Iljusjin Il-38
 |
Den här artikeln har källhänvisningar, men eftersom det saknasfotnoterär det svårt att avgöra vilken uppgift som är hämtad var.(2024-08) Hjälp gärna till med attredigera artikeln,eller diskutera saken pådiskussionssidan. |
| Iljusjin Il-38 | |
 En sovjetisk Il-38, augusti 1986 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Ubåtsjaktflygplan |
| Besättning | 7 |
| Första flygning | 27 september1961 |
| I aktiv tjänst | 1969 – |
| Ursprung |  Sovjetunionen |
| Tillverkare | Iljusjin |
| Antal tillverkade | 58 |
| Data | |
| Längd | 40,0 meter |
| Spännvidd | 37,4 meter |
| Höjd | 10,2 meter |
| Vingyta | 140 m² |
| Tomvikt | 34 700 kg |
| Max. startvikt | 68 000 kg |
| Max. bränslevikt | 26 550 kg |
| Motor(er) | 4 × Ivtjenko AI-20M |
| Motoreffekt | 4 × 4250hk |
| Propeller | 4 × AB-64 med diameter 4,5 meter |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 650 km/h |
| Transporträckvidd | 9 500 km |
| Max. flyghöjd | 8 000 meter |
| Beväpning & bestyckning | |
| Upphängnings- punkter | Internt vapenutrymme |
| Bomber | Sjunkbomber |
| Robotar | Sea Eagle(Indien) |
| Torpeder | Ubåtsjakttorpeder |
| Övrigt | Sjöminor |
| Elektronik | |
| Elektronik | FLIR,APM-60magnetometer |
| Avionik | Centraldator SPIU |
| Radar | Berkut(Il-38) Sea Dragon(Il-38SD) |
| Ritning | |
 Ritning av Ilyushin Il-38. | |
Iljusjin Il-38(NATO-rapporteringsnamnMay) är ett marinspanings- och ubåtsjaktflygplan utvecklat iSovjetunioneni början av 1960-talet. Det är baserat på det civila passagerarflygplanetIljusjin Il-18.
Historia
[redigera|redigera wikitext]I takt med attballistiska robotarbaserade på ubåtar började bli ett allt större hot mot Sovjetunionen ökade också behovet av att kunna jaga ubåtar på öppet hav. En av de viktigaste komponenterna var ettflygplansom kunde övervaka stora havsytor och som snabbt kunde nå och undersöka ubåtskontakter.
18 juni 1960 beslutadeSovjetunionens ministerrådattIljusjinskulle bygga ett ubåtsjaktflygplan att fylla den rollen. Kravet var att den skulle kunna ta 5850 kg last till ett målområde på 2 000 km avstånd och patrullera där i minst tre timmar. Genom att utgå från det redan existerande flygplanetIl-18lyckades man producera en fungerande prototyp på bara lite drygt ett år. Även om flygplanet var färdigt drabbades spaningssystemen, framför allt radarnBerkutoch hydrofonbojsystemet, av flera problem som gjorde att det dröjde till 1969 innan flygplanstypen till slut togs i bruk.
Enda exportkunden ärIndiensom köpte fem flygplan som levererades 1977. Däremot har sovjetiska Il-38:or ofta baserats i allierade länder. Första baseringen var iKairo1969–1972, följt avAdeni dåvarandeSydjemenochAsmarai dåvarandeEtiopien.En Il-38 baserad i Asmara sköts ner averitreansktjaktflyg 1984. Från 1969 till 1981 flögs 4095 uppdrag med Il-38 på totalt 24 570 timmar vilket resulterade i 172 upptäckta ubåtar.
Konstruktion
[redigera|redigera wikitext]Il-38 är ett lågvingat, fyrmotorigt flygplan helt imetall.Jämfört med Il-18 flyttades vingarna framåt ca tre meter för att kompensera att tyngdpunkten flyttades framåt av radarn och vapenlasten. Flygkroppen är också förlängd med ca fyra meter.
Något som till en början ifrågasattes var avsaknaden av defensiva vapensystem. Sovjetiska militärflygplan från den här tiden hade ofta ett kanontorn längst akterut med 23 mmautomatkanonerför självförsvar. Sergej Iljusjin försvarade avsaknaden av denna med att det sparade 1 800 kg vikt och en besättningsman. Flygplanet var dessutom tänkt att huvudsakligen verka inom den egna luftförsvarszonen och på låg höjd där risken för upptäckt var liten. Avsaknaden av dylika vapensystem på den amerikanska motsvarighetenLockheed P-3 Orionbidrog också till att övertyga skeptikerna.
Ett annat problem var radarn. För att kunna spana horisonten runt var den monterad under buken strax framför vapenutrymmet, inte i nosen. Det gjorde att den var i vägen om flygplanet skulle bli tvunget att nödlanda på vatten. Radarn skulle då slå i först, slitas loss och riva upp buken på flygplanet som snabbt skulle sjunka. Iljusjin försvarade sig återigen med att flygplanet i nödfall kunde flyga på bara två motorer och att en nödlandning på vatten därför var föga sannolik.
Radarn håller också reda på hydrofonbojarnas positioner. Hydrofonbojarna är försedda med radartransponder och deras lägen matas automatiskt in i centraldatorn SPIU. Också signalerna från hydrofonbojarna matas in i SPIU som försöker räkna ut positionen för upptäckta kontakter. Il-38 var det första sovjetiska flygplan som var utrustat med en centraldator.
Användare
[redigera|redigera wikitext]
Sovjetunionens flotta– 65 flygplan
- Norra flottan,24:e marinflygregementet iSeveromorsk
- Stillahavsflottan,77:e marinflygregementet iNachodka
- Östersjöflottan,145:e marinflygregementet iSkulte
Rysslands flotta– 26 flygplan
- 403:e blandade flygregementet iSeveromorsk
- 317:e blandade flygregementet iPetropavlovsk-Kamtjatskij
- 289:e marinflygregementet iNachodka
Indiens flotta– Fem flygplan
- 315:e divisionenWinged Stallions.
- 2001 uppgraderades samtliga Indiens flygplan till Il-38SDSea Dragon.Två av dem kolliderade under enflyguppvisning2011.
Kommentarer
[redigera|redigera wikitext]- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material frånryskspråkiga Wikipedia,Ил-38,tidigare version.
Källor
[redigera|redigera wikitext]- Gunston, Bill (1984) (på engelska).Modern Fighting Aircraft.London: Salamander Books Ltd. sid. 97.Libris6147971.ISBN 0-86101-1589
- Miller, David (1984) (på engelska).Modern Subhunters.London: Salamander Books Ltd. sid. 114–115.Libris6147980.ISBN 0-86101-178-3
- ”Ил-38”(på ryska). Уголок неба. 2004.http:// airwar.ru/enc/sea/il38.html.Läst 14 januari 2012.
Externa länkar
[redigera|redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rörIljusjin Il-38.