Hoppa till innehållet

Sundsvallsbron

Från Wikipedia
(Omdirigerad frånE4-Sundsvall)
Sundsvallsbron
Vy från norra brofästet i november 2014
Officiellt namnBro över Sundsvallsfjärden
PlatsSundsvall,Sverige
KorsarSundsvallsfjärden
Konstruktionsdata
Total längd2109 m[1]
Bredd21,5-35 m[1]
KonstruktionstypStållådor
Antal brospann9
Längsta spann170[1]
Antal pelare12[1]
Segelfri höjd33 m[1]
MaterialStål
Underhålls avTrafikverket
ArkitektKRAM-gruppen
KonstruktörJoint Venture Sundsvallbron PBM
ISC Rådgivende Ingeniører(ingenjör)
Datum
Byggstart2011
Färdigställd2014
Öppnade18 december 2014
Trafik
TrafikslagBiltrafik, fotgängare, cyklister
VägnummerE4
Antal vägbanor2 (4 körfältmotorväg,1gång-ochcykelbana)
Ekonomi
Avgift för överfartJa

Sundsvallsbronär enhögbroöverSundsvallsfjärden.Den är en del av en 2 mil långE4-motorvägsom åren 2011 till 2014 uppfördes inomProjekt E4-Sundsvall.Bron är 2109 meter lång inklusive anslutningar (1420 meter mellan brons landfästen[2]). Detta gör den till Sverigestredje längsta bro,näst längsta vägbro och längsta motorvägsbro (enligt dåvarandeTrafikverket,som då exkluderadeÖresundsförbindelsenssvenska sida).[1]Segelfri höjd är 33 meter.

Bron invigdes för trafik den 18 december 2014[3]och har kostat cirka 1,9 miljarder kronor.[4]Byggstart var i april 2012 då grundläggningsarbetet inleddes.[5]

Bron kortar E4:ans körsträcka kring Sundsvallsbukten (mellan brofästena) med 2,3 kilometer och minskar körtiden med minst 5 minuter — mer i rusningstrafik.[6]

Världsrekordsattes när 10 500 personer gick i världens längstaljustågöver bronluciadagen2014.[7][8]Sundsvallsbron utsågs 2016 till bästa Europeiska brobygge i kategorin "väg- och järnvägsbroar" avEuropean steel bridge awards.Motiveringen innefattade att bron inte dominerar fjärden men lyckas anknyta till omgivningen, samt att den byggdes på så kort tid.[9]

Brons konstruktion

[redigera|redigera wikitext]

Bron är utformad enligt det förslag som vann en arkitekttävling 1995 och ritades av danska KRAM-gruppen (akronym för de deltagande företagenKHR AS i samarbete medHenrik Rundquist Arkitektkontor,Ramböll,Anders Nyvig AS,Møller & Grønborg, AS samt Cad-People). Arkitektgruppen kallade förslagetDubbelkrumför att bron kröks två gånger.Ramböllvar konstruktör.[10][11][12]Bron fick namnetSundsvallsbronvid en namngivningsceremoni den 15 september 2013.[13][14]

Bron har byggts enligt en tidigare oprövad metod förgrundläggningmed bärande stålspontar. Metoden föreslogs av konsortietJoint Venture Sundsvallsbron PBMoch möjliggjorde lägre anbudssumma (1 545 miljoner kronor) än de mer traditionella lösningar som föreslogs av övriga deltagare i upphandlingen. Konsortiet har hafttotalentreprenadpå brobygget mellanStockvikochSkönsberg.Det leddes av danskaE. Pihl & Søn,som emellertid förklarade sig i konkurs i augusti 2013.[15]Konsortiet bestod även av österrikiskaStrabag(inklusive det tyska dotterbolagetJosef Möbius Bau-GmbH), ansvarig för arbetet under vattenytan, samt av tyskaMax Bögl International S.E.[16],ansvarig för brons delar ovan vattenytan.

I mars 2015 avslöjades att den bärande stålsponten rostar avsevärt snabbare än väntat. Stålet har angripits av en järnoxiderande bakterie i släktetGallionellasom lever i Sundsvallsbukten. Stålet hade inte rostskyddsbehandlats, men måste nu skyddas.[17](I Norrlands kustområden förekommer dessutom järnsulfidhaltiga sediment, så kalladsvartmocka,som vid oxidation ger lågapH-värdeni mark och vatten, och orsakar rostangrepp om det används som byggnadsmark.[18])

Tre dödsolyckor inträffade under E4-bygget.[19]Den 4 augusti 2015 rasade en 40 ton tungkontrefort(strävpelare) i betong från norra brofästet och krossade en parkerad bil.[20]

Projekt E4-Sundsvall

[redigera|redigera wikitext]
E4-sträckning gick tidigare genom tätorternaSundsvall,Stockvik,KvisslebyochNjurundabommen,och hade 12 trafikljus och 58 plankorsningar.
Sundsvallsbron från väster.

Bygget av bron över Sundsvallsfjärden ingick i det större motorvägsprojektet E4-Sundsvall, som omfattar 20 km ny E4-sträckning och 33 broar mellanSkönsbergoch Myre iNjurunda socken.Den nya E4-sträckningen påbörjades våren 2011 och beräknades kosta totalt 4,6 miljarder kronor (prisnivå 2012). Sträckan norr om bron öppnades för trafik den 10 november 2014, och söder om bron den 16 november.

Trafik leds numera utanför tätorternaSundsvall,Stockvik,KvisslebyochNjurundabommen,som tidigare var E4-genomfarter, men går fortfarande genom Bredsand. Den tidigare E4-sträckan hade 12 trafikljus, medan den nya enbart harplanskildakorsningar. Nyatrafikplatserhar anlagts iNjurundabommen,Nolby,Stockvik,SkönsmonochSkönsberg.

Projektet har beräknats minska sträckans körtid med cirka 10 minuter i lågtrafik[21]och med 20 minuter i rusningstrafik.[22]Enligt prognoser skall projektet få ensamhällsnyttapå 200 miljoner kronor årligen. Efter brobygget förväntades cirka 10 000 fordon per dygn att köra över bron och 24 000 fordon/dygn att fortsätta köra på den gamla E4:an genom Sundsvall.[23]Veckan innan broavgiften infördes låg trafikmängden över bron på i genomsnitt 13 000 fordon per dygn, men sjönk veckan efter till 6 000 fordon per dygn. Bron övergavs främst av regional pendeltrafik.[24]

Syftet med projektet var att öka vägnätets kapacitet, att minska bilköerna och att leda trafik utanför tätorter. Därigenom skulle utsläppen minska i Sundsvalls centrum och trafiksäkerheten öka på den olycksdrabbade sträckan söder om Sundsvall. Syftet var vidare att undvika att farligt gods transporteras genom tätorter, att leda trafik på längre avstånd från farliga industrier samt att minska bullernivån för boende. Ett regionalt miljömål var att senast 2015 ge upphov tillhållbarregionförstoringavSundsvallsregionensomarbetsmarknadsregion,genom snabbare och mer tillgänglig kollektivtrafik.[25]Projektet underlättar en utbyggnad av Sundsvalls stadsbebyggelse österut, på Södra ochNorra kajen,som tidigare har varit industriområden, och integration av stadskärnan medinre hamnen.

Andra alternativ som har studerats i vägutredningar under årens lopp är bland annat en västlig Sundsvallsförbifart (vilket har förordats avVägverket,Länsstyrelsen,Motormännens RiksförbundochMiljöpartiet),[26]envägtunnelunder Sundsvallsfjärden, samt ombyggnad av befintlig E4 till motorväg. Sedan 1993 har emellertid kommunstyrelsen förordat en vägbro över fjärden. Även en alternativ delsträcka väster om Bredsand har undersökts. År 1968 var "Bro över Sundsvallsfjärden" ett aprilskämt iSundsvalls tidning.[27]

Sundsvalls kommun har stängt två av fyra filer på före detta E4 mellan Skönsberg och centrum, och planerar att bygga om hela före detta E4 från Stockvik till Skönsberg från fyrfilig väg till stadsgata ochlandsväg,för att på så sätt begränsa trafikmängd och hastighet genom tätorterna. Ettresecentrumplaneras att byggas vid Sundsvalls centralstation.

Arkeologiska undersökningar har skett inför bygget både på Sundsvallsbuktens botten och längs vägen mot Njurunda, särskiltriksintresseområdetKvissle-Nolby-Prästboletsom var ett maktcentrum under järnålder och medeltid. Resultat avpollenanalysvisar att odling avkornoch gödsling har förekommit i området sedanbronsåldern(1500 f.Kr.), trots att arkeologiska fynd hittills enbart visat jordbruksbebyggelse i Medelpad sedanförromersk järnålder(cirka 500 f.Kr).[28]

E4-del norr om bron

[redigera|redigera wikitext]
E4-bygget i Skönsberg i juni 2013 med pelarna till den nya bron mellan Skönsbergs centrum och Haga i förgrunden. I bakgrunden syns den tillfälliga bron mellanSkönsbergochNedre Haga.

Ansvar för E4-delen Skönsberg (1 km) gavs i mars 2011 tillNCCmen överklagades avSvevia,som vann eftersom deras anbud var lägre. Sträckan ansluter till en 13 kilometer lång befintlig motorväg norrut mellan Skönsberg och Tallnäs i Timrå.

E4-delen genomSkönsbergsänktes upp till 6 meter och byggdes om 1 km. Grundvattennivån sänktes i Skönsberg. En bro för fordons-, gång- och cykeltrafik byggdes över E4 i Skönsbergs centrum, med anslutning till Medborgargatan respektive Trafikgatan.[29]

Ett antal industribyggnader har rivits: Lagret 5 (Lofotohuset), Verkstaden 2 (Selecta/Honeywell), Skönsberg 1:2, ( "Tegelvillan" ), Skönsberg 1:18 (Ramirent), Malmen 2 (Ejes Färghus), Verkstaden 1 (Colorama) samt Skönsmon 2:101 (Läktarproffs).

E4-del söder om bron

[redigera|redigera wikitext]

Den 17 km långa motorvägssträckan Myre-Stockvik har byggts avPeab AB.E4 Skönsmon och järnvägsspår har omlagts avSvevia.

Sträckan söder om Skönsmon drogs väster om Kustvägen/gamla E4:an, medan norra delen drogs öster om gamla E4:an. Projektet innebär att sträckan norr om Ljungan nu är 21,5 meter bredmotorvägmed mittremsa, med undantag för 700 meter genomBredsand,som är 18,5 meter bred motorväg. De 3 södra kilometerna (mellan Myre och Åmon) är2+1-vägmedmitträcke.

En 440 meter lång fyrfilig bro har byggts överLjungani Njurunda. Vägen går över längre landbroar i Åmon (160 meter) och Nolby över Västbovägen (380 meter enligt ursprungliga planer), bland annat för att skydda det arkeologiskariksintressetKvissle-Nolby-Prästbolet.Bron över Vapelbäcken är 120 meter. Elljusspåret iNjurundabommenpasserar över vägen via en 15 meter bred bro.

E4-projektet omfattar även en 1,8 km ny sträckning av väg 551, Ängomsvägen, i Njurunda. En sträcka på 500 meter av Kustvägen norr om Kubal har flyttats i sidled upp till 90 meter. Ny järnvägssträckning har dragits vidKubikenborg(1 km), och mellan Stångån ochDingersjö.Banvallen får plats för dubbelspår och blir del avOstkustbanan.

45 privata fastigheter har lösts in och byggnaderna rivits. Vidare har gamlaSCA-laboratoriet rivits.

Broavgift

[redigera|redigera wikitext]

Infrastrukturavgiftpå 9 kronor för personbil, lätt lastbil och buss och 20 kronor förtung lastbilinfördes den 1 februari 2015 och skall tas ut under 36 år framåt.[30]Ursprungligen planeradesbroavgiftendast för tung trafik, men för att efterlevaEurovinjettdirektivet[31]om likabehandling av trafikslag vid tung trafik rev staten upp avtalet med kommunen. Istället har man gjort upp om fler infrastrukturinvesteringar i regionen.[32][33][34]

Se även

[redigera|redigera wikitext]

Bildgalleri

[redigera|redigera wikitext]
  • Vy från öster om Norra brofästet 2013.
    Vy från öster om Norra brofästet 2013.
  • Norra brofästet i augusti 2013.
    Norra brofästet i augusti 2013.
  • Södra brofästet i augusti 2013.
    Södra brofästet i augusti 2013.

Referenser

[redigera|redigera wikitext]
  1. ^ [abcdef]”Bron över Sundsvallsfjärden”.Trafikverket.Arkiverad frånoriginaletden 25 maj 2014.https://web.archive.org/web/20140525233229/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vasternorrland/E4-Sundsvall/Sundsvallsbron/.Läst 25 maj 2014.:"Sveriges näst längsta vägbro". Enligt en tidigare publicerad uppgift, där anslutningarna inkluderades, blir bron "Sveriges femte längsta vägbro" enligtMiljödomstolen ger klartecken till att bygga bron över SundsvallsfjärdenArkiverad11 april 2013 hämtat från theWayback Machine., senast reviderad 2011-01-12.
  2. ^”Bron över Sundsvallsfjärden”(PDF). Trafikverket. sid. 2. Arkiverad frånoriginaletden 28 september 2013.https://web.archive.org/web/20130928213915/http://www.trafikverket.se/PageFiles/99746/Faktabron_201210.pdf.
  3. ^Sundsvallsbron är öppen för trafikArkiverad18 december 2014 hämtat från theWayback Machine., Mittntt 18 december 2014
  4. ^”Broavgift från 1 februari”.Trafikverket. 27 januari 2015. Arkiverad frånoriginaletden 23 februari 2015.https://web.archive.org/web/20150223134031/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vasternorrland/E4-Sundsvall/Nyhetsarkiv-E4-Sundsvall/2015-01/Broavgift-fran-1-februari/.Läst 23 februari 2015.
  5. ^Bron planerades ursprungligen att börja byggas sommaren 2011 enligt”Klartecken för bron över Sundsvallsfjärden”.Sundsvalls Nyheter. 12 januari 2011. Arkiverad frånoriginaletden 14 december 2013.https://web.archive.org/web/20131214204622/http://www.sn24.se/nyheter/klartecken-dubbelkrum.Läst 18 januari 2011.
  6. ^Billigt köra över bron trots broavgiftenArkiverad4 februari 2015 hämtat från theWayback Machine., Sundsvalls tidning 2015-01-31
  7. ^Världsrekordet på SundsvallsbronArkiverad15 december 2014 hämtat från theWayback Machine.,Sundsvalls tidning 2014-12-13
  8. ^Largest torchlit parade,Guinness rekordbok,läst 2015-12-16
  9. ^http://steelbridgeawards.com/Arkiverad21 november 2016 hämtat från theWayback Machine.European steel bridge awards], utdelat 2016-11-14
  10. ^"International konkurrence om Sundsvall broen" / av Ib Møller, Christian von Scholten. - I:Stads- og havneingeniøren;årg. 87, nr. 4 (1996). s. 16-21.
  11. ^"Sundsvallsbron - the Sundsvall bridgeArkiverad14 december 2013 hämtat från theWayback Machine.".Utarbetad av KRAM.Arkitekturtävlingar nr 1 1996.
  12. ^"Dansk bro vinder i Sundsvall" / Av Annette Hartung. - I:Ingeniøren;Kbh.: 08. mars 1996.
  13. ^Bron har fått ett nytt namnSt.nu 2013-06-17, avläst samma dag
  14. ^Namnet spikat: Sundsvallsbron,St.nu 2013-09-15
  15. ^Broföretag i konkurs,Mittnytt 2013-08-27.
  16. ^"Danskere opfører højbro hvor ikke to tværsnit er ens" / af Birgitte Marfelt. - I:Ingeniøren;Kbh., 06. feb 2012
  17. ^Nya Sundsvallsbron rostar sönderArkiverad16 mars 2015 hämtat från theWayback Machine.,Ny teknik 13 mars 2015
  18. ^Lars-Erik Edlund,red (1995).Norrländsk uppslagsbok:ett uppslagsverk på vetenskaplig grund om den norrländska regionen. [Lapp-Reens]."Band 3".Tore Frängsmyr.Umeå:Norrlands universitetsförlag.sid. 253–324.Libris1610873.ISBN 91-972484-1-X
  19. ^Tredje dödsolyckan under E4-byggetArkiverad7 augusti 2015 hämtat från theWayback Machine.,Sundsvalls tidning 4 juli 2013
  20. ^40 ton betong krossade bil,Dagens nyheter 4 augusti 2015
  21. ^Den gamla E4-sträckningen om 20,1 kilometer tog 21 minuter att köra enligtGoogle mapsoch 18 minuter enligtEniro(accessdatum 20 november 2014) medan den nya sträckan om 18 kilometer tar 10 minuter att köra i 110 km/h.
  22. ^En ny väg - 1000 nya möjligheterArkiverad12 april 2018 hämtat från theWayback Machine..Magasinet E4-Sundsvall, Nr 1, 2010.
  23. ^Bron kan öppnas redan i november, samhällsnyttaArkiverad29 november 2014 hämtat från theWayback Machine.,Sundsvalls tidning 21 augusti 2014
  24. ^Många nobbar broavgiftArkiverad13 februari 2015 hämtat från theWayback Machine.,Sundsvalls tidning 13 februari 2015
  25. ^Miljökonsekvensbekrivning Stockvik-SkönsbergArkiverad28 september 2013 hämtat från theWayback Machine.2009-06-26 ochPromemoria E4 SundsvallArkiverad28 september 2013 hämtat från theWayback Machine.,Trafikverket 2009-01-19.
  26. ^Broskämtet som blev verklighetArkiverad27 september 2013 hämtat från theWayback Machine.,insändare i Sundsvalls tidning 14 maj 2011.
  27. ^Namnet spikat: Sundsvallsbron,Sundsvalls tidning 15 september 2013.
  28. ^Ola George och Inga Hlín Valdimarsdóttir (2013),Särskild arkeologisk undersökning av fornlämning nr 837 inom fastigheten Kvissle 5:1, Njurunda socken, Sundsvalls kommunArkiverad4 mars 2016 hämtat från theWayback Machine.,sid 38
  29. ^Ny bro över E4 i Skönsbergs centrumArkiverad24 september 2015 hämtat från theWayback Machine.,detaljplan relaterad till E4 Sundsvall, upprättad av stadsbyggnadskontoret 2010-10-01, reviderad 2011-02-15.
  30. ^Senarelagt startdatum för broavgifterArkiverad22 december 2014 hämtat från theWayback Machine., trafikverket, 12 december 2014
  31. ^Eurovinjettdirektivet 1999/62/EGom avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer], 17 juni 1999
  32. ^Så hög blir avgiften på bronArkiverad30 januari 2014 hämtat från theWayback Machine., Sundsvalls tidning 2014-01-29.
  33. ^BroavgiftArkiverad3 februari 2014 hämtat från theWayback Machine., Sundsvalls kommun, accessdatum 2014-01-29.
  34. ^Överenskommelse om SundsvallsbronArkiverad24 september 2015 hämtat från theWayback Machine.mellan Trafikverket och Sundsvalls kommun den 7 april 2014

Externa länkar

[redigera|redigera wikitext]
Hämtad från”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Sundsvallsbron&oldid=55449375#Projekt_E4-Sundsvall”