X74

	X74
	VR X74 påStockholms centralstation.
Fordonstyp	5-delad motorvagn
Tillverkningsår	2014-2015
Byggt antal	6 st
Tillverkare	Stadler Rail
Axelföljd	Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo'
Längd	105,5 m
Spårvidd	1 435 mm (normalspår)
Drivmedel	El
Effekt	4 500 kW
Största tillåtna hastighet	200 km/h
Tjänstevikt	216 ton
Sittplatser	244
Operatörer	VR
Ägare	VR

X74är beteckningen för en typ av tågsätt som operatörenVR Snabbtåg Sverige(tidigare MTRX) använder iSverigesedan mars2015^[1]^[2].Motorvagnarna är tillverkade av det schweiziska företagetStadler Rail,har en maximal effekt på 4 500 kW samt en maximal hastighet på 200 km/h^[3].De trafikerar linjenStockholm-Göteborg.Tåget är en version av denStadler FLIRT-modell som levererats till den norska operatörenNSB;till stor del samma tekniska specifikationer, men med annan inredning.^[4]Tågen är konstruerade för att klara det stränga klimat som råder i schweiziska alperna och Norden.^[5]

Historia

DåvarandeMTR Expressbeställde i november 2013 sex nyamotorvagnstågav schweiziska tågtillverkarenStadler.VR Snabbtåg Sverige använder tågen i sin snabbtågstrafik Göteborg-Stockholm som startade under namnet MTR Express 21 mars 2015. Det första tågsättet kom till Sverige i november 2014.^[6]Bolaget bytte ägare i maj 2024 och i augusti 2024 rullade det första tåget med VR design i grönt och vitt istället för MTRX design i rött och svart.

Tekniskt utförande

Ett X74-tågsätt består av totalt 5 vagnar. Tåget har till viss deljakobsboggier,dock är inte alla boggier av denna typ. Tågets topphastighet är 200 km/h, vilket idag är maxhastigheten för tåg i Sverige. Flera tågsätt kan kopplas ihop vid behov. Tågen har ingenkorglutning.

Vagnkorgarna är tillverkade avaluminium.

Hastighetsnormer

De svenska normerna för maximala kurvhastigheter reviderades 2017^[7].

I praktiken innebär det bland annat att X74 teoretiskt endast kör 8% långsammare i kurvorna än X2000, i praktiken handlar det om 3-5% för totalresan. Samma hastighetsskillnad gäller många av raksträckorna eftersomATCräknar på överhastighet och inte kurvkraft.

Inredning

Tågen har 2+2-sittning och inredningen är anpassad för fjärrtrafik. Ombord finns kiosk i mittersta vagnen tillsammans med handikapplatser.^[8]Huvudsakligen går inredningen i grått, men inslag av röd färg finns samt att vissa stolar har röd accentfärg.

Egenskaper

Samtliga X74-tåg är utrustande med följande som standard:

Café/kiosk
Eluttag
Wifi
Lågt insteg - handikappanpassad
Klimatanläggning

Referenser

^”MTR igång med nya provkörningar”.Arkiverad frånoriginaletden 15 april 2015.https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html.Läst 26 november 2014.
^”MTR Express”.Arkiverad frånoriginaletden 13 november 2013.https://web.archive.org/web/20131113100940/http://www.mtrexpress.se//.Läst 26 november 2014.
^”MTR igång med provkörningarna”.Arkiverad frånoriginaletden 15 april 2015.https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html.Läst 26 november 2014.
^”SVD- Tåget som ger SJ konkurrens”.http://www.svd.se/naringsliv/tag-fran-schweiz-ger-sj-ny-konkurrens-pa-paradlinjen_4073755.svd.Läst 26 november 2014.
^Augustsson, Tomas.”Tåget som ger SJ konkurrens”.SvD.se.https://www.svd.se/taget-som-ger-sj-konkurrens.Läst 26 februari 2018.
^”Vagnguide - Motorvagn X74 - järnväg.net”(på svenska).www.jarnvag.net.http://www.jarnvag.net/vagnguide/x74.Läst 26 februari 2018.
^Kristensson, Johan (13 april 2017).”Tågutmanare får ta kurvorna snabbare”.Ny Teknik.https://www.nyteknik.se/fordon/tagutmanare-far-ta-kurvorna-snabbare-6840592.Läst 21 januari 2020.
^”Tågtest: MTR Express: Billigt och snabbt, men inte första klass”.www.gronabilister.se.Arkiverad frånoriginaletden 27 februari 2018.https://web.archive.org/web/20180227040052/http://www.gronabilister.se/tester/andra-tester/mtr-express.Läst 26 februari 2018.

Se även

Stadler Flirt

[1] ”MTR igång med nya provkörningar”.Arkiverad frånoriginaletden 15 april 2015.https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html.Läst 26 november 2014.

[2] ”MTR Express”.Arkiverad frånoriginaletden 13 november 2013.https://web.archive.org/web/20131113100940/http://www.mtrexpress.se//.Läst 26 november 2014.

[3] ”MTR igång med provkörningarna”.Arkiverad frånoriginaletden 15 april 2015.https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html.Läst 26 november 2014.

[4] ”SVD- Tåget som ger SJ konkurrens”.http://www.svd.se/naringsliv/tag-fran-schweiz-ger-sj-ny-konkurrens-pa-paradlinjen_4073755.svd.Läst 26 november 2014.

[5] Augustsson, Tomas.”Tåget som ger SJ konkurrens”.SvD.se.https://www.svd.se/taget-som-ger-sj-konkurrens.Läst 26 februari 2018.

[6] ”Vagnguide - Motorvagn X74 - järnväg.net”(på svenska).www.jarnvag.net.http://www.jarnvag.net/vagnguide/x74.Läst 26 februari 2018.

[7] Kristensson, Johan (13 april 2017).”Tågutmanare får ta kurvorna snabbare”.Ny Teknik.https://www.nyteknik.se/fordon/tagutmanare-far-ta-kurvorna-snabbare-6840592.Läst 21 januari 2020.

[8] ”Tågtest: MTR Express: Billigt och snabbt, men inte första klass”.www.gronabilister.se.Arkiverad frånoriginaletden 27 februari 2018.https://web.archive.org/web/20180227040052/http://www.gronabilister.se/tester/andra-tester/mtr-express.Läst 26 februari 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]