Michael Schumacher

Michael Schumacher
Schumacher underKanadas Grand Prix 2011 Schumacher underKanadas Grand Prix 2011
Född	3 januari1969 Hürth,Västtyskland
Formel 1
Aktiv	1991–2006,2010–2012
Mästartitlar	7 (1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004)
Senaste stall	Mercedes
Debut	Belgien 1991
Sista lopp	Brasilien 2012
Antal lopp	308
Antal starter	306
Segrar	91
Andraplatser	43
Tredjeplatser	21
Pallplatser	155
Pole position	68
Snabbaste varv	77
Diskvalificerad	2
Poäng totalt	1 566
Mer info	F1-karriär
Namnteckning

Michael Schumacher(tyskt uttal:[ˈmɪçaʔeːl ˈʃuːmaxɐ](lyssna)), född3 januari1969iHürth-Hermülheim,är entyskföre dettaracerförareoch sjufaldig världsmästare i Formel 1.

Efter karriären skadades han svårt i huvudet vid en skidolycka 2013. Han låg länge i koma efter olyckan och sedan dess har det enbart kommit knapphändiga uppgifter om hans hälsotillstånd.

Michael Schumacher bor iGenèveiSchweiz.Han är bror till racerförarenRalf Schumacheroch hans sonMick Schumacherkörde iFormel 1säsongerna 2021 och 2022. Schumacher hade tidigare rekordet för flest vunna F1-lopp (91) men det blev slaget avLewis Hamiltonunder 2020 års säsong. Schumacher delar för närvarande rekordet för flest mästartitlar (7) med Lewis Hamilton.

Sammanfattning

Michael Schumacher debuterade iformel 1förJordaniBelgien 1991.Han avslutade karriären för Ferrari efter2006års säsong.2010återkom han till formel 1 medMercedesdär han körde till och med säsongen2012.Schumacher är tangerat med Lewis Hamilton världens mest framgångsrikaformel 1-förare med sina sju VM-titlar, varav fem stycken i rad. Schumacher blev mästare säsongerna1994,1995,2000,2001,2002,2003och2004.De två första vann han medBenettonoch de fem sista medFerrari.

Säsongen1996kom Schumacher trea för Ferrari,1997diskvalificerades han från andraplatsen efter att medvetet ha trängtJacques Villeneuveav banan underEuropas Grand Prixoch1998blev Schumacher tvåa. Efter en avåkning strax efter starten iStorbritannien 1999fick Schumacher frakturer på ett skenben och ett vadben och blev borta i sex lopp. Olyckan orsakades av ett fel på bromsarna och det oturliga i sammanhanget var att loppet hade stoppats strax innan Schumacher körde av rakt in i en skyddsbarriär. Säsongen 2000 var han tillbaka och blev då den förste Ferrariföraren som vann VM-titeln efterJody Scheckter1979.

Schumachers bror,Ralf Schumacher,har också varit formel 1-förare. Samma dag som deras mor dog, den 20 april 2003, startade bröderna iSan Marino 2003.Michael och Ralf sade att de gjorde detta med moderns goda minne. Dessutom stod de båda i första startledet. Michael vann tävlingen, och Ralf kom på fjärde plats. Under prisceremonin bar Michael Schumacher sorgband och grät medan den tyska nationalsången spelades. Ingen av förarna på pallen, Michael Schumacher,Kimi RäikkönenochRubens Barrichello,öppnade sina champagneflaskor. Michael Schumacher blev historisk den 13 juni 2004 när han vann iKanadaför sjunde gången. Han blev då den förste att vinna ett enskilt Grand Prix så många gånger. Schumacher blev historisk igen den 15 augusti 2004 då han vann iUngern,vilket var hans tolfte seger under samma säsong. IJapanstod han överst på prispallen för trettonde gången av 18 möjliga.

Säsongen 2005 var Ferraribilen långt ifrån lika konkurrenskraftig som under fjolåret. Trots detta lyckades Schumacher med en tredje plats i förarmästerskapet och Ferrari tog tredjeplatsen även i konstruktörsmästerskapet. Säsongen2006började med en andraplats. Ferrari verkade ha problem med livslängden på sinaV8-motorer, vilket lett till att Schumacher fått starta långt bak. Schumacher startade dock frånpole positioniSan Marinos Grand Prix 2006och lyckades hålla undan förFernando Alonsooch vinna på hemmabanan. Detta var Schumachers 66:e pole position, vilket är en mer änAyrton Sennastidigare rekord.

I slutet av kvalificeringen iMonaco 2006tycktes Schumacher låsa sina bromsar för att sedan komma långt ut vid ingången i den sista kurvan före start och mål,La Rascasse.Han återfick kontrollen över bilen och undvek att köra in i skyddsbarriären men fick istället motorstopp och blockerade därmed banan delvis. Detta tvingade de efterföljande förarna, bland annatFernando Alonso,att sakta ner och hindrade dem från att förbättra sina tider. Schumacher fråntogs senare sin pole position, som istället blev Alonsos, och fick som bestraffning inta den sista startrutan. Stallet valde då att göra ett motorbyte, så Schumacher fick istället starta från depån.

Schumacher har vunnitFrankrikes Grand Prixåtta gånger, vilket är rekord för antalet segrar i ett enskilt Grand Prix. Han har också vunnitUSA:s Grand Prixfem gånger vilket är rekord för alla racingklasser påIndianapolis Motor Speedway.Schumacher är även känd för ett antal skandaler, den senaste var "motorstoppet" under kvalet iMonaco 2006.Han var mycket nära att ta sin åttonde världsmästartitel2006,men misslyckades efter ett motorhaveri iJapan 2006.På presskonferensen efterItaliens Grand Prix 2006meddelade vinnaren av loppet, Michael Schumacher, att han skulle sluta tävla i F1 efter säsongen 2006. Han fortsatte dock inom F1, men nu som assistent tillFerrarisstallchef.

Schumacher fick motta utmärkelsenFia Gold Medal2006. I november 2007 var Schumacher en av stallets testförare vid utprovningen av bilar utantraction-control.

2010gjorde Schumacher comeback iFormel 1medMercedes Grand Prix,tillsammans medNico Rosberg.Schumacher körde sin sista säsong2012innan han lade hjälmen på hyllan.

Skidolyckan i Frankrike 2013

Den 29 december 2013 skadades Schumacher allvarligt vid off-pistskidåkning i franskaMéribel.Han föll, slog huvudet i en sten och fick allvarliga skador och försattes ikonstgjord koma.Hans tillstånd var länge mycket kritiskt, men han vaknade ur koman efter nästan sex månader och flyttades den 16 juni 2014 till ett annat sjukhus förrehabilitering.Sedan september 2014 är Schumacher hemma hos familjen.En person som har haft regelbunden kontakt med familjen är Ferraris tidigare stallchef Luca Di Montezemolo. Italienaren har tidigare gett dystra rapporter om Schumachers tillstånd. Den förre stallchefen har uttalat att Schumacher "reagerar" – men inte specificerat sig mer.^{[källa behövs]}

Den 9 september 2019 blev Schumacher för några dagar inlagt på ett sjukhus iParisför att genomgå en terapi medstamceller.

Racingkarriär

Starten

Michael Schumacher började körakartingsom fyraåring 1973. I början tävlade han inte, utan körde för att han tyckte det var kul. Så småningom började han tävla, men han hade inte formel 1 som mål, utan gjorde enbart det bästa han kunde och hoppades att det skulle leda någonstans. Han hade det ganska svårt i skolan, därför att han bara tänkte på nästa gokarttävling. Han utbildade sig dock till bilmekaniker så småningom. 1985 upptäcktes Schumacher avWilli Webernär han körde en tävling i en mindre formelbilsklass i regnet påÖsterreichring.Senare har Weber sagt att från den dagen visste han att Schumacher skulle nå formel 1. Han blev först Schumachers rådgivare och sedan hans manager och placerade honom i sitt Formel Königstall 1988. Schumacher tackade genom att bli tysk mästare i Formel König och dessutom bli tvåa iFormel Fordseuropaserie, slagen avMika Salo.

1989 fick Schumacher chansen iTyska F3-mästerskapet.Han hade två tuffa konkurrenter i den något äldre österrikarenKarl Wendlingeroch tyskenHeinz-Harald Frentzen.Det blev en rekordjämn säsong som avgjordes i sista tävlingen. Wendlinger vann före Frentzen och Schumacher. Året därpå dubblerade Schumacher och körde sportvagnar förMercedessamt i Tyska F3-mästerskapet. Han vann det tyska mästerskapet och kom åtta i sportvagns-VM. Dessutom vann han det prestigefylldaMacaos Grand Prixoch 1991 fortsatte han för Mercedes och övertygade ännu mer, genom att vinna på Autopolis. Han körde även en tävling iFormel Nippondär han kom tvåa på Sugo i Japan.

När formel 1-förarenBertrand Gachotfick fängelse för att ha sprutat tårgas på en taxichaufför i London, blev hans plats iJordanledig. Weber såg möjligheten och sökte platsen åt sin förare. Schumacher fick testa påSilverstoneskorta bana och imponerade så mycket att Jordan sa åt honom att spara sin kvalmotor till formel 1-debuten.

1991

Säsongen1991fick Schumacher chansen att köra förJordaniBelgien.Han lyckades sensationellt komma på sjunde plats i kvalet, på en bana som han enbart hade cyklat på tidigare! Schumacher övertygade enormt och utklassade sin mer erfarne stallkamratAndrea De Cesaris.Schumachers koppling brann dock upp i starten. Schumacher hade ändå fått blickarna på sig, bland annat avFlavio BriatoreochTom Walkinshawi Benetton, som bestämde sig för att värva honom. De kontaktade F1:s guruBernie Ecclestone,som såg stor potential i den unge tysken, vilket skulle kunna väcka det slumrande F1-intresset i Tyskland, Västeuropas folkrikaste land.

Benetton tog därför Schumacher från en frustreradEddie Jordan,som dock fick några miljonerdollarsom tröst, vilket ironiskt nog räddade hans stall från konkurs. Schumacher gjorde sin debut för Benetton iItaliens Grand Prix 1991där han kom femma. ISpanienvar han sedan med i kampen om segern innan han snurrade av banan och slutade sexa. Han kom även sexa iPortugaloch bärgade därmed sammanlagt fyra poäng till Benetton och ett nytt kontrakt. NärNelson Piquetsedan bestämde sig för att sluta var Schumacher plötsligt hela Benettons hopp.

1992

Säsongen1992var Schumacher Benettons obestridde försteförare. Hans nye stallkamratMartin Brundleskulle knappast kunna hota honom ute på banan. Schumacher tog emot förtroendet bra och tog sin första pallplats genom att komma trea iMexiko.I det följande loppet iBrasilienkom Schumacher trea igen. ISpanienkom han tvåa, vilket var hans dittills bästa placering. Sedan dröjde det till mitten av säsongen innan han tog någon ny pallplats. Men han imponerade ändå genom sin mogna körning och sin snabbhet.

ITysklands Grand Prix,som var hans första hemmalopp, tog han en tredjeplats och F1-intresset i Tyskland blev jättehögt. IBelgiennågra veckor senare vann han sitt första F1-lopp efter att ha kört ifrånNigel MansellochAyrton Sennai regnet. Schumacher tog ytterligare ett par pallplatser, bland annat en andraplats iAustralien,och när säsongen var slut hade den 23-årige tysken sensationellt slagit fjolårsmästaren Ayrton Senna. Schumacher slutade trea i förar-VM på 53 poäng före fyran Senna på 50. Schumacher sågs som framtidens stjärna och den som skulle ta hem Tysklands första VM-titel och redan då ansågs han vara Tysklands störste förare genom tiderna.

1993

Säsongen1993blevRiccardo Patrese,som kommit tvåa i förar-VM förWilliamssäsongen innan, ny stallkamrat. Många trodde att Patrese skull bli en tuffare medtävlare än Brundle, men Schumacher visade att de hade fel genom att ta fler pallplatser än säsongen innan. Schumacher tog dock inte lika många poäng, därför att hans bil havererade i flera lopp, bland annat iMonaco,då han ledde racet på väg emot segern.

Schumacher tog under säsongen en förstaplats och fem andraplatser. Han kom tvåa iSan Marino,Kanada,Storbritannien,TysklandochBelgien.Schumacher vann deltävlingen iPortugal,vilket var hans andra F1-seger i karriären. Han körde där mycket rutinerat, speciellt när han attackerades av WilliamsförarenAlain Prosti slutet av loppet. Schumacher tog sammanlagt 52 poäng och blev fyra i förar-VM, medan Patrese tog 20 poäng och blev femma. Det senare räckte dock inte, utan Patrese fick lämna stallet.

VM-titeln 1994

Säsongen1994var Schumacher försteförare medanJ.J. LehtoochJos Verstappenalternerade som andreförare iBenetton. Schumachers bil var mycket snabb på testerna, men brasilianenAyrton SennaiWilliamsvar ändå storfavorit. I premiären iBrasilientog Schumacher andra startrutan bakom Senna och låg länge tvåa innan han i samband med ett depåstopp tog sig förbi Senna. Detta överraskade Senna som i sin hetsjakt på Schumacher snurrade han av banan, varefter Schumacher lätt kunde vinna loppet. I det följandeStilla havets Grand Prixvann Schumacher åter igen överlägset, sedan Senna kraschat i första kurvan. InförSan Marinos Grand Prixhade Schumacher sammanlagt 20 poäng mot Sennas noll. Senna tog pole position och ledde loppet då han på sjunde varvet plötsligt kraschade och skadades så svårt att han avled. En chockad Schumacher lyckades trots den tragiska händelsen ta sig samman och vinna i San Marino.

IMonacotog Schumacher sin fjärde raka seger och närmade sigNigel Mansellsrekord på fem raka vinster från säsongsstarten. Det blev dock inte så eftersom han bara slutade tvåa iSpanien.En anledning till detta var att Schumacher hade transmissionsproblem som gjorde att han enbart kunde använda femmans växel under två tredjedelar av loppet. F1-världen häpnade när de fick reda på Schumachers otroliga körning, eftersom de flesta andra i samma situation skulle brutit direkt. Men Schumacher var annorlunda, vilket han visade med sin överlägsna seger iKanada.

Han vann även iFrankrike,men här började vissa problem dyka upp. Denna säsong hadetraction controlochlaunch control,som är ett startsystem, förbjudits. Schumachers överlägsenhet gjorde att folk misstänkte att han användetraction controloch hans mästerliga start i Frankrike gjorde att många även misstänkte att han användelaunch control.IStorbritannienblev det ytterligare problem, när Schumacher körde omDamon Hillpå uppvärmningsvarvet och sedan ignoreradesvartflaggan.ITysklandvar Schumacher på väg mot en topplacering när hans motor exploderade. IUngerntog han sin sjunde seger för säsongen och ledde VM-tabellen med 31 poäng. IBelgienskulle han vunnit sitt åttonde lopp för säsongen, om inte FIA hade diskvalificerat Schumacher för en alltför sliten kontrollplanka under bilen. Benetton överklagade beslutet, men förgäves. Schumacher blev dessutom avstängd från två tävlingar för svartflaggsincidenten i Storbritannien.

Hill vann alla tre loppen medan Schumacher blev poänglös. En revanschsugen Schumacher återvände lagom tillEuropas Grand Prix,där han också vann. Han blev dock slagen av Hill iJapanoch inför finalen iAustralienvar det Schumacher som hade pressen på sig. Han kraschade under fredagsträningen, men klarade sig oskadd. Schumacher kvalade in som tvåa och Hill som trea. Dessa båda tog starten och körde ifrån de andra. På varv 37 kraschade Schumacher och skadade då höger framhjul. Han tog sig upp på banan igen och körde mot depån när han blev påkörd av Hill. Schumacher parkerade bredvid banan medan Hill fortsatte till depån i hopp om att kunna fortsätta. Det kunde dock inte Hill, vilket gladde Schumacher, som såg detta på en storbildsskärm. Mångaansåg att Schumacher hade fuskat då han insett att han knappast skulle komma i mål. Schumacher ansåg däremot att Hill gjort en medveten attack. Incidenten utreddes aldrig, varför Schumacher stod kvar som världsmästare1994.

VM-titeln 1995

Säsongen1995var Schumacher knapp favorit eftersom Benetton hade bytt motorer frånFordtillRenault.Därmed hade Benetton samma kraft somWilliams.Schumacher fick ävenJohnny Herbertfrån det bankruttaLotussom ny stallkamrat. Schumacher vann premiären iBrasilien,men sedan fick bränslepartnernElfproblem. Både Benetton och Williams hade kört med regelstridigt bränsle och segraren Schumacher och tvåanDavid Coulthardriskerade därför att bli diskvalificerade. De klarade sig dock och fick behålla sina placeringar, medan stallen blev av med sina poäng.

IArgentinakom Schumacher trea, medan ärkerivalenDamon Hillvann och närmade sig i VM-tabellen. I deltävlingen iSan Marinokraschade Schumacher iPiratellanär han ledde loppet. Hill vann och tog över VM-ledningen. Racet iSpanienvar en av Benettons största framgångar när Schumacher och Herbert tog en dubbelseger. Hill kom fyra och Schumacher övertog ledningen sammanlagt. Den drygade han ut efter en taktisk seger iMonaco,där han tog sig förbi Hill i samband med depåstoppet. Schumacher såg ut att vara på väg mot en ny seger iKanada,men fick tekniska problem och slutade på femte plats. IFrankrikevann sedan Schumacher och drygade ut ledningen i förarmästerskapet.

Nu började Hill känna av pressen och i deltävlingen iStorbritannienledde Schumacher när Hill körde på honom bakifrån. Trots att det uppenbart var Hills misstag, delades inga bestraffningar ut. ITysklandfick Schumacher revansch och vann enkelt efter att Hill snurrat av. IUngernknappade Hill in försprånget genom att vinna efter att Schumacher fått motorproblem. Efter loppet i Ungern offentliggjordes det att Schumacher skulle köra förFerrarisäsongen1996.Benetton ville behålla Schumacher men han ville ha en ny utmaning, plus att han skulle bli den bäst betalda föraren i formel 1.

Schumacher vann därefter iBelgien,vilket visade att hans nyskrivna kontrakt inte påverkade resultatet den innevarande säsongen. Det var dock Schumachers mest omstridda seger under 1995. Han kom från sextonde startplats och ledde i regnet när han sedan hindrade Hill. Tysken fick ett villkorligt straff och fick behålla segern. I augusti 1995 gifte sig Schumacher med sin Corinna.

IItalienblev han återigen påkörd av Hill. Den här gången blev Schumacher mycket arg och skällde ut den engelske föraren. Efter loppet hade Schumacher kvar sin 15 poängs marginal från Belgien. IPortugalkom han tvåa före trean Hill och utökade därmed sin ledning i mästerskapet. IEuropas Grand PrixpåNürburgringlyckades Schumacher ta sig förbi den ledandeJean Alesii Ferrari och vinna loppet. I och med detta behövde Schumacher bara sex poäng till för att vinna förarmästerskapet. Schumacher vann dock ävenPacific Grand Prixoch säkrade därmed titeln med två deltävlingar kvar. Han vann även iJapanoch låg därmed 43 poäng före Hill. I avslutningsloppet iAustralienkolliderade Schumacher och bröt, men det spelade ingen roll eftersom han åter var världsmästare och dessutom hade utmaningen i Ferrari att se fram emot.

1996

Säsongen1996blev mycket spännande för Schumacher ochFerrari.Schumacher trodde att de skulle få svårt att vinna mästerskapet första säsongen och att de behövde tid att jobba ihop. Schumachers första uppdrag blev att hitta en lämplig stallkamrat. Han valdeDavid Coulthard,men denne hade hört hur det var att vara Schumachers stallkamrat och gick istället tillMcLaren.Stallet frågade då Schumacher om han kunde tänka sig italienarenNicola Larini,men han avböjde för att inte riskera att Ferraris mekaniker skulle gynna sin landsman. Valet föll istället påEddie Irvine,som köptes ut ifrånJordanför stora pengar.

I premiären iAustralienkvalade Irvine sensationellt in före Schumacher, men denne tog sig dock snabbt förbi Irvine och låg trea när han tvingades bryta loppet. IBrasilienhade Schumacher ingen chans mot de snabbareWilliams- och Benetton-bilarna och slutade trea. IArgentinaöverraskade Schumacher genom att kvala in som tvåa. Han låg sedan två i loppet när hans bakvinge gick sönder. IEuropas Grand Prixblev Schumacher tvåa efter att ha jagatJacques Villeneuvemot slutet utan att kunna pressa honom till något misstag. Detta var dock Schumachers dittills bästa placering för Ferrari. ISan Marinotog Schumacher sin första pole position för Ferrari inför allatifosisvidRivazza.Schumacher missade dock i starten och fick sedan nöja sig med en andraplats bakomDamon Hill. IMonacotog Schumacher ännu en pole position, men han kraschade sedan iPortierunder det första varvet.

ISpanienösregnade det, vilket krävde stor förarskicklighet. Schumacher föll från tredje till nionde plats i starten, men gjorde sedan en fantastisk uppåkning och åkte i åttor runt konkurrenterna och tog sin första seger för Ferrari. IKanadakom ett bakslag för Schumacher, som tvingades bryta loppet. IFrankriketog Schumacher pole position, men motorn brann upp under uppvärmningsvarvet!Storbritanniens Grand Prixblev ännu ett fiasko för Schumacher, som fick tekniska problem redan i början av loppet. ITysklandlyckades dock Schumacher komma i mål, vilket han gjorde som fyra. IUngernbröt Schumacher ånyo och behöll sin fjärdeplats i VM-tabellen.

IBelgienvann sedan Schumacher sensationellt på torr bana. IItalienfokuserades kampen mellan Williamsförarna, men när de båda gjorde bort sig, tog sig Schumacher förbi och vann sin tredje seger för säsongen och Ferraris första seger på hemmaplan sedan1988.IPortugaltog Schumacher en tredjeplats och genom att komma tvåa iJapansäkrade han tredjeplatsen i förar-VM1996med 59 poäng.

1997

Inför säsongen1997hade Ferrari och Schumacher stora förhoppningar. Bilen var fortfarande inte tillräckligt snabb, men Schumacher var en mycket skicklig förare. IAustralienkom Schumacher tvåa bakomDavid CoulthardiMcLaren,efter att bådeJacques VilleneuveochHeinz-Harald FrentzeniWilliamsbrutit. IBrasilienkom Schumacher på femte plats, medan favoriten till förartiteln, Jacques Villeneuve, vann loppet. IArgentinabröt Schumacher efter en startkollision medan Villeneuve vann igen. Det såg nu hopplöst ut för Schumacher att vinna titeln. ISan Marinokom Schumacher tvåa, slagen av Frentzen, medan Villeneuve bröt och blev poänglös. IMonacolyckades Schumacher dock vinna och överta ledningen i förar-VM efter att Villeneuve snurrat av. Schumacher fick dock bara behålla ledningen i två veckor, eftersom Villeneuve vann iSpanienoch Schumacher kom fyra. Förar-VM utvecklades nu till en duell då Schumacher vann iKanadamedan treanOlivier PanisiProstkraschade och bröt benet.

IFrankrikevann Schumacher igen medan Villeneuve blev fyra och ledde nu förar-VM med 14 poäng. IStorbritannienvann Villeneuve samtidigt som Schumacher tvingades bryta. När sedan Villeneuve bröt iTysklandkom Schumachers chans, men han slutade tvåa och ledningen minskade till tio poäng. Villeneuve vann iUngernmedan Schumacher kom fyra, vilket minskade poängskillnaden ytterligare. Schumacher tog dock revansch i regnet iBelgien,där han vann enkelt medan Villeneuve kom femma. IItalienkom Villeneuve femma och Schumacher sexa och iÖsterrikevann Villeneuve medan Schumacher blev sexa igen, vilket minskade försprånget till en poäng. ILuxemburgblev Schumacher pååkt av sin brorRalf Schumacheri första kurvan medan Villeneuve vann loppet. Villeneuve ledde nu förar-VM med nio poäng före Schumacher.

IJapantog Villeneuve pole position och Schumacher kvalade in som tvåa. Villeneuve, som misstänktes ha kört om undergulflagg,Schumacher ochEddie Irvinetog täten i starten. Villeneuve försökte hindra Schumacher iEsses,men eftersom han troligen skulle diskvalificeras körde han långsamt för att Schumacher skulle komma ikapp. Villeneuve blev sedan omkörd i samma kurva av Irvine och Schumacher. Irvine släppte sedan förbi sin stallkamrat, som övertog ledningen. Villeneuve kom femma men blev inte oväntat diskvalificerad. Det innebar att Schumacher nu ledde sammanlagt med en poäng.

IEuropas Grand PrixpåJerezkvalade Villeneuve, Schumacher och Frentzen in på samma tid och startordningen avgjordes av vem som satte kvaltiden först. Det var dock troligen var fel på tidtagaruret, de tre förarna var visserligen jämbördiga, men knappast på tusendelen. Schumacher tog starten före Villeneuve och Frentzen och ledde när han plötsligt fick problem och tappade fart. Villenuve kom ikapp och satsade på en omkörning iCurva Dry Sack.Schumacher, som insåg att han höll på att förlora mästerskapet, styrde in i Villenuve. Schumacher snurrade själv av banan medan Villeneuve fortsatte och kom trea i loppet och tog VM-titeln. Schumacher diskvalificerades senare och fråntogs sin andraplats i förarmästerskapet.

1998

Inför säsongen1998varFerrariännu mer taggade, efter den som de tyckte, orättvisa behandlingen av Schumacher säsongen innan. Schumacher erkände att han hade gjort ett misstag, men tyckte att domen var för hård, medan de brittiska stallen, som hade hoppats på en avstängning, var upprörda. Den nya bilen F300 var snabb redan från början, men det var uppenbart att ävenMcLarensbilar med förarnaDavid CoulthardochMika Häkkinenvar snabba. Några trodde dock att McLaren testkörde med lätta bränsletankar för att få fler sponsorer. Många såg dock Ferrari som favoriter, eftersomWilliamshade blivit av med sinaRenault-motorer.

I premiären iAustralienlåg Schumacher på tredje plats när han fick motorproblem och tvingades bryta loppet. IBrasilienlyckades Schumacher ta sig i mål och slutade där på en tredje plats. IArgentinavann Schumacher sensationellt, då han lyckades slå de överlägsna McLaren-bilarna. ISan Marinokom Schumacher tvåa efter Coulthard samtidigt som Häkkinen bröt, vilket innebar att Schumacher var sex poäng från VM-ledningen. ISpanienblev placeringarna Häkkinen, Coulthard och Schumacher igen, vilket försämrade för tysken. Läget förvärrades iMonacodå Häkkinen vann och Schumacher blev poänglös efter en krock medAlexander Wurz.

I det följande loppet iKanadahade Schumacher stor press på sig då han helt enkelt var tvungen att vinna. Loppet blev mycket underligt. Häkkinen fick växellådeproblem på första varvet och även Coulthard fick problem senare varför vägen verkade öppen för Schumachers andra seger under säsongen. När Schumacher kom ut från depån stötte han tillHeinz-Harald Frentzensom snurrade av medan Schumacher fick ettstopp-och-gå-straff.Schumacher kom ut därifrån som trea. Efter att ha blivit fult blockerad avDamon Hill,tog han sig ändå förbi honom och satte upp jakten på den ledandeGiancarlo Fisichella.Han kom förbi även honom och vann loppet överlägset och låg nu tvåa, 12 poäng bakom Häkkinen, i VM-tabellen. IFrankrikekom Ferraris första dubbelseger på åtta år, vilket inte hade skett sedan iSpanien 1990.Schumacher kvalade in som tvåa och tog starten före stallkamratenEddie Irvine,som smög sig upp från fjärde plats när Häkkinen gjorde en dålig start. Schumacher drog sedan enkelt ifrån både Irvine och Häkkinen.

IStorbritannienvann Schumacher på ett annorlunda sätt. Han låg efter McLarenbilarna då det började regna. Coulthard snurrade av banan och säkerhetsbilen kom ut. Schumacher bröt då mot reglerna och körde om Wurz men det dröjde innan domarna märkte något. Schumacher fick dock ett stop-and-go-straff, som han tog på sista varvet i depån. McLarens stallchefRon Dennisblev mycket arg och anklagade FIA för att gynna Ferrari. Senare räknades dessutom tidstillägget bort eftersom straffet delats ut för sent i loppet. Nu låg Schumacher bara två poäng efter Häkkinen i VM-tabellen så iÖsterrikevar det finländaren som hade pressen på sig. Schumacher stod dock för misstaget och kom bara trea bakom Häkkinen och Coulthard. Detta var tungt för Schumacher, som dessutom bara kvalade in på nionde plats iTyskland.Han gjorde visserligen en hyfsad körning och kom i mål som femma, men Häkkinen vann igen och ledde nu förarmästerskapet med 16 poäng. Ferrari hade nu pressen på sig när serien kom tillUngern.Schumacher kvalade in som trea bakom Häkkinen och Coulthard vilket innebar problem då han inte kunde ta sig förbi Coulthard. Schumacher smet då istället in i depån för ett kort andra stopp. Stallets tekniske direktörRoss Brawnberättade då att Schumacher behövde ta in 25 sekunder på 19 varv, vilket ofta är omöjligt men som skedde nu. Schumacher gjorde en serie snabba varv och tog som mest in två sekunder per varv på McLaren-bilarna, vilket är anmärkningsvärt på en av de kortaste F1-banorna. När Schumacher kom ut ur depån efter sitt sista depåstopp så ledde han tävlingen och kunde defilera i mål med Häkkinen på sjätte plats.

I den följande deltävlingen iBelgiengick det dåligt för både Ferrari och McLaren. Schumacher hann undan kraschen i starten och behövde därför inte byta bil. Häkkinen bröt loppet i omstarten efter att ha krockat med Irvine. I samband med en varvning körde Schumacher in i Coulthard vilken hade saktad ner mitt i racelinjen på den våta banan med obefintlig sikt. Båda tog sig tillbaka till depån där en Schumacher mycket upprörd begav sig till Coulthards garage. Märkligt nog fick varken Irvine eller Coulthard några straff för de onödiga och fula manövrarna.

I det följande loppet iItalienvar McLaren favorit med tanke på deras snabbaMercedes-motorer. Schumacher överraskade dock och tog pole position. I starten tappade han dock placeringar och kom iväg som femma, men kunde ganska snabbt köra upp till en tredjeplats. I mitten av loppet fick Coulthard ett motorhaveri samtidigt som Häkkinen passerades av Schumacher. Häkkinen jagade sedan Schumacher men fick något fel och åkte av banan men kom tillbaka. Schumacher vann loppet och Häkkinen kom slutade fyra, vilket innebar att de båda nu delade ledningen i VM-tabellen.

Luxemburgs Grand Prixskulle bli avgörande för Schumacher och Häkkinen. Schumacher tog pole position före Irvine, Coulthard och Häkkinen. Irvine tog starten, men Schumacher tog sig snabbt förbi stallkamraten. Irvine försökte stänga Häkkinen men misslyckades, varför denne tog sig förbi och tog upp jakten på ledaren. I samband med första depåstoppet passerade Häkkinen Schumacher, som sedan inte kunde komma tillbaka. IJapanvar Schumacher tvungen att vinna, samtidigt som Häkkinen inte fick komma bättre än trea. Hoppet dog dock när Schumacher fick stopp på startplattan och tvingades starta sist. Schumacher gjorde sedan rejäl uppkörning och låg trea när ett däck exploderade och hans säsong var över. Det spelade dock ingen roll eftersom Häkkinen vann loppet och därmed VM-titeln. Detta var dock Schumachers dittills bästa säsong i Ferrari.

1999

Inför säsongen1999var förväntningarna höga på att Schumacher skulle vinnaScuderia Ferrarisförsta VM-titel sedanJody Schecktervann1979.Det visade sig dock attMcLarenmed förarnaMika HäkkinenochDavid Coulthardhade en lika snabb bil som säsongen innan.

Premiärloppet iAustralienvanns dock överraskande av Schumachers stallkamratEddie Irvinesedan Schumacher fått stopp på griden och McLarenförarna fått tekniska problem. Trots Irvines seger ansåg många att det stod 0-0 i kampen om förartiteln. IBrasilienvann sedan Häkkinen med Schumacher på andra plats. När serien kom tillSan Marinosåg McLaren starka ut men Häkkinen gjorde ett misstag och kraschade i ledning. Schumacher utnyttjade möjligheten, tog sig förbi Coulthard i samband med depåstoppet och vann loppet. IMonacohade Häkkinen pole position före Schumacher, som dock tog starten och sedan vann sitt andra lopp i rad. Irvine lyckades dessutom komma tvåa, vilket gav Ferrari en överraskande dubbelseger.

ISpanienkvalade Schumacher in bakom Häkkinen, Irvine och Coulthard. Han tog sig dock förbi Irvine och slutade trea i loppet och behöll ledningen i VM-tabellen. IKanadaledde Schumacher och var på väg mot seger när han fick sladd och snurrade av och tillät Häkkinen vinna racet. IFrankrikevar han åter på väg mot en seger när han fick problem med bilen och kom femma. IStorbritannienvar Schumacher nära en katastrof när han efter ett bromsfel kraschade rakt mot en däckvall och bröt benet. Han blev borta i tre månader och hans chans att ta VM-titeln var borta.

Schumacher var tillbaka i den näst sista deltävlingen iMalaysiaför att hjälpa sin stallkamrat Irvine, som nu sensationellt var med i kampen om förarmästerskapstiteln. Schumacher tog pole position överlägset. I loppet försökte han sedan köra långsamt men drog trots detta ifrån de andra. Mot slutet släppte han förbi Irvine och gick själv i mål som tvåa. Inför säsongsavslutningen iJapanstod det snart klart att Irvine inte skulle kunna vinna mästerskapet av egen kraft, men inte ens Schumacher kunde stoppa Häkkinen som därmed tog sin andra raka förartitel. En tröst för Ferrari var att de vann konstruktörstiteln före McLaren1999.

VM-titeln 2000

Inför säsongen2000var Schumacher bekymrad eftersom han inte vunnit förartiteln sedan1995och det gick till och med rykten om en flytt tillMcLaren.Båda parter förnekade detta, menRon Dennishar erkänt efteråt att samtal förts men att Schumachers starka känslor för Ferrari fick honom att stanna. Tidigare stallkamratenEddie Irvineflyttade tillJaguaroch ersattes av brasilianenRubens Barrichello.

I premiärloppet iAustralienkvalade Schumacher in som trea bakom McLarenförarnaMika HäkkinenochDavid Coulthardoch det såg då ut att bli ännu en frustrerande säsong. Precis som säsongen innan fungerade dock inte McLarenbilarnas tekniska system, varför Schumacher kunde vinna loppet, till skillnad från året före.Brasilienvann Schumacher igen, efter att Häkkinen hade brutit. Schumacher hade dock motorproblem under de sista varven, men lyckades ändå komma i mål efter att ha dragit ner varvtalet. Coulthard diskvalificerades vilket gjorde att Schumacher nu hade 20 poäng och McLarenförarna noll i VM-tabellen. ISan Marinoökade skillnaden ytterligare, efter att han vunnit en taktisk seger över Häkkinen. Han hade nu 21 poängs marginal i VM-tabellen till tvåan Barrichello, varför många trodde att mästerskapet var avgjort. IStorbritannienvisade dock Coulthard och Häkkinen att mästerskapet levde genom att komma före Schumacher.

Häkkinen vann sedan före Coulthard iSpanien,medan Schumacher fick en punktering och kom femma, vilket minskade Schumachers försprång ytterligare. Schumacher svarade sedan med att vinnaEuropas Grand Prixpå hemmabananNürburgring.Han kom ikapp Häkkinen i regnet och gjorde en perfekt omkörning iVeedoloch hade sedan inga problem att hålla undan. IMonacotog sedan Schumacher pole position, föreJarno Trulli,Coulthard,Heinz-Harald Frentzenoch Häkkinen. Trulli och Frentzen kunde blockera Coulthard och Häkkinen, och gjorde så också. Schumacher var på väg mot en överlägsen seger när hjulupphängningen gick sönder och han tvingades bryta medan Coulthard vann loppet. Schumacher vann sedan iKanadatrots vissa problem med bilen under den avslutande stinten. Han fick dock hjälp av Barrichello, som agerade sköld mot konkurrenterna. IFrankrikeblev det dock tuffare. Schumacher, som startade från pole position, stängde Coulthard så att Barrichello kunde komma in i första kurvan som tvåa. Barrichello tappade sedan sin placering till Coulthard, som satte upp jakten på Schumacher. Coulthard försökte med en omkörning iAdelaide,men Schumacher stängde honom. Coulthard höjde då fingret mot tysken och några varv senare tog han sig förbi. Senare tog sig även Häkkinen förbi och sedan tvingades Schumacher bryta på grund av motorproblem.

IÖsterrikekvalade han in som trea, men blev påkörd avRicardo Zontaredan i första kurvan. Schumacher körde i ilskan upp sin skadade bil i idealspåret för att få loppetrödflaggat,men den manövern gick inte funktionärerna på. Istället tvingades Schumacher se på när Häkkinen vann loppet före Coulthard. ITysklandfick Schumacher problem igen då han kolliderade medGiancarlo Fisichellai första kurvan. Schumacher var irriterad på Fisichella som hade sicksackat framför honom. Det såg ut att bli en ny McLarentriumf, med Häkkinen framför Coulthard. Säkerhetsbilen kom ut efter att den före detta Mercedesanställde Robert Sehli sprungit ut på banan för att protestera. Han lyckades i sitt uppsåt och förstörde för McLaren Mercedes. Istället vann Barrichello, som fortsatte på torrdäck när det började regna, karriärens första seger. IUngernvar Schumacher nu extra försiktig i första kurvan, vilket gjorde att Häkkinen kunde ta täten och vinna loppet och dessutom ta ledningen i VM-tabellen.

Loppet iBelgienkom att bli säsongens mest spännande. Häkkinen kvalade in som etta och Schumacher som fyra. Det regnade och sedan torkade det upp. Schumacher, som var mycket snabb på våt bana, ledde loppet. Häkkinen fick senare upp farten och körde om Schumacher iRaidillon,när fyra varv återstod. IItalienkörde Schumacher om Häkkinen i början av loppet och tog därmed sin första seger på tre månader. Schumacher tangerade härAyrton Sennas41 segrar och var märkbart känslomässigt berörd då detta kom upp under presskonferensen.USAstartade Schumacher från pole position och satte högsta fart och var 15 sekunder före Häkkinen efter 18 varv. Häkkinen började dock hämta in försprånget och var nästan ikapp då hans motor havererade och Schumacher kunde vinna loppet och ta en åttapoängsledning sammanlagt.

IJapankunde Schumacher säkra förartiteln, om han tog minst två poäng mer än Häkkinen. Finländaren tog starten, med Schumacher strax bakom. Schumacher stannade ute längre och satte en serie snabba varv före det enda depåstoppet och hann på så sätt ut före Häkkinen med 16 varv kvar att köra. Schumacher vann loppet och säkrade därmed världsmästartiteln, vilken var Ferraris första förartitel på 21 år. Schumacher var överlycklig, men ett lopp återstod i vilket även konstruktörstiteln kunde säkras. Schumacher vann iMalaysiaefter att Häkkinen tjuvstartat och därmed kunde Ferrari vinna konstruktörsmästerskapet.

VM-titeln 2001

Inför säsongen2001var Schumacher favorit. IAustralienhade Schumacher pole position och tog sedan starten och kunde ohotad vinna föreDavid CoulthardiMcLarenoch stallkamratenRubens Barrichello.IMalaysiahöll det på att gå illa för Schumacher och Barrichello när de snurrade påOlivier Panisolja. Dessutom började det störtregna och både Schumacher och Barrichello gjorde dåliga depåstopp och kom ut sist på banan. De satsade på allvädersdäck, medan de övriga satsade på regndäck. När fältet senare släpptes iväg efter en säkerhetsbilsperiod körde de båda Ferrariförarna mycket fort. De körde om konkurrenterna och Schumacher tog sig förbi Barrichello. Ett tag var de fyra sekunder snabbare än konkurrenterna per varv. Ferrari tog en dubbelseger och Schumacher tog ledningen i förarmästerskapet efter de två inledande segrarna.

IBrasilienstartade Schumacher från pole position, men gjorde ett svagt race. Han var av banan tre gånger och blev omkörd av bådeJuan Pablo Montoyaoch Coulthard men lyckades ändå komma tvåa. ISan Marinolåg Schumacher sexa när han fick en punktering och tvingades bryta loppet, som sedan brodernRalf Schumachervann och tog sin första F1-seger. ISpanientappade Schumacher sin ledning till Häkkinen vid det andra depåstoppet. Han fick sedan vibrationer och drog ner tempot och låg 40 sekunder efter Häkkinen och blev också upphunnen och omkörd av förare som han tidigare hade varvat. Häkkinen fick dock ett kopplingsproblem på sista varvet, vilket bäddade för Schumacher som kunde vinna loppet och utöka ledningen i VM-tabellen.

IÖsterrikeblev det ett händelserikt race där Montoya tog starten före Ralf Schumacher. Ralf fick tekniska problem och tvingades bryta, medan Schumacher närmade sig Montoya. Schumacher attackerade på utsidan, men Montoya bromsade något senare och båda åkte av banan. Båda lyckades dock ta sig upp på banan igen, men Schumacher var den som blandade sig i toppstriden. På sista varvet låg han trea bakom Barrichello, som då fick stallorder att släppa förbi Schumacher. Barrichello släppte motvilligt förbi Schumacher efter sista kurvan och efteråt tittade de inte ens på varandra. IMonacovar de åter vänner och Schumacher där vann sitt fjärde lopp för säsongen efter att Coulthard fått motorstopp på griden. IKanadagick det sämre för Schumacher som helt enkelt blev ifrånåkt av Ralf Schumacher iWilliams.Eftersom Coulthard brutit ledde nu Schumacher mästerskapet med 18 poängs marginal.

IEuropas Grand Prixstod striden före det första depåstoppet mellan bröderna Schumacher. När Ralf lämnade depån körde han över den vita linjen och fick ettdrive-through-straff,vilket gjorde att Michael Schumacher kunde vinna loppet. IFrankrikepressades Michael av Ralf igen men slutade ändå som segrare. IStorbritannienvann Häkkinen före Schumacher, som hade en för tung bil på första stinten och därför helt enkelt blev frånåkt.

ITysklandtvingades Schumacher bryta på grund av ett tekniskt fel. IUngernhade Schumacher chansen att säkra förartiteln om han vann, vilket han också gjorde och eftersom Barrichello kom tvåa säkrade därmed Ferrari konstruktörstiteln. Schumacher tangerade härAlain Prostsrekord på 51 delsegrar och även dennes fyra VM-titlar. IBelgientog Schumacher starten efter attWilliamsbilarnai första startraden fått fel på griden och ledde sedan loppet ända in i mål. Detta var hans 52:a seger, och därmed var rekordet hans eget. IItalienvar Schumacher orolig för sin familjs säkerhet och för olyckor under tävlingen på grund av11 september-attackernanågra dagar tidigare iNew York.Han hade svårt att fokusera loppet och sa efteråt att det viktigaste var att inget hände. IUSA,där han körde med den amerikanska flaggan på bilen och hjälmen för att hedra 11 september-offren, kom han tvåa. IJapandominerade Schumacher och tog där sin nionde seger för säsongen.

VM-titeln 2002

Michael Schumacher iFrankrike 2002.

Inför säsongen2002skrevFerrariavtal medVodafonesom ny andrasponsor. Titelsponsor var sedan längeMarlboro.Ferrari började säsongen med den gamla F2001-bilen.

IAustralienvann Schumacher, efter att några av hans värsta konkurrenter, bland andra stallkamratenRubens Barrichello,brutit efter en startkrasch. Även loppet iMalaysiabörjade med en krasch, men denna gång var det Schumacher ochJuan Pablo Montoyasom krockade och tvingades in i depå. Schumacher slutade dock på tredje plats, efter en stark uppkörning. IBrasiliengjorde F2002-bilen debut och med den vann Schumacher efter en hård kamp med brodernRalf Schumacher.ISan Marinovann Schumacher enkelt före Barrichello och Ralf Schumacher.

ISpanienkopplade Schumacher greppet om förartiteln då han vann före Montoya, som nu såg ut att vara det enda hotet. IÖsterrikeblev det en stallorderskandal, när Barrichello tvingades lämna ifrån sig ledningen till Schumacher på det sista varvet. FIA ansåg inte att stallordern var regelstridig, utan det att Schumacher lät tvåan Barrichello stå högst upp på prispallen medan den tyska nationalsången spelades. För detta tilltag fick Ferrari, Schumacher och Barrichello tillsammans böta en miljon US-dollar.

IMonacoblev Schumacher utbuad av publiken men slutade ändå tvåa i loppet. Han vann sedan iKanadaoch drog ifrån i mästerskapet och efter hans andraplats bakom Barrichello iEuropas Grand Prixökade hans ledning i VM-tabellen. IStorbritannienvann Schumacher före Barrichello och förarmästerskapet såg därmed avgjort ut. Schumacher kunde säkra sin femte förartitel iFrankrike,om han vann loppet. Hans segerchans minskade dock sedan han korsat den vita linjen i depån och fått ettdrive-through-straff.Han jagade den ledandeKimi Räikkönen,som snurrade av och tvingades släppa förbi Schumacher, som rekordtidigtsäkrade sin femte VM-titel.

ITysklandvann Schumacher inför en entusiastisk och firande hemmapublik. IUngernlåg Schumacher strax bakom Barrichello under hela loppet och kom tvåa men vann sedan iBelgiendär han ledde stort men drog ner på tempot mot slutet. IItalienvann Barrichello före Schumacher, vilket gav Ferrari en bejublad dubbelseger. IUSAblev det en ny dubbelseger. Här dominerade Schumacher loppet, men Barrichello vann efter ett missförstånd mellan Ferrariförarna vid målgången. IJapanvann Schumacher sin elfte deltävling för säsongen samtidigt som stallet tog sin femte raka dubbelseger då Barrichello kom tvåa.

Schumacher hade vunnit förarmästerskapet och Ferrari konstruktörsmästerskapet. Schumacher satte fleraformel 1-rekord,bland annat flest segrar och flest poäng under en säsong.

VM-titeln 2003

Säsongen2003var Schumacher storfavorit men Ferrari valde att starta med den gamla bilen eftersom F2003:an inte var klar.

IAustralientog Schumacher pole position, och ledde loppet, men fick fel på bilen och kom fyra. IMalaysiavar han inblandad i en startolycka och slutade sedan på sjätte plats. IBrasilienfick han vattenplaning och åkte av banan. Han blev efteråt så irriterad på en närgången journalist att han klappade till honom. Två veckor senare avled Michaels ochRalfsmamma efter ett fall i hemmet. Bröderna bestämde sig dock för att köra loppet iSan Marinodärför att deras mamma hade velat det. Michael visade en stor mental styrka och vann loppet. ISpanienledde Schumacher från start till mål och vann racet. IÖsterrikebörjade hans bil brinna i depån. Schumacher satt dock kvar i bilen medan mekanikerna släckte branden, varefter han fortsatte och vann loppet. Han låg nu två poäng efterKimi Räikkönen,som ledde VM-tabellen.

IMonacovannJuan Pablo MontoyaiWilliamsmedan Schumacher kom trea men alltjämt VM-tvåa. IKanadastod Williams i första startledet, men nu var det Ralf som utmanade om segern. Trots bromsproblem lyckades Michael hålla undan och vinna sitt fjärde lopp för säsongen och ta ledningen i förarmästerskapet. IEuropas Grand Prixlåg Schumacher på andra plats på sista stinten. Montoya kom ikapp honom och gjorde ett omkörningsförsök på utsidan men misslyckades. Montoya klarade sig men Schumacher hamnade utanför banan och slutade femma. IFrankrikekom Schumacher trea. Ralf Schumacher, som vunnit de två senaste racen, såg nu ut som en titelvinnare, men så blev det inte. IStorbritanniengjorde Schumacher en miss under kvalet. Han tog ett par placeringar och gick i mål som sexa i loppet, som vanns avRubens Barrichello.ITysklandvar Schumacher på väg mot en andraplats, men han fick en punktering och slutade istället sjua. Montoya började nu närma sig Schumacher i VM-tabellen, men värre skulle det bli. IUngernblev Schumacher åtta och tog en poäng, medan Montoya tog sex och Räikkönen åtta. Detta innebar att Schumacher nu bara låg en poäng före Montoya och två före Räikkönen sammanlagt.

IItalienhade Schumacher pressen på sig, men han tog pole position och vann loppet före Montoya och ökade därmed ledningen i mästerskapet något. I regnloppet iUSAstartade Schumacher från sjunde rutan, men kunde strax efteråt köra om Montoya som startat som fyra. Schumachers vann loppet före Räikkönen. Montoya, som fick ettdrive-through-straffför att ha knuffat Barrichello av banan, slutade sexa. IJapanvar det enbart Räikkönen som kunde hota Schumachers slutseger, men då var han tvungen att vinna samtidigt som Schumacher inte tog poäng. Räikkönen slutade tvåa medan Schumacher lyckades ta sig i mål som åtta, vilket innebar att Schumacher nu vann sin fjärde raka och totalt sjätte förartitel.

VM-titeln 2004

Michael Schumacher iUSA 2004

Inför säsongen2004trodde de flesta för första gången sedan 1999 att Ferrari och Schumacher inte skulle vinna VM-titlarna.WilliamsochMcLarensåg starka ut på försäsongen samtidigt somMichelinhade överglänstBridgestonesäsongen innan. Ferrari var dock optimistiskt och fick skratta sist efter att de lämnat konkurrenterna bakom sig iAustralienoch många trodde redan då att mästerskapet var avgjort.Juan Pablo Montoyahade dock inte gett upp och gav Schumacher en hård match iMalaysia,som dock Schumacher vann. Montoya var dock rasande påRubens Barrichello,som han ansåg avsiktligt hindrat honom så att Schumacher skulle kunna dra ifrån när Barrichello hade ett depåstopp kvar. IBahrainvann Schumacher utan problem och ökade på ledningen i förarmästerskapet. ISan Marinovisade Schumacher återigen sin klass då han i samband med det första depåstoppet körde omJenson ButtoniBARoch drog iväg. ISpanienhade Schumacher pole position. Han förlorade dock starten tillJarno TrulliiRenault,men kom tillbaka och vann.

IMonacoblev Schumacher påkörd av Montoya bakom säkerhetsbilen och tvingades mycket irriterad att bryta loppet. Schumacher vann därefterEuropas Grand Prixoch inledde en svit vad gäller antalet segrar i följd.IKanadakvalade Schumacher in som sexa med en tung bil, men lyckades trots det vinna loppet. IUSAkraschadeRalf Schumachersvårt och blev borta några månader. Michael funderade efter att ha sett olyckan att bryta, men valde att fortsätta och vann loppet. IFrankrikesågFernando Alonsout att kontrollera loppet. Schumacher ändrade då taktik och gjorde fyra depåstopp och kunde på så sätt köra fortare och vinna loppet.

IStorbritannienstartade Schumacher från femte rutan men vann sedan loppet efter en tuff duell medKimi Räikkönen.ITysklandblev det en ny duell med Räikkönen, men då denne kraschade efter ett hjulupphängningsfel kunde Schumacher vinna loppet. IUngernvann Schumacher före Barrichello, vilket var hans tolfte seger för säsongen och nytt rekord. Ferrari säkrade konstruktörstiteln och förarkampen stod nu mellan stallets båda förare, mellan vilka det skilde 38 poäng. För Schumacher räckte det med enstaka poäng för att säkra mästartiteln och de tog han när han kom tvåa före Barrichello iBelgien.IItalienvann Barrichello oattackerad 1,3 sekunder före Schumacher.

IKinagick det mesta fel för Schumacher. Han gjorde där fler misstag än sammanlagt under säsongen tidigare och slutade tolva. IJapankördes kvalet på söndagnågra timmar före loppet och Schumacher tog pole position och vann loppet. IBrasilienkraschade Schumacher under lördagens fria träning och tvingades byta motor. Schumacher kom sedan tvåa loppet och vann därmed förarmästerskapet2004.Han satte också rekord i antal segrar och antal poäng under en säsong, vilka är 13 respektive 148.

2005

Inför säsongen2005varFerrari,som dock inledde säsongen med fjolårsbilen F2004M, och Schumacher skyhöga favoriter. I premiären iAustraliengick det dock inte så bra. Schumacher var på väg mot en sjundeplats då han tvingades bryta efter en kollision medNick Heidfeld.IMalaysialyckades han komma sjua, bakom bland annatDavid Coulthardi en av rookiestalletRed Bullsbilar. IBahrainhade Ferrari den nya bilen F2005 framme men Schumacher fick tekniska problem redan i början av loppet. ISan Marinovände det när Schumacher körde upp sig från trettonde startplats till en andraplats i loppet tätt bakomFernando Alonso.Nu såg det ut att ljusna för Ferrari men Schumacher tvingades bryta iSpanienefter en punktering när han låg trea. Det visade sig nu attBridgestonedäckeninte höll hela vägen.

IMonacokvalade Schumacher in som åtta. Han satte snabbaste varv men kolliderade med Coulthard och slutade sjua i loppet, mycket tack vare att hans stallkamratRubens Barrichellointe ens försökte attackera honom. IEuropas Grand Prixblev Schumacher frånåkt av sin stallkamrat och slutade femma och det talades om kris i Ferrari, vilket Schumacher förnekade. IKanadakörde han smart när nästan alla andra gjorde bort sig och slutade tvåa. I skandalloppetUSA,där däckleverantörenMichelindrog sig ur tävlingen och bara sex bilar fullföljde, vann Schumacher. IFrankrikefick Schumacher stora problem på en bana som är känd för att slita på däcken men lyckades ändå komma trea, om än nästan ett varv efter Alonso ochKimi Räikkönen.Men sedan var det slut på turen och det mesta började gå fel.

IStorbritannienfungerade däcken men då fastnade han bakomJarno Trullioch slutade på en sjätteplats. ITysklandgjorde Schumacher en perfekt start från femte rutan och tog sig upp till tredjeplatsen i första kurvan. Sedan tog hans däck slut igen och han slutade på femte plats. IUngernstartade han från pole position men däcken höll inte mot slutet och Schumacher slutade tvåa. Även iTurkiethade Schumacher problem med däcken och farten och låg tia då han rammades bakifrån av en varvadMark Webber.IItalienkörde Schumacher med lite bränsle under kvalet för att nå bättre startplacering, men kom sexa som sedan blev en tiondeplats i loppet.

IBelgientvingades Schumacher bryta och skällde då utTakuma Sato,som hade kört på honom bakifrån vid omstarten efter säkerhetsbilen. IBrasilienlyckades Schumacher ta sig förbiGiancarlo Fisichellaoch ta en fjärdeplats. IJapanledde visserligen Schumacher under några varv men slutade sjua. IKinablev han först påkörd på vägen till griden avChristijan Albersoch sedan snurrade han av bakom säkerhetsbilen. Trots alla motgångar under säsongen slutade Schumacher trea i förarmästerskapet.

2006

Inför säsongen2006var Schumacher inställd på att revanschera sig efter den misslyckade säsongen innan. Den nyaFerrarinvar snabb från början och så var däckbyten åter tillåtna. IBahraintog Schumacher pole position före stallkamratenFelipe MassaochFernando AlonsoiRenaultpå fjärde plats. Det började bra för Schumacher men sedan gick det fel, när Massa som skulle täcka upp bakåt, snurrade av och Alonso plötsligt kom ikapp. Renaultbilen var snabbare men Schumacher höll undan under mer än halva loppet men förlorade sedan vid det sista depåstoppet och slutade tvåa. IMalaysiatvingades Schumacher byta motor varför han flyttades ner till fjortonde startrutan och slutade sedan sexa i loppet. IAustraliensatte Schumacher snabbaste varv och jagade tredjeplatsen då han kraschade efter drygt halva loppet. ISan Marinopressades Schumacher av Alonso men lyckades genom ett snabbt varv före depåstoppet vinna loppet, vilket var hans första egentliga seger sedan loppet iJapan 2004.Schumacher vann sedanEuropas Grand Prixefter att ha kört om Alonso i samband med det andra depåstoppet. Schumacher låg nu 13 poäng bakom Alonso i mästerskapet, men sedan började en dyster period för Ferrari.

ISpanienkom Schumacher tvåa efter Alonso efter att ha fastnat bakom dennes stallkamratGiancarlo Fisichellatidigt i loppet. IMonacotog Schumacher pole position, men fick istället starta sist eftersom han stoppat iRascasseoch därmed bedömdes ha hindrat de efterföljande förarna i slutet av kvalificeringen. Alonso övertog den första startrutan och vann loppet medan Schumacher kom femma. IStorbritannienvann Alonso före Schumacher som lyckades ta sig förbiKimi Räikköneni samband med det andra depåstoppet. IKanadablev det dacapo på prispallen från racet innan och Alonso nu ledde förarmästerskapet med 25 poäng och det såg avgjort ut. Schumacher kom dock tillbaka och vann iUSAmed Alonso som femma. IFrankrikevann sedan Schumacher före Alonso. ITysklandkom Schumacher åter etta och Alonso femma och skillnaden mellan de båda i VM-tabellen krympte till elva poäng.

IUngerngjorde Ferrari ett misstag när man lät Schumacher behålla sina regndäck ute på den nästan torra banan istället för att byta till torrdäck och ändå klara en andraplats. Han blev omkörd avPedro de la RosaochNick Heidfeldoch krockade då med den senare och skadade bilen och slutade djupt besviken och arg på åttonde plats. ITurkietvann stallkamratenFelipe Massaföre Alonso och Schumacher, som hamnat bakom Alonso då säkerhetsbilen var ute och sedan inte kunnat avancera. IItalienvann Schumacher sitt 90:e F1-lopp samtidigt som Alonsos motor gick upp i rök. Detta innebar att han nu var två poäng efter Alonso sammanlagt. Efter loppet meddelade Schumacher vemodigt att han skulle sluta tävla i F1 efter säsongen. Han vann sedan iKinatrots dåliga däck i början men han grundlurade sedan Renault i mitten av racet. Schumacher ledde nu mästerskapet och var på väg mot VM-titeln. IJapansåg det också ut så, tills hans motor gick upp i rök. IBrasilienlyckades Schumacher trots stora problem komma fyra och därmed bli tvåa i förarmästerskapet bakom Alonso.

Schumacher kunde nu dock se tillbaka på den mest suveräna förarstatistiken någonsin, något som han lovat göra efter karriären. Men det tog inte slut här.

2007–2009

Michael Schumacher, 2007

Schumacher har fått ta emot flera prestigefyllda utmärkelser för sina insatser och har även synts på många av tävlingarna2007.Han var en av prisutdelarna vidEuropas Grand Prix 2007.Han deltog även iRace of Championsmellan2007och2009,där han tillsammans medSebastian Vettelvann Nations Cup förTysklandalla tre gångerna, men han vann aldrig den individuella tävlingenRace of Champions.Han har vid ett par tillfällen också varit testförare för Ferrari och var snabbast påCatalunyatvå dagar i rad.

Den 21 juni 2009 medverkade Schumacher i motorprogrammetTop GearsomThe Stig.

Den 29 juli 2009 meddelade Michael Schumacher att han kommer att hjälpa sitt gamla stall som drabbats hårt avFelipe Massasolycka iUngerns GPden 26 juli. Tanken var att han skulle köra redan iEuropas GPi augusti, men problem med en tidigare nackskada gjorde att planerna för en återkomst tillFormel 1fick läggas ned.

Den 13 december 2009 kom det nya uppgifter om att Schumacher skulle ha skrivit på ett ettårskontrakt medMercedes Grand Prixför säsongen2010iFormel 1.

2010–2011

Den 23 december 2009 gjordes klart att Schumacher åter skulle gå in iFormel 1till säsongen2010,men denna gång inte tillFerrariutan till stallet som bytt namn frånBrawn GPtillMercedes Grand Prix.Där kom han att tävla tillsammans medNico Rosberg.

Han började förbereda sig för comebacken genom att testa enGP2-bilmellantisdagoch torsdag påJereziSpanienvecka 22010.

Schumacher placerade sig sjua i kvalet underBahrains Grand Prix2010,med vilken position han också startade i racet. Han tog en placering i starten och hade samma placering till målgång. Han slutade alltså sexa i sin comebacktävling i Bahrain.

2012

Den 25 november 2012 körde Schumacher sitt sista Grand Prix-lopp i karriären i Brasilien. Efter ett hårt lopp lyckades han sluta sjua, vilket gav honom en trettonde plats i det totala förarmästerskapet.

F1-karriär

Tävling för tävling

(Tävlingar ifet stilhade han pole position; tävlingar ikursiv stilgjorde han det snabbaste varvet)

År	Stall/Tillverkare	Bil	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	WDC	Poäng
1991	Team7UPJordan	Jordan191	FordHBB 4 3.5V8	USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL Ret										14th	4
	CamelBenetton Ford	BenettonB191	FordHBA 5 3.5V8												ITA 5	POR 6	ESP 6	JPN Ret	AUS Ret
1992	CamelBenetton Ford	BenettonB191B	FordHB 3.5V8	RSA 4	MEX 3	BRA 3																		3rd	53
		BenettonB192					ESP 2	SMR Ret	MON 4	CAN 2	FRA Ret	GBR 4	GER 3	HUN Ret	BEL 1	ITA 3	POR 7	JPN Ret	AUS 2
1993	CamelBenetton Ford	BenettonB193	FordHB 3.5V8	RSA Ret	BRA 3																			4th	52
		BenettonB193B				EUR Ret	SMR 2	ESP 3	MON Ret	CAN 2	FRA 3	GBR 2	GER 2	HUN Ret	BEL 2	ITA Ret	POR 1	JPN Ret	AUS Ret
1994	Mild SevenBenetton Ford	BenettonB194	FordZetec-R 3.5V8	BRA 1	PAC 1	SMR 1	MON 1	ESP 2	CAN 1	FRA 1	GBR DSQ	GER Ret	HUN 1	BEL DSQ	ITA	POR	EUR 1	JPN 2	AUS Ret					1st	92
1995	Mild SevenBenetton Renault	BenettonB195	RenaultRS7 3.0V10	BRA 1	ARG 3	SMR Ret	ESP 1	MON 1	CAN 5	FRA 1	GBR Ret	GER 1	HUN 11†	BEL 1	ITA Ret	POR 2	EUR 1	PAC 1	JPN 1	AUS Ret				1st	102
1996	Scuderia Ferrari S.p.A.	FerrariF310	Ferrari046 3.0V10	AUS Ret	BRA 3	ARG Ret	EUR 2	SMR 2	MON Ret	ESP 1	CAN Ret	FRA DNS	GBR Ret	GER 4	HUN 9†	BEL 1	ITA 1	POR 3	JPN 2					3rd	59
1997	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF310B	Ferrari046/2 3.0V10	AUS 2	BRA 5	ARG Ret	SMR 2	MON 1	ESP 4	CAN 1	FRA 1	GBR Ret	GER 2	HUN 4	BEL 1	ITA 6	AUT 6	LUX Ret	JPN 1	EUR Ret				DSQ‡	78
1998	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF300	Ferrari047 3.0V10	AUS Ret	BRA 3	ARG 1	SMR 2	ESP 3	MON 10	CAN 1	FRA 1	GBR 1	AUT 3	GER 5	HUN 1	BEL Ret	ITA 1	LUX 2	JPN Ret					2nd	86
1999	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF399	Ferrari048 3.0V10	AUS 8	BRA 2	SMR 1	MON 1	ESP 3	CAN Ret	FRA 5	GBR Ret	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL 2	JPN 2					5th	44
2000	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF1-2000	Ferrari049 3.0V10	AUS 1	BRA 1	SMR 1	GBR 3	ESP 5	EUR 1	MON Ret	CAN 1	FRA Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN 2	BEL 2	ITA 1	USA 1	JPN 1	MAL 1				1st	108
2001	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF2001	Ferrari050 3.0V10	AUS 1	MAL 1	BRA 2	SMR Ret	ESP 1	AUT 2	MON 1	CAN 2	EUR 1	FRA 1	GBR 2	GER Ret	HUN 1	BEL 1	ITA 4	USA 2	JPN 1				1st	123
2002	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF2001	Ferrari050 3.0V10	AUS 1	MAL 3																			1st	144
		FerrariF2002	Ferrari051 3.0V10			BRA 1	SMR 1	ESP 1	AUT 1	MON 2	CAN 1	EUR 2	GBR 1	FRA 1	GER 1	HUN 2	BEL 1	ITA 2	USA 2	JPN 1
2003	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF2002	Ferrari051 3.0V10	AUS 4	MAL 6	BRA Ret	SMR 1																	1st	93
		FerrariF2003-GA	Ferrari052 3.0V10					ESP 1	AUT 1	MON 3	CAN 1	EUR 5	FRA 3	GBR 4	GER 7	HUN 8	ITA 1	USA 1	JPN 8
2004	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF2004	Ferrari053 3.0V10	AUS 1	MAL 1	BHR 1	SMR 1	ESP 1	MON Ret	EUR 1	CAN 1	USA 1	FRA 1	GBR 1	GER 1	HUN 1	BEL 2	ITA 2	CHN 12	JPN 1	BRA 7			1st	148
2005	Scuderia FerrariMarlboro	FerrariF2004M	Ferrari053 3.0V10	AUS Ret	MAL 7																			3rd	62
		FerrariF2005	Ferrari055 3.0V10			BHR Ret	SMR 2	ESP Ret	MON 7	EUR 5	CAN 2	USA 1	FRA 3	GBR 6	GER 5	HUN 2	TUR Ret	ITA 10	BEL Ret	BRA 4	JPN 7	CHN Ret
2006	Scuderia FerrariMarlboro	Ferrari248 F1	Ferrari056 2.4V8	BHR 2	MAL 6	AUS Ret	SMR 1	EUR 1	ESP 2	MON 5	GBR 2	CAN 2	USA 1	FRA 1	GER 1	HUN 8†	TUR 3	ITA 1	CHN 1	JPN Ret	BRA 4			2nd	121
2010	Mercedes GPPetronasF1 Team	MercedesMGP W01	MercedesFO 108X 2.4V8	BHR 6	AUS 10	MAL Ret	CHN 10	ESP 4	MON 12	TUR 4	CAN 11	EUR 15	GBR 9	GER 9	HUN 11	BEL 7	ITA 9	SIN 13	JPN 6	KOR 4	BRA 7	ABU Ret		9th	72
2011	Mercedes GPPetronasF1 Team	MercedesMGP W02	MercedesFO 108Y 2.4V8	AUS Ret	MAL 9	CHN 8	TUR 12	ESP 6	MON Ret	CAN 4	EUR 17	GBR 9	GER 8	HUN Ret	BEL 5	ITA 5	SIN Ret	JPN 6	KOR Ret	IND 5	ABU 7	BRA 15		8th	76
2012	MercedesAMGPetronasF1 Team	MercedesF1 W03	MercedesFO 108Z 2.4V8	AUS Ret	MAL 10	CHN Ret	BHR 10	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	EUR 3	GBR 7	GER 7	HUN Ret	BEL 7	ITA 6	SIN Ret	JPN 11	KOR 13	IND 22†	ABU 11	USA 16	BRA 7	13th	23

^‡Schumacher blev diskvalificerad från 1997 WDC på grund av farlig körning iEuropas Grand Prix,när han orsakade en krasch med Villeneuve. Hans totala poäng skulle ha gett honom en 2:a plats i det årets tävling.
^†Schumacher avslutade inte Grand Prix, men kvalificerade sig ändå då han hade kört minst 90% av distansen.

Säsong för säsong

Säsong	Stall/Tillverkare	Placering	Lopp	Poäng	Etta	Tvåa	Trea	Pole	Varv
1991	Jordan-Ford Benetton-Ford	13	1 5	4
1992	Benetton-Ford	3	16	53	1	3	4		2
1993	Benetton-Ford	4	16	52	1	5	3		5
1994	Benetton-Ford	1	14	92	8	2		6	8
1995	Benetton-Renault	1	17	102	9	1	1	4	8
1996	Ferrari	3	16	59	3	3	2	4	2
1997	Ferrari	-	17	Diskvalificerad (78)	5	3		3	3
1998	Ferrari	2	16	86	6	2	3	3	6
1999	Ferrari	5	10	44	2	3	1	3	5
2000	Ferrari	1	17	108	9	2	1	9	2
2001	Ferrari	1	17	123	9	5		11	3
2002	Ferrari	1	17	144	11	5	1	7	7
2003	Ferrari	1	16	93	6		2	5	5
2004	Ferrari	1	18	148	13	2		8	10
2005	Ferrari	3	19	62	1	3	1	1	3
2006	Ferrari	2	18	121	7	4	1	4	7
2010	Mercedes	9	19	72
2011	Mercedes	8	19	76
2012	Mercedes	13	20	49			1		1
Sammanlagt			308	1488	91	43	21	68	77

Vunna F1-lopp Belgien 1992 Portugal 1993 Brasilien 1994 Stilla havet 1994 San Marino 1994 Monaco 1994 Kanada 1994 Frankrike 1994 Ungern 1994 Europa 1994 Brasilien 1995 Spanien 1995 Monaco 1995 Frankrike 1995 Tyskland 1995 Belgien 1995 Europa 1995 Stilla havet 1995 Japan 1995 Spanien 1996 Belgien 1996 Italien 1996 Monaco 1997 Kanada 1997 Frankrike 1997 Belgien 1997 Japan 1997 Argentina 1998 Kanada 1998 Frankrike 1998 Storbritannien 1998 Ungern 1998 Italien 1998 San Marino 1999 Monaco 1999 Australien 2000 Brasilien 2000 San Marino 2000 Europa 2000 Kanada 2000 Italien 2000 USA 2000 Japan 2000 Malaysia 2000 Australien 2001 Malaysia 2001 Spanien 2001 Monaco 2001 Europa 2001 Frankrike 2001 Ungern 2001 Belgien 2001 Japan 2001 Australien 2002 Brasilien 2002 San Marino 2002 Spanien 2002 Österrike 2002 Kanada 2002 Storbritannien 2002 Frankrike 2002 Tyskland 2002 Belgien 2002 Japan 2002 San Marino 2003 Spanien 2003 Österrike 2003 Kanada 2003 Italien 2003 USA 2003 Australien 2004 Malaysia 2004 Bahrain 2004 San Marino 2004 Spanien 2004 Europa 2004 Kanada 2004 USA 2004 Frankrike 2004 Storbritannien 2004 Tyskland 2004 Ungern 2004 Japan 2004 USA 2005 San Marino 2006 Europa 2006 USA 2006 Frankrike 2006 Tyskland 2006 Italien 2006 Kina 2006

Tvåa i F1-lopp Spanien 1992 Kanada 1992 Australien 1992 San Marino 1993 Kanada 1993 Storbritannien 1993 Tyskland 1993 Belgien 1993 Spanien 1994 Japan 1994 Portugal 1995 Europa 1996 San Marino 1996 Japan 1996 Australien 1997 San Marino 1997 Tyskland 1997 San Marino 1998 Luxemburg 1998 Brasilien 1999 Malaysia 1999 Japan 1999 Ungern 2000 Belgien 2000 Brasilien 2001 Österrike 2001 Kanada 2001 Storbritannien 2001 USA 2001 Monaco 2002 Europa 2002 Ungern 2002 Italien 2002 USA 2002 Belgien 2004 Italien 2004 San Marino 2005 Kanada 2005 Ungern 2005 Bahrain 2006 Spanien 2006 Storbritannien 2006 Kanada 2006

Trea i F1-lopp Mexiko 1992 Brasilien 1992 Tyskland 1992 Italien 1992 Brasilien 1993 Spanien 1993 Frankrike 1993 Argentina 1995 Brasilien 1996 Portugal 1996 Brasilien 1998 Spanien 1998 Österrike 1998 Spanien 1999 Storbritannien 2000 Malaysia 2002 Monaco 2003 Frankrike 2003 Frankrike 2005 Turkiet 2006

Pole position i F1-lopp Monaco 1994 Spanien 1994 Kanada 1994 Ungern 1994 Europa 1994 Japan 1994 San Marino 1995 Spanien 1995 Kanada 1995 Japan 1995 San Marino 1996 Monaco 1996 Frankrike 1996 Ungern 1996 Kanada 1997 Frankrike 1997 Ungern 1997 Italien 1998 Luxemburg 1998 Japan 1998 Kanada 1999 Malaysia 1999 Japan 1999 Spanien 2000 Monaco 2000 Kanada 2000 Frankrike 2000 Ungern 2000 Italien 2000 USA 2000 Japan 2000 Malaysia 2000 Australien 2001 Malaysia 2001 Brasilien 2001 Spanien 2001 Österrike 2001 Kanada 2001 Europa 2001 Storbritannien 2001 Ungern 2001 USA 2001 Japan 2001 Malaysia 2002 San Marino 2002 Spanien 2002 Tyskland 2002 Belgien 2002 USA 2002 Japan 2002 Australien 2003 San Marino 2003 Spanien 2003 Österrike 2003 Italien 2003 Australien 2004 Malaysia 2004 Bahrain 2004 Spanien 2004 Europa 2004 Tyskland 2004 Ungern 2004 Japan 2004 Ungern 2005 Bahrain 2006 San Marino 2006 USA 2006 Frankrike 2006

Snabbaste varv i F1-lopp Belgien 1992 Australien 1992 Brasilien 1993 Spanien 1993 Kanada 1993 Frankrike 1993 Tyskland 1993 Brasilien 1994 Stilla havet 1994 Monaco 1994 Spanien 1994 Kanada 1994 Ungern 1994 Europa 1994 Australien 1994 Brasilien 1995 Argentina 1995 Kanada 1995 Frankrike 1995 Tyskland 1995 Europa 1995 Stilla havet 1995 Japan 1995 Spanien 1996 Italien 1996 Monaco 1997 Frankrike 1997 Storbritannien 1997 San Marino 1998 Kanada 1998 Storbritannien 1998 Ungern 1998 Belgien 1998 Japan 1998 Australien 1999 San Marino 1999 Spanien 1999 Malaysia 1999 Japan 1999 Brasilien 2000 Europa 2000 Australien 2001 Spanien 2001 Belgien 2001 Spanien 2002 Österrike 2002 Europa 2002 Tyskland 2002 Ungern 2002 Belgien 2002 Japan 2002 Malaysia 2003 San Marino 2003 Österrike 2003 Italien 2003 USA 2003 Australien 2004 Bahrain 2004 San Marino 2004 Spanien 2004 Monaco 2004 Europa 2004 Frankrike 2004 Storbritannien 2004 Ungern 2004 Kina 2004 San Marino 2005 Monaco 2005 USA 2005 Europa 2006 Monaco 2006 USA 2006 Frankrike 2006 Tyskland 2006 Turkiet 2006 Brasilien 2006

Diskvalificerad i F1-lopp Storbritannien 1994 Belgien 1994

Källor

• Chicane F1 – Michael Schumacher
• Schumacher sjua i karriärens sista lopp. (Engelska)

Externa länkar

• Officiell webbsida
• Wikimedia Commons har media som rörMichael Schumacher.
  Bilder & media
• Wikiquote har citat av eller omMichael Schumacher.

  Citat