Alfa Romeo 158 Alfetta

	Alfa Romeo 158/159 Alfetta
	Alfa Romeo 158 Alfetta
Grundinformation
Märke	Alfa Romeo
Tillverkning	6 st,1938-1940(158); 4 st,1951(159)
Drivlina
Motor	8-cylradmotor
Drivning	Bakhjulsdrift
Kronologi
Efterträdare	-

Alfa Romeo 158 Alfettaär enformelbil,tillverkad av denitalienskabiltillverkarenAlfa Romeomellan1938och1940.Den uppdateradeAlfa Romeo 159 Alfettatillverkades1951.

Bakgrund

När de tyskasilverpilarnahärskade oinskränkt övertrettiotalets Grand Prix-racing, föreslogEnzo Ferrariatt Alfa skulle satsa sina resurser på den mindreVoiturette-klassen istället. Konstruktionsarbetet startade våren1937.EftersomVittorio Janovar upptagen med de större bilarna, stodGioacchino Colomboför huvuddelen av arbetet.

158

Alfettan hade enrak åttameddubbla överliggande kamaxlar,försedd medRoots-kompressor.Motorn var till stora delar byggd avmagnesiumoch vägde endast 165 kg. Effekten angavs till 190hk.

När bilen återvände till racerbanorna1946hade effekten ökat till 254 hk. Ett år senare hade effekten passerat 300 hk och till den första formel 1-säsongen1950tog Alfa ut 350 hk.

159

Till1951presenterade Alfa den vidareutvecklade 159:an. Bilen hade fått ett nytt, starkarechassimed nybakaxeloch bättrebromsar,starkaremotoroch modifieradväxellåda.

Tekniska data

Tekniska data	158	158 F1	159
Motor:	Frontmonterad8-cylindrigradmotor
Cylindervolym:	1479 cm³
Borrning x slaglängd:	58 x 70 mm
Max effekt vid varvtal:	190 hk vid 6 500 v/min	350 hk vid 8 500 v/min	425 hk vid 9 300 v/min
Ventilstyrning:	2 överliggandekamaxlar,2ventilerper cylinder
Överladdning:	Roots-kompressor		2Roots-kompressorer
Växellåda:	4-växlad manuell,transaxel
Hjulupphängningfram:	Dubbla längslänkar, tvärliggande bladfjädrar, hydrauliskastötdämpare
Hjulupphängningbak:	Pendelaxel		De Dion-axel
Fjädring bak:	Tvärliggande bladfjädrar, hydrauliskastötdämpare
Bromsar:	Hydrauliska trumbromsar
Hjulbas:	250 cm
Torrvikt:	Ca 700 kg

Tävlingsresultat

Grand prix-tävlingar före 1950

Alfa Romeo återupplivade sitt fabriksstall Alfa Corse till1938.Alfettan tog en dubbelseger redan vid sitt debutlopp iLivornoi augusti samma år genomEmilio VilloresiochClemente Biondetti.Villoresi tog ytterligare en seger under säsongen.

Säsongen1939togNino Farinatvå segrar och Biondetti en. Året därpå vann FarinaTripolis Grand Prix,den sista segern innanandra världskrigetsatte stopp för tävlandet även iItalien.

Under kriget ställdes bilarna undan vidMonzabanan.Legenden säger att när tyskarna ockuperade norra Italien, gömdes bilarna på en ostfabrik i närheten.

Säsongen1946återupptog Alfa Corse tävlandet. Med förare som Farina,Achille VarziochCarlo Felice Trossidominerade manefterkrigstidensGrand Prix-tävlingar. Men på kort tid under1948och1949förlorade Alfa Corse tre av sina bästa förare och man drog sig ur tävlandet.

F1-säsongen 1950

Till den förstaformel 1-säsongen1950varAlfa Romeotillbaka igen, återigen med Alfettan som vapen. FörarnaNino Farina,Juan Manuel FangioochLuigi Fagiolidominerade totalt. Farina och Fangio vann tre lopp var, av sju möjliga. Farina blev F1-sportens förste världsmästare, med Fangio och Fagioli på andra respektive tredje plats.

F1-säsongen 1951

Säsongen1951tävladeAlfa Romeomed den uppdaterade 159:an.Fangiovann tre lopp ochFarinaett. Vid säsongens slut stod Fangio som världsmästare, med Farina på fjärde plats.

F1-säsongen 1952

Säsongen1952ändrades reglementet så att världsmästerskapet kördes medformel 2-bilar. Alfa Romeo saknade resurser att ta fram en ny bil och drog sig därför tillbaka från högsta klassen. Det tog nästan trettio år innan man var tillbaka i F1 igen säsongen1979.

Källor

Alfa Romeo Personenwagen av Wolfgang Nuber, 1993.ISBN 3-86133-103-9

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rörAlfa Romeo 158 Alfetta.
The Golden Era of Grand Prix Racing om Alfa Romeo.
Dennis Davids Grand Prix History.
Chicane F1 – Alfa Romeo 158
Chicane F1 – Alfa Romeo 159