STS-93
| Znak misie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Údaje o misii | |||||
| Názov misie: | STS-93 | ||||
| COSPAR ID: | 1999-040A | ||||
| Raketoplán: | Columbia | ||||
| Posádka: | 5 | ||||
| Kozmodróm(rampa): | Kennedyho vesmírne stredisko(39-B) | ||||
| Štart: | 23. júl1999 | ||||
| Pristátie: | 28. júl1999 | ||||
| Trvanie: | 4 dni 22 hodín 50 minút 18 sekúnd | ||||
| Počet obehov: | 80 | ||||
| Apogeum: | 290 km | ||||
| Perigeum: | 268 km | ||||
| Doba obehu: | min | ||||
| Inklinácia: | 28.4 stupňov | ||||
| Vzdialenosť: | 2 890 000 km | ||||
| Hmotnosť: | 99 783 kg (pri pristátí) | ||||
| Fotografia posádky | |||||
 ZľavaCollinsová,Hawley,Ashby,TogniniaColemanová | |||||
| Navigácia | |||||
| |||||
STS-93bola misiaraketoplánuColumbia,ktorá prebiehala v dňoch23. 7.až27. 7.1999.Jej hlavným cieľom bolo vypustenie astronomickéhoobservatóriaChandra X-Ray Observatoryna obežnú dráhu. Napriek technickým problémom pri štarte bolo vypustenie observatória úspešné.
Pri tejto misii bola po prvýkrát v históriiNASAvo funkcii veliteľavesmírnej lodežena – Eileen Collinsová.
Posádka
[upraviť|upraviť zdroj]- Eileen Collinsová(veliteľ)
- Jeffrey Shears Ashby(pilot)
- Steven Alan Hawley(prvý letový špecialista)
- Catherine Colemanová(druhý letový špecialista)
- Michel Ange CharlesTognini (tretí letový špecialista)
Prípravy na štart
[upraviť|upraviť zdroj]Rentgenové observatórium Chandra sa pôvodne volalo AXAF – Advanced X-ray Astrophysics Facility. Pôvodne mala obsahovaťďalekohľads vysokým stupňom rozlíšenia, ale prehodnotenie projektu v rokoch1992a1993zredukovalo prístrojové vybavenie. Pôvodný termín štartu mal byť v roku1997,no neustále komplikácie spojené so stavbou ďalekohľadu a testovanímdružiceviedli k neustálym odkladom. V roku1998bol ešte nedokončený ďalekohľad pomenovaný Chandra na počesť významného amerického astrofyzika indického pôvoduSubrahmanyana Chandrasekhara.
Raketoplán Columbia sa po svojej predchádzajúcej misiiSTS-9016. apríla1999 presunul do hangáru OPF-1. Odtiaľ2. júnaputoval do montážnej halyVehicle Assembly Building,kde bol pripojený k nádržiETa motoromSRB.Celý komplex sa7. júnapresunul na rampu39-B.27. júnabolo do nákladového priestoru raketoplánu vložené observatórium aj so svojímraketovýmstupňomIUSa nosným prstencom ASE. Odpočítavanie sa začalo17. júla,neprebehlo však až do úplného konca.
Pokusy o štart
[upraviť|upraviť zdroj]Odpočítavanie spočiatku prebiehalo hladko a počasie bolo dobré. V čase V T -31 sekúnd odovzdalpočítačGLS riadenie štartu palubným počítačom Columbie. V čase T -16 sekúnd však technik zodpovedný za kontrolu hladiny koncentrácie plynnéhovodíkav motorovom priestore spozoroval, že kontrolné senzory detegujú koncentráciu vodíka zodpovedajúcu až dvojnásobku povolenej hodnoty. Ten mohol pri zážihu hlavných motorov explodovať a tak bol vydaný povel na prerušenie štartu. V čase T -7 sekúnd sa teda odpočítavanie zastavilo.
Neskoršie vyšetrovanie ukázalo, že porucha bola len na sledovacom senzore. Skutočná koncentrácia vodíka nebezpečné hodnoty nedosiahla. Ďalší pokus o štart tak bol začatý o dva dni neskôr –22. júla.
Druhý pokus o štart prebehol 22. júla. Odpočítavanie bolo napokon kvôli zhoršujúcemu sa počasiu odvolané. Ďalší pokus o štart však mohol prebehnúť hneď nasledujúci deň. Pri treťom pokuse o štart už nenastalo nijaké neplánované prerušenie.23. júlav čase 04:31:00 UT nastal zážih motorov SRB a Columbia sa odpútala od rampy.
Priebeh letu
[upraviť|upraviť zdroj]Už päť sekúnd potom, čo raketoplán opustil štartovaciu rampu, nastali prvé technické problémy. V jednom z troch rozvodov elektrickej energie na palube raketoplánu došlo zhruba k polsekundovému skratu. Následkom toho bolo vysadenie jednej elektrickej batérie a výpadok dvoch riadiacich jednotiek v motoroch SSME. Ostávajúce dva rozvody však fungovali dobre, takže let mohol pokračovať.
Ďalším problémom v priebehu štart bolo to, že motory SSME ukončili svoju činnosť o 150 milisekúnd skôr, ako mali podľa plánu. Dôvodom bol nedostatokkyslíkav hlavnej nádrži ET. Vyšetrovanie ukázalo, že už na rampe došlo k poškodeniu jedného motoru SSME. Uvoľnená zátka vyrazená tlakom kyslíka sa dostala do motoru a narazila do steny jeho trysky. Tu prerazila tri trubičky, ktorými pri štarte prúdi kvapalný vodík ako chladenie tohto motora. Vďaka poškodeniu začal vodík z trubičiek unikať. Počas letu tadiaľto uniklo 1 110 kg vodíka. Palubné počítače zaznamenali viac paliva v motore a tak pridali do pohonnej zmesi viac kyslíka. Množstvo spotrebovaného kyslíka navyše (1 808 kg) bolo väčšie ako množstvo uniknutého vodíka a tak sa napokon k motorom SSME nedostalo okysličovadlo a museli ukončiť svoju činnosť predčasne. Posádka raketoplánu bola počas štartu v reálnom nebezpečenstve. Situáciu neuľahčovalo ani observatórium Chandra, ktoré malo obrovskú hmotnosť. Ak by bol únik väčší, raketoplán by musel pristáť núdzovým manévrom RTLS alebo by dokonca musela posádka opustiť raketoplán napadákochnadoceánom.
V dôsledku predčasného vypnutia motorov mal raketoplán o 4,5 m/s nižšiu rýchlosť ako bolo plánované (o cca 7 km nižšie bolo aj apogeum). Manévrom OMS-2 o 05:12 UT Columbia dosiahlakruhovúpracovnú dráhu, ktorá však bola asi o 10 km nižšia, než stanovil plán. To však neohrozilo ďalší priebeh misie.
Po otvorení dverí nákladového priestoru a obvyklých kontrolách dostala posádka zelenú pre pobyt na obežnej dráhe a vypustenie observatória Chandra. Colemanová prepojila systémy IUS na vlastné batérie a krátko po tom, o 11:37 UT, sa odpojili káble, spájajúce systém observatória a jej urýchľovacej rakety s raketoplánom. O päť minút neskôr bol nosný prstenec vytočený do polohy pre vypustenie IUS (58°). O 11:47:25 UT sa Chandra a jej raketa oddelili od raketoplánu. Riadenie observatória v tej chvíli prevzalo stredisko Onizuka AFB vKalifornii.Na Zemi prepukli oslavy tohoto úspechu.
Piloti Columbie uskutočnili o 12:03 UT úhybný manéver, aby bol raketoplán v čase zážihu motora IUS bezpečne ďaleko. K zážihu motoru došlo o 12:47 UT. Po 117-sekundovom zážihu a odhodeniu motora sa Chandra pohybovala po dráhe vo výške 330 – 72 031 km. Úspešne prebehlo aj vyklápaniesolárnych panelova navedenie na výslednú dráhu (9 652 – 139 189 km).
V raketopláne na druhý deň letu prebiehali astronomické pozorovania. Hawley začal pozorovaniaMesiaca,Merkúra,VenušeaJupiteraprístrojom SWUIS.25.07.posádka opäť obsluhovala vedecké experimenty.26.07.pokračovali vedecké pozorovania a biochemické experimenty.27. júlbol venovaný hlavne previerkam prístrojov pred pristátím a ukončovaniu experimentov.
Celý let STS-93 bol zakončený perfektným nočným pristátím naKSC28.07.1999 o 03:21 UT (05:21 SELČ). Po pristátí sa však potvrdilo, že v priebehu štartu došlo k prasknutiu troch z mnohých oceľových trubičiek, tvoriacich plášť trysky motora SSME v pozícii 3 a k následnému úniku vodíka, ktorý však našťastie nemal katastrofické následky. Na otázku novinárov, ako sa pozerá na technické problémy v priebehu štartu, Collinsová odpovedala: "Vesmírny let predstavuje zakaždým určité riziko. Iste, nejaké riziko existuje všade, nech už robíte čokoľvek, či už pilotujete lietadlo, alebo riadite auto. Našou úlohou je riziko minimalizovať."
Pozri aj
[upraviť|upraviť zdroj]Iné projekty
[upraviť|upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na témuSTS-93
Externé odkazy
[upraviť|upraviť zdroj]- STS-93 na mek.kosmo.cz(po česky)
