Пређи на садржај

Сплав

С Википедије, слободне енциклопедије
Дрински сплав
Сплав

Сплав,најпримитивније пловило од међусобно повезаних балвана, греда или дасака.[1]Првобитно је коришћен мјесто чамаца. Користи се као најјефтинији превоз дрвене грађе из шуме до мјеста за прераду. Сплавом управљају по правилу двојица сплавара један озада накрми– кормилу, а други напријед сачакљом- мотка за одупирање. Сплавови се све више користе за туристичко-рекреативне и спортске сврхе.[2]

Годинама се рекомДриному летњем периоду, организују више регата, у спомен на древну традицију дринских сплавара, који су крајем19.и почетком20. векасплаварили Дрином, све док није изграђена хидроелектрана „Бајина Башта”. Најстарија и најмасовнија је регата коју организујеСпортско туристички центар „Бајина Башта”иопштина Бајина Башта.

У посљедњних неколико десетина година постављени су фиксни сплавови на Дунаву, Сави и неким већим ријекама. На њима су кућице за одмор-викендице а и угоститељски објекти.[2]

Сплавови које су направили људи

[уреди|уреди извор]
Скица Ф.Е. Париса (1841) која приказује конструкцију домаћег перуанског сплава од балсе

Традиционални или примитивни сплавови били су направљени од дрвета илитрске.Модерни сплавови такође могу користитипонтоне,бурадили блокове одекструдираног полистирена.Сплавови на надувавање до 20. века користили су флотационе коморе направљене од козје или бивоље коже, али већина сада користи издржљиве, вишеслојне гумиране тканине. У зависности од употребе и величине, може иматинадградњу,јарболе или кормила.

Сплаварење трупцимакористи се у индустријисече дрвећаза транспорт трупаца, тако што се спајају у сплавове и спуштају или вуку низ реку. Овај метод је био веома чест све до средине 20. века, али се сада ретко користи.

Дрвени сплавовина каналу Петра I. Слика с почетка 20. векаС. Прокудин-Горског.

Велики сплавови направљени одбалсанихтрупаца, који су користили једра за пловидбу, били су важни у поморској трговини на обали Тихог океана у Јужној Америци од предколумбијских времена до 19. века. Путовања су вршена до удаљених локација, чак до Мексика. Многа путовања преко Пацифика користећи реплике древних сплавова су предузета да би се демонстрирали могући контакти између Јужне Америке иПолинезије.[3]

Тип сплава који се користи за рекреативносплаварењеје скоро искључивосплав на надувавање,произведен од флексибилних материјала за употребу надивљим водама.

Изградња и пловидба

[уреди|уреди извор]

Балса трупци

[уреди|уреди извор]

Трупци од балса дрвета (Ochroma lagopus) одликују се малом тежином и великом величином (до 90 cm (35 in) у пречнику). Дрво тропске шуме, балса дрво није природно настало на сушним обалама Перуа и јужног Еквадора. Извор балса трупаца за сплавове била је долина рекеГвајас,северно од градаГвајакилау Еквадору. Ово подручје је и даље главни извор балса дрвета за међународну трговину.

Дугорочна пловност балса трупаца је доведена у питање. Пре путовањаКон-ТикипрекоТихог океана1947. године,[4][5]научници су често тврдили да балса трупци тако брзо упијају воду да су дуга путовања била неизводљива. Хејердал је, међутим, користио зелене балса дрвене трупце за путовање од 101 дана на Кон-Тикију. Друге студије су такође показале да суви балса трупци могу остати на површини током дужег временског периода.[6]

Сплавови су увек били направљени од непарног броја балзаних трупаца, обично од 3 до 11, при чему је средишњи балван био најдужи, а остали су се сужавали по дужини. Шпанци су изјавили да су сплавови били у облику испружених прстију шаке. Велики балса трупци, везани заједно са хенекуен влакнима, чинили су главну палубу сплава. Морска вода је слободно пролазила између и преко трупаца што је знатно отежавало да сплавове преплаве тешка мора.[7]

На врху великих балса трупаца налазила се платформа или више платформи, направљених од трске илибамбусакоји су одржавали терет и путнике сувим. Током историјских (и вероватно преисторијских) времена платформа је могла да садржи колибу за смештај путника и посаде и ложиште за кување.[8]

Једра и јарболи

[уреди|уреди извор]

Неколико научника оспорило је употребу једара на претколумбијским сплавовима. Они су спекулисали да су Шпанци увели употребу једара или да је технологија за коришћење једара изведена од Шпанаца, али да су је Индијци усвојили пре физичког доласка Шпанаца на обалеЕквадора.Међутим, хроничар Руизовог путовања 1526. јасно је да је сплав који је видео користио једра и да је ово путовање било само 13 година након првог познатог шпанског виђења Тихог океана уПанами,више од 1.200 km (750 mi) северно. Други савремени аутор је рекао да су једра коришћена на сплавовима „од памтивека “.[9]

Такође постоји контроверза да ли су коришћена квадратна или латенска (троугласта) једра. Иако су касније коришћена четвртаста једра, најранији извештаји описују троугласта једра, вероватно два на броју, спреда и на крми опремљена са два јарбола.[10]Инжењерске студије и студије напрезања показују да су јарболи били закривљени и нису били дужи од 7,5 m (25 ft) и око 16 cm (6,3 in) у пречнику. Могуће је да су били састављени од два комада дрвета спојена заједно. Коришћено дрво је непознато, иако је у модерним репродукцијама коришћено дрво мангрова, а мангрови су уобичајени дуж обале Еквадора и северне перуанске обалеПиураиТумбес.[11]

Навигација

[уреди|уреди извор]

Преколумбијским сплавовима се управљало комбинацијом подешавања једара и употребецентралних дасака,названих „гуаре “. То су биле даске обично широке око 60 cm (2,0 ft) уметнуте вертикално у море између балса трупаца. На већим сплавовима била су три сета гуара на предњој страни, задњој страни и средини сплава. Подизање, спуштање или уклањање неких гуара или њихово померање према прамцу или крми смањило је или повећало подповршинску напетост и омогућило управљање сплавом. Радећи у тандему са једрима, гуаре су, према извештају из 1820. године, дозволиле посади да предузме „све маневре редовно грађеног и добро опремљеног [једрењачког] пловила.[12]Сплавови су могли да постигну брзину од 4. до 5чворова.[13]

Величина и капацитет терета

[уреди|уреди извор]

Једна инжењерска студија је закључила да су океански сплавови били дужине од 6 m (20 ft) до 11 m (36 ft) и да су имали капацитет терета од 10 до 30 тона. Капацитет сплавова је временом опадао јер су балзани трупци упијали морску воду. После 4 месеца у води капацитет највећих сплавова би опао на 10 тона, а после 8 месеци на 5 тона. Тако је нешто више од 8 месеци у води био употребни век трајања сплавова.[14]

Природни сплавови

[уреди|уреди извор]

Убиологији,посебно убиогеографији острва,сплавови које није направио човек су важан концепт. Такви сплавови се састоје од слаганих гомилавегетацијекоју јеолуја,цунами,плима,земљотресили сличан догађај однела са копна; у модерним временима понекад уграђују и друге врстепловног садржаја,нпр. пластичне посуде. Они остају на површини својом природномпловношћуи могу да путују стотинама, чак и хиљадама миља и на крају бивају уништени дејствомталасаираспадањем,или се задрже на обалама.

Догађаји сплаварења су важна средства заокеанског распршивањеза нелетеће животиње. Посебно за малесисаре,водоземцеигмизавце,али и за многебескичмењаке,такви сплавови са вегетацијом често су једино средство на коме би могли да стигну и – ако буду имали среће – колонизујуокеанскаострвапре него што су возила направљена од странељудиобезбедила други начин поморскогтранспорта.

Галерија слика

[уреди|уреди извор]
  • Три сплава за вожњу трупцима у Пајн Крику, у округу Лајкоминг или Тиога, Пенсилванија. Леви сплав је био за кување и ручавање, средњи сплав је био простор за спавање, а десни сплав за коње. Сплавови су прављени за само један пренос трупаца, а затим продавани зарад њихове грађе. На источној обали се може видети линија обале Џерзија, Пајн Крик и Бафало железничка пруга: обронак планине иза ње је скоро без дрвећа услед сече.[15]
    Три сплава за вожњу трупцима уПајн Крику,у округу Лајкоминг или Тиога,Пенсилванија.Леви сплав је био за кување и ручавање, средњи сплав је био простор за спавање, а десни сплав за коње. Сплавови су прављени за само један пренос трупаца, а затим продавани зарад њихове грађе. На источној обали се може видети линија обале Џерзија, Пајн Крик и Бафало железничка пруга: обронак планине иза ње је скоро без дрвећа услед сече.[15]
  • Сплав који превози посетиоце на острво Том Сојер у Дизниленду, око 1960
    Сплав који превози посетиоце наострво Том СојеруДизниленду,око 1960
  • Људи на сплаву у Естонији, 1944
    Људи на сплаву уЕстонији,1944
  • Сплав коришћен за премошћивање возила на реци Цитарум, Караванг, Западна Јава, Индонезија
    Сплав коришћен за премошћивање возила на рециЦитарум,Караванг, Западна Јава, Индонезија
  • Сплавареењ на реци Дунајец код Пиенина, око 2005–2010
    Сплавареењ на рециДунајецкодПиенина,око 2005–2010
  • Жена користи сплав за превоз ћерке и коза
    Жена користи сплав за превоз ћерке и коза
  • Традиционални сплав, из издања Авантуре Хаклбери Фина из 1884.[16][17]
    Традиционални сплав, из издањаАвантуре Хаклбери Финаиз 1884.[16][17]

Занимљивост

[уреди|уреди извор]

Најчувенији сплав у новијој историји је сплавКон ТикиТора Хејердала.Овим сплавом је1947.године Тор Хејердал,етнолог,антропологи авантуриста, са још пет сапутника преполовиоТихи океан(око 8.000 километара) и изПеруауЈужној Америцистигао уПолинезију.Пловио је најпримитивнијим сплавом, и без инструмената и карата, управо како су, у давним временима, и Јужноамериканци пловили. Експедиција је имала циљ да допринесе тачности претпоставке да су Полинежани поријеклом из Јужне Америке.[18][19]

Референце

[уреди|уреди извор]
  1. ^G. & C. Merriam Co.Websters New Collegiate Dictionary.1976.ISBN0-87779-339-5.
  2. ^абГрупа аутора,Мала енциклопедија Просвета,Просвета, Београд, 1959. г.
  3. ^Smith, Cameron M. and Haslett, John F. (1999), "Construction and Sailing Characteristics of a Pre-Columbian Raft Replica",Bulletin of Primitive Technology,pp. 13–18
  4. ^Thor Heyerdahl, Thor (1968).The Kon-Tiki Expedition.Rand McNally.ISBN9780049100114.Приступљено5. 4. 2012.
  5. ^Alter, Bonnie (30. 12. 2009).„Last Crew Member on Kon-Tiki Expedition Dies”.TreeHugger.Архивирано изоригинала12. 09. 2018. г.Приступљено16. 12. 2018.
  6. ^Emanuel, Jeff (2012), "Crown Jewel of the Fleet: Design, Construction, and Use of the Seagoing Balsas of the Pre-Columbian Andean Coast," in Proceedings of the 13th International Symposium on Boats and Ship Archaeology (ISBSA 13), Amsterdam, Netherlands, October 8–12, 2012, pp. 6-7,http://scholar.harvard.edu/emanuel/mbian-Balsa_ISBSA-13,accessed 2 Aug 2016
  7. ^Emanuel,стр. 7–8
  8. ^Emanuel,стр. 9
  9. ^Emanuel,стр. 10–13
  10. ^Smith, Cameron M. and Haslett, John F. (1999), "Construction and Sailing Characteristics of a Pre-Columbian Raft Replica,"Bulletin of Primitive Technologyp. 17; Emanuel, pp. 11-12
  11. ^Dewan and Hosler, pp. 23-31
  12. ^Emanuel,стр. 9–10
  13. ^"Thor Heyerdahl: Balsas Raft in Aboriginal Navigation of Peru and Ecuador,"http://www.bradshawfoundation.com/thor/balsa-raft.php,accessed 2 Aug 2016
  14. ^Dewan and Hosler, p. 36
  15. ^Thomas T. Taber, III "Williamsport Lumber Capital", 1995, page 13
  16. ^Adventures of Huckleberry Finn (Tom Sawyer's comrade)….1885.
  17. ^„Adventures of Huckleberry Finn | Summary & Characters”.Encyclopedia Britannica(на језику: енглески).Приступљено2021-08-06.
  18. ^Група аутора, Енциклопедија лексикографског завода, Југословенски лексикографски завод, Загреб, 1962. г.
  19. ^Група аутора, Општа енциклопедија Ларус, Вук Караџић, Београд, 1967.

Литература

[уреди|уреди извор]

Спољашње везе

[уреди|уреди извор]
СплавнаВикимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Сплав&oldid=27962315”