Airbus A330
| A330 | |
 Airbus A330-300 spoločnostiDelta Air Lines | |
| Typ | širokotrupéprúdovédopravné lietadlo |
|---|---|
| Výrobca | Airbus |
| Prvý let | 2. novembra1992 |
| Zavedený | 17. januára1994(Air Inter) |
| Charakter | v službe |
| Hlavný používateľ | Delta Air Lines Turkish Airlines China Eastern Airlines Cathay Pacific |
| Výroba | 1992– súčasnosť |
| Vyrobených | 1 610 (august 2024)[1] |
| Varianty | Airbus A330 MRTT Airbus BelugaXL Airbus CC-330 Husky |
Airbus A330je veľkokapacitnédopravné lietadlopre stredné a dlhé trate vyrábané spoločnosťouAirbus.Bolo vyvinuté v rovnakom čase ako štvormotorovýA340.
Airbus od začiatku vyvíjal A330 so zámerom presadiť sa na trhu lietadielETOPS(Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards), ktorý bol vytvorený typmiA310aBoeingami767.Boeing 777tiež patrí do rovnakej kategórie;Boeing 757sa síce tiež uplatňuje na trhu ETOPS, ale má kratší dolet a nie je veľkokapacitné (tzv. wide-bodied design).
Trup a krídla A330 sú prakticky identické s trupom a krídlami typu A340, líši sa iba počtom a typmi použitých motorov. A330 zdedil základnú konštrukciu trupu poAirbuse A300,predná sekcia (nos a kokpit) a systémfly-by-wiresú zAirbusu A320.
Varianty
[upraviť|upraviť zdroj]Airbus A330 sa dodáva v dvoch vatiantách odlišujúcich sa v dĺžke trupu a dolete: Existujú dva varianty A330: A330-300 s dlhším trupom, dĺžkou 63,6 m a doletom až 10 500 km. A330-200 s kratším trupom, dĺžkou 59,0 m a doletom až 12 500 km.
Airbus A330-200
[upraviť|upraviť zdroj]A330-200 bol vyvinutý sčasti ako náhrada za A300-600R a ako konkurentBoeingu 767-300ER.A330-200 je skrátená verzia pôvodného A330-300. Je schopná prepraviť až 253 pasažierov. Zvislá chvostová plocha bola zväčšená oproti verzii -300, aby sa uchovala jej účinnosť aj pri skrátenom trupu. Rovnako bola zvýšená kapacita palivových nádrží a maximálna vzletová hmotnosť na 275 ton. Typický dolet s 253 cestujúcimi v troch triedach je 12 500 km.
Pohon zabezpečujú dvadvojprúdové motoryGeneral ElectricCF6-80E,Pratt & WhitneyPW4000aleboRolls-RoyceTrent 700.Všetky motory majú povolenú prevádzku podľa štandardu ETOPS-180. Prvý zákazník,ILFC/Canada 3000,si A330-200 prevzal v apríli1998.
Lietadlá A330-200 sa od začiatku veľmi dobre predávali, napr. v roku 2004 sa ich predalo 23 kusov oproti 9 kusomBoeingu 767.Výsledkom bolo, že Boeing požiadal Rolls Royce a GE, aby vyvinuli motory, ktoré umožnia projektovanémuBoeingu 787byť o 15 % ekonomickejší ako A330-200.
Ekvivalentom A330-200 sú v Boeingu modely767-400ERa787-9.
Airbus A330-300
[upraviť|upraviť zdroj]
A330-300 bolo vyvinutý ako náhrada zaA300.Je založený na predĺženom trupe A300-600 s novým krídlom, chvostovými plochami afly-by-wiresoftwarom. A330-300 má kapacitu 295 cestujúcich pri usporiadaní v troch triedach (335 v dvoch a 440 v jednej triede) pri dolete 10 500 km. Pri preprave nákladu je kapacita A330-300 porovnateľná s kapacitouBoeingu 747.Niektoré aerolínie prepravujú s týmito strojmi cez deň cestujúcich a cez noc iba náklad.
Pohon zabezpečujú dva motoryGeneral Electric CF6-80E,Pratt & Whitney PW4000aleboRolls-Royce Trent 700.Všetky motory majú povolenú prevádzku podľa štandardu ETOPS-180. Prvé kusy vstúpili do služby v roku1993.
Ekvivalentom A330-300 je v Boeingu model777-200.
A330 MRTT
[upraviť|upraviť zdroj]Multi Role Tanker Transportje vojenská verzia A330-200, ktoré slúžia ako vzdušný tanker a strategické transportné lietadlo.
Súhrn havárií
[upraviť|upraviť zdroj]Celkový počet havárií a nehôd je k júnu 2009 12.[2][3]
- Katastrofy:3 (celkom 338 mŕtvych)
- 30. júna1994pri skúšobnom lete havaroval Airbus A330 krátko po vzlete zToulouse,všetci na palube zahynuli.
- 1. júna2009v skorých ranných hodinách sa lietadlo A330-200 spoločnostiAir France(Let Air France 447z brazílskehoRio de JaneiradoParíža) s 228 pasažiermi a členmi posádky stratilo nadAtlantickým oceánomz radarov. Až 6. júna 2009 boli objavené na hladine trosky stroja a telá prvých pasažierov. Príčinou nehody bolo nesprávne rozhodnutie kapitána neobletieť búrku, následkom toho po vlete do nej zamrzli pitotove trubice. Kapitán pred vletením do búrky išiel na predpísaný odpočinok a nechal menej skúsených pilotov riadiť lietadlo, ktorých neadekvátne reakcie a dezorientácia priviedli stroj k pádu.
- 12. mája2010A330-200 líbyjských aerolínií al-Afrikíja havaroval asi 10 minút pred pristátím v Tripolise, všetci (103 osôb) na palube zahynuli, okrem osemročného chlapca z Holandska.
- Nehody:3 (0 mŕtvych)
- 24. júla2001,boli dva A330-243 spoločnostiSriLankan Airlineszničené na zemi príslušníkmi hnutiaTamilskí tygrivKolombespoločne sA320-200,A340-300a letkou vojenských lietadiel. Ďalšie dve lietadlá, A320 a A340, boli poškodené, ale neskôr opravené.[4]
- 24. augusta2001,počas letu 236 spoločnostiAir Transatdošlo lietadlu A330-243 palivo nad Atlantickým oceánom a stroj musel prekonať vzdialenosť 120 km bezmotorovým (kĺzavým) letom na letisko naAzorských ostrovoch.Nikto nezahynul, lietadlo bolo iba mierne poškodené pri núdzovom pristátí.
- 7. októbra2008mal vážne technické ťažkosti A330-300 spoločnostiQantas.Pri lete došlo chybou autopilota k prepadu lietadla asi o 300 metrov a zraneniu viac ako 70 cestujúcich.[5]
- Únosy:2 (celkom 1 mŕtvy).
Technické údaje
[upraviť|upraviť zdroj]| Parameter | A330-200 | A330-300 |
|---|---|---|
| Celková dĺžka | 58,8 m | 63,6 m |
| Výška (po vrch ZCHP/Zvislej chvostovej plochy/) | 17,40 m | 16,85 m |
| Priemer trupu | 5,64 m | |
| Maximálna šírka kabíny | 5,28 m | |
| Dĺžka kabíny | 45,0 m | 50,35 m |
| Rozpätie (geometrické) | 60,3 m | |
| Plocha krídla | 361,6 m² | |
| Šíp krídla | 30° | |
| Rázvor | 22,2 m | 25,6 m |
| Rozchod | 10,69 m | |
| Motory | 2× dvojprúdové CF6-80E1aleboPW4000aleboRR Trent 700 | |
| Ťah motorov | 303 – 320 kN | |
| Typický počet cestujúcich | 253 (3 triedy) 293 (2 triedy) |
295 (3 triedy) 335 (2 triedy) |
| Dolet (s max. počtom pasažierov) |
12 500 km | 10 500 km |
| Maximálna rýchlosť | Mach 0.86 (567 mph, 913 km/h, 492 uzlov) | |
| Objem nákladného priestoru (štandardný/možný) | 19,7 / 13,76 m³ | |
| Max. hmotnosť na ploche | 230,9 (233,9) t | |
| Max. vzletová hmotnosť | 230 (233) t | |
| Max. hmotnosť pri pristátí | 180 (182) t | 185 (187) t |
| Max. hmotnosť bez paliva | 168 (170) t | 173 (175) t |
| Max. množstvo paliva | 139 100 l | 97 170 l |
| Typická prázdna operačná hmotnosť | 119,6 t | 122,2 (124,5) t |
| Typická hmotnosť nákladu | 36,4 t | 45,9 t |
Referencie
[upraviť|upraviť zdroj]- ↑Orders and deliveries[online]. airbus, [cit. 2023-04-21].Dostupné online.
- ↑http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=023
- ↑http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=023%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1
- ↑http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=6660
- ↑http://zpravy.idnes.cz/letadlem-zamaval-autopilot-ne-turbulence-zjistilo-vysetrovani-p8d-/zahranicni.asp?c=A081014_132651_zahranicni_stf
Iné projekty
[upraviť|upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na témuAirbus A330
