MiG-29
 | |
| Tip | Višenamjenski lovac |
| Proizvođač | Mikojan |
| Probni let | 6. listopada1977. |
| Uveden u uporabu | kolovoz1983. |
| Najveća brzina | 2.445 km/h |
| Razmah krila | 11,4 m |
| Površina krila | 38 m2 |
| Dužina | 17,37 m |
| Visina | 4,73 m |
| Dolet | 700 km s naoružanjem |
| Masa aviona | 11.000 kg |
| Maksimalna masa | 21.000 kg |
| Motor | 2 turbofen motora od po 50,0 kN svaki |
Mikojan GurjevičMiG-29(Ruski: МиГ-29,NATOoznaka: Fulcrum) je višenamjenskilovački aviondizajniran za preuzimanje nadmoći u zračnom prostoru tadašnjegSSSR.Razvijan je tijekom1970.-tih u zavoduMikojan,a u uporabu ulazi1983.godine.[1]Nakon raspada SSSR ostaje u uporabi u Ruskom ratnom zrakoplovstvu.
Razvijen je kako bi bio konkurencija američkomHornetuiF-16.
Razvoj MiG-a 29, kao iSu-27započinje1969.kad je SSSR saznao za programAmeričkog ratnog zrakoplovstva-a, "FX" koji je rezultirao izrakoplovomF-15 Eagle.Sovjetsko vodstvo postalo je svjesno da će noviameričkizrakoplov imati veliku nadmoć nad postojećim sovjetskim lovcima. TadašnjiMiG-21je bio okretan i sposoban lovac, ali nije imao velik domet i nije mogao ponijeti veću količinu oružja.MiG-23,koji je bio dizajniran kao konkurent američkomF-4,bio je brz i mogao je ponijeti veću količinugorivai naoružanja ali je bio manje upravljiv i okretan za zračne borbe. Radi potrebe za bolje balansiranim lovcem s dobrim karakteristikama i profinjenijim sustavima izdan je zahtjev za izradu modernog lovca. Zahtjevi su bili vrlo ambiciozni: veliki domet, kratkauzletno-sletna stazauključujući i mogućnost slijetanja na lošije terene, veliku okretnost, brzinu preko 2Machai teško naoružanje.Aerodinamičkidizajn za novi zrakoplov izradio je ruski aeronautički institutTsAGIu suradnji s uredom za dizajnSuhoj.
Radi skupoće u dostizanju potrebnog broja zrakoplova1971.se projekt razdvaja na izradu dva tipa zrakoplova, teški moderni taktički lovac i laki moderni taktički lovac. Teški lovac nastavio je razvijati Suhoj što je rezultiralo novim zrakoplovomSuhoj Su-27.
Laki lovac preuzela je tvornicaMikojankoja je1974.počela na redizajnu što je rezultiralo novim lovcem MiG-29A. Prvi let zrakoplova bio je6. listopada1977.godine
Iako je program kasnio radi pada dva prototipa uzrokovana problemima smotorom,MiG-29-B proizvodna inačica ulazi u redovnu eksploataciju u kolovozu1983.1984.dobivene su sve potrebne dozvole zrakoplovnih vlasti i iste godine počinje njegova redovna isporuka Sovjetskim zračnim snagama.[2]
MiG-29 prvi puta je predstavljen javnosti uFinskoju srpnju1986.U rujnu1988.dva primjerka zrakoplova izložena su na aero-mitingu uVelikoj Britaniji.Slijedeće1989.godine tijekom prvog tjedna aeromitinga uParizuMiG-29 sudjeluje u incidentu i ruši se.[3]Pariška prezentacija bila je tek drugo javno pokazivanje sovjetskih lovaca od1930.godine. Zapadni promatrači bili su impresionirani osobinama i mogućnostima zrakoplova.
Na MiGu-29 su uZaljevskom ratuletjeli i irački piloti. Prema USAF-u, pet zrakoplova je srušeno.[4]Za rušenje zrakoplova više je kriva slaba obuka pilota, loša protuzračna obrana i loše održavanje nego njegova sama kvaliteta. Osam pilota MiGa-29 prebjeglo je uIrangdje i danas lete u Iranskim zračnim snagama.
KubanskiMiG-29 srušio je dva civilna zrakoplovaCessna 3371996.kada su se spomenuti zrakoplovi približili kubanskom zračnom prostoru.[5]
MiGovi usirijskimzračnim snagama patroliraju iznad Sirije iLibanona.Sirijski piloti hvale mogućnosti zrakoplova i njegov sustav naoružanja.
IndijskiMiGovi učestvovali su u ratu uKašmiru.Bili su zračna podrška zaMirage 2000-s koji su ispuštali laserski navođene bombe na neprijateljske ciljeve. Indijske zračne snage modificirale su MiG-29 i uspješno testirale ispaljivanje rakete zrak-zrak s njegovih nosača. Indijski zrakoplovi su i prije kašmirskog rata bili opremljeni opremom za smozaštitu ( "Chaff"- listići metalne folije koji se izbacuju iz zrakoplova radi ometanja neprijateljskihradarakoji te listiće prepoznaje kao objekt; "Flare"– mnoštvo svjetlećih raketa za zavaravanje navođenih raketa).
BivšaSFRJkupila je1987.14 MiG-29 i 2 MiG-29UB zrakoplova od Sovjetskog Saveza. Nakon raspada SFRJ, zrakoplovi su prešli iz Ratnog ZrakoplovstvaJNAu Ratno Zrakoplovstvo SRJ. Tijekom sankcija koje su uvedene premaSRJzrakoplovi nisu redovno održavani te je1999.samo njih pet bilo u letno sposobnom stanju za suprotstavljanje tehnički i brojčano nadmoćnim NATO zrakoplovima. Rat je preživjelo samo 5 zrakoplova MiG-29 od kojih je jedan MiG-29UB.[nedostaje referenca]
Njemačka Demokratska Republikakupila je ukupno 24 zrakoplova MiG-29 tijekom1988.i1989.godine koji su nakon padaberlinskog zidaušli u sastavLuftwaffea.Nakon redizajna zaNATO-standarde od straneDaimler Chrysler Aerospace(danasEADS) zrakoplovi dobivaju oznaku MiG-29G i i MiG-29GT. U ožujku1991.jedan od migova prebačen je u USAF na ispitivanje.
Nakon prizemljenjaMiG-21iMiG-23u2003.godinipoljskezračne snage ostale su na samo 22 zrakoplova MiG-29 za presretanje u zračnom prostoru. Broj se povećao preuzimanjem 23 zrakoplova od Luftwaffe. Od 45 zrakoplova (od kojih je osam za trening) Poljska je najveći korisnik MiG-ova-29 u NATO-u.
1997.Amerikaje kupila 21 MiG-29 odMoldavijeradi ispitivanja i testiranja. 14 zrakoplova je "S" serije koja je opremljena s aktivnimradaromza ometanje i mogućnosti nošenjanuklearnog naoružanja.Jedan od motiva kupnje tih zrakoplova je bilo sprječavanje njihove prodaje "nepoželjnim državama" kao npr.Iranu[6]
Zrakoplov je izrađen većinom odlegura aluminija,dok su samo neki dijelovi izkompozitnih materijala.Strijelaasta krila su ugrađena u sredinitrupa.Zrakoplov je karakterističan i po izduženom korijenu krila koji se proteže prema nosnom dijelu.Horizontalni stabilizatorise okreću preuzimajući tako uz stabilizaciju zrakoplova i ulogu kormila visine.Vertikalni stabilizatorismješteni su na vanjskim dijelovima motora. Nanapadnim ivicamakrila ugrađena su automatskapredkrilca.Krilcasu na samimizlaznim ivicamavrhova krila. Kontrole su pokretane hidraulički, a oko svoje tri osi zrakoplov je upravljiv i preko automatskog pilota.
MiG-29 ima dva široko postavljenaturbo-fen motoraod kojih svaki stvara 50,0 kN potiska. S naknadnim sagorijevanjem motori dosežu snagu i do 81,3 kN. Aerodinamički oblikovan prostor između motora proizvodiuzgonšto uveliko pomaže njegovoj okretnosti. Kroz romboidne usisnike motor je opskrbljivanzrakoma usisnik je promjenjivog presjeka te se pokretnim sklopom može u slučaju slijetanja i uzlijetanja s lošijih terena potpuno zatvoriti, što sprječava usisavanje stranih predmeta. Zrak za motor tada ulazi kroz posebne rešetkaste otvore na stražnjem dijelu koji se automatski otvaraju. Na novijim inačicama ti zadnji otvori su izbjegnuti postavljanjemsitau glavne uvodnike zraka.
Originalni MiG-29B mogao je ponijeti samo 4.365 litara goriva u 6 razmještenih spremnika, četiri utrupu zrakoplovai po jedan u svakomkrilu.S toliko goriva zrakoplov je imao vrlo mali radijus djelovanja. Dolet mu se povećavao dodatnim odbacivim spremnikom od 1.150 litara. Slijedeće rješenje je bilo ugradnja sustava za nadopunu goriva tijekom leta. Na nekim MiG-ovima urađen redizajn zadnjeg dijela trupa kako bi se ugradili dodatni integrirani spremnici.
Piloti sjede u izbacivim sjedištima koji se mogu aktivirati na nultoj visini (piloti se mogu sigurno katapultirati iz kabine dok je zrakoplov na zemlji). Uz zaslon ispred pilotskog vjetrobranskog stakla (en."head up display, HUD") kabina je opremljena s uobičajenim pokazivačima. Težnja je očito bila napraviti pilotsku kabinu što sličnijom onoj na MiG-u 23 za lakši prijelaz pilota na novi tip zrakoplova. Od svih prethodnih ruskih lovaca MiG-29 ima najbolju vidljivost iz pilotske kabine uzdignute iznad trupa zrakoplova. Daljnja modernizacija model uključuje elektronične zaslone s modernim LCD više-funkcionalnim zaslonima umjesto klasičnih pokazivača.
- ↑MiG - Soviet aircraft
- ↑Greg Goebel.„Mikoyan MiG-29 "Fulcrum"”.
- ↑http:// weeklystandard /Content/Public/Articles/000/000/013/788wbhgw.asp
- ↑USA Air Force Milestones, 1999-12-31Arhivirano2009-05-16 naWayback Machine-u.
- ↑http://www1.umn.edu/humanrts/cases/86-99.html
- ↑http:// defenselink.mil/Transcripts/Transcript.aspx?TranscriptID=1197
