(2011-12) Чемпионских титулов 6 (2002-05,2008-09) Позиция в предыдущем сезоне 15 Стартов 338 Победы Поулы 76 49 Подиумы Очки БК 176 4 872 61 Результаты в классе 500 см³ Годы активности 2000-01 Производители Honda Чемпионских титулов 1 (2001) Стартов 32 Победы Поулы 13 4 Подиумы Очки БК 23 534 15 Результаты в классе 250 см³ Годы активности 1998-99 Производители Aprilia Чемпионских титулов 1 (1999) Стартов 30 Победы Поулы 14 5 Подиумы Очки БК 21 510 11 Результаты в классе 125 см³ Годы активности 1996-97 Производители Aprilia Чемпионских титулов 1 (1997) Стартов 30 Победы Поулы 12 5 Подиумы Очки БК 15 432 9
Профиль(англ.)на сайте MotoGP
Медиафайлы на Викискладе

Валенти́но Ро́сси(итал.Valentino Rossi,16 февраля1979,Урбино,Италия) — итальянский мотогонщик. Девятикратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в различных классах (7 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009) из них в премьер-классе), также шестикратный вице-чемпион (5 - в премьер-классе) и ещё два раза был третьим по итогам сезона. Один из самых успешных мотогонщиков всех времён.

По примеру отца,Грациано Росси,довольно известного мотогонщика, Валентино начал участвовать в шоссейно-кольцевых мотогонках. Его первый профессиональный старт состоялся в1996 годув классе 125cc на мотоцикле команды «Aprilia». Уже в следующем сезоне1997 годаРосси стал чемпионом мира в классе 125сс. В1998 годуВалентино перешёл в класс 250сс, а в1999 годустал чемпионом мира в классе 250сс. В2000 годуРосси перешёл в «королевский» класс 500сс и в первом же сезоне стал вице-чемпионом. Начиная со следующего сезона Валентино выиграл 5 титулов чемпиона мира подряд в2001,2002,2003,2004и2005годах. В2001году он это сделал на мотоциклеHondaза команду Nastro Azzuro Honda. В2002и2003годах выиграл с командой «Repsol Honda». В2004перешёл в команду Gauloises Yamaha Team с которой также выиграл титул в2005году. С2007по2010год Валентино Росси выступал на мотоцикле «Yamaha» за команду «Fiat Yamaha Team». В2008выиграл 6-й для себя титул чемпиона мира в премьер-классе, и 8-й во всех классах. В2009году выиграл 7-й чемпионский титул в «королевском» классе и 9-й во всех классах. В2011—2012годах выступал за команду «Ducati». В2013году Росси вернулся к заводской команде «Yamaha».

Молодые годы

Валентино Росси родился вУрбино.Будучи сыном Грациано Росси, бывшего мотогонщика, он тоже начал заниматься мотоспортом.

Первым увлечением Росси былкартинг.Подталкиваемый матерью Валентино, волнующейся за безопасность сына, Грациано купил карт, посчитав это неплохой заменой мотоциклу. В 1990 году Росси выиграл региональное соревнование по картингу. В это же время он гонялся и на мотоциклах, и к концу 1991 года Валентино уже выиграл несколько региональных соревнований на минибайке.

Росси продолжал участвовать в картинге и закончил национальный чемпионат по картингу вПармена 5-м месте. Валентино и Грациано начали подумывать об участии в итальянской серии 100 cc, как подходящей для дальнейшего развития в направленииФормулы 1.Однако высокая стоимость гоночных картов побудила их сосредоточиться на минибайках. В 1992 и 1993 годах Валентино продолжал своё развитие как мотогонщик.

Вскоре Росси перерос минибайки, ему уже требовался подходящий мотоцикл. В 1993 году Росси получает в своё распоряжение мотоциклCagiva Mitoс объёмом двигателя 125 cc. В своей первой гонке на нём в итальянском чемпионате Валентино финишировал 9-м.

Несмотря на то, что в общем сезон в итальянском чемпионате был неоднозначным, Росси выиграл поул в финальной гонке сезона наавтодроме Мизанои финишировал на подиуме. В следующем году Валентино уже стал победителем итальянского чемпионата.

В молодости одним из героев для Росси был бывший победительWRCКолин Макрей.Макрей впоследствии учил Росси базовой технике вождения раллийного автомобиля, и они даже устроили гонку вМонце,где Макрей был на Škoda Fabia WRC, а Росси на Subaru Impreza WRC.

Чемпионат мира MotoGP

Запрос «VR46 Racing Team»^[d]перенаправляется сюда. На эту тему нужносоздать отдельную статью.

В 1994 годуApriliaиспользовала Росси в качестве тестера для улучшения RS125R, в свою очередь предоставив Валентино возможность изучать новые для него возможности гонок в классе 125 cc. В 1994 и 1995 годах Росси участвовал в европейском и итальянском чемпионатах по мотогонкам, набираясь опыта.

1996год был для Росси первым годом участия в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкамMotoGP.Свой первый сезон в классе 125 cc он провёл неровно, не финишировав в 5 гонках и несколько раз побывав в авариях. Несмотря на это в августе этого года Валентино уже выиграл свою первую гонку —Гран-при ЧехиивБрнона мотоцикле AGV Aprilia RS125R. Сезон он закончил на 9-й позиции. Росси воспринимал первый год как возможность для обучения и он действительно приобрёл достаточно опыта, чтобы полностью доминировать вчемпионатев классе 125cc в следующем году, выиграв 11 из 15 гонок.

К1998году прототип Aprilia RS250 был на пике, его грозная команда состояла из Валентино Росси,Лориса КапироссииТэцуи Харады.Но даже с быстрым мотоциклом и опытными мотогонщиками в команде Росси испытывал определённые затруднения в своём первом сезоне в классе 250cc. Валентино считал, что сезон 1998 года был для него самым тяжёлым в карьере из-за постоянного давления Aprilia, прессы и всех, кто был вокруг, в ожидании результатов. Смерть двух его друзей в автомобильной аварии тоже внесла свой вклад. Но он всё-таки смог завершить сезон 1998 года на втором месте, проиграв победителю (Лорису Капиросси) всего 3 очка. В 1999 году он всё-таки выиграл титул с 5 поулами и 9 победами.

В2000году Росси, благодаря своей победе в чемпионате мира в классе 250 cc, получил приглашение перейти в самый старший классMotoGP— 500сс, в командуHonda.Джереми Берждес стал его главным гоночным инженером. Бывший чемпион мира в классе 500ccМик Дуэн,у которого Берджесс тоже был гоночным инженером, работал с Росси в качестве наставника в первый год с Honda. Это был первый раз, когда Валентино сошёлся в гонке со своим давним недругомМаксом Бьяджи.Раньше эти двое никогда не соревновались на одной трассе, хотя между ними и была длительная вражда. Прошло 9 гонок прежде чем Росси смог принести победу Honda, но также как и в предыдущих классах, этот сезон был только подготовительным к следующему — победному. Росси закончил сезон 2000 года на втором месте, чемпионат выигралКенни Робертс, мл.,а Макс Бьяджи был третьим.

Валентино Росси выиграл свой первый чемпионат в классе 500cc в2001году, победив в 11 гонках.

В 2001 году Росси вместе с американским гонщикомКолином Эдвардсомучаствовал в гонке на выносливость «Suzuka 8 Hours» на Honda rc51. Они победили, несмотря на отсутствие у Валентино опыта гонок вСупербайке.

Росси на своём мотоцикле Honda RC211V.

Honda

2001 год был последним годом для класса 500cc, теперь вместо него стартовал новый класс MotoGP.2002год был переходным как для мотоциклов MotoGP, так и для гонщиков. Росси выиграл первую гонку сезона, затем 8 из первых 9 гонок, и в конечном итоге победил в чемпионате с 11-ю выигранными гонками.

2003год был весьма похож на 2002 для всех соперников Росси: Валентино выиграл 9 поулов и 9 гонок, и как итог свой третий чемпионат мира MotoGP в старшем классе. Гран-при Австралии натрассе Филип Айлендав 2003 году считается одним из самых значительных моментов в спортивной карьере Росси из-за тех уникальных обстоятельств, в которых он эту гонку выиграл. В процессе гонки Росси получил 10-секундный штраф за обгон под желтыми флагами. Занимая на тот момент первое место в гонке, Валентино рванул так, что на оставшихся кругах смог обеспечить себе 15-секундное преимущество перед остальными гонщиками, чего было более чем достаточно, чтобы перекрыть штраф и победить в гонке.

От Honda к Yamaha

Было очень много разговоров на тему планов Росси на будущее во второй половине2003года. Большинство предполагало, что он выиграет третий подряд чемпионский титул и гадали, что же талантливый итальянец будет делать дальше. Были даже слухи, что он попытается преуспеть в раллийный гонках, после того как Росси поучаствовал на Peugeot 206 вWRCв2002 годув Гран-при Великобритании (даже несмотря на то, что он угодил в канаву). Его контракт с Honda заканчивался в этом году и ходили слухи, что Росси разочарован в своём сотрудничестве с Honda. Его пребывание в Honda было очень успешным: он привел этого производителя к чемпионству в классе 500 сс, а затем и в MotoGP; он помог усовершенствовать RC211V до грозной, практически непобедимой машины и принимая во внимание нежелание Honda платить максимум за его услуги в 2004 году, казалось, что терпение Росси иссякло.

Учитывая появившиеся идеи, что своими победами Росси обязан не собственному таланту, а лишь доминированию RC211V, неизбежным стал разрыв между Валентино и Honda. Специалисты в середине сезона прочили его возможный переход вDucati,что повергло итальянские СМИ в радостное неистовство, но идея о великом итальянце на великолепном итальянском байке была слишком хороша, чтобы воплотиться в жизнь. Ducati попыталась привлечь Росси в свою команду, чтобы гоняться на их мотоцикле Desmosedici, но по некоторым причинам Росси отверг это предложение. Критики, сравнивая других производителей с Ducati, говорили, что марке надо пройти ещё очень большой путь, прежде чем иметь возможность быть наравне с другими производителями, и даже Росси у руля не смог бы спасти положение. Это подтвердилось невыразительными выступлениями Ducati в сезоне2004года, который во многом был даже хуже их стартового сезона в MotoGP в2003году.

В своей биографии «What If I’d Never Tried It?» 2005 года Росси рассказывает о других причинах предпочтения Yamaha Ducati, говоря, что образ мышления в Ducati Corse был слишком схож с тем, которого он хотел избежать, уходя из Honda.

В конечном итоге Росси подписал двухлетний контракт сYamaha,сумма которого по сообщениям превышала 12 млн долларов США, цена, которую другие команды, даже Honda, не хотели платить.

Переход Росси в Yamaha стал своего рода крещением огнём. Его ярые критики заявляли, что на более слабой машине (Yamaha YZR-M1), Росси не сможет продолжать выигрывать титулы, как он это делал в предыдущие годы, особенно учитывая развитие Honda RC211V и таких гонщиков какМакс БьяджиилиСете Жибернауна Honda. RC211V был лучшим мотоциклом практически во всех компонентах, даже несмотря на то, что разрыв был уменьшен потерей Росси и Джереми Берджеса (гоночного инженера Росси в Honda, которого Валентино тоже уговорил на переход). Сезон2004года дал Росси возможность показать всем и особенно его критикам из какого материала он сделан, доказать всем, что чемпионские титулы Росси были выиграны его талантом гонщика, а не мотоциклом.

Так как традиционно первая гонка сезона на трассеСудзукабыла исключена из списка по соображениям безопасности, сезон2004года стартовал на трассе Велкома вЮжной Африке.Росси появился в цветах своей новой команды и некоторым его критики, раньше утверждавшие, что Yamaha по-прежнему будет на вторых ролях позади Honda, приумолкли. Росси выиграл 9 гонок сезона, яростно сражался сСете Жибернаудо тех пор пока Валентино не оставил никаких надежд Сете в предпоследней гонке сезона натрассе Филип Айленда.Жибернау и Росси стали непримиримыми соперниками именно в течение этого сезона. В то время как на протяжении прошлых лет они хоть и соперничали на трассе, но вне её поддерживали вполне дружеские отношения, несколько стычек в 2004 году развели их по разные стороны баррикад. Росси продолжал «сыпать соль на раны» Жибернау и Honda, выиграв последнюю гонку сезона в Валенсии. Это был болезненный удар и для Жибернау, который был так близко к чемпионскому титулу и для Honda, начинающей осознавать кому они дали уйти. Валентино Росси завершил чемпионат с 304 очками, у Жибернау было 257,Макс Бьяджистал 3-м с 217 очками.

Yamaha

Всезоне мотогонок MotoGP 2005 годаРосси добился своего 7-го титула чемпиона мира и 5-го подряд в классе MotoGP. Он завершил сезон с 367 очками, с превосходством в 147 очков над вторым местомМарко Меландри(220 очков),Ники Хэйденстал 3-м (206 очков).

Валентино Росси на зимних тестах MotoGP в Катаре. Февраль 2020.

В началечемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP 2006 годаРосси опять считался фаворитом среди претендентов на победу, но в первой половину сезона его преследовали проблемы. Росси финишировал на 14 месте вМото Гран-при Испании,когда Валентино пришлось догонять весь пелетон после того, как Тони Элиас столкнулся с ним на первом повороте стартового круга. ВМото Гран-при КитаяиМото Гран-при ФранцииРосси не смог финишировать из-за проблем с шинами и электроникой соответственно.Ники Хэйденнабирал очки практически во всех гонках сезона, но Росси тоже медленно, но верно поднимался по очковой таблице. Наконец послеМото Гран-при ЯпонииРосси занял второе после Хэйдена место в турнирной таблице. ВМото Гран-при Португалии,предпоследней гонке чемпионата Хэйден был снесён с трассы его напарником по командеДани Педросойи не смог закончить гонку. Это давало возможность Росси побороться за чемпионство, набрав определённое количество очков в последней гонке сезона. Но Валентино потерпел аварию в этой гонке —Мото Гран-при Валенсии,и Хэйден стал победителем чемпионата в 2006 году. Росси остался вторым.

Росси в гонкеDutch TT 2007

Валентино Росси всезоне чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP 2007 годаоседлал новый мотоцикл Yamaha YZR-M1 800 cc. В первой гонке сезонаМото Гран-при Катараон пришёл в финишу вторым послеКейси Стоунерана Ducati Desmosedici. Вторую гонку Валентино выиграл,Дани Педросабыл вторым,Колин Эдвардстретьим. Кейси Стоунер победил в третьей и четвёртой гонках (Мото Гран-при ТурциииМото Гран-при Китая) на своей чрезвычайно быстрой Ducati, которая дала большое преимущество в скорости по сравнению с другими мотоциклами. Другой причиной постоянного преимущества Стоунера над Росси в течение 2007 года было превосходство Bridgestone (поставщик шин для Стоунера) над Michelin (поставщик шин для Росси).

Низкое 10-е место Росси вТурциибыло вызвано шиной с дефектом, когда итальянец был на подъёме после 2-го места вКитае,плохая рекомендация по шинами от Michelin привела только к 6-му месту в мокромМото Гран-при Франции.Гонщики Bridgestone заняли весь подиум в родном для французских производителей шин гран-при, и Росси пришёл на пресс-конференцию заявить, что Michelin должен срочно исправлять различные недостатки. И действительно, казалось, что французы обратили внимание на слова Валентино, когда Росси победил в своём домашнемМото Гран-при Италии,вторым стал Дани Педроса, тоже гонщик мишленовского пула. Лидер чемпионата Кейси Стоунер был лишен оставшегося места на подиумеАлексом Баррошемна незаводской Ducati с шинами Bridgestone.

Продвижение Росси к победе в чемпионате немного замедлилось вКаталониииДоннингтон Парке,где он финишировал 2-м и 4-м соответственно, а Стоунер победил, однако гонку вАссенеитальянец выиграл, стартовав с 11-го места на стартовой решётке из-за плохой мокрой квалификации, поборовшись с Кейси Стоунером и в конечном итоге победив того под клетчатым флагом. Ко второй половине сезоне Росси был ближайшим преследователем Стоунера, отставая на 21 очко. В июне, прозванном «месяцем Росси», с гонками в Муджелло, Каталонии, Доннингтон Парке и Ассене, и Валентино Росси, и Кейси Стоунер набрали по 83 очка, и это было сделано в условиях благоприятных для итальянской команды и в некоторых случаях Росси должен был стартовать с 4 ряда.

Заксенрингже увидел крайне неудачное выступление итальянца. После квалификации четвёртым, в то время как Стоунер выиграл поул, Росси вынужден был полагаться на гоночный день. Пришло воскресенье, Росси вышел с температурой 38,9 и провалился на 8-е место к концу первого круга. Затем проходяРэнди де ПуньеРосси потерял управление мотоциклом и вылетел в гравий. К счастью проблемы с шинами не позволили Стоунеру подняться выше пятого места, таким образом австралиец увеличил свой отрыв от Валентино всего на 11 очков — до 32. Гонку вЛагуна СекаРосси закончил четвёртым позади Стоунера,ВермюленаиМеландрисоответственно.

Летний перерыв в чемпионате закончился и стартовала гонка вБрно.Квалифицировавшись шестым на воскресную гонку, после борьбы в свободной практике, в гонке Росси достаточно быстро износил заднюю покрышку Michelin в погоне за Капиросси, занимавшим пятое место. В конечном счёте шинный выбор сделал своё дело, и Росси финишировал на 7 месте с 22-секундным отставанием от победителя Кейси Стоунера. После этого между ними в чемпионате было 60 очков разницы при оставшихся в розыгрыше 150.

ВМизаноРосси стартовал со второго места на решётке, но позади Стоунера. Проблема с мотором не позволила Валентино закончить гонку, что увеличило разницу в очках между ним и Стоунером (выигравшем гонку) до 85 очков.

Старт с 3-го места вЭшторилезакончился бескомпромиссной борьбой с Дани Педросой, в которой, как и в самой гонке, победил Валентино Росси, отыграв таким образом в чемпионате 9 очков у Стоунера, который финишировал третьим.

Мокрая гонка вМотегивнесла путаницу в ряды гонщиков, так как трек очень быстро подсыхал и мог вызвать проблемы со шинными сликами. Росси сначала пробился на первое место и показал несколько впечатляющих кругов, но поздняя смена мотоцикла отбросила его на второе место позади Капиросси, а непрогретые промежуточные покрышки вынесли за пределы трека в конце обратной прямой, и Валентино пришлось съездить на ещё один пит-стоп. Вернулся он на 13-е место и ничего уже не мог поделать, наблюдая как Стоунер мчится к своему чемпионскому титулу.

В сезоне 2007 года Росси в конечном итоге занял третье место, уступив всего одно очко в общем зачете Дани Педросе, так как на последнем Гран-при сезона 2007 года, в Валенсии, Росси упал в квалификационных заездах и сломал правую руку в трёх местах, что не позволило ему хорошо квалифицироваться, а в гонке он и вовсе сошёл из-за травмы.

2008 год

ВСезоне 2008в борьбу в этом классе включились сразу 4 новичка (Джеймс Тоузленд,Хорхе Лоренсо,Андреа Довициозо,Алекс де Анджелис). Валентино Росси перед сезоном сделал очень важный и ответственный шаг, поменяв шинного производителя (MichelinнаBridgestone), что сначала казалось ошибкой, но ближе к середине сезона прояснилось, что он сделал свой выбор не зря. Так же с 2008 года Росси сам стал своим менеджером.

Первая ночная гонка —Гран-при Катарапрошла для Росси не очень удачно, он финишировал пятым, стартовав с 7 позиции. Тогда же выиграл Стоунер, вторым был Лоренсо, третьим стал Педроса.Гран-при Испании(Херес) прошёл с преимуществомДани Педроса,а Росси тогда был вторым, стартовав с 5 позиции, третьим был амбициозный Лоренсо.Гран-при Португалии,где Валентино поднимался на подиум в каждой гонке с 2000 года, прошёл с доминированиемХорхе Лоренсо,который умудрился за свои первые три гонки вMotoGPвыиграть три поула и с третьей попытки покорить вершину пьедестала в гонке, Педроса стал вторым, Росси был лишь третьим, стартовав с 3-й позиции.

Гран-при Китаястало переломным моментом в чемпионате для Валентино Росси. В блестящем стиле он обыгрывает Педросу в дуэли за победу и открывает свой счёт победам в этом сезоне. Росси стартовал со 2-й позиции. Также на подиуме отметилсяКейси Стоунер,который пришёл к финишу третьим. Не оставил шансов своим соперникам Росси и наГран-при Франции,стартовав с 4-го места, он выигрывает заезд, вторым и третьим былиХорхе ЛоренсоиКолин Эдвардссоответственно. Эта победа стала для него 90-й во всех классах. Этим он сравнялся с великимАнхелем Ньето.НаГран-при ИталииРосси не оставил шансов никому ни в квалификации, ни в гонке. Вторым приехал Стоунер, третьим Педроса. Это была 7-я подряд победа Росси натреке в Муджеллос 2002 года.

Валентино Росси на зимних тестах MotoGP в испанском Херес-де-ла-Фронтера

Гран-при Каталониипрошло при преимуществе Дани Педросы, Росси же в красивой борьбе с Кейси Стоунером выиграл второе место, стартовав с 9 позиции.Гран-при ВеликобританииВалентино был вторым как в квалификации, так и в гонке, позади Стоунера, но перед Педросой.Гран-при Голландиисложилось неудачно для Валентино, стартуя с третьей позиции, он падает в третьем повороте, но все же доезжает гонку на 11 месте. На подиуме Стоунер, Педроса, Эдвардс.Гран-при Германиибыло дождевым, что не помешало Валентино Росси приехать вторым в гонке, стартовав при этом с 7 места. Победа уСтоунера,третий —Крис Вермюлен.Гран-при США(Лагуна Сека) выдалось очень зрелищным благодаря борьбе Росси и Стоунера за победу. Росси выиграл эту дуэль, стартовав со 2 места; Кейси же, совершив серьёзную ошибку в середине гонки, потерял шансы побороться за первое место, но сохранил за собой второе. Третьим былКрис Вермюлен.

После каникул наГран-при ЧехииСтоунер, упав на 7-м круге, отдает победу Росси, отрыв которого от второго места Стоунера в чемпионате вырос до 50 очков. Доктор стартовал со 2 позиции. Сенсационно на подиум попалиТони ЭлиасиЛорис Капиросси.Гран-при Сан Мариновыиграл Росси, стартуя со 2-й позиции. Несколько кругов Кейси Стоунер шёл первым в гонке, но не выдержал психологического давления со стороны Росси и упал. Вторая позиция у воспрявшего духомХорхе Лоренсо,а третье уТони Элиаса.Гран-при Индианаполисавыиграл Валентино, стартуя с поула, в невероятно тяжелых условиях, сопровождающимися штормом и сильным дождем. Гонка была остановлена за 7 кругов до финиша, на тот момент Росси был первым с разрывом в 5 секунд от второго идущегоНики Хэйдена,третьим былХорхе Лоренсо.Гран-при Япониивыиграл Валентино Росси, обеспечив себе шестой титул в премьер-классе и восьмой во всех классах. После гонки Росси остановил мотоцикл, надел майку с текстом — «Извините за опоздание», подошёл к столу и расписался в журнале о том, что получил 8-й титул, это было так называемое «Spettacolo», которые Доктор часто демонстрирует публике. Росси стартовал с 4 позиции, вторым пришёлКейси Стоунер,третьим —Дани Педроса.

2013 год

Первую гонку сезона 2013 года в Катаре Валентино, стартовавший с седьмой позиции, закончил на втором месте, уступив напарнику по Yamaha Хорхе Лоренсо. На последних кругах Валентино сумел обогнать двух принципиальных соперников из команды «Honda» Дани Педросу и новичка класса Moto GP испанца Марка Маркеса. Вторая гонка сезона 2013 года проходила на новом треке в Остине (США). Валетино стартовал с 8-й позиции, а закончил гонку на 6-й позиции. Третья гонка сезона 2013 года проходила на треке Херес (Испания). Валентино финишировал на четвёртой позиции. Гонка во Французском Ле-Мане не удалась как для Росси так и для его напарника по команде Хорхе Лоренсо. Росси финишировал только 12-м. В Италии Росси не повезло ещё больше, уже в первом повороте он упал после касания с испанским пилотом Альваро Баутистой. Оба сошли с трассы.

В Испании на трассе Каталония Росси финишировал на четвёртой позиции. Гонку в Нидерландах на треке Ассен Росси выиграл, это была первая победа после 32-ти месяцев без побед. На восьмом этапе в Германии Росси финишировал на 3 месте. На трассе Лагуна Сека в США Росси вновь закончил гонку на 3 месте. В конце гонки за 3 позицию боролся с Альваро Баутистой. Гонку выиграл Марк Маркес, второй Штефан Брадль.

На этапе в Индианаполисе(США) Росси в великолепном стиле заканчивает гонку на 4 месте. После первых кругов он довольно сильно отстал от первой группы, в которую входили Лоренсо, Педроса и Маркес, и от второй в которой находились Брадль,Кратчлоуи Баутиста. За несколько кругов до финиша Росси сократил отставание от Брадля и обошёл его, заняв 6 место. За 3 круга до конца он догнал Кратчлоу и Баутисту, сначала обойдя Баутисту, а в последнем повороте последнего круга обошёл Кратчлоу. Гонку выиграл Маркес, второй Педроса, третий — Лоренсо. В Чехии (Брно) Росси вновь четвёртый. Подиум тот же, что и в Индианаполисе. Гонка в Великобритании проводилась на Сильверстоуне, а не на Донингтоне. Росси снова четвёртый, отвоевав это место у Баутисты. Первый — Лоренцо, второй — Маркес, третий — Педроса.

Четвёртый подряд этап Росси заканчивает на 4 месте. Лоренцо со старта задал высокий темп, с которым ничего не мог сделать даже Маркес. Лоренцо первый, Маркес второй, Педроса третий. В Арагоне Росси поднимается на 3 место. На последних кругах он вырвал подиум из байка Баутисты, который в свою очередь, оборонялся от Брадля. Лоренцо, имевший все шансы выиграть гонку, проиграл Маркесу и финишировал вторым. Гонку в Сепанге Росси закончил на четвёртом месте. В первые круги он лидировал, но Маркес отобрал лидерство. Обошли Росси и Педроса с Лоренцо, которые боролись за победу, но выиграл всё же Педроса.

В Австралии Росси стал третьим, гонку выиграл Лоренцо, вторым стал Педроса, а Маркес не доехал. При выезде из пит-лейна, Маркес создал опасную ситуацию с Лоренцо, который входил в первый поворот на полной скорости, и был дисквалифицирован за поздний пит-стоп. В Японии Росси проехал неудачно, закончив гонку на 6 месте. На первых кругах Росси допустил две ошибки на двух кругах в одном повороте. В первом случае он опустился на 4 место, а во втором — на 10. Но сумел отыграть 4 позиции, обойдя Брадля, Кратчлоу, Хэйдена и Довициозо.

Соперники

В начале карьеры ВалентиноМакс Бьяджисчитался злейшим врагом Росси. Некоторое время на веб-сайте Росси даже не было имени Макса, на его месте сверкала надпись «XXX XXXXXX». Несмотря на то, что они даже не гонялись вместе до2000года, вражда между двумя гонщиками началась уже с середины 90-х. Росси всегда считал себя лучшим гонщиком, чем Бьяджи, а римлянин всегда считал себя гораздо более достойным звания наследного принца. Соперничество стало затихать в последние годы, когда Вале начал подряд выигрывать чемпионаты, а у Бьяджи возникли проблемы со спонсорами и уровнем показываемых результатов. Казалось, Макс вернулся к своим высоким показателям с Хондой в2005году, но в2006он покинул эту команду и в течение года не участвовал в гонках MotoGP.

В автобиографии «What If I Had Never Tried It» Росси объяснил некоторые причины их соперничества с Бьяджи, а также рассказал о ситуациях, которые привели к усилению вражды.

Валентино в основном упрекал СМИ и их желание рассказывать как можно больше о соперничестве между гонщиками. Многие цитаты, которые приводились в СМИ, были намеренно искажены, чтобы заявления казались гораздо более серьёзными и оскорбительными, чем подразумевалось авторами высказываний. Росси также добавил, что был просто слишком искренен. Он был не совсем согласен с заявлениями Макса, когда тот в своих неудачах обвинял мотоцикл, шины, мотор; Валентино считал, что Бьяджи должен сам принять ответственность за собственные неудачи. Они просто имели очень разные взгляды на мотогонки, общение с журналистами и на жизнь в целом.

На Гран-при Японии в2001году Росси утверждал, что Бьяджи, чтобы избежать обгона, толкнул его локтем на прямой на скорости 220 км/ч. Из-за этого Росси потерял много времени и опустился на несколько позиций, но смог компенсировать своё отставание, всё-таки обогнать Бьяджи и выиграть гонку. Когда он обгонял Макса, Вале показал Бьяджи средний палец. Пресса же, по утверждению Росси, как всегда приняла сторону Бьяджи и оправдала поступок Макса необходимостью, ведь обгон Росси был опасен, и Бьяджи был вынужден сделать что-то, чтобы предотвратить аварию. Росси же ругали за «вульгарный жест» и он чувствовал, что это абсолютно нечестно.

Ко времени прохождения Гран-при Барселоны в2001году, вражда из-за Судзуки ещё более усилилась и была так раздута прессой, что уже не поддавалась контролю. После гонки (в которой Росси выиграл) гонщики подрались до выхода на подиум. Напряжение между двумя соперниками было очевидно на пресс-конференции, даже несмотря на то, что пресса пока не знала, что же произошло. Официальные лица Dorna сразу же после пресс-конфренеции приказали гонщикам не распространяться о произошедшем. Ни один из гонщиков не был наказан за этот инцидент. Росси утверждал, что он держал своё слово и ничего не обсуждал с журналистами, а Бьяджи вероятно все им рассказал.

На следующем Гран-при в Ассене Хонда организовала пресс-конференцию, чтобы оставить произошедшее в Барселоне позади. Росси и Бьяджи пожали руки на глазах журналистов и это фактически положило конец ссоре. После этого, несмотря на то, что у них были схватки на трассе, и пресса уделяла им пристальное внимание, новые инциденты за пределами трассы замечены не были. В 2007 году Бьяджи ушёл в Чемпионат мира по Супербайку, показав, что вражда ушла в прошлое.

Основным соперником Росси в сезонах2003/2004/2005годов былСете Жибернау.Сначала они вели себя достаточно дружелюбно внутри и вне паддоков. Жибернау даже иногда отдыхал вместе с Росси на вилле итальянца на Ибице, но в 2004 году отношения начали ухудшаться и кульминацией было происшествие на Гран-при Катара того же года. Команду Росси, а также команду Жибернау обвинили в «чистке» позиции на стартовой решётке и оба гонщика из-за пенальти были вынуждены стартовать последними. Определённые команды (Gresini Honda Жибернау и официальная Repsol Honda) призвали наложить санкции на Росси. Валентино и его механик Джереми Берджес настаивали, что они не делали ничего сверх того, что раньше делали многие гонщики, когда сталкивались с проблемой грязного трека. Росси же считал, что за требованиями применить санкции стоял Жибернау, что испанец категорически отрицал.

С тех пор гонщики не разговаривали, а Росси использовал этот инцидент, чтобы оказывать психологическое давление на Жибернау. Говорят, после Гран-при в Катаре, где Сете выиграл, а Росси упал после того как уже вышел на 6-ю позицию, Валентино поклялся, что сделает все, чтобы Жибернау больше никогда не стоял на высшей ступеньке пьедестала. Это решение частично может объяснить его жесткость в последнем повороте первой гонки MotoGP2005года в Хересе, в результате чего Росси выиграл, а Сете, претендовавший на первое место, вылетел в гравий и финишировал в результате вторым.

Гонщик Movistar Honda был откровенно недоволен, демонстрируя унылость на послегоночных празднованиях, а также был очень немногословен на пресс-конференции после гонки. Валентино предложил Сете рукопожатие, которое тот принял. Росси сказал на послегоночной пресс-конференции, что он понимает, что Сете зол, но в конце концов «это гонки». Жибернау же выглядел недовольным, но дипломатично сказал, что просто хочет двигаться дальше и не хочет раздувать ссору.

Для сравнения, очень схожий эпизод произошёл на Мото Гран-при Катара в2004году, когда Росси столкнулся с Алексом Баррушем, пытаясь обогнать его, после того столкновения Валентино незамедлительно поднял руку в жесте извинения.

Жибернау покинул MotoGP после неудачного, сопровождавшегося травмами сезона2006года наDucatiи он никогда больше не выигрывал гонок после Гран-при Катара, что объяснялось некоторыми итальянскими и испанскими СМИ «проклятием Катара».

В2007годуКейси Стоунерпроявил себя как настоящий конкурент для Росси. Вместе с очень быстрым мотоцикломDucatiмолодой австралиец выиграл первую гонку сезона, затем последовало ещё много побед, в результате принесшие ему и звание чемпиона MotoGP в 2007 году. Также хорошо проявил себяДани Педроса,выигравший в том году серебро чемпионата. В 2010 году Росси противостоял его партнёр по командеХорхе Лоренсо.

Прозвища и номер

У Валентино Росси было множествопрозвищза его гоночную карьеру. Его первым заметным прозвищем было «Россифуми», которое являлось данью уважения другому мотогонщику —Норифуми Абэ. Следующее прозвище возникло во время его гонок в классе 250cc. «Валентиник» было отсылкой к итальянскому супергерою комиксов по имениПапериник.

В классах 500cc и MotoGP за Валентино закрепилось прозвище «Доктор», которое приписывалось ему за самообладание и хладнокровный стиль вождения в гонках, так разительно отличавшийся от той опасной и непредсказуемой манеры езды, которая была ему присуща в младших классах. Существует 2 версии, почему Росси был назван «Доктором». Первая говорит, что Валентино начал использовать это прозвище после получения степени, которая даёт право на приставку «доктор». Вторую озвучил отец Валентино — Грациано Росси: «Доктор — потому что… я не думаю, что была какая-то точная причина.. но это красиво и это важно — Доктор. В Италии когда вы обращаетесь к кому-то „доктор “, то вы выказываете ему уважение… Это очень важно, да, „Доктор “— это важно…». А сам Валентино обычно шутит, что фамилия «Росси» очень часто встречается среди врачей в Италии. Сейчас Росси редко попадает в аварии и ему принадлежит рекорд по количеству непрерывных подиумов. Начиная с 8 сентября 2002 года по 18 апреля 2004 года он оказывался на подиуме 23 гонки подряд, включая сезон2003года полностью.

Валентино Росси всю свою карьеру мотогонщика выступал под номером 46. Он объясняет свой выбор тем, что этот же номер был у японского гонщикаНорифуми Абэ,выступающего по wildcart, которого Валентино увидел по телевизору во время мокрой гонки, когда Абэ обогнал многих постоянных гонщиков других команд. Позднее Росси выяснил, что тот же самый номер был у его отца, когда тот одержал свою первую из трёх побед в гонках чемпионата. Обычно победитель чемпионата (а также гонщики занявшие второе и третье места) награждается номером 1 (соответственно 2 и 3) на следующий сезон. Однако Росси не расставался со своим неизменным 46-м номером на протяжении всей карьеры. Текст на его шлеме соответствует названию группы его друзей: «The Tribe of the Chihuahua». Также в дизайне его гоночного костюма традиционно присутствует его любимый цвет (ярко-жёлтый), а до сезона 2007 года Росси на плече своего комбинезона носил зарезервированный для чемпиона номер 1. Бывший напарник РоссиКолин Эдвардсобращался к нему «GOAT» («Greatest Of All Time») — «величайший всех времён», что в прямом переводе с английского однако означает «козёл».

Экипировка, символы и суеверия

Шлемы

Некоторые шлемы, которые использовал Росси в разные годы

В течение карьеры Валентино Росси использовал шлемы с разным дизайном, в основном используя мотив Солнца и Луны, подчёркивающий две стороны его натуры.

Суеверия

Росси оченьсуеверныйчеловек и его предгоночный ритуал хорошо известен. Перед тем как сесть на мотоцикл (будь то гонка, квалификация или практика) он останавливается на расстоянии около 2 м от мотоцикла и сгибается, касаясь своих ботинок. Затем, дойдя до мотоцикла, Валентино приседает и склоняет голову. Неизвестно, то ли он молится про себя, то ли настраивает себя на гонку, то ли проявляет уважение к соперникам, семье или друзьям. Росси признаётся, что он всегда надевает гоночные ботинки и перчатки в определённом порядке и всегда садится на мотоцикл одним и тем же способом. Он проводит некоторое время с мотоциклом ночью перед гонкой, проверяя расположение всех наклеек на нём.

Личная жизнь

В 2007 году итальянские власти обвинили Валентино Росси в уклонении от уплаты налогов. Росси уже подвергался подобным обвинениям по поводу налогов за 2002 год, однако тогда доказать ничего не удалось. Теперь же власти обвинили в сокрытии дохода в размере 112 млн евро (160 млн долларов) между 2000 и 2004 годами. Официальные лица заявили, что причиной выбора Росси в качестве своей резиденцииЛондонаявлялись более выгодные условия налогообложения, такие как декларирование доходов, полученных только вВеликобритании,и возможность не платить налоги со своих рекламных и спонсорских контрактов, утверждая при этом что Росси «называет официальным местожительством Лондон, но не живёт там постоянно». Так, например, в 2002 году Росси декларировал в Италии доход в 500 евро, его спонсорские контракты были заключены с иностранными компаниями, но при этом его дела в основном управлялись из Италии. В феврале 2008 года Росси заявил, что он достиг договорённости с итальянскими налоговыми службами: он выплатит 35 млн евро, и дело против него будет закрыто.

Пытается держать свою личную жизнь подальше от чужих глаз. Единственныйшироко известный факт — это то, что он является болельщиком итальянского футбольного клуба «Интернационале»

Запустил проект, заручившись поддержкой Итальянской Мотоциклетной Федерации (FMI) и телеканала SKY, который в эксклюзиве будет транслировать гонки MotoGP на территории Италии с 2014 года. Цель проекта — поиск и воспитание молодых талантов «итальянской школы» Больших Призов. Название команды«Team SKY/VR46». Итак, в 2014 году команда Валентино Росси выведет на стартовую решетку два KTM Moto3, один из которых поведет итальянский вундеркинд, ставленник Итальянской мотоциклетной федерации (FMI) Романо Фенати. Имя второго пилота ещё не названо. Возможно, что им может стать младший брат Валентино Росси — Лука Марини.

Карьера

• В 1995 Росси выступал в европейском первенстве как официальный гонщикAprilia,закончил сезон на третьем месте. В том же самом году он сохранил свою корону итальянского первенства 125cc.
• 1996: дебют в чемпионате мира 125cc на Малайзийском ГП на Aprilia в команде Scuderia AGV. В чемпионате занял 9 место с 111 очками, одержал одну победу в Чехии.
• 1997: стал вторым самым молодым чемпионом мира в классе 125cc, на Aprilia в команде Nastro Azzurro. Одержал 11 побед.
• 1998: перешёл в класс 250cc, выступал на Aprilia за команду Nastro Azzurro. Занял 2-е место с 201 очками. Одержал 5 побед: Нидерланды, Имола, Каталунья, Австралия и Аргентина.
• 1999: стал самым молодым чемпионом мира в классе 250cc, в команде Aprilia Grand Prix Racing. Одержал 9 побед: Испания, Италия, Каталония, Великобритания, Германия, Чехия, Австралия, Южная Африка и Бразилия.
• 2000: перешёл в премьер-класс 500cc, выступал наHondaза команду Nastro Azzurro. Занял в чемпионате 2-е место с 209 очками. Две победы: Великобритания и Бразилия.
• 2001: выиграл чемпионат мира в классе 500cc, одержал 9 побед: Япония, Южная Африка, Испания, Каталония, Великобритания, Чехия, Португалия, Мотеги и Австралия.
• 2002: стал двукратным чемпионом мира наHondaв команде Repsol Honda Team. Одиннадцать побед: Япония, Испания, Франция, Италия, Каталония, Нидерланды, Великобритания, Германия, Португалия, Бразилия, Австралия.
• 2003: выиграл свой третий чемпионский титул в классеMotoGPза команду Repsol Honda. Девять побед: Япония, Испания, Италия, Чешская Республика, Португалия, Бразилия, Малайзия, Австралия, Валенсия.
• 2004: завоевал 4-й чемпионский титул в MotoGP. Выступал за команду Gauloises Fortuna Yamaha. Девять побед: Южная Африка, Италия, Каталония, Нидерланды, Великобритания, Португалия, Малайзия, Австралия, Валенсия.
• 2005: выиграл 5-й чемпионский титул в MotoGP и 7-й титул во всех классах. Выступал за команду Gauloises Yamaha Team. Одиннадцать побед: Испания, Китай, Франция, Италия, Каталония, Нидерланды, Великобритания, Германия, Чехия, Катар, Австралия.
• 2006: из-за технических проблем Росси смог закончить чемпионат лишь на 2-м месте. Выступил за команду Camel Yamaha Team. Пять побед: Катар, Италия, Каталония, Германия, Малайзия.
• 2007: занял третье место в чемпионате с 241 очками. Четыре победы: Испания, Италия, Нидерланды, Португалия.
• 2008: занял первое место в чемпионате с 373 очками, одержав 9 побед (Китай, Франция, Италия, США, Чехия, Сан-Марино, Индианаполис, Япония, Малайзия) и добившись рекорда по набранным очкам за всю карьеру.
• 2009: занял первое место с 306 очками, выиграв досрочно в Малайзии. Шесть побед: Херес, Каталония, Ассен, Германия, Чехия, Мизано.
• 2010: Получил тяжёлую травму (перелом малой и большой берцовой кости), пропустил 4 этапа, но всё же занял третью строчку в итоге с 233 очками. Две победы: Катар, Малайзия.
• 2011: Перешёл в команду Дукати.
• 2013: Перешёл в команду Yamaha Factory Racing.
• 2021: Перешёл в команду Petronas Yamaha SRT и объявил о завершении карьеры по окончании сезона.
• 2022: Объявил, что продолжит карьеру в автогонках.

Достижения и рекорды

НаГран-при Франциив Ле Мане 19 мая 2008 года Валентино Росси сравнялся по количеству побед сАнхелем Ньето—- теперь у каждого было по 90 финишей на первом месте. Этот результат является вторым по количеству побед во всех классах, первенство же уДжакомо Агостинис 122 победами. Ньето был среди приветствующих Росси, одетый в специальный костюм, на котором было написано поздравление Валентино. Анхель даже проехал круг почёта на мотоцикле Росси, везя Валентино как пассажира. А Вале в это время размахивал флагом с надписью «90 + 90».31 августа2008 годанаГран-при Сан МариноВалентино Росси достиг рекордаДжакомо Агостинив 68 побед в премьер классе.14 сентября2008вИндианаполисеВалентино Росси побил рекордДжакомо Агостинипо числу побед в премьер-классе. У Росси их стало уже 69, что является безоговорочным рекордом всех времен. 27 июня 2009 года вDutch TTВалентино Росси округлил число своих побед во всех классах, их стало у него 100.

Достижения в классах 500 cc/MotoGP:

• Россивторойпо числу побед в чемпионатах мира с 7 чемпионскими титулами, первыйДжакомо Агостинивыигравший 8 чемпионатов.
• Россивторойпо числу побед в чемпионатах мира подряд, у него их 5 с 2001 по 2005 годы наравне сМиком Дуэном(5 выигранных чемпионатов с 1994 по 1998), первым же являетсяДжакомо Агостинис семью чемпионскими титулами подряд с 1966 по 1972.
• Россипервыйпо числу побед — 89 на конец сезона 2019; а второе место уДжакомо Агостини— 68 побед.
• Россипервыйпо числу подиумов — 198 на конец сезона 2019.
• Россивторойпо числу поулов (54 поула), больше только уМика Дуэна(58 поулов).
• Россипервыйпо числу быстрых кругов (75 быстрых круга), второйДжакомо Агостини(69 быстрых кругов).
• Россивторойпо числу побед в одном сезоне (11 побед в 2001, 2002 и 2005 годах) наравне сДжакомо Агостини,больше только уМика Дуэна(12 побед в 1997 году).
• Россипервыйпо числу подиумов в одном сезоне, их у него было 16 в 2003 и 2005,2008 годах.
• Россичетвертыйпо числу поулов в одном сезоне (9 в 2003 году) наравне сКевином Шванцем,больше только уМика Дуэна(12 поулов в 1997 году), Кейси Стоунера (12 поулов в 2011 году), Уэйна Гарднера (10 поулов в 1987 году) и Фредди Спенсера (10 поулов в 1985 году).
• Россипервыйпо числу быстрых кругов в одном сезоне, их у него было 12 в 2003 году.
• Росситретий по набранным очкам за один сезон, их у него было в 2008 году 373 очка. УХорхе Лоренсов 2010 было 383 очка. В 2019 годуМарк Маркеснабрал 420 очков.

Достижения в классе 250 cc:

• Росситретийпо числу побед в одном сезоне (9 побед в 1999 году) наравне сХорхе Лоренсо,Марко МеландрииМаксом Бьяджи,больше только уДайдзиро Като(11 побед в 2001 году), Антона Манга (10 побед в 1981 году) и Майка Хейлвуда (10 побед в 1966 году).
• Россивторойпо числу подиумов в одном сезоне (12 подиумов в 1999) наравне сХорхе Лоренсо,Марко Меландри,Синъей Накано,Максом Бьяджи,Лукой Кадалорой, Джоном Косински и Сито Понсом, больше только уДани Педросы,Тэцуи Харадо,Дайдзиро Катои Ральфа Уальдмана (13 подиумов в 2004, 2001, 2001 и 1996 годах соответственно).

Достижения в классе 125 cc:

• Россипервыйпо числу побед в одном сезоне, их у него было 11 в 1997 году.
• Россивторойпо числу подиумов в одном сезоне (13 подиумов в 1997 году), больше только уАльваро Баутисты(14 подиумов в 2006 году).

Достижения во всех классах:

• Росситретийпо числу выигранных чемпионатов мира (9 чемпионатов), как у Карло Уббиали и Майка Хейвуда (по 9 чемпионатов), больше только уАнхеля Ньето(13 чемпионатов) иДжакомо Агостини(15 чемпионатов).
• Россивторойпо числу выигранных гонок (114 побед), больше только уДжакомо Агостини(122 победы).
• Россипервыйпо числу подиумов (221 подиум), уДжакомо Агостини(159 подиумов).
• Росситретийпо числу поулов (64 поула),первыйМарк Маркес (65 поулов).
• Россивторойпо числу быстрых кругов (95 быстрых кругов), больше только уДжакомо Агостини(117 быстрых кругов).

Другие достижения:

• Россивторойгонщик, который выигрывал подряд чемпионаты с разными мотопроизводителями (2001—2003 сHondaи 2004—2005 сYamaha) наравне с Эдди Лоусоном (1988 год сYamahaи 1989 сHonda).
• Россиединственныйгонщик, который выигрывал гонки подряд с разными мотопроизводителями. Он победил в последней гонке 2003 года сHondaв Гран-при Валенсии и в первой гонке 2004 года сYamahaв Гран-при ЮАР.
• Россиединственныйгонщик, который одержал 7 побед подряд в его домашнем Гран-при Италии наавтодроме в Муджеллов 2002—2008 годах.
• Россиединственныйгонщик, который выигрывал гонки стартуя с 11 позиции или ниже на стартовой решётке (Гран-при Великобритании 2001 года, Гран-при Германии 2006 года и Гран-при Голландии 2007 года).
• Россиединственныйгонщик, который набрал за свою карьеру более 5000 очков. Никому до него не удавалось даже набрать более 3000.
• Россиединственныйгонщик, который выигрывал титулы во всех существовавших «кубатурах» королевского класса: 500сс, 990сс и 800сс.

Статистика

По сезонам

Сезон	Класс	Мотоцикл	Гонки	Победы	Подиумы	Поулы	Быстрые круги	Очки	Место
1996	125cc	Aprilia RS125	15	2	2	1	2	111	9-й
1997	125cc	Aprilia RS125	15	11	13	4	7	321	1-й
1998	250cc	Aprilia RS250	14	5	9	0	3	201	2-й
1999	250cc	Aprilia RS250	16	9	12	5	8	309	1-й
2000	500cc	Honda NSR500	16	2	10	0	5	209	2-й
2001	500cc	Honda NSR500	16	11	13	4	10	325	1-й
2002	MotoGP	Honda RC211V	16	11	15	7	9	355	1-й
2003	MotoGP	Honda RC211V	16	9	16	9	12	357	1-й
2004	MotoGP	Yamaha YZF-M1	16	9	11	5	3	304	1-й
2005	MotoGP	Yamaha YZF-M1	17	11	16	5	6	367	1-й
2006	MotoGP	Yamaha YZF-M1	17	5	10	5	4	247	2-й
2007	MotoGP	Yamaha YZF-M1	18	4	6	4	3	241	3-й
2008	MotoGP	Yamaha YZF-M1	18	9	16	2	5	373	1-й
2009	MotoGP	Yamaha YZF-M1	17	6	13	7	6	306	1-й
2010	MotoGP	Yamaha YZF-M1	14	2	10	1	2	233	3-й
2011	MotoGP	Ducati Desmosedici	17	0	1	0	1	139	7-й
2012	MotoGP	Ducati Desmosedici	18	0	2	0	0	163	6-й
2013	MotoGP	Yamaha YZF-M1	18	1	6	0	2	247	4-й
2014	MotoGP	Yamaha YZF-M1	18	2	13	1	0	295	2-й
2015	MotoGP	Yamaha YZF-M1	18	4	15	1	4	325	2-й
2016	MotoGP	Yamaha YZF-M1	18	2	10	3	2	249	2-й
2017	MotoGP	Yamaha YZF-M1	17	1	6	0	0	208	5-й
2018	MotoGP	Yamaha YZF-M1	18	0	5	1	0	198	3-й
2019	MotoGP	Yamaha YZF-M1	19	0	2	0	1	174	7-й
2020	MotoGP	Yamaha YZF-M1	12	0	1	0	0	66	15-й
2021	MotoGP	Yamaha YZF-M1	3	0	0	0	0	4*	19-й*
Всего			417	115	235	65	96	6336	9

По классам

Класс	Сезоны	1-й Гран-При	1-й подиум	1-я победа	Гонки	Победы	Подиумы	Поулы	Быстрые круги	Очки	Победы в чемпионате
125cc	1996-1997	1996 Малайзия	1996 Австрия	1996 Чехия	30	12	15	5	9	432	1
250 cc	1998-1999	1998 Япония	1998 Испания	1998 Нидерланды	30	14	21	5	11	510	1
500 cc-MotoGP	2000-	2000 Южная Африка	2000 Испания	2000 Великобритания	287	88	185	54	75	3601	7
Всего	1996—				417	115	235	65	96	6336	9

По годам

Год	Класс	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Место	Очки
1996	125 cc	Aprilia	MAL 6	INA 11	JPN 11	SPA 4	ITA 4	FRA Ret	DUT Ret	GER 5	GBR Ret	AUT 3	CZE 1	IMO 5	CAT Ret	BRA Ret	AUS 14				9-й	111
1997	125 cc	Aprilia	MAL 1	JPN Ret	SPA 1	ITA 1	AUT 2	FRA 1	DUT 1	RSM 1	GER 1	BRA 1	GBR 1	CZE 3	CAT 1	IND 1	AUS 6				1-й	321
1998	250 cc	Aprilia	JPN Ret	MAL Ret	SPA 2	ITA 2	FRA 2	MAD Ret	DUT 1	GBR Ret	GER 3	CZE Ret	RSM 1	CAT 1	AUS 1	ARG 1					2-й	201
1999	250 cc	Aprilia	MAL 5	JPN 7	SPA 1	FRA Ret	ITA 1	CAT 1	DUT 2	GBR 1	GER 1	CZE 1	RSM 2	VAL 8	AUS 1	RSA 1	BRA 1	ARG 3			1-й	309
2000	500 cc	Honda	RSA Ret	MAL Ret	JPN 11	SPA 3	FRA 3	ITA 12	CAT 3	DUT 6	GBR 1	GER 2	CZE 2	POR 3	VAL Ret	BRA 1	PAC 2	AUS 3			2-й	209
2001	500 cc	Honda	JPN 1	RSA 1	SPA 1	FRA 3	ITA Ret	CAT 1	DUT 2	GBR 1	GER 7	CZE 1	POR 1	VAL 11	PAC 1	AUS 1	MAL 1	BRA 1			1-й	325
2002	MotoGP	Honda	JPN 1	RSA 2	SPA 1	FRA 1	ITA 1	CAT 1	DUT 1	GBR 1	GER 1	CZE Ret	POR 1	BRA 1	PAC 2	MAL 2	AUS 1	VAL 2			1-й	355
2003	MotoGP	Honda	JPN 1	RSA 2	SPA 1	FRA 2	ITA 1	CAT 2	DUT 3	GBR 3	GER 2	CZE 1	POR 1	BRA 1	PAC 2	MAL 1	AUS 1	VAL 1			1-й	357
2004	MotoGP	Yamaha	RSA 1	SPA 4	FRA 4	ITA 1	CAT 1	DUT 1	BRA Ret	GER 4	GBR 1	CZE 2	POR 1	JPN 2	QAT Ret	MAL 1	AUS 1	VAL 1			1-й	304
2005	MotoGP	Yamaha	SPA 1	POR 2	CHN 1	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 1	USA 3	GBR 1	GER 1	CZE 1	JPN Ret	MAL 2	QAT 1	AUS 1	TUR 2	VAL 3		1-й	367
2006	MotoGP	Yamaha	SPA 13	QAT 1	TUR 4	CHN Ret	FRA Ret	ITA 1	CAT 1	NED 8	GBR 2	GER 1	USA Ret	CZE 2	MAL 1	AUS 3	JPN 2	POR 2	VAL 13		2-й	247
2007	MotoGP	Yamaha	QAT 2	SPA 1	TUR 10	CHN 2	FRA 6	ITA 1	CAT 2	GBR 4	NED 1	GER Ret	USA 4	CZE 7	RSM Ret	POR 1	JPN 13	AUS 3	MAL 5	VAL Ret	3-й	241
2008	MotoGP	Yamaha	QAT 5	SPA 2	POR 3	CHN 1	FRA 1	ITA 1	CAT 2	GBR 2	NED 11	GER 2	USA 1	CZE 1	RSM 1	IND 1	JPN 1	AUS 2	MAL 1	VAL 3	1-й	373
2009	MotoGP	Yamaha	QAT 2	JPN 2	SPA 1	FRA 16	ITA 3	CAT 1	NED 1	USA 2	GER 1	GBR 5	CZE 1	IND Ret	RSM 1	POR 4	AUS 2	MAL 3	VAL 2		1-й	306
2010	MotoGP	Yamaha	QAT 1	SPA 3	FRA 2	ITA DNS	GBR	NED	CAT	GER 4	USA 3	CZE 5	IND 4	SMR 3	ARA 6	JPN 3	MAL 1	AUS 3	POR 2	VAL 3	3-й	233
2011	MotoGP	Ducati	QAT 7	SPA 5	POR 5	FRA 3	CAT 5	GBR 6	NED 4	ITA 6	GER 9	USA 6	CZE 6	IND 10	SMR 7	ARA 10	JPN ret	AUS ret	MAL C	VAL ret	7-й	139
2012	MotoGP	Ducati	QAT 10	SPA 9	POR 7	FRA 2	CAT 7	GBR 9	NED 13	GER 6	ITA 5	USA ret	IND 10	CZE 7	SMR 2	ARA 8	JPN 7	MAL 5	AUS 7	VAL 10	6-й	163
2013	MotoGP	Yamaha	QAT 2	USA 6	SPA 4	FRA 12	ITA ret	CAT 4	NED 1	GER 3	USA 3	IND 4	CZE 4	GBR 4	SMR 4	ARA 3	MAL 4	AUS 3	JPN 6	VAL 4	4-й	237
2014	MotoGP	Yamaha	QAT 2	USA 8	ARG 4	SPA 2	FRA 2	ITA 3	CAT 2	NED 5	GER 4	USA 3	CZE 3	GBR 3	SMR 1	ARA ret	JPN 3	AUS 1	MAL 2	VAL 2	2-й	295
2015	MotoGP	Yamaha	QAT 1	USA 3	ARG 1	SPA 3	FRA 2	ITA 3	CAT 2	NED 1	GER 3	USA 3	CZE 3-	GBR 1	SMR 5	ARA 3	JPN 2	AUS 4	MAL 3	VAL 4	2-й	325
2016	MotoGP	Yamaha	QAT 4	ARG 2	USA ret	SPA 1	FRA 2	ITA ret	CAT 1	NED ret	GER 3										2-й	103
2021	MotoGP	Yamaha	QAT 12	DOH 16	POR ret																19-й*	4*

В литературе

В послесловии к роману «Такая история»Алессандро Барикконазывает Росси одним из своих учителей.

Ссылки

• valentinorossi(англ.)— официальный сайт Валентино Росси
• Официальный фан-сайт(неопр.).(итал.)
• ПрофильВалентино Росси(англ.)на официальном сайте чемпионатаMotoGP
• Профиль гонщика на сайте Yamaha Racing(неопр.).Дата обращения: 4 октября 2022.Архивировано2 января 2015 года.
• Профайл Валентино Росси на Motonews.ru