Jakovlev Jak-28

	Jakovlev Jak-28
	En Jak-28 på ett museum iMinskiBelarus.
Beskrivning
Typ	Bomb- ochJaktflygplan
Besättning	2 personer
Första flygning	5 mars1958
I aktiv tjänst	1960–1992
Ursprung	Sovjetunionen
Tillverkare	Jakovlev
Antal tillverkade	1 180
Data
Längd	20,0 meter (Jak-28B); 21,6 meter (Jak-28P)
Spännvidd	11,6 meter
Höjd	3,95 meter
Vingyta	37,6 m²
Tomvikt	10 400 kg (Jak-28U); 13 150 kg (Jak-28P)
Max. startvikt	18 000 kg (Jak-28B); 20 000 kg (Jak-28P)
Motor(er)	2 ×Tumanskij R11-AF2
Dragkraft	2 × 46 kN (62 kN medEBK)
Prestanda
Max. hastighet	1 850km/h
Räckvidd med; max. bränsle	2 070 km
Max. flyghöjd	14 500 meter
Lastförmåga
Lastförmåga	3 000 kg
Beväpning & bestyckning
Upphängnings-; punkter	2; 4 (Jak-28P)
Fast beväpning	2 ×NR-23med 50 patroner vardera
Bomber	FAB-100, FAB-250, FAB-500
Robotar	Ch-28(Jak-28N); R-8ellerK-13(Jak-28P)
Ritning
	; En ritning av en Jakovlev Jak-28-64.

Jakovlev Jak-28,förkortatJak-28(ryska:Яковлев Як-28), var ettsovjetiskt överljudsflygplansom utvecklades under1950-talet.Planet var ursprungligen avsett som taktisktbombflygplan,men olika versioner användes också förspaningochjakt.NATO-rapporteringsnamnetärBrewerför bomb- och spaningsversionerna,Maestroför skolversionen ochFirebarför jaktversionen.

Historia

I mitten av 1950-talet gick utvecklingen avjetmotorersnabbt, vilket gjorde att flygplan med äldre motorer snabbt blev omoderna, ibland redan på prototypstadiet. Så var fallet medJak-26ochJak-27som var försök att bygga flygplan baserade påJak-25för överljudsfart. Därför utfärdadeSovjetunionens ministerråd28 mars 1956 en order till flygtillverkarenJakovlevatt lägga ner arbetet på Jak-26 och Jak-27 och i stället koncentrera sig på att konstruera ett överljudsbombplan med tvåTumanskij R11-motorer. Den 15 augusti samma år ändrade man sig igen; Nu skulle flygplanet i stället ha två stycken mycket kraftigare BK11-motorer. Samma motorer skulle också användas iSuchojsprototyp T-37 ochMikojan-GurevitjsE-150. Ingen av dessa prototyper togs dock ut för serieproduktion och därför lades även BK11 ner.

Därför varAleksandr Jakovlevmycket skeptisk till att projektet skulle lyckas och överlät det helt och hållet tillEvgenij Adlersom arbetade vidare på det som skulle komma att bli Jak-28. Jämfört med Jak-26 fick det nya flygplanet förutom kraftigare motorer även styvare vingar med större yta som placerades högre. Den första prototypen Jak-126 som flög första gången 5 mars 1958 var en ombyggd Jak-26 med R11-300-motorer” lånade” från tvåMiG-21:or.

När de första flygplanen kom ut på förband fick den snabbt ett dåligt rykte på grund av sprickbildningar. Dessa åtgärdades dock snabbt. Ett annat problem var den dåliga precisionen vid bombning i överljudsfart. Den visade sig bero på att de bomber som användes inte var stabila i överljudsfart utan började wobbla. Delvis på grund av detta, men främst på grund av hotet frånluftvärnsrobotarövergick man snart till att bomba från låg höjd där ljudhastigheten är högre.

Totalt tillverkades 437 Jak-28:or i olika versioner. I mitten av 1970-talet började typen ersättas av det modernareattackflygplanet Suchoj Su-24,men jaktversionen fortsatte att användas ända fram tillSovjetunionens fall1991.

Anfallet motStorozjevoj

Jak-28 användes aldrig i strid, men en skarp insats gjordes morgonen 9 november 1975 då tio Jak-28B startade frånTukumsför att anfalla fregattenStorozjevoj,urBurevestnik-klassen,där fartygetspolitiske officerkvällen innan hade genomfört ettmyterimed hjälp av delar av besättningen. På grund av dåligt väder lyckades bara ett av flygplanen lokalisera och anfallaStorozjevoj.Bomberna föll i vattnet nära aktern och skadade propelleraxlarna. Skadorna tvingadeStorozjevojatt sakta farten varvid hon blev upphunnen och bordad avmarininfanteri.

Konstruktion

I likhet med många andrajetflygplanfrån slutet av 1950-talet har Jak-28 en extremt utpräglad strömlinjeform. Flygkroppens diameter är konstant innanför motorerna vilket antagligen är en anpassning tillarearegeln.Vingarna är bakåtsvepta 45° och sektionen innanför motorerna är märkbart tjockare. Stabilisatorn är monterad högt upp på stjärtfenan för att inte hamna i jetstrålen från motorerna. Landningsstället består av ett främre och ett bakre hjulpar samt två infällbara stödhjul i vingspetsarna. Det främre stället är märkbart längre än det aktre, vilket gör att nosen lutar 5° uppåt på marken.

I de flesta versioner sitter bombfällaren/navigatören iglasnosen,men i jaktversionen upptas hela nosen av radarnOrjol-Dvilket har gjort att radaroperatören/navigatören har flyttats till ett baksäte i en förlängd sittbrunn. Sedan 1973 har jaktversionen också utrustats med ytterligare två vapenbalkar förK-13-robotar som komplement till de tyngreR-8-robotarna.

Varianter

Jak-129– Prototyp baserad påJakovlev Jak-26.
Jak-28– Taktisktbombflygplan.Första produktionsserien med endast ett fåtal byggda.
Jak-28B– Förbättrad version med en enkelradaroch möjlighet att starta och landa på korta sträckor med hjälp av startraketer ochbromsskärm(Brewer-A).
Jak-28L– Bombflygplan med förmåga att bomba i blindo med hjälp avradiofyrarpå marken. 111 byggda (Brewer-B).
Jak-28I– Bombflygplan med terrängföljande radarnInitiativa-2.223 byggda (Brewer-C).
Jak-28N– Flygplan medradarvarnareoch möjlighet att bära tvåsignalsökande robotarav typenRaduga Ch-28.
Jak-28U–Skolflygplanmed dubbel cockpit för pilotutbildning (Maestro).
Jak-28R–SpaningsflygplanmedInitiativa-radar och plats för fem olika kamerapaket i bombutrymmet (Brewer-D).
Jak-28RR– Spaningsplan med uppgift att upptäcka och mätaradioaktivitet.
Jak-28P– Jaktflygplan byggt förPVOmed radarnOrjol-D,extra bränsletank i bombutrymmet och möjlighet att bära jaktrobotenKaliningrad R-8(Firebar).
Jak-28PP–Flygplanförelektronisk krigföring.Obeväpnad, men utrustad med radarvarnare ochstörsändare(Brewer-E).

Bilder

Jak-28P harglasnosenutbytt mot en konventionell spetsnos med radarnOrjol-D.Sittbrunnen är förlängd för att få plats med båda besättningsmedlemmarna.
En Jak-28I medradarnInitiativatydligt synlig som en bula bakom främre landningstället.
Jak-28R.
Jak-28U.
Jak-28PP.
Jak-28I.
Jak-28L.

Källor

Gunston, Bill (1984) (på engelska).Modern Fighting Aircraft.London: Salamander Books Ltd. sid. 204.Libris 6147971.ISBN 0-86101-1589
Gunston, Bill; Spick, Mike (1983) (på engelska).Modern Air Combat.London: Salamander Books Ltd. sid. 168–169.Libris 6147974.ISBN 0-86101-1627
”Як-28”(på ryska). Уголок неба. 2004.http:// airwar.ru/enc/bomber/yak28.html.Läst 15 januari 2012.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rörJakovlev Jak-28.
Bilder & media
Jak-28 bombardirovsjtjik, del 1påYoutube
Jak-28 bombardirovsjtjik, del 2påYoutube
Jak-28 bombardirovsjtjik, del 3påYoutube
Jak-28 bombardirovsjtjik, del 4påYoutube
Jak-28 bombardirovsjtjik, del 5påYoutube