Lockheed U-2
Lockheed U-2 Dragon Ladyär ettamerikansktspaningsflygplan,använt av underrättelseorganisationenCentral Intelligence Agency(CIA).
| U-2 | |
 Lockheed U-2 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Spaningsflygplan |
| Besättning | 1 |
| Första flygning | 4 augusti1955 |
| I aktiv tjänst | 1957 – |
| Ursprung |  USA |
| Tillverkare | Lockheed Martin |
| Antal tillverkade | 104 |
| Data | |
| Längd | 19,2 meter |
| Spännvidd | 31,0 meter |
| Vingyta | 92,8 m² |
| Tomvikt | 6 848 kg |
| Max. startvikt | 18 140 kg |
| Motor(er) | 1 ×Pratt & Whitney J57 |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 805 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 10 300 km |
| Max. flyghöjd | 70 000 fot / 21 300 meter |
| Ritning | |
 Lockheed U-2A | |
Bakgrund
redigeraI början av 1950-talet upplevdeUSA:s ledning att de inte hade tillräcklig kontroll över vad som hände inne iSovjetunionen.CIA hade misslyckats med att bygga upp ett nät av spioner inne i Sovjet och de signalspaningsflygningar som genomfördes längs gränserna var förenade med stora risker. Ett flertal flygplan sköts ner av sovjetiskt flyg. Att Sovjetunionen detonerade sin förstavätebomb1953 utan att USA lyckats fånga upp några indikationer i förväg gjorde önskan om att kunna samla in fakta än större.
Flygvapnetsläppte upp över 500 (Project Genetrix) ballonger med kameror. Cirka 40 av dessa kunde återfinnas, vilket gav över 14 000 foton av sovjetiskt territorium, som dock var av ringa intresse och dålig kvalitet. Projektet övergavs och flygvapnet bestämde sig för att ta fram ett flygplan som kunde flyga på 70 000 fots (21 300 m) höjd och ta en last på 350 kg bestående av kamera och film. Tre företag bjöds in att lämna offerter.Lockheed Corporationfick höra talas om projektet och presenterade en lösning för flygvapnet, som dock föredrog ett annat alternativ. Lockheed vände sig då till CIA och presenterade sin lösning. CIA-chefenAllen Dullesvar intresserad av det föreslagna flygplanet och presenterade projektet för presidentDwight D. Eisenhower.Denne gav sitt fulla stöd även om han förutsåg problem i framtiden: "Jag anser att vårt land behöver den här sortens underrättelser och jag godkänner detta projekt med spaningsflygningar. Men jag varnar er, någon dag kommer ett plan att åka fast och då har vi ett helvetes problem att handskas med." Av den anledningen bestämde Eisenhower också att plan och piloter skulle vara civila.
Utveckling
redigeraCIA sattes alltså som ansvarig för projektet som döptes tillAquatonemed Richard Bissel som projektledare. 9 december 1954 undertecknades kontraktet med Lockheed på 54 miljonerdollarför de första 20 planen. På Lockheed var detSkunk Worksunder ledning avClarence "Kelly" Johnsonsom var ansvarigt för att på åtta månader ta fram ett flygfärdigt plan.
Johnsons tidigare konstruktionLockheed F-104 Starfighteranvändes som utgångspunkt för det nya flygplanet som utrustades med en lång vinge som fick planet att påminna om ettsegelflygplan.Motorn var enPratt & WhitneyJ-57.Allt gjordes för att hålla ner vikten på planet: huven öppnades för hand, det fanns ingenservostyrning,ingen beväpning, och de första modellerna saknadekatapultstol.
Planet har ettglidtalpå 1:23 (tappar utan motorer en meter höjd per 23 meter sträcka).
U-2 flög för första gången 4 augusti 1955 vidGroom Lakemed Lockheeds testpilotTony LeViervid spakarna.
Operativ tjänst
redigeraFörsta flygningen överWarszawapaktensluftrum gjordes 19 juni 1956. Planet utgick frånWiesbadeniVästtysklandoch flög överWarszawaochBerlin.Flygningen var framgångsrik och fotona var av bättre kvalitet än förväntat.
U-2 flög första gången översovjetisktluftrum4 juli1956.Det flög över Berlin, norraPolen,Minsk,Leningradoch följde den baltiska kusten hem till Wiesbaden. Man hade antagit att om planet flög på minst 60 000fotshöjd så kunde sovjetisktjaktflyginte nå planet och bekämpa det, vilket var riktigt. Däremot upptäcktes planet utan problem av sovjetisk radar. Lockheed arbetade senare på att minska radarekot, men det lyckades inte. Mindre än 24 timmar efter första kränkningen av sovjetiskt luftrum gick nästa flygning iväg, denna gång medMoskvasom mål. Det sovjetiska jaktflyget gick upp men ingen lyckades komma nära. 10 juli protesterade Sovjetunionens ambassadör i USA mot överflygningarna med det "amerikanska flygvapnets flygplan". USA svarade att inget militärt flygplan kränkt luftrummet, vilket ju formellt var sant.
Under åren 1957 till 1959 genomfördes 30 flygningar med U-2 över Sovjetunionen, vilket gav USA ett ovärderligt underrättelsematerial. 1958 tog Sovjetunionen i tjänst en ny luftvärnsrobot -SA-2.Den skulle eventuellt kunna nå U-2 uppe på 69 000 fot.
1 maj1960startadeGary Powersfrån den amerikanskaflygbaseniPeshawar,Pakistan,för att genomföra en spaningsflygning över Sovjetunionen. Landning skulle ske påNATO-basen iBodø,Norge.
Trots att U-2 flögs på hög höjd kunde det för första gången 1960 angripas av sovjetisktluftvärn.En luftvärnsrobot träffade Powers U-2. Han lämnade flygplanet medfallskärmoch planet slog ner nära stadenSverdlovsk.Den amerikanska regeringen försökte initialt skylla det hela på att ett amerikanskt väderspaningsplan gått fel påautopiloteftersom piloten hade dött av syrebrist.Chrusjtjovantydde indirekt att piloten var död. Men några dagar senare avslöjade han att han gillrat en fälla och att piloten var fängslad och hade berättat. Fotona visade också att det var ett spaningsuppdrag. Den internationella skandalen var ett faktum.
Planet flög inte mer över Sovjetunionen, men har efter det flugit överKuba,Kina,Vietnam,Libyen,Syrienoch en del andra länder.
På två europeiska flygmuseer finns U-2 bevarad,Norsk LuftfartsmuseumiBodøoch American Air Museum påDuxfordi England.
Externa länkar
redigera
Wikimedia Commons har media som rörLockheed U-2.