Jakovlev Jak-15
| Jakovlev Jak-15 | |
 En Jak-15 på Vadim Zadorogny tekniska museum. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Jaktflygplan Övningsflygplan |
| Besättning | 1 |
| Första flygning | 24 april1946 |
| I aktiv tjänst | 1947 – 1953 |
| Versioner | Sevarianter |
| Ursprung |  Sovjetunionen |
| Tillverkare | Jakovlev |
| Antal tillverkade | 280 |
| Data | |
| Längd | 8,7 meter |
| Spännvidd | 9,2 meter |
| Höjd | 2,27 meter |
| Vingyta | 14,85 m² |
| Tomvikt | 1 920 kg |
| Max. startvikt | 2 735 kg |
| Motor(er) | 1 ×Klimov RD-10 |
| Dragkraft | 8,8 kN |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 805 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 510 km |
| Max. flyghöjd | 13 300 meter |
| Stigförmåga | 17,35 m/s |
| Beväpning & bestyckning | |
| Fast beväpning | 2 × 23 mmNudelman-Suranov NS-23med 60 patroner vardera |
| Ritning | |
 | |
Jakovlev Jak-15(NATO-rapporteringsnamn:Feather) var ett av de första jetdrivna jaktflygplan som tillverkades iSovjetunionen.Jungfruflygningen genomfördes samma dag somMiG-9,men tre timmar senare. Det är också ett av de lättaste jetdrivna jaktflygplan som producerats, baraHe 162Volksjägervar lättare. Tillsammans medSaab 21Rräknas den som de enda lyckade konverteringarna till jetflygplan från en redan existerande konstruktion. Den användes under en kort period i slutet av 1940-talet som jaktflygplan och för inskolning på jetflygplan.
Utveckling
[redigera|redigera wikitext]Efter Tysklands fall i maj 1945 föll stora mängder avancerad flygteknologi i Sovjetunionens händer. Storbritannien och USA hade redan utvecklat egna jetjaktflygplan under kriget och Sovjetunionen låg därför efter i den tekniska utvecklingen.[1]För att komma ikapp lade man stora resurser på att kopiera tysk teknologi. Till en början planerade man att tillverka en direkt kopia avMe 262,menJakovlevpresenterade en snabbare och billigare lösning genom att byta utV12:an iJak-3mot enJunkers Jumo 004jetmotor från en Me 262.[2]Utblåset satt under cockpit och aluminiumet i bakkroppen fick bytas ut mot stål för att klara de heta avgaserna.[2]Vingbalken fick en krök på mitten för att gå klart för motorn.[3]
Jungfruflygningen genomfördes 24 april 1946 med testpiloten Mikhail Ivanov vid spakarna.[2]Mindre än en vecka senare beslutadeSovjetunionens ministerrådatt Jakovlev skulle bygga ytterligare två prototyper med den sovjettillverkade motorn RD-10. De var klara i tid att delta i en flyguppvisning påTusjinoi augusti 1946.[1]I december samma år godkände ministerråd serieproduktion för en första serie om 50 flygplan. Totalt 280 flygplan byggdes innan produktionen upphörde till förmån förJak-17i mars 1948.[2]
Användning
[redigera|redigera wikitext]Även om Jak-15 under en kort tid var det snabbaste flygplanet iSovjetunionens flygvapenhade den för kort räckvidd för att effektivt användas som jaktflygplan. Den huvudsakliga användningen blev därför jetinskolning för piloter som redan var bekanta med propellerdrivna jaktflygplan. Det har förekommit uppgifter om att Jak-15 skulle ha använts avKoreanska folkarméns flygvapenunderKoreakriget,men det har aldrig bekräftats.
Varianter
[redigera|redigera wikitext]- Jak-Jumo– Den första prototypen ombyggd från enJak-3med en tyskJunkers Jumo 004.
- Jak-RD10– Två prototyper med rysktillverkade Klimov RD-10-motorer.
- Jak-15– Produktionsserie med RD-10-motorer och två 23 mm automatkanoner.
- Jak-21– Tvåsitsig skolversion. En byggd.
- Jak-15U– En Jak-15 ombyggd med trehjuligt landningsställ.
- Jak-17– förbättrad modell med trehjuligt landningsställ.
Källor
[redigera|redigera wikitext]- ^ [ab]”Yakovlev Yak-15 (Feather) Jet-Powered Fighter - Soviet Union”.Military Factory. 5 maj 2017.https:// militaryfactory /aircraft/detail.asp?aircraft_id=874.
- ^ [abcd]Goebel, Greg (1 januari 2018).”Early Yakovlev Jet Fighters”.Air Vectors.http:// airvectors.net/avyakjet.html.
- ^”Yakovlev Yak-15 - fighter”.Aviastar.http:// aviastar.org/air/russia/yak-15.php.
Externa länkar
[redigera|redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rörJakovlev Jak-15.- Yakovlev Yak-15. Basic flight rules of the jet planepåYoutube