Пређи на садржај

BMW

Овај чланак је добар. Кликните овде за више информација.
С Википедије, слободне енциклопедије
Овај чланак је о немачком произвођачу аутомобила и мотоцикала. За друге употребе погледајте страницуBMW (вишезначна одредница).
BMW
Послује као
FWB:BMW
Компонента DAX-а
Изворни назив
Bayerische Motoren WerkeAG;
BMW AG
Бајерише моторен веркеА-ге;
Бе-Ем-Ве А-ге
акцијенгезелшафт
(Aktiengesellschaft— AG)
Индустријааутомобилска
ОснованоМинхен,Немачка
7. март 1916.;пре 108 година(1916-03-07)
ПретходникRapp Motorenwerke
Bayerische Flugzeugwerke
ОснивачКарл Рап
СедиштеМинхен,Немачка
Подручје покривености
цео свет (осим Русије)[1]
Руководиоци
Оливер Ципсе
(председавајућименаџмента)
Норберт Рајтхофер
(председавајући супервизије)
Производи
Брендови
УслугеРаст2.521.514 аутомобила (2021)
Раст194.261 мотоцикл (2021)[2]
ПриходРаст111,239млрд.евра(2021)[2]
Оперативни приход
Раст16,060 млрд. евра (2021)[2]
ПрофитРаст12,463 млрд. евра (2021)[2]
Укупна активаРаст229,527 млрд. евра (2021)[2]
Укупан капиталРаст75,132 млрд. евра (2021)[2]
ВласникШтефан Квант (29%)
Сузане Клатен(21%)
фри-флоут(50%)
Број запослених
118.909 (2021)[2]
Подружнице
Списак
Веб-сајтwww.bmw.com

BMW AG(IPA:О овој звучној датотеци/ˈbeːˈʔɛmˈveː/;изворно иницијализам занем.Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft)немачкаје мултинационална компанија која тренутно производи луксузне и спортскеаутомобилеимотоцикле,а такође је производила и авионске моторе до 1945. године.

Компанија је основана1916.године и седиште јој је уМинхену(Баварска). BMW производи моторна возила у Немачкој, Бразилу, Кини, Индији, Јужној Африци, Уједињеном Краљевству и Сједињеним Државама. Године 2017, BMW је био четрнаести највећи произвођач моторних возила на свету — са 2.505.741 произведеним аутомобилом.[3]Породица Квант је дугогодишњи власник деоница компаније (при чему је остатак, половина,фри-флоут), након инвестиција браће Херберта Кванта и Харалда Кванта 1959. године којима је компанија спасена од банкрота.

Аутомобили се продају под брендовимаBMW(уз подбрендовеBMW Mза перформанс моделе иBMW iзаплагинелектрична аута, те подружницеМинииРолс-Ројс). Мотоцикли су на тржишту под брендомBMW Motorrad.Компанија има значајног удела у историји мотоспортова, поготовотјурингауто трка,Формуле 1,спортских трка и тркеIsle of Man TT.

Историја

[уреди|уреди извор]
Главни чланак:Историја BMW-а

1916—1923: Произодња авионских мотора

[уреди|уреди извор]
Авионски моторBMW IIIa

Otto Flugmaschinenfabrikје компанија коју је 1910. године основаоГустав ОтоуБаварској.Почеци BMW-а могу да се прате уназад до три засебне немачке компаније:Rapp Motorenwerke,Bayerische Flugzeugwerke(7. март 1916) иAutomobilwerk Eisenach.Историја самог имена почела је 1913. с фирмомRapp Motorenwerke(Карл Фридрих Рап), произвођачем авионских мотора. У априлу 1917, након одласка оснивача Карла Рапа, компанија је променила име уBayerische Motoren Werke(BMW).[4][5]BMW-ов први производ био је авионски моторBMW IIIa,који је у пролеће 1917. дизајнирао инжењер Макс Фриц. Мотор IIIa био је познат по доброј економији потрошње горива и перформансу на великим висинама.[6]Уследеле наруџбе мотора IIIa од немачке војске изазвале су рапидно ширењеBMW-а.[7]

После крајаПрвог светског рата1918, BMW је приморан да смањи производњу авионских мотора — према одредницамаВерсајског мировног споразума.[8]Да би наставио с пословањем, BMW је производио опрему за фарме, покућство и железничке кочнице.[9][10][11][12]Године 1922, бивши велики акционар Камило Кастиљони купио је права за име BMW, чиме је компанија престала да послује каоRapp Motorenwerkeи почела да ради каоSüddeutsche Bremse AG(данас позната каоKnorr-Bremse).[11][13]Кастиљони је такође био инвеститор у другој авионској компанији, по именуBayerische Flugzeugwerke— коју је преименовао у BMW.[14][15]
Пропала фабрикаBayerische Flugzeugwerkeпоново је отворена и почела је да производи моторе за аутобусе, камионе, пољопривредну опрему и пумпе, под именом бренда BMW.[11]Корпоративна историја BMW-а узима датум оснивања фирмеBayerische Flugzeugwerke(7. март 1916) за датум рођења компаније.[11][12]

1923—1939: Производња мотоцикала и аутомобила

[уреди|уреди извор]
BMW модел 3/15PS (BMWDixi) из 1930

Када су рестрикције Версајског споразума почеле да се укидају, BMW је почео с производњом мотоцикала (1923)[16]— и то моделомR32.[16]

BMW је почео да производи аутомобиле 1928, када је компанија купила аутомобилску компанијуAutomobilwerk Eisenach.Тадашњи модел компанијеAutomobilwerk Eisenachбио јеDixi3/15,лиценцирана копија аутаAustin7који је почео да се производи 1927. године. По преузимању,Dixi3/15 је постаоBMW 3/15— први производни аутомобилBMW-а.[17][18][19]

Године 1932,BMW 3/20је постао први BMW аутомобил који је у целости дизајнирао BMW.[20][21]Покретао га је четвороцилиндрични мотор, који је BMW дизајнирао на основу мотора моделаAustin7.[20][22]

BMW-ов први аутомобилски шестоцилиндрични инлајн мотор изашао је 1933. године, заBMW 303.[22]Током 1930-их, BMW је проширио распон модела; почели су да се производе седани, купеи, кабриолети и спортски аутомобили.[23]

1939—1945: Други светски рат

[уреди|уреди извор]
Мотор заBMW 801

Поновним наоружавањем Немачке 1930-их, компанија је опет почела да производи авионске моторе заЛуфтвафе.Фабрика у Минхену је увелико почела да користи принудни рад: стране цивиле, ратне заробљенике и затвореникеКонцентрационог логора „Дахау”.[24]Међу успешним дизајнима мотора из Другог светског рата били суBMW 132иBMW 801— ваздухом хлађени радијални мотори, те пионирскиBMW 003аксијални турбомлазњак — који је покретао мали млазни „принудни ловац” из 1944/45.Heinkel He 162Spatz.BMW 003 млазни мотор је прво тестиран као примарни покретач у првом прототипу авионаMesserschmitt Me 262(Me 262 V1), с тим да на тестовима 1942. BMW-ови прототипи мотора нису успели да полете а резервниJunkers Jumo 210клипни мотор монтиран на носу обавио је потребно заустављање/слетање.[25][26]

Неколико тестних примерака Me 262 A-1b користило је напреднију верзију млазњака 003, постижући званичну највећу брзину 800 km/h (500 mph). Први икад млазњак с четири мотора који је полетео били су шести и осми прототипи млазног извиђача-бомбардераArado Ar 234,који су за покретање користили млазњаке BMW 003. Током 1944. године, поузданост модела 003 је повећана, чиме је постао погодан као погонско средство за ваздушне оквирне дизајне који су се такмичили у програмуJägernotprogramm— где су могли да аплицирају лаки борбени авиони преко уговора. Победио је дизајнHeinkel He 162Spatz.Авијациони турбомлазњак BMW 003 исто тако је био разматран као основна полазна тачка за пионирски ’турбошафт’ погон немачких оклопних борбених возила 1944/45. године, каоGT 101.[27]Како се ближио крај Трећег рајха, BMW је развијао неке војне авионске пројекте за Луфтвафе:BMW Strahlbomber,BMW SchnellbomberиBMW Strahljäger;међутим, ниједан од поменутих модела није направљен.[28][29]

1945—1959: Послератна обнова

[уреди|уреди извор]
BMWIsettaс вратима која се отварају сприједа

Током Другог светског рата, многа производна постројења BMW-а тешко су бомбардована. Постројења уИсточној Немачкојодузео је Совјетски Савез,[30]а у преосталим Савезници су забранили производњу мотоцикала и аутомобила.[31][32]Током овог периода забрана, BMW је користио основну половну и спасену опрему да прави лонце и таве — касније проширујући асортиман и на други кухињски прибор те бицикле.[33][34]

Године 1947, BMW је добио дозволу да настави с производњом мотоцикала; први послератни мотоцикл —R24— изашао је 1948. године.[35]BMW-у је и даље остало забрањено да производи аутомобиле; међутим,Bristol Aeroplane Company(BAC) производила је аутомобиле у Енглеској на основу BMW-ових предратних аутомобила, користећи планове које су узели из немачких уредаBMW-а.[36]

Производња аутомобила је настављена 1952. године, великим седаномBMW 501.[37][38][39]Током 1950-их, BMW је проширио опсег модела уводећи седане, купее, кабриолете и спортске аутомобиле.[40]Године 1954,BMW 502је постао први BMW с V8 мотором.[41]Да би омогућили приступачан модел, BMW је 1955. године почео да производи микроаутоIsetta(под лиценцомИзоа).[42]Две године касније, четвороседBMW 600био је заснован на продуженој верзији дизајнаIsetta.[43]Године 1959, BMW 600 је заменио већи купе/седанBMW 700.[44][45]

1959—1968: Скори банкрот иNeue Klasse

[уреди|уреди извор]
СеданNeue Klasse

До 1959, BMW је био у дуговима и губио је новац.[46]Isettaсе продавала добро, али с малим маргинама профита.[47]Њихови луксузни седани засновани на моделу 501 нису се продавали довољно добро да би били профитабилни и постајали су све више застарели.[48]Купе 503 и роудстер 507 били су прескупи да би били профитабилни.[48]Верзија600,четворосед заснован наIsetta-и, слабо се продавао.[49]Тржиште мотоцикала је имплодирало средином 1950-их, уз све већи утицај који је Немце окретао од производње мотоцикала према аутомобилима.[50]BMW је продао дизајн Allach компанијиMANгодине 1954.[51]American MotorsиRootes Groupсу покушали да купе BMW.[52]

На годишњем генералном састанку у BMW-у, одржаном 9. децембра 1959. године, др Ханс Фајт — председавајући надзорног одбора BMW-а — предложио је спајање с фирмомDaimler-Benz.Акционари и мали деоничари супротставили су се овој сугестији и окупили се око противпредлога др Фридриха Матерна — који је добио довољно подршке да заустави спајање.[47][52]У то време,Quandt Groupкоју су предводила полубраћа Херберт и Харалд Квант, недавно је повећала количину деоница у BMW-у и постала власник с највише удела.[52]Године 1960, почео је развојни програм за нови низ модела, под именомNeue Klasse(Нова класа). Резултујући седаниNeue Klasseс четвора врата уведени су 1962. године; сматра се да су спасли компанију у финансијском смислу и успоставили идентитет BMW-а као произвођача водећих спортских седана.[53][54][55]

Године 1965,Neue Klasseопсег је проширен луксузним купеима 2000 C and 2000 CS.[56]Серија је касније додатно проширена, 1966. године, иконским компактним купеимаBMW 02серије.[57]

BMW је 1966. године купио компанијуHans Glasса седиштем уДинголфингу(Немачка).Glasвозила су кратко била означена именом BMW док компанија није потпуно преузета. Претпоставља се да је аквизиција била углавном да би се добио приступ развојуGlas-ових зупчастих каиша за аутомобилску примену,[58]с тим да су неки видели динголфиншки пројекатGlasкао другу иницијативу. Како год, ова фабрика је престала да постоји и BMW-ов највећи тренутни добитак била је — према њима самима —акцијависококвалификованих инжењера и другог особља.[59]Glasфабрике наставиле су да праве ограничен број својих постојећих модела, уз додатак производње предњих и задњих осовина за BMW-ове све док нису ближе инкорпорисани у компанију BMW.[60]

1968—1978: E3; серија 3, серија 5, серија 7

[уреди|уреди извор]
E93.0 CSL

Године 1968, BMW је почео с производњом свог првог шестоцилиндричног инлајн мотора после Другог светског рата. Овај мотор се поклопио са изласком великих седанаE3(претечасерије 7) и великих купеаE9(претечасерије 6).[61]

Опсег седана средње величинесерије 5био је уведен 1972. године, да би заменио седане E3. Платформа серије 5 такође је коришћена за купеесерије 6,који су уведени године 1976. Године 1975, уведен је први моделсерије 3— опсег компактних седана/купеа. Велики седанисерије 7уведени су 1978. године.[62]

1978—1989: M дивизија

[уреди|уреди извор]
E30 M3

BMW M1из 1978. био је први BMW-ов спортски аутомобил са средњим мотором и био је развијен у конјукцији сЛамборгинијем.[63]Исто тако, био је први путни аутомобил који је произвела BMW-ова мотоспортска дивизија —BMW M.[64][65]Године 1980, дивизија M је произвела први модел заснован на регуларном производном возилу,E12M535i.[66][67]M535i је претходник заBMW M5,који је уведен 1985. године на основу платформеE28.[67][68][69]

Године 1983, BMW је увео свој први дизел мотор; — настао јеM21.[70][71]Први BMW с погоном на све точкове —E30325iX — почео је да се производи 1985,[70][72]а 1987. године E30 је постао први BMW-ов модел који се производи с каросеријом у стилукаравана.[73][74]

E32750i из 1986. године био је први BMW-ов V12 модел.[75]E32 је такође био први седан доступан са шасијом дугог међуосовинског размака (са ознаком „iL” или „Li” ).[73]

BMW M3је уведен 1985. године, заснован на платформиE30.[73][76]

1989—1994: Серија 8, хечбекови

[уреди|уреди извор]
E31 серије 8

Низ великих купеасерије 8уведен је 1989. године, а 1992. била је прва примена BMW-овог првог V8 мотора у 25 година: —M60.[77]Ово је такође био први BMW који користи задње вешање с више спојница, што је дизајн имплементиран за масовну производњу код моделаE36серије 3 из године 1990.[78][79][80]

E345 серија, уведена 1988, била је прва серија 5 произведена с погоном на све точкове или караванским стилом каросерије.[80]

Године 1989,Z1ограничене производње започео је BMW-ову линију кабриолета-двоседа — моделисерије Z.[81][82][83]

Године 1993,BMW серије 3Compactбио је први BMW-овхечбекмодел (осим за моделе ограничене производње — серије 02Touring). Ови хечбек модели формирали су нови низ полазних модела испод других модела серије 3.[84][85][86]

Године 1992, BMW је купио велику акцију у студију за индустријски дизајн са седиштем уКалифорнији—DesignworksUSA;у потпуности су их купили 1995. године.[87][88][89]

Макларен F1из 1993. покреће BMW-ов V12 мотор.[90][91]

1994—1999: Власништво Ровера, Z3

[уреди|уреди извор]
Z3 роудстер

Године 1994, BMW је купио британску компанијуRover Group[92](коју су тада чинили брендовиРовер,Ланд Ровер,МинииMG,као и права на нефункционалне брендове укључујућиОстиниМорис),[93][94]која је остала у његовом власништву шест година.[92]До 2000, Ровер је направио велике губитке у пословању, па је BMW одлучио да прода неколико брендова.[95]Брендови MG и Ровер су продати Конзорцијуму Финикс (енгл.Phoenix Consortium) и настао јеMG Ровер,[95]а Ланд Ровер је преузеоФорд.[96]BMW, у међувремену, задржао је права да прави новиМини,— с чим су почели 2001. године.[97]

Године 1995,E38725tds био је први аутомобил серије 7 који користи дизел мотор.[98]E39серије 5 такође је уведен 1995. године, а био је први аутомобил серије 5 који користи управљање са летвом и зупчаницима; значајан број делова за вешање био је направљен од лаког алуминијума.[99]

BMW Z3кабриолет двосед и купе модели уведени су 1995. године.[99][100]Ово су били први масовно произвођени модели ван серија 1/3/5 и први који се једино производе ван Немачке (у Сједињеним Државама, у овом случају).[100]

Године 1998,E46серије 3 бива уведен[101]— са моделом M3 који је садржавао BMW-ов најмоћнији природно аспирисани мотор до тада.[102]

1999—2006: Теренски модели, Ролс-Ројс

[уреди|уреди извор]
E53 X5

BMW-ов првитеренац,BMW X5 (E53),уведен је 1999.[103][104]X5 је направио велико одступање од BMW-ове слике спортских „аута за возаче”; како год, био је веома успешан и уследило је увођење другеBMW серије X.[103][104]МањиBMW X3изашао је 2003. године.[105]

E65серије 7 из 2001. године био је први BMW-ов модел који користи аутоматски мењач са шест брзина.[106]

Године 2002, купе/кабриолет с два седиштаZ4заменио је Z3.[107]Две године после, хечбековисерије 1заменили су моделесерије 3Compactкао BMW-ови полазни модели.[108]

Ролс-Ројс фантомиз 2003. био је прво возило Ролс-Ројса које се произвело у власништву BMW-а.[109]Ово је био крајњи исход компликованих уговорних преговора који су почели 1998. године када јеRolls-Royce plcлиценцирао BMW-у коришћење имена и логоа Ролс-Ројса, док је Викерс (енгл.Vickers) продаоФолксвагенупреостале елементеRolls-Royce Motor Cars-а.[110][111][112][113]Додатно, BMW је опскрбљивао Ролс-Ројс моторима почев од 1998. године, који су коришћени заРолс-Ројс силвер сераф.[114]

Године 2005, BMW-ов први V10 мотор уведен је изласком моделаE60M5.[115]Платформа E60 исто тако се користи заE63/E64,чиме су поновно уведени модели серије 6 након станке од 14 година.[116]

2006—2013: Прелазак на моторе с турбопуњачем

[уреди|уреди извор]
F01ActiveHybrid7

BMW-ов први масовно произвођен бензински мотор с турбопуњачем био је шестоцилиндричниN54,који је почео да се ради 2006. године изласком моделаE92335i[117](од 1973. до 1975, BMW је направио 1672 мотораM10с турбопуњачем заBMW 2002 турбо).[118]Године 2011, изашао јеF30серије 3 — који је имао мотор с турбопуњачем на свим моделима.[119]Овај прелазак на турбопуњаче и мање моторе био је рефлексија општих трендова у аутомобилској индустрији. M3 модел заснован на платформи F30 први је M3 који користи мотор с турбопуњачем.[120]

BMW-ов први V8 мотор с турбопуњачем,BMW N63,уведен је 2008. године.[121]Упркос тренду смањења величине, године 2008. BMW је почео да производи први V12 мотор с турбопуњачем —BMW N74.[121]Године 2011,F10M5 постао је први M5 модел који користи мотор с турбопуњачем.[122]

Године 2007, права на производњуHusqvarna Motorcycles-а купио је BMW — за објављених 93 милиона евра.[123]

ТеренацBMW X6изашао је 2008. године.[124]X6 је привукао пажњу и постао контроверзан због своје необичне комбинације купе и SUV стилских одлика.[124]

Године 2009, компактни теренацBMW X1бива уведен.[125]Након овога, исте године,BMW серија 5Gran Turismoса ’фастбек’ стилом каросерије бива уведен — заснован на платформи серије 5.[126]

Контроверзни дизајнер Крис Бенгл објавио је свој одлазак из BMW-а у фебруару 2009, након што је радио на челу дизајнерског тима близу 17 година.[127]

BMW-ов први аутомобил схибридним погоном,F01ActiveHybrid7, уведен је 2010. године.[128]

2013—данас: Електрични/хибридни погон

[уреди|уреди извор]
i8

BMW је почео да прави први електрични аутомобил, градски аутоBMW i3,године 2013.[129][130][131]i3 је такође први масовно произвођен аутомобил који има структуру углавном израђену одугљеничних влакана.[132][133]BMW-ов први хибридни спортски аутомобил (и њихов први аутомобил са средњим мотором још од модела M1) зове сеBMW i8и уведен је 2014. године.[134]i8 је исто тако први аутомобил који користи BMW-ов први инлајн-три мотор,BMW B38.[129][134]

Године 2013,BMW серија 4заменио је моделе купе и кабриолет из серије 3.[135][136]Многи елементи серије 4 остали су исти код еквивалентног модела серије 3. Слично овоме,BMW серија 2године 2013. мења моделе купе и кабриолет из серије 1.[137]Серија 2 се производила у стиловима каросерије купе (F22), MPV с пет седишта (F45) и MPV са седам седишта (F46).[137]Потоња два стила тела аута представљају прва возила с предњом вучом које производи BMW.[137]F48 X1такође укључује неке моделе с предњом вучом.[138]

Компактни теренацBMW X4уведен је 2014. године.[139]

G11740e иF30/F31330e из 2016. године, прве суплагинхибридне верзије серије 7 и серије 3 — редом.[140]

Менаџмент

[уреди|уреди извор]

Чланови одбора за менаџмент су:

(ажурирано: 29. октобар 2018.(2018-10-29))[141]

Име компаније и лого

[уреди|уреди извор]
Лого на ауту

ИмеBMWје скраћеница заBayerischeMotorenWerke(IPA:О овој звучној датотеци/ˈbaɪ̯ʁɪʃə mɔˈtʰɔʁn̩ ˈvɛɐ̯kə/). Немачко име није граматички тачно, јер је на немачком језикуMotorenwerkeједна реч. ТерминBayerische Motorenwerke(досл. „баварски моторни радови” ), који се користио у неколико немачких публикација и реклама у прошлости,[142][143]на енглески се преводи каоBavarian Motor Works— назив који BMW званично користи за рекламирање производа у земљама у којима се говори енглески језик.[144]СуфиксAG,скраћеница заAktiengesellschaft,означава инкорпорисани ентитет који је у власништву акционара (може се поредити са „Inc.” (САД) или „PLC” (УК)).

ЗаставаБаварске
Еволуција логотипа BMW-а (1917—2020)

Кружни плаво-бели лого BMW-а илиroundelнастао је из кружног логоа компанијеRapp Motorenwerke;од тада се развијао и инверзно су се комбиновале бела и плава боја као бојезаставе Баварске.[145]BMW лого који се користио од 1917. године, уз разне стилске промене, промењен је у марту 2020. из верзије из 1997. у новиминималистичкогдизајна.[146]

Порекло логоа често се сматра да је осликавање покрета авионског пропелера тако да беле лопатице секу плаво небо. Међутим, ово осликавање прво се користило у реклами BMW-а године 1929. — 12 година након што је лого направљен — па ово стога није порекло самог логоа.[147]

Термини „бемвејац”,[148]„бембара”,[148]„бемба”,[148]„бенџамин”[148]„бенџос”, „бенгула”,[148]„бенкица”,[148]„бог моторних возила”,[148]„београдско моторно возило”,[148]„бемвара”,[148]„бешо” итд. често се користе каосленгза BMW на српском језику, а на енглеском то су нпр.Beemer,BimmerилиBee-em;[149][150]исти се углавном користе за аутомобиле али неретко и за мотоцикле.[151][152][153]У Сједињеним Државама, неки људи дајупрескрипцијуда енглескоbeemerтреба да се користи специфично за мотоцикле, а даbimmerтреба да се користи за аутомобиле.[154][155][156][157][158][159]Неки од ових људи тврде да „истински поклоници” овде праве разлику,[160]а они који за то не знају су „неиницирани”.[161]Употреба термина у северноамеричким мејнстрим медијима такође варира; на примерГлоуб енд мејлиз Канаде преферираBimmer,аBeemerназива „yuppieабоминацијом”;[162]с друге стране,Такома њуз трибјункаже да су они који праве разлику између термина да би разликовали аутомобиле и мотоцикле „аутоснобови”.[163]

Финансије

[уреди|уреди извор]

За фискалну годину 2017, BMW је објавио зараду од 8,620 милијарди евра — уз годишњи приход од 98,678 милијарди евра, што је пораст од 4,8% у односу на претходни фискални циклус.[164]BMW-ове деонице су се продавале с ценом од преко 77 евра по акцији, а тржишна капитализација у новембру 2018. процењена је на 55,3 милијарде долара.[165]

Год. Приход
(млрд. €) 		Укупан приход
(млрд. €) 		Укупна актива
(млрд. €) 		Запослени
(млрд. €)
2011 68,821 4,881 123,429 100.306
2012 76,848 5,096 131,850 105.876
2013 76,058 5,314 138,368 110.351
2014 80,401 5,798 154,803 116.324
2015 92,175 6,369 172,174 122.244
2016 94,163 6,863 188,535 124.729
2017 98,678 8,620 193,483 129.932
2018 97,480 7,117 208,980 134.682
2019 104,210 4,915 241,663 133.778
2020 98,990 3,775 216,658 120.726
2021 111,239 12,382 229,527 118.909

Мотоцикли

[уреди|уреди извор]
Види још:BMW MotorradиИсторија мотоцикала BMW
R32мотоцикл,прво BMWмоторно возило
BMW R1200RTиз 2015

BMW је почео да производи моторе за мотоцикле а потом и мотоцикле после Првог светског рата.[166]Бренд мотоцикала BMW данас је познат под називомBMW Motorrad.Први успешан мотоцикл након пропалихHeliosиFlink,био је „R32”године 1923. — с тим да је производња оригинално почела 1921. године.[167]Овај модел је имао „боксер-твин” мотор, код којег се цилиндар пројицира за проток ваздуха са сваке стране машине.[168]Поред њихових једноцилиндарских модела (у основи са истим узорком), сви остали мотоцикли које праве користили су овај дистинктиван изглед све до раних 1980-их. Многи BMW-ови се и даље производе са овим истим изгледом, који се означава каосерија R.[169][170]

Целокупна производња мотоцикала BMW, од 1969. године, лоцирана је у компанијиној фабрици Берлин-Шпандау.[171]

Током Другог светског рата, BMW је производио мотоциклBMW R75с прикаченом бочном приколицом.[172]Имајући јединствен дизајн копиран од модела Циндап KS750, његова бочна приколица с точковима такође је била с моторним погоном.[171][172]У комбинацији сдиференцијаломс могућношћу закључавања, ово возило је било добро заофроудвожњу — на многе начине еквивалент Џипу.[172][173][174][175]

Године 1982, дошла јесерија K,с погонском осовином али водом хлађена и с три или четири цилиндра монтирана у правој линији од напред ка назад.[176][177]Недуго после овога, BMW је такође почео да прави ланцом погоњене серијеFиGса једноструким и паралелним двоструким моторима Ротакс.[178]

На почетку 1990-их, BMW је надоградио „ерхед боксер” мотор који је постао познат као „ојлхед”.[179][180]Године 2002, „ојлхед” мотор је имао двесвећицепо цилиндру.[181][182]Године 2004, додата је уградива балансна осовина; капацитет је повећан на 1.170 cc, а перформанс побољшан на 100 КС (75 kW) заR1200GS— при успоредби са 85 КС (63 kW) претходног моделаR1150GS.[183][184]Још моћније варијанте „ојлхед” мотора доступне су код мотоцикала R1100S и R1200S, који дају 98 и 122 КС (73 и 91 kW) — редом.[185]

Године 2004, BMW је увео нови K1200SSports Bike— који је значио одступање за BMW. Имао је мотор који производи 167 КС (125 kW), изведен као резултат сарадње компаније с Вилијамс F1 тимом; лакши је од пређашњих K модела. Иновације укључују електронски подесиво предње и задње вешање, те предњу виљушку типаHossackкоју BMW назива именомDuolever.[186]

BMW је увеоABSу производњи мотоцикала, почев од краја 1980-их.[187]Генерација кочница са системом против закључавања доступна на BMW-овим мотоциклима из 2006. и касније отворила је пут за увођењеESCсистема, то јест технологије против клизања касније код модела из године 2007.[188]

BMW је био иноватор у дизајну вешања за мотоцикле, узимајући телескопско предње вешање много пре других произвођача (1935).[189]Потом су се пребацили на Ерлс виљушке (енгл.Earles fork), предње вешање са њишућом виљушком (1955—1969).[190]Већина модерних BMW-ова су истински ’свингарм’ за задње вешање, с једном страном назад (уп. с регуларном њишућом виљушком која се обично погрешно назива ’свингинг арм’). Неки BMW-ови почели су да користе други дизајн предњег вешања робне марке —Telelever,с почетка 1990-их; као и Ерлс виљушка, и ова значајно смањује потонуће при кочењу.[191]

BMW група је, 31. јануара 2013, објавила да јеPierer Industrie AGкупио компанију „Хускварна” (Husqvarna) за извесну суму коју неће да открије ниједна страна у будућности.[192]Компанију је предводио Стефан Пирер (директор KTM-а).[192]Pierer Industrie AGје 51%-тни власника KTM-а и 100%-тни власник фирме Хускварна.[192]

У септембру 2018, BMW је представио нови самовозећи мотоцикл са BMW Motorrad-ом, с циљем коришћења технологије ради унапређења безбедности на путу.[193]Дизајн је инспирисан моделом BMW R1200 GS.[194]

Аутомобили

[уреди|уреди извор]
Главни чланак:Списак возила BMW
Види још:Мини (марка аутомобила)иРолс-Ројс

Преглед скорашњих линија модела аутомобила BMW приказан је испод.

Серија 1(F40) — почетни је ниво за тренутни распон модела BMW-а. Производи се у стилу хечбек с петоро врата.

  • F40 серије 1
    F40 серије 1

Серија 2(G42) — почетни је ниво за купее и кабриолете. Распон серије 2 такође се састоји одActive Tourer-а (U06) као стил каросерије, који је MPV петосед — редом. Постоји и серија 2Gran Coupé(F44) (седан варијанта серије 1).

  • G42 серије 2
    G42 серије 2
  • U06 серије 2
    U06 серије 2
  • F44 серије 2
    F44 серије 2

Серија 3(G20/G21/G28) — производи се у распону седана с четвора врата икараванас четвора врата као стилова каросерије. Варијанта седана с дугим међуосовинским размаком (G28) такође се продаје, у Кини.

  • G20 серије 3
    G20 серије 3
  • G21 серије 3
    G21 серије 3
  • G28 серије 3
    G28 серије 3

Серија 4(G22/G23/G26) — производи се у распону купеа с двоја врата, кабриолета с двоја врата и ’фастбекова’ с петора врата (Gran Coupe) као стилова каросерије.

  • G22 серије 4
    G22 серије 4
  • G23 серије 4
    G23 серије 4
  • G26 серије 4
    G26 серије 4

Серија 5(G60/G61) — производи се у распону седана и каравана као стилова каросерије.

  • G60 серије 5
    G60 серије 5

Серија 6(G32) — производио се у распону ’фастбека’ с четвора врата (Gran Coupe) као стилова каросерије.

  • G32 серије 6
    G32 серије 6

Серија 7(G70) — производи се у распону седана с четвора врата и седана с дугим међуосовинским размаком као стилова каросерије.

  • G70 серије 7
    G70 серије 7

Серија 8(G14/G15/G16) — производи се у распону купеа с двоја врата, кабриолета с двоја врата и ’фастбекова’ с четвора врата (Gran Coupe) као стилова каросерије.

  • G14 серије 8
    G14 серије 8
  • G15 серије 8
    G15 серије 8

X модели— састоје се одX1 (U11),X2 (U10),X3 G01,X4 (G02),X5 (G05),X6 (G06)иX7 (G07)стандарда.

  • U11 X1
    U11 X1
  • U10 X2
    U10 X2
  • G01 X3
    G01 X3
  • G02 X4
    G02 X4
  • G05 X5
    G05 X5
  • G06 X6
    G06 X6
  • G07 X7
    G07 X7

i модели

[уреди|уреди извор]
Главни чланак:BMW i
Електрични аутомобилBMW i3
BMW i8плагинхибрид
i8 роудстер из 2018. (е-бакарни)

BMW iје подбренд BMW-а основан 2011. године да би се дизајнирала и производилаплагинелектрична возила.[195][196]Почетни планови за подбренд били су пуштање у производњу два возила. Серијска производња потпуно електричног аутомобилаBMW i3почела је у септембру 2013,[197]а стављање на тржиште десило се у новембру 2013. јављањем првих малопродајних испорука у Немачкој.[198]BMW i8,спортскиплагинаутомобил, почео је да излази у Немачкој у јуну 2014.[199]

Године 2014, BMW је развио прототип уличне расвете опремљене са електричним утичницама за пуњење електричних аутомобила; пројекат је названLight and Charge(Осветљење и пуњење).[200]Две ове јединице за пуњење инсталиране су у седишту BMW-а у Минхену.[201]Године 2015, BMW је у сарадњи са SCHERM групом почео са увођењем електричних камиона на европске цесте, чиме је постао прва компанија која је ово учинила. Саме камионе производи компанијаTerberg Group,један од највећих независних добављача специјализованих возила на свету.[202][203][204]

Комбинована продаја бренд модела BMW i достигла је прекретницу од 50.000 јединица у јануару 2016.[205]Две године након увођења истог,BMW i3се рангирао као трећи на свету најпродаванији свеелектрични аутомобил у историји.[206]Глобална продаја модела BMW i3 досегла је прекретницу од 50.000 јединица у јулу 2016.[207]

У фебруару 2016, BMW је објавио увођење дезигнације моделаiPerformance,која ће се дати свим BMWплагинхибридним возилима из јула 2016. Циљ је био да се пружи видљив индикатор трансфера технологије изBMW iу BMW темељни бренд. Нова дезигнација ће да се користи прво наплагинхибридним варијантама последњеBMW серије 7.[208]Глобална продаја свих BMWплагинелектрифицираних модела достигла је прекретницу од 100.000 јединица почетком новембра 2016, а чинили су је више од 60.000 комада модела BMW i3, преко 10.000 комада модела BMW i8 те око 30.000 комада од комбиноване продаје свих BMWiPerformanceмодела сплагинхибридним погоном.[209]

Новембра 2016, изашла су четири BMW електрифицирана модела:BMW X5xDrive40e iPerformance,BMW 225xeiPerformance Active Tourer,BMW 330eiPerformanceиBMW 740eiPerformance.[210]Такође, кросовер и теренски плагин хибридни модели изашли су уз коришћену i технологију:X1 xDrive25e,X2 xDrive25e,X3 xDrive30eиX5 xDrive40e.[211]BMW 530eiPerformanceје планирано да изађе у Европи марта 2017, као део надолазеће седме генерације поставеBMW 5Series.[212]330e и 530e су доступни уседанивагонваријантама. Глобална продаја свихплагинелектрифицираних модела досегла је прекретницу од 100.000 јединица почетком новембра 2016, а чинило је преко 60.000 комада модела i3, преко 10.000 комада модела i8 те око 30.000 комада од комбиноване продаје свих BMWiPerformanceмодела сплагинхибридним погоном.[209]Комбинована глобална продаја BMW електрифицираних модела била је укупно више од 62.000 јединица године 2016,[213]односно 103.080 јединица године 2017. — укључујући електрифицирана возила брендаMINI.[214]Кумулативна глобална продаја електрифицираних возила групације BMW прешла је прекретницу од 250.000 јединица у априлу 2018.[215]

На седмој генерацији BMW тројке (G20) се појавила i (електрична) варијанта, те од2022.па до данас, постоји електрична варијанта. Међутим, та варијанта се нуди са BMW тројком дужегмеђуосовинског растојања(G28) која се нуди искључиво уКини.

На другој генерацији BMW четворке (G26) се појавила i (електрична) варијанта, те од2021.па до данас, постоји електрична варијанта.

На седмој генерацији BMW петице (G30) се појавила i (електрична) варијанта, те од2017.па до данас, постоји електрична варијанта.

На седмој генерацији BMW седмице (G70) се појавила i (електрична) варијанта, те од2022.па до данас, постоји електрична варијанта.

Од 2021. године, стигао је BMW iX (велики електрични кросовер).

M модели

[уреди|уреди извор]
BMW M4 (G82)
BMW M5 (F90)
Главни чланак:BMW M

BMW производи одређен број дериватива својих аутомобила високих перформанси, које развија њихова подружницаBMW M GmbH(претходно се звалаBMW Motorsport GmbH). Неки модели имају пакете изгледа „M” који нису са побољшањима перформанси.

M модели су:

  • M2— F87 купе (2015—данас)
  • M3— F80 седан (2013—данас)
  • M4— F82 купе / F83 кабриолет (2014—данас)
  • M5— F90 салон (2017—данас)
  • M6— F06 гран купе (2012—данас)
  • M850i— G15 гран купе (2018—данас)
  • X3 M— F97SAV(TBA)
  • X4 M— F98 SAV (2019—данас)
  • X5 M— F85 SAV (2014—данас)
  • X6 M— F86 SAV (2014—данас)

Конвенција за именовање модела

[уреди|уреди извор]
Главни чланак:Списак возила BMW § Конвенција за именовање модела

Некада се серије модела називају према немачком начину изговора:Einser(„јединица” ) за серију 1,Dreier(„трица” ) за серију 3,Fünfer(„петица” ) за серију 5,Sechser(„шестица” ) за серију 6 иSiebener(„седмица” ) за серију 7. Ово заправо и није сленг, већ нормалан начин на који се таква слова и бројеви изговарају на немачком језику.[216]


Мотоспорт

[уреди|уреди извор]
Главни чланак:BMW у мотоспорту

BMW има дугу историју активности у мотоспорту, укључујући:

Укљученост у уметност

[уреди|уреди извор]

Произвођачи запошљавајудизајнереза своје аутомобиле, али BMW је уложио напоре да стекне препознавање за изузетне доприносе и подршку уметности — укључујући уметност изван оквира дизајна моторних возила. Ови напори се обично преклапају или надопуњују с BMW-овим кампањама за маркетинг и брендирање.[217]

Уметнички аутомобили

[уреди|уреди извор]
Главни чланак:Уметнички аутомобил BMW

Године 1975,Александер Колдерје унајмљен да обоји3.0CSLкоји је возио Ерве Пулан на трци 24 сата Ле Мана; овај ауто је постао први у серији „Уметнички аутомобил BMW” (енгл.BMW Art Car). Ово је водило ка још уметничких аутомобила, које су осликавали уметници као што јеЕнди Ворхол,Џени Холзер,Рој Ликтенстајни др. Ови аутомобили, којих тренутно има 17, били су показивани уЛувру,Музеју Гугенхајм Билбао,Окружном музеју уметности Лос Анђелеси њујоршкомГранд сентрал терминалу.[218]

Архитектура

[уреди|уреди извор]
СедиштеBMW-а

Седиште BMW-а у Минхену представља глава цилиндра четвороцилиндричног мотора. Дизајнирао ју је Карл Шванцер, а завршена је 1972. године. Зграда је постала европска икона[218]и проглашена је заштићеном историјском зградом 1999. године. Главни торањ се састоји из четири вертикална цилиндра који стоје попреко један од другог. Сваки цилиндар је подељен хоризонтално у свом центру калупом у фасади. Значајно је поменути да ови цилиндри не стоје на земљи; висе на централном торњу који их подржава.

BMW музејје футуристичка зграда у облику котла, коју је такође дизајнирао Карл Шванцер; отворена је 1972. године.[219]Ентеријерима спиралну тему, а кров је лого BMW-а с пречником од 40 метара.[220][221]

BMW-ов простор за изложбе у Минхену,BMW свет(нем.BMW Welt), дизајнирао је студиоCoop Himmelb(l)au;отворен је 2007. године. Укључује салон за изложбе и лифтинг платформе где се нови аутомобил купца театрално открива њему и другим присутнима.[222]

Централну зграду BMW-а(енгл.BMW Central Building) уЛајпцигудизајнирала јеЗаха Хадид.[223][224][225]

  • Ентеријер BMW музеја
    Ентеријер BMW музеја
  • BMW свет
    BMW свет

Филм

[уреди|уреди извор]

У 2001. и 2002. години, BMW је продуцирао серијал осам кратких филмова под насловомThe Hire,чија се радња базира око вожње BMW-ових модела до екстрема — с возачемКлајвом Овеном.[226]Режисери серијалаThe HireукључујуГаја Ричија,Џона Вуа,Џона ФранкенхајмераиАнга Лија.Године 2016, изашао је девети филм у серијалу.

BMW Performance Series(2006) био је маркетиншки догађај осмишљен с циљем привлачења црнаца купаца аутомобила. УкључујеBMW Pop-Jazz Live Series— турнеју коју предводи џез музичар Мајк Филипс; исто тако укључујеBMW Blackfilms.com Film Series,где су истакнути црнци филмски ствараоци.[227][228]

Визуелне уметности

[уреди|уреди извор]

BMW је био главни спонзор изложбеThe Art of the Motorcycleиз 1998. године, у музејуСоломон Р. Гугенхајми другим Гугенхајмовим музејима, с тим да је финансијски однос између BMW-а и Гугенхајма критикован у многим круговима.[229][230]

Године 2012, BMW је почео да спонзоришеIndependent CollectorsпродукцијуУметничког водича BMW(енгл.BMW Art Guide) — што је први глобални водич до приватно и јавно доступних колекција савремене уметности широм света.[231]Издање из 2016. године садржи 256 колекција из 43 земље.[232]

Производња

[уреди|уреди извор]
Седиште BMW-а у Минхену, са иконским торњевима и музејом видљивим назад десно
BMW-ова производња у Лајпцигу:тачкаство варењекаросерија серије BMW 3 користећи индустријске роботеKUKA

BMW производи комплетне аутомобиле у својим фабрикама у Немачкој (Минхен,Динголфинг[BMW Group Plant Dingolfing],РегенсбургиЛајпциг), Сједињеним Државама (Греру Јужној Каролини),[233]Мексику (Сан Луис Потоси),[234]Јужној Африци (РослинуГаутенгу) и Кини (Шенјанг). BMW такође има локалну монтажу користећи готовеCKDкомпоненте на Тајланду, у Русији, Египту, Индонезији, Малезији и Индији (Ченај) — и то за серије 3, 5 и 7 те X3.[235]

Године 2006, групација BMW (укључујући Мини и Ролс-Ројс) произвела је 1.366.838 возила на четири точка — који су произведени у укупно пет земаља.[236]Године 2010, произвела је 1.481.253 возила на четири точка и 112.271 мотоцикала (под брендовима BMW и Хускварна, заједно).[237]

BMW мотоцикли се производе у компанијиној фабрици уБерлину,која је раније производила авионске моторе заСименс.

До 2011, око 56% произведених BMW-брендираних возила покретало се бензинским моторима, а преосталих 44% покретало се дизел моторима. Од тих бензинских мотора, око 27% су четвороцилиндрични модели, а око 9% су осмоцилиндрични модели.[238]У просеку, 9.000 возила по дану изађе из BMW-ових погона, а 63% их сетранспортује железницом.[239]

Годишња производња почев од 2005. године, приказана је у доњој табели.

Год. BMW MINI Ролс-Ројс Мотоцикл*
2005 1.122.308 200.119 692 92.013
2006 1.179.317 186.674 847 103.759
2007 1.302.774 237.700 1.029 104.396
2008 1.203.482 235.019 1.417 118.452
2009 1.043.829 213.670 918 93.243
2010 1.236.989 241.043 3.221 112.271
2011 1.440.315 294.120 3.725 110.360
2012 1.547.057 311.490 3.279 113.811
2013 1.699.835 303.177 3.354 110.127
2014 1.838.268 322.803 4.495 133.615
2015 1.933.647 342.008 3.848 151.004
2016 2.002.997 352.580 4.179 145.555
2017 2.123.947 378.486 3.308 185.682
2018 2.168.496 368.685 4.353 162.687
2019 2.205.841 352.729 5.455 187.116
2020 1.980.740 271.121 3.776 168.104
2021 2.166.644 288.713 5.912 187.500

Главни проблеми / повлачења

[уреди|уреди извор]

У новембру 2016, BMW је повукао 136.000 америчких аутомобила године модела 2007—2012 због проблема са ожичењем пумпе за гориво — што је вероватно резултовало цурењем горива те застајањем мотора и/или проблемима с поновним покретањем.[240]

У мају 2017, Еј-Би-Си њуз је објавио истрагу у којој је пронађено на десетине примерака паркираних возила BMW које је захватао пожар — од којих су неки били паркирани и у кућним гаражама.[241]

У новембру 2017, BMW је повукао отприлике милион аутомобила и теренаца због ризика од запаљења. Једно повлачење је било за 672.000 аутомобила серије 3 године модела 2006—2011, где је био присутан ризик од прегревања електронских компоненти за систем контроле клима уређаја. Друго повлачење је било за 740.000 шестоцилиндарских модела (328i, 525i), где је био присутан ризик од кратког споја услед прегревања картера; неки аутомобили серије 3 били су предмет обају повлачења.[242]

У августу 2018, ВладаЈужне Корејеобјавила је забрану возила BMW на путевима те земље након што се 39 аутомобила произвођача запалило.[243]Као одговор, BMW је повукао 106.000 дизел возила у Јужној Кореји с дефективним рециркулационим модулом за испушне гасове; потом се повлачење повећало за још 324.000 аутомобила у Европи.[244]

Дана 6. августа 2018, објављено је да је стопа оваквих несрећа 0,10% у Јужној Кореји а око 0,12% у свету — што је отприлике један проблем на 1.000 возила. Према JTBC-у (јужнокорејски ТВ канал), BMW Кореја је био потпуно свестан овог проблема и известили су седиште BMW-а[245]које је указало на проблем недостатка деловања компаније по питању овог проблема. На крају, власници возила BMW тужили су особље BMW-а за кршење закона о менаџменту возила — доводећи у питање њихово прикривање дефекта возила.[246]

Продаја

[уреди|уреди извор]

Број возила продатих на свим тржиштима — према годишњим извештајима из BMW-а, приказан је у доњој табели.

Год. BMW MINI Ролс-Ројс Мотоцикл*
2005 1.126.768 200.428 797 97.474
2006 1.185.089 188.077 805 100.064
2007 1.276.793 222.875 1.010 102.467
2008 1.202.239 232.425 1.212 115.196
2009 1.068.770 216.538 1.002 100.358
2010 1.224.280 234.175 2.711 110.113
2011 1.380.384 285.060 3.538 113.572
2012 1.540.085 301.525 3.575 117.109
2013 1.655.138 305.030 3.630 115.215**
2014 1.811.719 302.183 4.063 123.495
2015 1.905.234 338.466 3.785 136.963
2016 2.003.359 360.233 4.011 145.032
2017 2.088.283 371.881 3.362 164.153
2018 2.114.963 364.135 4.194 165.566
2019 2.185.793 347.474 5.100 175.162
2020 2.028.841 292.582 3.756 169.272
2021 2.213.379 302.138 5.586 194.261

* У периоду 2008—2012, бројке за производњу мотоцикала укључујуХускварнамоделе.
** Искључујући Хускварна моделе, количина продаје до 2013: 59.776 јединица.

У јануару 2021, BMW је објавио да је продаја у 2020. пала за 8,4% уследпандемије ковида 19и рестрикција. Како год, у четвртом кварталу 2020, BMW је имао пораст захтева купаца од 3,2%.[247]

Дана 18. јануара 2022, BMW AG објавио је да излазинова лимитирана едиција M760Li xDriveједноставно названа „The Final V12” (’Финални ве 12’),[248]што је последње возило из производне серије BMW-а које ће бити опремљено мотором ве 12.[248]

Индустријска колаборација

[уреди|уреди извор]

BMW је сарађивао с другим произвођачима аутомобила у следећим приликама:

Спонзорство

[уреди|уреди извор]
Спонзорски ауто BMW на ЛОИ 2012. у Лондону

Уфудбалу,BMW спонзоришеАјнтрахт Франкфурт— клубБундеслиге.[258]

НаЛОИ 2012.уЛондону,BMW-ово спонзорство укључивало је пружање 4.000 BMW-ова и Минија.[259]BMW је такође склопио шестогодишњи договор о спонзорству саОлимпијским комитетом Сједињених Држава(USOC), у јулу 2010. године.[260][261]

Уголфу,BMW је спонзорисао разне догађаје,[262]укључујућиPGA првенство,[263][264]BMW Италијан опен,BMW мастерсу Кини[265][266]иBMW интернационал опену Немачкој.[267]

Урагбију,BMW је спонзорисаонационални рагби тим Јужне Африкеод 2011. до 2015. године.[268][269]

Мађарска фирма-чланица је стратешки спонзор ануално одржаваног фестивала о будућности са седиштем уБудимпешти— „Brain Bar”.[270]

Еколошки елемент

[уреди|уреди извор]

BMW је члан повељеАгенције за заштиту животне средине Сједињених Држава(EPA) —National Environmental Achievement Track—, која препознаје компаније због њиховог управљања и перформанса на еколошком пољу.[271]Исто тако је члан еколошког пројекта у Јужној Каролини,South Carolina Environmental Excellence Program.[272]

Од 1999, BMW је сваке године носио титулу најодрживије аутомобилске компаније на свету — према Индексу одрживости Доу Џоунс (енгл.Dow Jones Sustainability Index).[273]BMW група је једна од три аутомобилске компаније која се нашла у поменутом индексу сваке године.[274]Године 2001, BMW група се посветила еколошком програмуУједињених нација,UN Global Compact and the Cleaner Production Declaration.Такође, била је прва компанија у аутомобилској индустрији која је именовала службеника за питања животне средине (1973. године).[275]BMW је члан Светског пословног савета за одрживи развој (енгл.World Business Council for Sustainable Development).[276]

Године 2012, BMW се нашао на врху међу аутомобилским компанијама на спискуCarbon Disclosure Project's Global 500— са оценом 99 од 100.[277][278]BMW групу јеSustainalyticsоценио као најодрживију DAX 30 компанију године 2012.[279]

Да би се смањиле емисије из возила, BMW побољшава ефикасност тренутних модела с фосилним горивом као погоном — истражујућиелектричнипогон,хибриднипогониводоничнипогон за будуће моделе.[280]

Током првог квартала 2018, BMW је продао 26.858 електрифицираних возила (EV-ови, PHEV-ови и хибриди).[281]

Бицикли

[уреди|уреди извор]

BMW брендирани бицикли се продају онлајн и преко трговаца.[282]Електрични брдски бицикл BMWTurbo Levo FSR 6Fattiпроизводи се у партнерству саSpecialized-ом, а BMWCruise e-Bike NBG IIIкористиБошмотор и батерију.[283][284]

Услуге дељења аутомобила

[уреди|уреди извор]
Главни чланци:DriveNowиReachNow

DriveNow(ч. „драјв нау” ) представља удружени подухват између BMW-а иSixt-а који је покренут у Минхену јуна 2011, а сада делује у 13 градова широм Европе. Децембра 2012,[285]DriveNowоперише преко 1.000 возила — који опслужују пет градова широм света и више од 60.000 корисника.[286]

Године 2012, подружница Алфабет у власништву BMW-а отворила је корпоративну услугу дељења аутомобила у Европи — AlphaCity (Алфа-град).[287][288]

У Сједињеним Државама, BMW је покренуо сервис за дељење аутомобилаReachNow(ч. „рич нау” ) — уСијетлу,априла 2016.[289]ReachNowтренутно оперише уСијетлу,ПортландуиБруклину.

Године 2018, BMW је објавио да покреће претплатнички сервис у САД — Access by BMW. Први је за ову државу, лоциран уНешвилу(Тенеси). Јануара 2021, компанија је објавила да је Access by BMW суспендован.[290]

Прекоморске подружнице

[уреди|уреди извор]

Бразил

[уреди|уреди извор]

Дана 9. октобра 2014. године, BMW-ов нови јужноамерички аутомобилски погон уАракварију(Санта Катарина) склопио је свој први аутомобил —F30серије 3.[291]Аутомобили који се склапају у Аракварију су:F20серије 1,F30серије 3,F48X1,F25X3 иМини кантримен.[292]Аутомобили се склапају одCKDкомпоненти.[293]

Египат

[уреди|уреди извор]

Bavarian Auto Groupпостао је 2003. године једини увозник брендова BMW и Мини.

У BMW-овом погону за склапање уМадинат ас-Садис мин Уктубару,— серија 3, серија 5, серија 7, X1 и X3 склапају се од CKD компоненти.[292]

Индија

[уреди|уреди извор]
Главни чланак:BMW Индија

BMW Индија је основан 2006. као подружница за продају уГуруграму.

BMW-ов погон за склапање отворен је уЧенајугодине 2007, где су се склапалисерија 3,серија 5,серија 7,X1,X3,X5,Мини кантримени модели мотоцикала од CKD компоненти.[292][294]

Јапан

[уреди|уреди извор]

BMW Јапан, подружница у потпуном власништву, увози и дистрибуише BMW возила у Јапану.[295]

Јужна Африка

[уреди|уреди извор]

BMW-ови су се склапали у Јужној Африци од 1968. године,[296]када је погонPraetor Monteerdersотворен уРослину(близуПреторије). BMW је првобитно купио деонице у компанији, пре него што је потпуно преузео 1975. године; компанија је добила називBMW South Africa(BMW Јужна Африка), те постала прва подружница BMW-а у потпуном власништву која је основана ван Немачке. За разлику од произвођача у Сједињеним Државама, као што јеФордиGM,— који су се повукли из земље 1980-их — BMW је задржао пуно власништво над својим операцијама у Јужној Африци.

Пратећи крајапартхејдагодине 1994, те смањење увозних тарифа, BMW Јужна Африка је завршио с локалном производњом серије 5 и серије 7 — како би се концентрисао на производњу серије 3 за извозно тржиште. BMW-ови направљени у Јужној Африци сада се извозе на тржишта сасаобраћајем на десној страни— укључујући Јапан, Аустралију, Нови Зеланд, Уједињено Краљевство, Индонезију, Малезију, Сингапур и Хонгконг, теПодсахарску Африку.Од 1997, BMW Јужна Африка производи возила за тржишта сасаобраћајем на левој страниза извоз у Тајван, Сједињене Државе и Иран, као и Јужну Америку.

Три јединствена модела која јеBMW Motorsportнаправио за јужноафричко тржиште били суE23M745i (1983) — који је користио моторM88из моделаBMW M1,затим BMW 333i (1986) — у којем је додат шестоцилиндарски 3,2-литарски моторM30заE30,[297]теE30BMW 325is (1989) — који је покретао изАлпинеизведен 2,7-литарски мотор.[298][299][300]

BMW-ови саидентификационим бројем возила(VIN) почев од „NC0” производе се у Јужној Африци. Фабрички код (VIN позиција 11) за јужноафричке моделе јест „N”.[301][тражи се бољи извор]

Јужна Кореја

[уреди|уреди извор]

BMW Кореја (BMW Korea) увози возила BMW у Јужну Кореју уз више од педесет сервисних центара ради потпуног задовољења јужнокорејских купаца. Такође, BMW Кореја има свој центар за вожњу, уИнчону.[302]

Канада

[уреди|уреди извор]

BMW-ов први трговачки салон у Канади, смештен у престонициОтави,отворен је 1969. године.[303]Године 1986, BMW је успоставио главно представништво у Канади.[304]

BMW је продао 28.149 возила у Канади 2008. године.[305]

Кина

[уреди|уреди извор]
Главни чланак:BMW Brilliance

Након потписивања договора 2003. за производњу седана у Кини,[306]у мају 2004. отворена је фабрика у кинеском индустријском чворишту — градуШенјанг,гдеBrilliance Autoпроизводи BMW-брендиране аутомобиле[307]у удруженом подухвату с немачком компанијом.[308][309]Године 2012, друга фабрика отворена је у Шенјангу.[310]

Између јануара и новембра 2014, BMW је продао 415.200 возила у Кини, путем мреже од преко 440 продавница BMW-ова и 100 продавница Минија.[311]

Године 2021, BMW је објавио да премешта производњуX5-ицеиз САД у Кину.[312]

Мађарска

[уреди|уреди извор]

Дана 31. јула 2018. године, BMW је објавио да ће градити фабрику аутомобила у Мађарској — вредну милијарду евра. Нови погон, који треба да се изгради у близини градаДебрецина— око 230 километара источно од Будимпеште, имаће производни капацитет од 150.000 аутомобила годишње.[313]

Малезија

[уреди|уреди извор]

BMW-овоCKDпостројење за склапање уКедахуод 2008. године израђује делове за аутасерије 1,серије 3,серије 5,серије 7,X1,X3,X4,X5,X6и Мини кантримен, који се продају на малезијском тржишту.[314]

Мексико

[уреди|уреди извор]

У јулу 2014, BMW је објавио да успоставља погон у Мексику у граду и државиСан Луис Потоси— укључујући инвестицију од једну милијарду долара. У погону је запослено 1.500 људи, а годишње се произведе 150.000 аутомобила.[315]

Низоземска

[уреди|уреди извор]

Мини кабриолет,Мини кантримени BMW X1 производе се у Низоземској у фабрициVDL Nedcarу малом местуБорн.[316][317]Дугорочне наруџбе кантримена окончане су 2020.[318]

Русија

[уреди|уреди извор]

Аутомобили серије 3 и серије 5 који су на руском тржишту склапају се од компонената завршених уКалињинграду,почев од 1999. године.[319]У марту 2022, BMW је напустио руско тржиште и стопирао увоз и производњу аута у Русији уследмеђународних санкција током русо-украјинског рата.[1]

Сједињене Државе

[уреди|уреди извор]
BMW центрум музеј уСпартанбургу(Јужна Каролина)
Главни чланак:BMW у Сједињеним Државама

Аутомобили BMW се званично продају у Сједињеним Државама од 1956. године,[320]а производе се у Сједињеним Државама од 1994. године.[321]Први BMW продајни салон у Сједињеним Државама отворен је 1975. године.[322]Године 2016, BMW је био 12. најпродаванији бренд у Сједињеним Државама.[323]

Производни погон уГреру(Јужна Каролина) имао је највећу производњу међу BMW-овим погонима широм света,[324]производећи просечно 1.400 возила по дану.[325]Модели који се производе у погону Спартанбург су:X3,X4,X6иX7теренски модели.[326][327]Производња моделаX5премештена је у Кину децембра 2021.[312]

Поред производног одељења у Јужној Каролини, BMW-ове северноамеричке компаније укључују операције продаје, маркетинга, дизајна и финансијских сервиса у САД, Мексику, Канади и Латинској Америци.[328]

Филипини

[уреди|уреди извор]

BMW Филипини, подружница у власништвуКорпорације Сан Мигел,званични је увозник и дистрибутер за BMW на Филипинима.[329]

BMW је продао 920 возила на Филипинима током 2019. године.[330]

Маркетинг

[уреди|уреди извор]

Слоган

[уреди|уреди извор]

СлоганThe Ultimate Driving Machineпрви пут је коришћен у Северној Америци године 1974.[331][није у датом извору][332]Године 2010, ова дугогодишња кампања већим делом је замењена кампањом која је имала намеру да се бренд учини приступачнијим и звучнијим за жене како би им се више допао — једноставноJoy.До 2012, BMW је вратио слоганThe Ultimate Driving Machine.[333]

Првоаприлске шале

[уреди|уреди извор]

BMW је годинама стицао репутацију у Британији по својимпрвоаприлским шалама,које се објављују у тамошњој штампи сваке године. Године 2010, покренули су рекламну кампању уГардијануобјављујући да ће купци моћи да наруче BMW-ове с различито обојеним беџевима како би се приказала њихова афилијација с политичком партијом коју подржавају.[334]

Види још

[уреди|уреди извор]

Референце

[уреди|уреди извор]
  1. ^аб„BMW приостанавливает производство и импорт автомобилей в Россию”.Интерфакс.1. 3. 2022.Архивираноиз оригинала 14. 3. 2022. г.
  2. ^абвгдђе„BMW Group Report 2021”(PDF).BMW Group. стр. 9, 10, 105, 152.Архивирано(PDF)из оригинала 3. 4. 2022. г.Приступљено27. 3. 2022.
  3. ^„WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION – OICA correspondents survey”(PDF).www.oica.net.Архивирано(PDF)из оригинала 28. 5. 2022. г.Приступљено28. 5. 2022.
  4. ^Noakes, Andrew (2008).The Ultimate History of BMW.Parragon Publishing.
  5. ^„BMW name, meaning, and history”.bmw.com.
  6. ^„BMW Model IIIA – Smithsonian National Air and Space Museum”.Nasm.si.edu.Архивираноиз оригинала 8. 4. 2010. г.Приступљено18. 4. 2010.
  7. ^Barker, R. (2002).The Royal Flying Corps in World War I.Robinson.ISBN1-84119-470-0.»There can be no doubt that the BMW engine was the absolute highlight in power unit development towards the end of the war. The only bad thing was that it came too late.«
  8. ^„Fliegerschule St.Gallen – history”.Архивирано изоригинала28. 5. 2007. г.Приступљено24. 8. 2008.
  9. ^Rong, Blake Z. (7. 3. 2018).„To celebrate BMW’s 102nd birthday, here are 6 important Bimmers you’ve never heard of”.Архивирано изоригинала27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  10. ^„A Brief History of BMW: When did BMW start making cars?”.Архивирано изоригинала27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  11. ^абвг„BMW”.Архивирано изоригинала27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  12. ^абEncyclopedia of Business in Today's World: A – C.SAGE. 2009. стр. 160.ISBN978-1-4129-6427-2.Приступљено27. 1. 2019.
  13. ^Pierer, Christian (2011).Die Bayerischen Motoren Werke bis 1933: Eine Unternehmensgründung in Krieg, Inflation und Weltwirtschaftskrise.Oldenbourg Verlag. стр. 94.ISBN978-3-486-70444-0.Приступљено27. 1. 2019.
  14. ^„When was BMW founded?”.BMW Education.BMW. Архивирано изоригинала25. 4. 2012. г.Приступљено30. 9. 2012.
  15. ^Mönnich, Horst (1991).The BMW Story: A Company in Its Time.Sidgwick & Jackson.ISBN978-0-283-06090-8.Приступљено27. 1. 2019.
  16. ^абHolmstrom, Darwin; Nelson, Brian J. (2002).BMW Motorcycles.MotorBooks/MBI Publishing Company.ISBN978-0-7603-1098-4.Приступљено24. 8. 2008.
  17. ^Johnson, Richard Alan (2005).Six men who built the modern auto industry.MotorBooks/MBI Publishing Company.ISBN978-0-7603-1958-1.
  18. ^Oppat, Kay (2008).Disseminative Capabilities: A Case Study of Collaborative Product Development in the Automotive.Gabler Verlag.ISBN978-3-8349-1254-1.
  19. ^Kiley 2004a,стр. 58.
  20. ^абBuckley 2001,стр. 16
  21. ^Kiley 2004a,стр. 59.
  22. ^абLewin 2016,стр. 17
  23. ^Hoover, Gary (2010).Hoover's Handbook of World Business.Reference Press.Приступљено27. 1. 2019.
  24. ^„MUNICH-ALLACH: WORKING FOR BMW”.www.ausstellung-zwangsarbeit.org.Архивирано изоригинала3. 4. 2016. г.
  25. ^Pavelec, Sterling Michael (2007).The Jet Race and the Second World War.Greenwood Publishing Group.ISBN978-0-275-99355-9.
  26. ^Radinger, Will; Schick, Walter (1996).Me262.Berlin: Avantic Verlag GmbH. стр. 23.ISBN978-3-925505-21-8.
  27. ^Kay, Anthony (2002).German Jet Engine and Gas Turbine Development 1930–1945.Airlife Publishing.ISBN978-1-84037-294-6.
  28. ^„BMW Strahljager Project I”.Nevingtonwarmuseum.weebly.com. 3. 11. 1944. Архивирано изоригинала16. 6. 2013. г.Приступљено29. 9. 2013.
  29. ^Johnson, Dan.„BMW Aircraft”.Luft46.com.Архивираноиз оригинала 16. 9. 2013. г.Приступљено29. 9. 2013.
  30. ^Berghoff, Hartmut; Balbier, Uta Andrea (2013).The East German Economy, 1945–2010: Falling Behind Or Catching Up?.Cambridge University Press.ISBN978-1-107-03013-8.Приступљено27. 1. 2019.
  31. ^Lewin 2004,стр. 23.
  32. ^Walker, Mick.How to Restore Your BMW Twin, 1955–1985.MotorBooks International. стр. 10.ISBN978-1-61059-028-0.Приступљено27. 1. 2019.
  33. ^Lewin 2016,стр. 47.
  34. ^Kiley 2004a,стр. 64.
  35. ^Falloon 2015,стр. 69.
  36. ^Buckley 2001,стр. 47.
  37. ^Lewin 2004,стр. 27.
  38. ^Lewin 2016,стр. 49.
  39. ^Schrader 1979.
  40. ^Cincinnati Magazine.32.Emmis Communications. 1998. стр. 104.ISSN0746-8210.Приступљено27. 1. 2019.
  41. ^Crum, Colin (1900).BMW vs. Mercedes.The Rosen Publishing Group, Inc. стр. 11.ISBN978-1-4777-9011-3.Приступљено27. 1. 2019.
  42. ^Kiley 2004a,стр. 66.
  43. ^Schrader 1979,стр. 68.
  44. ^Covello 2001,стр. 168.
  45. ^Automobile Quarterly, Volume 6, Issue 3.Automobile Quarterly. 1968. стр. 327.Приступљено27. 1. 2019.
  46. ^Norbye 1984,стр. 134.
  47. ^абNoakes 2010,стр. 57harvnb грешка: више циљева (2×): CITEREFNoakes2010 (help)
  48. ^абNorbye 1984,стр. 130
  49. ^Noakes 2010,стр. 56—57.sfn грешка: више циљева (2×): CITEREFNoakes2010 (help)
  50. ^Norbye 1984,стр. 119–120.
  51. ^Norbye 1984,стр. 119.
  52. ^абвNorbye 1984,стр. 132
  53. ^Lewin 2016,стр. 69.
  54. ^Larimer, Fred.BMW Buyer's Guide.MotorBooks International. стр. 261.ISBN978-1-61060-826-8.Приступљено27. 1. 2019.
  55. ^Kiley 2004b,стр. 128.
  56. ^Taylor 2014,стр. 24.sfn грешка: више циљева (3×): CITEREFTaylor2014 (help)
  57. ^Taylor 2014,стр. 166.sfn грешка: више циљева (3×): CITEREFTaylor2014 (help)
  58. ^Toronto Star.3. 7. 2004.
  59. ^Becker, Clauspeter (1971). Logoz, Arthur, ур. „BMW 2500/2800”.Auto-Universum 1971.Zürich, Switzerland: Verlag Internationale Automobil-Parade AG.XIV:73.
  60. ^Becker,стр. 74.
  61. ^Covello 2001,стр. 143.
  62. ^Lewin 2016,стр. 68.
  63. ^Lewin 2004,стр. 119.
  64. ^Lewin 2016,стр. 127.
  65. ^DieCastX Magazine.3.Air Age. пролеће 2007. стр. 40.Приступљено27. 1. 2019.
  66. ^Taylor, James (2001).„3: E12 M535i, 1980–81”.Original BMW M-Series.MBI Publishing Company LLC. стр. 30.ISBN978-0-7603-0898-1.Приступљено27. 1. 2019.
  67. ^абCranswick 2014,стр. 261
  68. ^Taylor, James (2001).„6: E28 M5, 1984–88”.Original BMW M-Series.MBI Publishing Company LLC. стр. 64.ISBN978-0-7603-0898-1.Приступљено27. 1. 2019.
  69. ^Taylor, James (2015).BMW M5: The Complete Story.Crowood.ISBN978-1-78500-046-1.Приступљено27. 1. 2019.
  70. ^абHosier, Ralph (2013).How to Modify BMW E30 3 Series: For High-performance and Competition.Veloce Publishing Ltd. стр. 10.ISBN978-1-84584-438-7.Приступљено27. 1. 2019.
  71. ^Walton 2001,стр. 31.
  72. ^European Car, Volume 36, Issues 7-12.Argus Publishers. 2005. стр. 88.Приступљено27. 1. 2019.
  73. ^абвTaylor, James (2001).Original BMW M-Series.MBI Publishing Company LLC.ISBN978-0-7603-0898-1.Приступљено27. 1. 2019.
  74. ^Taylor, James (2014).„3: Driving, Buying, Special Editions and The Competition M3”.BMW M3: The Complete Story.Crowood.ISBN978-1-84797-773-1.Приступљено27. 1. 2019.
  75. ^Lewin 2016,стр. 110.
  76. ^BMW 3 Series Service Manual 1984–1990.Bentley Publishers. 2010.ISBN978-0-8376-1647-6.Приступљено27. 1. 2019.
  77. ^Cranswick 2014,стр. 273.
  78. ^Hudock, Greg (2012).BMW 3 Series – E36 Restoration Tips & Techniques.Brooklands Books.ISBN978-1-85520-970-1.Приступљено27. 1. 2019.
  79. ^Zurschmeide, Jeffrey; Nakato, Eddie (2016).BMW 3-Series (E36) 1992–1999: How to Build and Modify.CARTECH Incorporated.ISBN978-1-61325-505-6.Приступљено27. 1. 2019.
  80. ^абDempsey 2006,стр. 10
  81. ^Lawrence, Mike (1996).A to Z of Sports Cars, 1945–1990.Bay View Books.ISBN978-1-870979-81-8.Приступљено27. 1. 2019.
  82. ^Lewin 2004,стр. 181.
  83. ^Road & Track, Volume 40.Bond Publishing Company. 1988.Приступљено27. 1. 2019.
  84. ^Lewin 2004,стр. 221.
  85. ^Walton 2001,стр. 10, 217, 219.
  86. ^Lewin 2016,стр. 114.
  87. ^Dwell.4.Dwell, LLC. 2004. стр. 68.ISSN1530-5309.Приступљено27. 1. 2019.
  88. ^Torque.SPH Magazines. 2006. стр. 13.ISSN0218-7868.Приступљено27. 1. 2019.
  89. ^Kiley 2004b,стр. 161.
  90. ^Lewin 2004,стр. 235.
  91. ^Crum, Colin (1900).BMW vs. Mercedes.The Rosen Publishing Group, Inc. стр. 19.ISBN978-1-4777-9012-0.Приступљено27. 1. 2019.
  92. ^абRothacher, Albrecht (2004).Corporate Cultures And Global Brands.World Scientific. стр. 239.ISBN978-981-238-856-8.
  93. ^Arber, Nicola (2002).Geography Matters: 3, Volume 3.Heinemann. стр. 112.ISBN978-0-435-35526-5.Приступљено27. 1. 2019.
  94. ^Franzen, Giep; Moriarty, Sandra E. (2015).The Science and Art of Branding.Routledge. стр. 186.ISBN978-1-317-45467-0.Приступљено27. 1. 2019.
  95. ^абThe Closure of MG Rover.The Stationery Office. 2006. стр. 21.ISBN978-0-10-293720-6.Приступљено27. 1. 2019.
  96. ^Taylor, James (2013).Land Rover Defender, 90 and 110 Range: 30 Years of the Coil-Sprung 4x4 Models.Crowood.ISBN978-1-84797-518-8.Приступљено27. 1. 2019.
  97. ^Hackley, Chris; Hackley, Rungpaka Amy (2014).Advertising and Promotion.SAGE. стр. 215.ISBN978-1-4739-0900-7.Приступљено27. 1. 2019.
  98. ^Lewin 2016,стр. 148.
  99. ^абLewin 2016,стр. 151
  100. ^абTaylor, James (2017).BMW Z3 and Z4: The Complete Story.Crowood.ISBN978-1-78500-277-9.Приступљено27. 1. 2019.
  101. ^Lewin 2016,стр. 251.
  102. ^Robson, Graham (2000).BMW 3-Series, 1991–1999.Motor Racing Publications. стр. 60.ISBN978-1-899870-48-6.Приступљено27. 1. 2019.
  103. ^абLewin 2016,стр. 265
  104. ^абSaunders, Tim (2013).BMW X5: The Essential Buyer's Guide: All First Generation (E53) Models 1999 to 2006.Veloce Publishing Ltd. стр. 3.ISBN978-1-84584-533-9.Приступљено27. 1. 2019.
  105. ^Derrick, Martin (2005).Atlas of Automobiles.Taj. стр. 103.ISBN978-1-84406-028-3.Приступљено27. 1. 2019.
  106. ^Lewin 2016,стр. 170.
  107. ^Lewin 2016,стр. 172.
  108. ^Autocar, Volume 239, Issues 5-8.Haymarket Motoring Pub. 2004. стр. 13.Приступљено27. 1. 2019.
  109. ^Sharp Magazine.Contempo Media. 2008. стр. 54.Приступљено27. 1. 2019.
  110. ^Jain, Vinod K. (2016).Global Strategy: Competing in the Connected Economy.Routledge. стр. 94.ISBN978-1-317-54930-7.Приступљено27. 1. 2019.
  111. ^Tungate, Mark (2009).Luxury World: The Past, Present and Future of Luxury Brands.Kogan Page Publishers. стр. 64.ISBN978-0-7494-5856-0.Приступљено27. 1. 2019.
  112. ^Berman, Bruce (1999).Hidden Value: Profiting from the Intellectual Property Economy.Euromoney. стр. 13.ISBN978-1-85564-749-7.Приступљено27. 1. 2019.
  113. ^Notable Corporate Chronologies, Volume 1.Gale Group. 2001. стр. 13.ISBN978-0-7876-5050-6.Приступљено27. 1. 2019.
  114. ^Cases in Corporate Acquisitions, Buyouts, Mergers, and Takeovers.Gale Group. 1999. стр. 1445.ISBN978-0-7876-3894-8.Приступљено27. 1. 2019.
  115. ^Autocar, Volume 236, Issues 6-9.Haymarket Motoring Pub. 2003. стр. 6, 16.Приступљено27. 1. 2019.
  116. ^Dempsey 2006,стр. 7.
  117. ^Cranswick 2014,стр. 272.
  118. ^’BMW 2002 turbo’Архивиранона сајтуWayback Machine(25. април 2023);bmw-grouparchiv.de;Приступљено 26. 8. 2020.
  119. ^Lewin 2016,стр. 219.
  120. ^Taylor, James (2014).„Afterword: The Fifth Generation”.BMW M3: The Complete Story.Crowood.ISBN978-1-84797-773-1.Приступљено27. 1. 2019.
  121. ^абLewin 2016,стр. 139
  122. ^Taylor, James (2015).„7: The F10 Turbocharged Cars”.BMW M5: The Complete Story.Crowood.ISBN978-1-78500-046-1.Приступљено27. 1. 2019.
  123. ^„BMW to announce sale of Husqvarna today!”.Bennetts.јануар 2013.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  124. ^абLewin 2016,стр. 207
  125. ^Edmonston, Phil (2009).Lemon-Aid New Cars and Trucks 2010.Dundurn. стр. 347.ISBN978-1-55488-442-1.Приступљено27. 1. 2019.
  126. ^HotListings.HotListings. 2010. стр. 32.Приступљено27. 1. 2019.
  127. ^„Chris Bangle”.Архивираноиз оригинала 18. 4. 2012. г.Приступљено24. 5. 2012.
  128. ^Torque.SPH Magazines. 2008. стр. 70.ISSN0218-7868.Приступљено27. 1. 2019.
  129. ^абMarcus, Aaron (2014).Design, User Experience, and Usability: User Experience Design for Everyday Life Applications and Services: Third International Conference, DUXU 2014, Held as Part of HCI International 2014, Heraklion, Crete, Greece, June 22-27, 2014, Proceedings, Part 3.Springer. стр. 293.ISBN978-3-319-07635-5.Приступљено27. 1. 2019.
  130. ^Beeton, David; Meyer, Gereon (2014).Electric Vehicle Business Models: Global Perspectives.Springer. стр. 199.ISBN978-3-319-12244-1.Приступљено27. 1. 2019.
  131. ^Masson, Laurent J. (30. 7. 2013).„BMW i3: The Best City Car on the Market”.plugincars.Recargo, Inc.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  132. ^Boeriu, Horatiu (17. 7. 2018).„Carbon-fiber BMW might be a thing of the past”.www.bmwblog.com.BMWBLOG.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  133. ^„How A BMW i Is Created: The Lifedrive Concept In Four Steps.”.www.bmwgroup-plants.com.BMW AG. Архивирано изоригинала27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  134. ^абLewin 2016,стр. 226
  135. ^Edmonston 2012,стр. 455.
  136. ^Bentley, Robert (2017).BMW 4 Series (F32, F33, F36) Service Manual: 428i, 435i, Including XDrive: 2014, 2015, 2016.Bentley Publishers.ISBN978-0-8376-1765-7.Приступљено27. 1. 2019.
  137. ^абвLewin 2016,стр. 227
  138. ^Ward, James (10. 8. 2018).„DRIVE REVIEW: BMW F48 X1 – 12 Months Ownership”.www.bmwblog.com.BMWBLOG.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  139. ^Edmonston 2012,стр. 511.
  140. ^Lewin 2016,стр. 229.
  141. ^„BMW Group – Company – Company Portrait”.www.bmwgroup.com.Архивирано изоригинала25. 12. 2018. г.Приступљено24. 1. 2019.
  142. ^List, Hans (1949).Vorwort und Einführung zum Gesamtwerk. Band 1 von Die Verbrennungskraftmaschine.Wien: Springer.ISBN9783662294888./Verzeichnis der Abkürzungen/
  143. ^Löwisch, Roland (2016).BMW – Die schönsten Modelle: 100 Jahre Design und Technik.HEEL.ISBN9783958434066.стр 7.
  144. ^„BMW 1970s brochure for the United States”.www.bmw-grouparchiv.de.Архивирано изоригинала(PDF)14. 1. 2018. г.Приступљено10. 2. 2018.
  145. ^BMW.„The origin of the BMW logo”.Архивираноиз оригинала 2. 2. 2013. г.Приступљено29. 12. 2011.
  146. ^„BMW logo”.www.bmw.com.Архивираноиз оригинала 6. 3. 2020. г.Приступљено6. 3. 2020.
  147. ^Williams, Stephen (7. 1. 2010).„BMW Roundel: Not Born From Planes”.The New York Times.Архивираноиз оригинала 10. 1. 2010. г.Приступљено29. 12. 2011.
  148. ^абвгдђежз„Bembara”.Vukajlija.Архивираноиз оригинала 25. 1. 2019. г.Приступљено25. 1. 2019.
  149. ^„Bee em / BMW Motorcycle Club of Victoria Inc”.National Library of Australia.Архивираноиз оригинала 28. 7. 2011. г.Приступљено23. 10. 2009.
  150. ^No Toupees allowed.Bangkok Post.2. 10. 2009.
  151. ^Lighter, Jonathan E. (1994).Random House Historical Dictionary of American Slang: A-G.1.Random House. стр. 126—127.ISBN978-0-394-54427-4.„Beemern.[BMW + ''er''] a BMW automobile. AlsoBeamer.”
  152. ^Lighter, Jonathan E. (1994).Random House Historical Dictionary of American Slang: A-G.1.Random House. стр. 159.ISBN978-0-394-54427-4.„Bimmern.Beemer.”
  153. ^1982S. BlackTotally Awesome83 BMW ( "Beemer" ).
    1985L.A. Times(13. април) V 4: Id much rather drive my Beemer than a truck.
    1989L. RobertsFull Cleveland39: Baby boomers… in… late-model Beemers.
    1990Hull High(NBC-TV): You should ee my dad's new Beemer.
    1991Cathy(синд. цртани стрип) (21. април): Sheila… [ground] multi-grain snack chips crumbs into the back seat of my brand-new Beamer!
    1992Time(18. мај) 84: Its residents tend to drive pickups or subcompacts, not Beemers or Rolles.
  154. ^„Bimmer vs. Beemer”.Boston Chapter BMW Car Club of America.Архивирано изоригинала1. 7. 2007. г.Приступљено23. 6. 2007.
  155. ^Duglin Kennedy, Shirley (2005).The Savvy Guide to Motorcycles.Indy Tech Publishing.ISBN978-0-7906-1316-1.„Beemer– BMW motorcycle; as opposed to Bimmer, which is a BMW automobile.”
  156. '^Yates, Brock (12. 3. 1989).„You Say Porsch and I Say Porsch-eh”.The Washington Post.стр. w45. Архивирано изоригинала19. 9. 2014. г. „Bimmer' is the slang for a BMW automobile, but 'Beemer' is right when referring to the company's motorcycles.”
  157. ^Zesiger, Sue (26. 6. 2000).„Why Is BMW Driving Itself Crazy? The Rover deal was a dog, but it didn't cure BMW's desire to be a big-league carmaker—even if that means more risky tactics”.Fortune Magazine.CNN.Архивираноиз оригинала 19. 12. 2013. г. „Bimmers (yes, it's 'Bimmer' for cars—the often misused 'Beemer' refers only to the motorcycles).”
  158. ^Herchenroether, Dan (2004).Selling Air: A Tech Bubble Novel.Selling Air.ISBN978-0-9754224-0-3.
  159. ^„International – Readers Report. Not All BMW Owners Are Smitten”.Business Week.The McGraw-Hill Companies. 30. 6. 2003.Архивираноиз оригинала 31. 1. 2012. г. „Editor's note: Both nicknames are widely used, though Bimmer is the correct term for BMW cars, Beemer for BMW motorcycles. A Google search yields approximately 10 times as many references to Bimmer as to Beemer.”
  160. ^Morsi, Pamela (2002).Doing Good.Mira. стр.18.ISBN978-1-55166-884-0.„True aficionados know that the nickname Beemer actually refers to the BMW motorcycle. Bimmer is the correct nickname for the automobile”
  161. ^Hoffmann, Peter (1998).„Hydrogen & fuel cell letter”.Peter Hoffmann. „For the uninitiated, a Bimmer is a BMW car, and a Beemer is a motorcycle.”
  162. ^English, Bob (7. 4. 2009).„Why wait for spring? Lease it now”.The Globe and Mail.Toronto, CA: CTVglobemedia Publishing. Архивирано изоригинала25. 7. 2013. г. „If you're a Bimmer enthusiast (not that horrible leftover 1980s yuppie abomination Beemer), you've undoubtedly read the reviews,”
  163. ^„The Nose: FWay students knew who they were voting for in school poll” [South Sound Edition].The News Tribune.стр. B01. 25. 10. 2002. Приступљено 6. 7. 2009. /ProQuest Newsstand (Document ID: 223030831)/. »We're told by auto snobs that the word 'beemer' actually refers to the BMW motorcycle, and that when referring to a BMW automobile, the word's pronounced 'bimmer.'«
  164. ^„Unternehmensprofil”.wallstreet-online.de.Приступљено5. 11. 2018.
  165. ^„BMW.DE Key Statistics | BAY.MOTOREN WERKE AG ST Stock – Yahoo Finance”.finance.yahoo.com.Приступљено5. 11. 2018.
  166. ^Gantriis, Peter; Von Wartenberg, Henry (септембар 2008). „The Art of BMW: 85 Years of Motorcycling Excellence”. MotorBooks International. стр. 10.
  167. ^„What is the history of BMW motorcycles in the USA?”.Архивирано изоригинала24. 8. 2017. г.
  168. ^Falloon, Ian.„11: Living with an Air-Cooled Boxer Twin”.Original BMW Air-Cooled Boxer Twins 1950–1996.MotorBooks International. стр. 122.ISBN978-1-61059-124-9.Приступљено27. 1. 2019.
  169. ^Falloon, Ian (2009).The BMW Boxer Twins Bible: All Air-cooled Models 1970–1996 (Except R45, R65, G/S & GS).Veloce Publishing Ltd. стр. 111.ISBN978-1-84584-168-3.Приступљено27. 1. 2019.
  170. ^Lewin 2016,стр. 13.
  171. ^абFalloon, Ian.„2: R75/5, R60/5, and R50/5 (1970–73)”.Original BMW Air-Cooled Boxer Twins 1950–1996.MotorBooks International. стр. 21.ISBN978-1-61059-124-9.Приступљено27. 1. 2019.
  172. ^абвGantriis 2018,стр. 80
  173. ^Kiley 2004a,стр. 63.
  174. ^„R75WH”.30. 12. 2018. Архивирано изоригинала4. 2. 2020. г.Приступљено4. 2. 2020.
  175. ^„BMW R75”.Military Factory.9. 9. 2016.Архивираноиз оригинала 28. 5. 2022. г.Приступљено4. 2. 2020.
  176. ^Wade, Adam.Motorcycle Fuel Injection Handbook.MotorBooks International. стр. 109.ISBN978-1-61059-094-5.Приступљено27. 1. 2019.
  177. ^Cloesen, Ulrich (2011).BMW Custom Motorcycles: Choppers, Cruisers, Bobbers, Trikes & Quads.Veloce Publishing Ltd. стр. 103.ISBN978-1-84584-325-0.Приступљено27. 1. 2019.
  178. ^Lewin 2016,стр. 120.
  179. ^Gantriis, Peter (2013).The Art of BMW: 90 Years of Motorcycle Excellence.Motorbooks. стр. 142.ISBN978-0-7603-4412-5.Приступљено27. 1. 2019.
  180. ^Gantriis 2018,стр. 142
  181. ^Falloon, Ian.„11: Living with an Air-Cooled Boxer Twin”.Original BMW Air-Cooled Boxer Twins 1950–1996.MotorBooks International. стр. 113.ISBN978-1-61059-124-9.Приступљено27. 1. 2019.
  182. ^DieCastX Magazine.Air Age. пролеће 2009. стр. 79.Приступљено27. 1. 2019.
  183. ^Henshaw, Peter (2008).BMW GS: The Essential Buyer's Guide.Veloce Publishing Ltd. стр. 8.ISBN978-1-84584-135-5.Приступљено27. 1. 2019.
  184. ^Domino, Kevin (2009).The Perfect Motorcycle: How to Choose, Find and Buy the Perfect New Or Used Bike.671 Press. стр. 119.ISBN978-0-9821733-3-6.Приступљено27. 1. 2019.
  185. ^Falloon 2015,стр. 238.
  186. ^Burr, Norman (2015).First Principles: The Official Biography of Keith Duckworth.Veloce Publishing Ltd. стр. 298.ISBN978-1-84584-528-5.Приступљено27. 1. 2019.
  187. ^Stermer, Bill (2002).Harley-Davidson Motorcycles.MotorBooks International. стр. 155.ISBN978-1-61060-951-7.Приступљено27. 1. 2019.
  188. ^Cycle World Magazine.49.2002. стр. 14.ISSN0011-4286.Приступљено27. 1. 2019.
  189. ^Setright, L. J. K. (1977).Bahnstormer: The story of BMW Motor cycles.Transport Bookman Publications. стр. 47.ISBN0-85184-021-3.
  190. ^„IKON FRONT SHOCK CARTRIDGES, 1955–1969 Earles Fork Models”.www.bobsbmw.com.Bob's BMW.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  191. ^„TELELEVER. The System That Caters For Sporting Ambition.”.www.bmw-motorrad.co.uk.BMW AG. Архивирано изоригинала27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  192. ^абвLieback, Ron (31. 1. 2013).„BMW Sells Husqvarna to Pierer Industrie AG”.ultimatemotorcycling.com.Ultimate Motorcycling.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  193. ^O'Kane, Sean (12. 9. 2018).„BMW made a self-driving motorcycle”.The Verge.Архивираноиз оригинала 1. 6. 2019. г.Приступљено30. 5. 2019.
  194. ^Su, Jean Baptiste.„BMW Unveils The First Driverless Motorcycle”.Forbes.Архивираноиз оригинала 30. 5. 2019. г.Приступљено30. 5. 2019.
  195. ^Lorio, Joe (мај 2010).„Green: Rich Steinberg Interview: Electric Bimmer Man”.Automobile Magazine.Архивираноиз оригинала 11. 2. 2013. г.Приступљено13. 2. 2013.
  196. ^„BMW introduces new i sub-brand, first two vehicles i3 and i8; premium mobility services and new venture capital company”.Green Car Congress. 21. 2. 2011.Архивираноиз оригинала 24. 2. 2011. г.Приступљено21. 2. 2011.
  197. ^Blanco, Sebastian (18. 9. 2013).„BMW i3 starts production in Germany using local wind power, US carbon fiber”.Autoblog Green.Архивираноиз оригинала 20. 9. 2013. г.Приступљено19. 9. 2013.
  198. ^Cole, Jay (15. 11. 2013).„BMW Delivers First i3 Electric Vehicles In Germany Today”.InsideEVs.com.Архивираноиз оригинала 18. 11. 2013. г.Приступљено16. 11. 2013.
  199. ^Loveday, Eric (6. 6. 2014).„World's First BMW i8 Owners Take Delivery In Germany”.InsideEVs.com.Архивираноиз оригинала 8. 6. 2014. г.Приступљено7. 6. 2014.
  200. ^„BMW develops street lights with electric car-charging sockets”.Reuters.Архивираноиз оригинала 15. 10. 2015. г.
  201. ^„BMW Tests Street Lights With Electric Car Charging Sockets”.www.motorauthority.com.Архивираноиз оригинала 18. 10. 2017. г.Приступљено18. 10. 2017.
  202. ^Vincent, James (15. 11. 2015).„BMW is first to deploy an electric 40-ton truck on European roads”.The Verge.Архивираноиз оригинала 21. 4. 2017. г.Приступљено20. 4. 2017.
  203. ^„BMW Group puts another 40t battery-electric truck into service”.Electric Vehicle News.15. 11. 2016.Архивираноиз оригинала 21. 4. 2017. г.Приступљено20. 4. 2017.
  204. ^Shahan, Zachary (10. 6. 2015).„BMW & SCHERM Pilot 40-Ton Electric Truck”.Clean Technica.Архивираноиз оригинала 21. 4. 2017. г.Приступљено20. 4. 2017.
  205. ^Cobb, Jeff (15. 2. 2016).„BMW Sells its 50,000th i-Series Worldwide in January”.HybridCars.com.Архивираноиз оригинала 17. 2. 2016. г.Приступљено16. 2. 2016.„A total of 41,586 i3s and 7,197 i8s have been sold worldwide through December 2015.”
  206. ^„The BMW i3 turns two. Time for an interim review. In Germany the BMW i3 has been the best-selling electric car since it was launched. In the worldwide ranking it stands third.”(Саопштење).Munich:BMW Group. 12. 11. 2015.Архивираноиз оригинала 17. 11. 2015. г.Приступљено16. 11. 2015.
  207. ^Cobb, Jeff (1. 8. 2016).„Renault Zoe and BMW i3 Join The 50,000 Sales Club”.HybridCars.com.Архивираноиз оригинала 3. 8. 2016. г.Приступљено4. 8. 2016.
  208. ^„BMW at the 86th Geneva International Motor Show 2016”(Саопштење). Munich: BMW Group PressClub Global. 12. 2. 2016.Приступљено12. 2. 2016.
  209. ^аб„Three years since the market launch of BMW i. 100,000 electrified BMW on the road”(Саопштење). Munich: BMW Group Press Club Global. 3. 11. 2016.Архивираноиз оригинала 4. 11. 2016. г.Приступљено3. 11. 2016.„Three year after the market launch of the BMW i3, the BMW Group has delivered more than 100,000 purely electric-powered cars and plug-in hybrids to customers worldwide. The BMW i3 alone has reached more than 60,000 units, making it the most successful electric vehicle in the premium compact segment. The BMW i8 ranks first among electrified sports cars, with more than 10,000 delivered since the middle of 2014. Additionally, there are the approximately 30,000 iPerformance plug-in hybrids sold.”
  210. ^BMW Group (новембар 2016).„Electrified by BMW i – BMW iPerformance: Plug-in hybrids with BMW i know-how”.BMW.com. Архивирано изоригинала31. 10. 2016. г.Приступљено3. 11. 2016.
  211. ^„BMW Plug-in Hybrid Models”.BMW UK. 19. 5. 2020. Архивирано из оригинала 12. 6. 2020. г.Приступљено20. 6. 2020.
  212. ^Cole, Jay (13. 10. 2016).„BMW 530e iPerformance Debuts, Arrives In March – Specs, Video”.InsideEVs.com.Архивираноиз оригинала 17. 10. 2016. г.Приступљено18. 10. 2016.
  213. ^„BMW Group achieves sixth consecutive all-time sales high and remains world's leading premium car company”(Саопштење). Munich: BMW Group Global. 9. 1. 2017.Архивираноиз оригинала 26. 2. 2017. г.Приступљено25. 2. 2017.
  214. ^„Record sales for BMW Group worldwide during 2017 while it boosts the Premium car market in Mexico, Latin America and the Caribbean.”(Саопштење).Mexico City:BMW Group. 25. 1. 2018.Архивираноиз оригинала 5. 2. 2018. г.Приступљено16. 2. 2018.„The BMW Group delivered a total of 103,080 plug-in electric cars in 2017 worldwide, including MINI plug-in hybrid models. Of these, 31,482 were i3s.”
  215. ^„More than a quarter of a million electrified BMW Group vehicles on the roads after strong April sales growth”(Саопштење). Munich:BMW Group.15. 5. 2018.Приступљено26. 5. 2018.
  216. ^Schmitt, Peter A (2004).Langenscheidt Fachwörterbuch Technik und Angewandte Wissenschaften: Englisch – Deutsch / Deutsch – Englisch(2. изд.). Langenscheidt Fachverlag.ISBN978-3-86117-233-8.„BMW Dreier Fünfer Siebener”
  217. ^„BMW Commissions Artists for Auto Werke Art Project”.Art Business News.27(13). 2000. стр. 22.
  218. ^абPatton, Phil (12. 3. 2009).„These Canvases Need Oil and a Good Driver”.The New York Times.стр. AU1.Архивираноиз оригинала 29. 3. 2017. г.
  219. ^Williams, Stephen (31. 12. 2009).„Touring the Temples of German Automaking”.The New York Times.Архивираноиз оригинала 22. 10. 2017. г.Приступљено21. 10. 2017.
  220. ^„BMW Museum, Munich”.mondoarc.designandgo.net.Архивирано изоригинала27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  221. ^„40 years of the BMW Tower and Museum.”.www.mosmanbmw.com.au.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  222. ^Schmitt, Bernd; Van Zutphen, Glenn (2012).Happy Customers Everywhere: How Your Business Can Profit from the Insights of Positive Psychology.Macmillan. стр. 64.ISBN978-1-137-00046-0.Архивираноиз оригинала 19. 3. 2018. г.
  223. ^„Architecture: BMW Central Building”.www.zaha-hadid.com.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  224. ^„BMW Central Building: Factories; Leipzig, Germany – Build completed in 2005”.archello.com.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  225. ^Hobson, Ben (26. 6. 2016).„Zaha Hadid's BMW Central Building is "a radical piece of thinking," says Amanda Levete”.www.dezeen.com.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  226. ^„BMW Films”.Архивирано изоригинала25. 6. 2007. г.
  227. ^„Performance of a Different Kind: BMW arts series aims at black consumers”.www.autoweek.com.10. 8. 2006.Архивираноиз оригинала 30. 6. 2019. г.Приступљено30. 6. 2019.
  228. ^„BMW arts series aims at black consumers”.Automotive News.80(6215). 7. 8. 2006. стр. 37.
  229. ^„When merchants enter the temple; Marketing museums”.The Economist(US).The Economist Newspaper and The Economist Group. 21. 4. 2001. Архивирано изоригинала27. 5. 2010. г.Приступљено24. 1. 2019.
  230. ^Vogel, Carol (3. 8. 1998).„Latest Biker Hangout? Guggenheim Ramp”.The New York Times.стр. A1.Архивираноиз оригинала 21. 12. 2014. г.
  231. ^„About the Guide – »I don't think anybody has been to all these places.«”.www.bmw-art-guide.com.Архивираноиз оригинала 27. 2. 2017. г.Приступљено26. 2. 2017.
  232. ^„HYPERALLERGIC: The Fourth BMW Art Guide by Independent Collectors”.Архивираноиз оригинала 30. 6. 2019. г.Приступљено30. 6. 2019.
  233. ^„Contact Us”.www.bmwusfactory.com.Архивирано изоригинала17. 2. 2018. г.Приступљено28. 4. 2018.
  234. ^„BMW Group Plant San Luis Potosi”.Архивирано изоригинала25. 12. 2018. г.Приступљено24. 1. 2019.
  235. ^„BMW Group”.BMW Group. Архивирано изоригинала30. 4. 2011. г.Приступљено1. 6. 2011.
  236. ^„World Motor Vehicle Production, OICA correspondents survey 2006”(PDF).Архивирано изоригинала(PDF)12. 6. 2010. г.Приступљено28. 8. 2010.
  237. ^„Annual Report 2010”(PDF).BMW Group. Архивирано изоригинала(PDF)16. 5. 2011. г.Приступљено16. 3. 2011.
  238. ^Hilton Holloway (11. 2. 2011).„The future of BMW's engines”.Autocar.Архивираноиз оригинала 17. 1. 2012. г.
  239. ^Ludwig, Christopher (22. 12. 2016).„BMW's 'connected' logistics: Shaping a self-steering supply chain”.Automotive Logistics. Архивирано изоригинала7. 4. 2017. г.Приступљено6. 4. 2017.„logistics as the "heart of BMW's production system": 30m parts per day move from 1,800 suppliers; 7,000 sea freight containers per day, and in a year 84m cubic metres across ocean, road, rail and air freight. Outbound, around 9,000 vehicles leave BMW plants each day on their way to 4,500 dealers in 160 countries. 63% of cars leave plants by train”
  240. ^Atiyeh, Clifford (новембар 2016).„BMW Recalls 136,000 Cars for Fuel Leaks and Stalling”.Car and Driver.Приступљено14. 8. 2018.
  241. ^„Parked BMWs bursting into flames leave owners with questions”.ABC News.18. 5. 2017.Приступљено14. 8. 2018.
  242. ^Caron, Christina.„BMW Recalls Roughly a Million Vehicles at Risk of Catching Fire”.New York Times.Приступљено13. 8. 2018.
  243. ^Mullen, Jethro (14. 8. 2018).„BMW Recall: South Korea announces ban after engine fires”.CNN.Приступљено16. 10. 2018.
  244. ^Randewich, Noel; Duguid, Kate (7. 8. 2018).„BMW recalls 324,000 cars in Europe after Korean engine fires: FAZ”.Reuters.Приступљено13. 8. 2018.
  245. ^„BMW코리아 '시정계획서'엔…2년 전 결함 인지→본사 보고까지”.news.naver.com.9. 8. 2018.Приступљено9. 2. 2019.
  246. ^„ “BMW코리아·본사가 결함 은폐해온 의혹” 차주들, 고소 나선다”.news.naver.com.8. 8. 2018.Приступљено9. 2. 2019.
  247. ^„BMW sales fall 8.4% in 2020 as coronavirus takes toll”.Reuters.12. 1. 2021.Архивираноиз оригинала 28. 5. 2022. г.Приступљено12. 1. 2021.
  248. ^абSilvestro, Brian (18. 1. 2022).„BMW Waves Goodbye to the V-12 With a Final Edition M760Li”.Road & Track.Hearst Communications.
  249. ^„McLaren F1 Supercar”.www.caranddriver.com.Архивираноиз оригинала 5. 10. 2017. г.Приступљено5. 10. 2017.
  250. ^„Jay Leno Pulls Out McLaren F1's V12 Engine for All to See”.www.carscoops.com.Архивирано изоригинала11. 2. 2017. г.Приступљено5. 10. 2017.
  251. ^„PSA, BMW Collaboration Grows”.www.wardsauto.com.19. 1. 2007.Архивираноиз оригинала 6. 10. 2017. г.Приступљено5. 10. 2017.
  252. ^„2010 BMW ActiveHybrid 7 Review”.www.topspeed.com.13. 8. 2009.Приступљено5. 10. 2017.
  253. ^„2010 BMW ActiveHybrid 7 – Official Information”.www.bmwblog.com.12. 8. 2009.Архивираноиз оригинала 6. 10. 2017. г.Приступљено5. 10. 2017.
  254. ^„BMW Group and Toyota Motor Corporation Deepen Collaboration by Signing Binding Agreements”.www.bmwgroup.com.Архивираноиз оригинала 6. 10. 2017. г.Приступљено5. 10. 2017.
  255. ^„BMW, Toyota Confirm Hydrogen Fuel Cell, Technology Deals”.24. 1. 2013.Архивираноиз оригинала 28. 6. 2016. г.
  256. ^„BMW and Toyota sign Agreement for Fuel Cell System, Sports Vehicle, Lightweight Technology and Lithium-air Battery”.www.bmwblog.com.24. 1. 2013.Архивираноиз оригинала 6. 10. 2017. г.Приступљено5. 10. 2017.
  257. ^„Nokia sells Here maps unit to Audi, BMW, and Mercedes for $3 billion”.www.theverge.com.3. 8. 2015.Архивираноиз оригинала 6. 10. 2017. г.Приступљено5. 10. 2017.
  258. ^„German champions Borussia Dortmund join solar trend”.Архивирано изоригинала7. 3. 2016. г.Приступљено24. 1. 2019.
  259. ^„BMW chosen to provide official Minis for 2012 London Olympics”.The Times. 18. 11. 2009.Приступљено28. 7. 2011.
  260. ^„BMW, USOC make 6-year sponsorship deal official”.www.teamusa.org.Архивираноиз оригинала 7. 10. 2017. г.Приступљено7. 10. 2017.
  261. ^„BMW to sponsor America's Olympic committee”.www.autonews.com.23. 7. 2010.Приступљено7. 10. 2017.
  262. ^„BMW Int'l Sponsorship Head Eckhard Wannieck Talks About Company's Sports Sponsorships”.www.sportsbusinessdaily.com.Архивирано изоригинала7. 10. 2017. г.Приступљено7. 10. 2017.
  263. ^„BMW extends sponsorship of BMW Championship”.www.pgatour.com.Архивираноиз оригинала 7. 10. 2017. г.Приступљено7. 10. 2017.
  264. ^„Sponsors”.www.pgatour.com.Архивираноиз оригинала 7. 10. 2017. г.Приступљено7. 10. 2017.
  265. ^„Who Does What: Automobile Manufacturers”.www.sponsorship.com.Архивираноиз оригинала 16. 9. 2017. г.Приступљено7. 10. 2017.
  266. ^„A Slow And Steady Course: Inside BMW's Sponsorship Strategy”.www.sponsorship.com.Архивираноиз оригинала 10. 6. 2017. г.Приступљено7. 10. 2017.
  267. ^„BMW extends sponsorship of Wentworth PGA event”.Sportbusiness.com. Архивирано изоригинала12. 6. 2010. г.Приступљено28. 7. 2011.
  268. ^„BMW named new Springbok sponsor”.www.supersport.com.Архивираноиз оригинала 7. 10. 2017. г.Приступљено7. 10. 2017.
  269. ^„BMW SA drops the Springboks”.www.wheels24.co.za.Архивираноиз оригинала 22. 12. 2016. г.Приступљено9. 3. 2017.
  270. ^„Brain Bar: Dangerous ideas welcome”.www.brainbar.com.
  271. ^„Performance Track Final Progress Report”(PDF).EPA. мај 2009.Архивирано(PDF)из оригинала 25. 10. 2012. г.Приступљено25. 12. 2013.
  272. ^Sauer, Paul.„Ultimate Factories”.Facts: BMW.National Geographic.Архивираноиз оригинала 24. 12. 2013. г.Приступљено24. 12. 2013.
  273. ^„BMW Group once again sector leader in the Dow Jones Sustainability Index. World's most sustainable automotive company in 2016”.www.automotiveworld.com.Архивирано изоригинала9. 10. 2017. г.Приступљено9. 10. 2017.
  274. ^„BMW Group once again sector leader in the Dow Jones Sustainability Index. World's most sustainable automotive company in 2016”.www.bmwgroup.com.Архивираноиз оригинала 9. 10. 2017. г.Приступљено9. 10. 2017.
  275. ^„BMW Group once again sector leader in Dow Jones Sustainability Index”.bmwgroup.com.Архивираноиз оригинала 31. 12. 2015. г.
  276. ^„BMW AG”.Архивирано изоригинала3. 4. 2018. г.Приступљено24. 1. 2019.
  277. ^„Carbon Disclosure Project Reveals Global Top 10; Apple and Amazon Don't Respond”.www.environmentalleader.com.Архивирано изоригинала9. 10. 2017. г.Приступљено9. 10. 2017.
  278. ^„Carbon Disclosure Project recognises BMW Group for the exemplary transparency of its climate protection activities – Number One Automotive Manufacturer in the CDP Global 500 ranking”.www.bmwgroup.com.Архивираноиз оригинала 9. 10. 2017. г.Приступљено9. 10. 2017.
  279. ^„BMW Group: Sustainable Value Report 2012: Sustainability management”.bmwgroup.com.BMW Group. 16. 5. 2014.Архивираноиз оригинала 31. 12. 2015. г.
  280. ^Bird, J.; Walker, M. (2005). „BMW A Sustainable Future?”. Wild World. стр. 11.
  281. ^Record first quarter for BMW Group sales
  282. ^„BMW Online Shop”.Shop.bmwgroup.com. 21. 3. 2009. Архивирано изоригинала17. 12. 2012. г.Приступљено11. 4. 2009.
  283. ^„Specialized for BMW”.www.bmw.co.uk.Архивирано изоригинала9. 10. 2017. г.Приступљено9. 10. 2017.
  284. ^„BMW Cruise e-Bike NBG III”.www.bmw.co.uk.Архивирано изоригинала30. 9. 2017. г.Приступљено9. 10. 2017.
  285. ^„About DriveNow Car Sharing from BMW & Sixt”.www.drive-now.com.Архивирано изоригинала27. 6. 2018. г.
  286. ^„BMW Group takes top prize at the 2012 Corporate Entrepreneur Awards for premium car-sharing joint venture DriveNow. Jury impressed by willingness to trial new models of mobility”.Electricdrive.org. 30. 10. 2012. Архивирано изоригинала2. 10. 2013. г.Приступљено29. 12. 2013.
  287. ^„Alphabet Business Mobility solutions”.www.bmwgroup.com.Архивирано изоригинала17. 5. 2019. г.Приступљено22. 7. 2019.
  288. ^„Corporate car sharing scheme claims to be a first”.www.fleetnews.co.uk.Архивирано изоригинала2. 7. 2019. г.Приступљено2. 4. 2012.
  289. ^ReachNow | CarSharing by BMW, BMW i, MINI.ReachNow official website. 8. 5. 2016.
  290. ^Hawkins, Andrew J (14. 1. 2021).„BMW becomes the latest automaker to shut down its subscription service”.The Verge.Архивираноиз оригинала 28. 5. 2022. г.Приступљено25. 4. 2021.
  291. ^„BMW Group assembles first car in Brazil”.press.bmwgroup.com. 9. 10. 2014.Архивираноиз оригинала 21. 12. 2014. г.Приступљено21. 12. 2014.
  292. ^абв„BMW: Global growth”.www.automotivemanufacturingsolutions.com.Архивираноиз оригинала 28. 10. 2017. г.Приступљено28. 10. 2017.
  293. ^„BMW Brazil to export X1 SUVs to US”.www.just-auto.com.Архивираноиз оригинала 28. 10. 2017. г.Приступљено28. 10. 2017.
  294. ^„International BMW website”.Bmw.in.Interone Worldwide GmbH. 11. 12. 2006. Архивирано изоригинала17. 4. 2009. г.Приступљено11. 4. 2009.
  295. ^„About BMW Japan Corp”.www.bmwcareer.jp.Архивираноиз оригинала 28. 10. 2017. г.Приступљено28. 10. 2017.
  296. ^„Corporate Information: History”.BMW South Africa. Архивирано изоригинала25. 4. 2007. г.
  297. ^„BMW South Africa – Plant Rosslyn”.Bmwplant.co.za.Архивираноиз оригинала 27. 3. 2009. г.Приступљено11. 4. 2009.
  298. ^„Birth of an era”.www.news24.com.20. 5. 2011.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  299. ^„Road impressions: Alpina BMW”.www.motorsportmagazine.com.октобар 1988.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  300. ^„1988 Alpina C2 2.7 (man. 5) (model for Europe ) car specifications & performance data review”.www.automobile-catalog.com.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  301. ^„Manufacturer's Information Dabase”.NHTSA.Архивираноиз оригинала 25. 10. 2021. г.
  302. ^„Introduction to BMW Korea”.Архивирано изоригинала11. 8. 2019. г.Приступљено12. 8. 2019.
  303. ^„The Otto's Story”.www.bmwottos.ca.Архивираноиз оригинала 28. 10. 2017. г.Приступљено28. 10. 2017.
  304. ^„In photos: The evolution and history of BMW as it turns 100”.www.theglobeandmail.com.Приступљено28. 10. 2017.
  305. ^„History of BMW Canada”.www.bmwlondon.ca.Архивирано изоригинала28. 10. 2017. г.Приступљено28. 10. 2017.
  306. ^General Overview.Brilliance Auto Official Site.
  307. ^„BMW opens China factory”.Testdriven.co.uk. 21. 5. 2004.Архивираноиз оригинала 21. 3. 2009. г.Приступљено11. 4. 2009.
  308. ^Brands and Products — BMW Sedan.Brilliance Auto Official Site.
  309. ^„BMW launches new plant in Shenyang”.english.people.com.cn.21. 5. 2004. Архивирано изоригинала16. 10. 2012. г.Приступљено11. 7. 2019.
  310. ^Schmidt, Nico (24. 5. 2012).„BMW to Boost China Investment”.The Wall Street Journal.ISSN0099-9660.Архивираноиз оригинала 28. 5. 2022. г.Приступљено28. 10. 2021.
  311. ^„BMW to Pay $820 Million to China Car Dealers, Group Says”.Bloomberg News.5. 1. 2015.Архивираноиз оригинала 7. 1. 2015. г.
  312. ^аб„BMW to add X5 production in China -spokesperson”.Reuters.13. 12. 2021.Архивираноиз оригинала 28. 5. 2022. г.Приступљено14. 12. 2021.
  313. ^„BMW to build 1 billion euro car factory in Hungary”.U.S.:ReutersEditorial.Приступљено31. 7. 2018.
  314. ^„BMW: Global growth”.Automotive Manufacturing Solutions.Архивирано изоригинала11. 10. 2019. г.Приступљено2017-10-28.
  315. ^„Joining rivals, BMW to set up $1bn plant in Mexico”.Mexico Star.Архивирано изоригинала9. 8. 2014. г.Приступљено28. 6. 2014.
  316. ^„BMW Group Report 2020”(PDF).BMW Group.март 2021. стр. 93. Архивирано изоригинала(PDF)23. 5. 2021. г.Приступљено23. 5. 2021.
  317. ^„Nedcar rescue deal finalised”.Dutch News.1. 10. 2012.Приступљено23. 5. 2021.
  318. ^„VDL Nedcar: no new follow-up order for MINI Countryman”.VDL Groep.15. 10. 2020.Архивираноиз оригинала 22. 10. 2020. г.Приступљено23. 5. 2021.
  319. ^„Production of new BMW 5 series begins in Kaliningrad”.PRAVDA.Ru. 29. 3. 2004.Архивирано2009-02-15 на сајтуWayback Machine
  320. ^„Isetta 300 model selection”.www.realoem.com.Архивирано изоригинала26. 10. 2017. г.Приступљено26. 10. 2017.
  321. ^„Company – History”.www.bmwgroup.com.Архивираноиз оригинала 26. 10. 2017. г.Приступљено26. 10. 2017.
  322. ^„This is how BMW became the top selling luxury car company in the U.S.”.www.fortune.com.Архивираноиз оригинала 28. 10. 2017. г.Приступљено28. 10. 2017.
  323. ^„Sales by Manufacturer”.www.edmunds.com.Архивираноиз оригинала 26. 10. 2017. г.Приступљено26. 10. 2017.
  324. ^„BMW Plant Spartanburg leads U.S. auto exports”.Roundel.BMW Car Club of America:30. април 2015.ISSN0889-3225.
  325. ^„Production Overview | BMW US Factory”.www.bmwusfactory.com.Архивирано из оригинала 4. 7. 2017. г.Приступљено26. 5. 2017.
  326. ^„Start of Production Begins for the All-New BMW X7”.www.bmwusfactory.com.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  327. ^„Homecoming: BMW Plant Spartanburg making final preparations to begin production of all-new BMW X5.”.www.bmwusfactory.com.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  328. ^Lowery Contreras, Raoul (31. 5. 2017).„Trump whiffs on BMW and global trade”.thehill.com.Архивираноиз оригинала 27. 1. 2019. г.Приступљено27. 1. 2019.
  329. ^„BMW Philippines”.Архивирано изоригинала04. 03. 2020. г.Приступљено2020-03-08.
  330. ^„Philippine auto industry reports 416,637 unit sales in 2019”.autoindustriya.com. 3. 2. 2020.Приступљено2020-02-03.
  331. ^„The Stories Behind 10 of the Most Iconic Brand Slogans”.www.highsnobiety.com.Архивираноиз оригинала 28. 5. 2022. г.Приступљено28. 5. 2022.
  332. ^Johnson, Richard (21. 8. 2009).„Can Lutz repeat his BMW marketing magic at GM?”.europe.autonews.com.Архивираноиз оригинала 28. 5. 2022. г.Приступљено28. 5. 2022.
  333. ^„BMW Still the Ultimate Driving Machine”.Forbes.com.31. 5. 2012.Архивираноиз оригинала 1. 12. 2013. г.Приступљено29. 9. 2013.
  334. ^„April Fool! A round up of the best (and worst) hoaxes”.The Guardian.1. 4. 2010. Приступљено 26. 1. 2019.

Цитирана библиографија

[уреди|уреди извор]
Buckley, Martin (2001).BMW Cars.MotorBooks International.ISBN978-1-61060-827-5.Приступљено27. 1. 2019.
Covello, Mike (2001).Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002.Krause Publications.ISBN978-0-87341-605-4.Приступљено27. 1. 2019.
Cranswick, Marc (2014).The BMW 5 Series and X5: A History of Production Cars and Tuner Specials, 1972–2008.McFarland.ISBN978-0-7864-8005-0.Приступљено27. 1. 2019.
Dempsey, Wayne R. (2006).101 Performance Projects for Your BMW 3 Series 1982–2000.Motorbooks.ISBN978-1-61060-790-2.Приступљено27. 1. 2019.
Edmonston, Phil (2012).Lemon-Aid New Cars and Trucks 2013.Dundurn.ISBN978-1-4597-0575-3.Приступљено27. 1. 2019.
Falloon, Ian (2015).The Complete Book of BMW Motorcycles: Every Model Since 1923.Motorbooks.ISBN978-0-7603-4727-0.Приступљено27. 1. 2019.
Gantriis, Peter (2018).The Art of BMW Motorcycles.Motorbooks.ISBN978-0-7603-6153-5.Приступљено27. 1. 2019.
Kiley, David (2004a).Driven: Inside BMW, the Most Admired Car Company in the World.John Wiley & Sons.ISBN978-0-471-26920-5.Приступљено27. 1. 2019.
Kiley, David (2004b).Driven: Inside BMW, the Most Admired Car Company in the World.John Wiley & Sons.ISBN978-0-471-66384-3.Приступљено27. 1. 2019.
Lewin, Tony (2016).The BMW Century: The Ultimate Performance Machines.Motorbooks.ISBN978-0-7603-5017-1.Приступљено27. 1. 2019.
Lewin, Tony (2004).The Complete Book of BMW.MotorBooks International.ISBN978-1-61059-205-5.Приступљено27. 1. 2019.
Noakes, Andrew (2010).BMW. Vom 328 Roadster und der Isetta bis zum 5er Gran Turismo.Bath: Parragon Books.ISBN978-1-4075-6814-0.
Norbye, Jan P. (1984).BMW, Bavaria's Driving Machines.Publications International.ISBN978-0-88176-193-1.Приступљено27. 1. 2019.
Schrader, Halwart (1979).BMW, a History.Quarterly Auto.Princeton Pub.ISBN978-0-525-12522-8.Приступљено27. 1. 2019.
Taylor, James (2014).BMW Classic Coupes, 1965–1989: 2000C and CS, E9 and E24.Crowood.ISBN978-1-84797-847-9.Приступљено27. 1. 2019.
Walton, Jeremy (2001).BMW 3 Series Enthusiast's Companion.Bentley Publishers.ISBN978-0-8376-0220-2.Приступљено27. 1. 2019.

Литература

[уреди|уреди извор]
  • Grunert, Manfred; Triebe, Florian (2006), BMW Group Mobile Tradition, ур.,Das Unternehmen BMW seit 1916,München: BMW Group Mobile Tradition,ISBN978-3-932169-46-5
  • Hodges, David (2000).BMW.Suttons Photographic History of Transport series. Stroud, Gloucestershire, England: Sutton Publishing.ISBN0750921447.
  • Kiley, David (2004),Driven: Inside BMW, the Most Admired Car Company in the World,Wiley,ISBN978-0-471-26920-5
  • Lewandowski, Jürgen (2006).BMW: Typen und Geschichte[BMW: Types and History] (3. изд.).Bielefeld:Delius Klasing.ISBN3768814203.
  • Lewin, Tony (2022).BMW Century(2. изд.).Beverly, MA,USA: Motorbooks.ISBN9780760373774.
  • Noakes, Andrew (2010).The Ultimate History of BMW: From the innovative 328 sports car and the Isetta bubble car to the 5 Series Gran Turismo.Bath:Parragon Books.ISBN9781407549781.
  • Schrader, Halwart(2011).BMW: Passion · Power · Perfektion[БМВ: Страст · Снага · Савршенство]. Stuttgart: Motorbuch Verlag.ISBN9783613033788.
  • ———————— (2016).BMW: Von 1981 bis heute[БМВ: Од 1981. до данас]. Typenkompass series. Stuttgart: Motorbuch Verlag.ISBN9783613038721.
  • Schrader, Halwart (2004),Typenkompass BMW,Stuttgart: Motorbuch,ISBN3-613-02386-5
  • Werner, Constanze (2006),Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW,München: Oldenbourg,ISBN978-3-486-57792-1,„Im Auftr. von MTU Aero Engines und BMW Group”

Спољашње везе

[уреди|уреди извор]

Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW&oldid=27828114”