S 32
| S 32C Lansen / Spaningslansen | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Allvädersspaningsflygplan |
| Besättning | 2 (pilot och navigatör) |
| I aktiv tjänst | 1958–1978 |
| Ursprung |  Sverige |
| Tillverkare | Svenska Aeroplan Aktiebolaget |
| Antal tillverkade | 45 |
| Utvecklad från | Saab 32 Lansen |
| Data | |
| Längd | 14,94 meter |
| Spännvidd | 13,0 meter |
| Höjd | 4,65 meter |
| Vingyta | 37,4 m² |
| Tomvikt | 7 520 kg |
| Max. startvikt | 12 500 kg |
| Motor(er) | 1 × SFARM 5A |
| Dragkraft | 4 700 kp |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 1 125 km/h (Mach0,91) |
| Räckvidd med max. bränsle | 925 km |
| Transporträckvidd | 1 850 km |
| Max. flyghöjd | 15 000 meter |
| Stigförmåga | 60 m/s |
| Beväpning & bestyckning | |
| Bomber | 2-12 × 75 kg fotobomb m/62 |
| Övrigt | 1 ×Remfällare;Box 3 |
| Elektronik | |
| Elektronik | PS-432/A RadarvarnareF9/5 RadarvarnareApp 11 (i Box 3) |
| Kamera | 1 × SKa 15/150 mm översiktskamera 2 × SKa 23/600 mm höghöjdskamera 3 × SKa 16/100 mm låghöjdskamera |
S 32,populärt kalladLansenellerSpaningslansen(ävenspanings-Lansenofficiellt namn S 32),[1][2][3][4]är ettallvädersspaningsflygplankonstruerad avSvenska Aeroplan Aktiebolagetpå beställning avKungliga Flygförvaltningen.
Planet bygger på grundkonstruktionen Flygplan 32 (Saab 32 Lansen), vilken konstruerades för att kunna konfigureras tilljakt-,attack- ochspaningsplani separata versioner:J 32,A 32,S 32.
Historia
[redigera|redigera wikitext]Utveckling
[redigera|redigera wikitext]S 32utvecklades parallellt medA 32.Flygplanet var tänkt att vara identiskt med A 32 bortsett från spaningsutrustning bestående av spaningsradar och kamerabestyckning. Huvudsyftet var att ersättaS 18vid havsövervakning samt mörkerspaning. För spaning under dagtid fanns redanS 29,vilken skulle ersättas avS 35.
För att få plats med kamerabestyckning i Saab 32:s nos behövde man bygga ut nosen på över och undersidan. Övre utbyggnad kom att bli de igenkännbara bulorna ovanför luftintagen.[5]
På förband
[redigera|redigera wikitext]Södermanlands flygflottilj(F 11) iNyköpingpåbörjade ombeväpning frånS 18till S 32 på hösten 1958 då de fick sin första S 32C. Den 15 maj 1959 när den sista av totalt 44 stycken S 32:orna levererats till F 11 var ombeväpningen klar.
Till en början användes S 32 parallellt medS 29och senare medS 35beroende på att ersättarenSF 37blev försenad.
För att spara flygtid på S 32 tillfördes F 11 sju stycken A 32 1972 som användes för allmän flygträning. 18 november 1978 genomfördes den sista flygningen med S 32 vid F 11.
Varianter
[redigera|redigera wikitext]- S 32C (1958):Tidig modifikation. Försedd för fyra spaningskameror (2 × SKa 17, 2 × SKa 18). Mindre bulor på nosen.[5]
- S 32C (1962):Klassisk modifikation. Försedd för sex spaningskameror (1 × SKa 15, 3 × SKa 16m, 2 × SKa 23). Större bulor på nosen.[5]
- S 32C (1968):Sen modifikation. Modifierad med F9/5radarvarningssystem.Har ett extrafönster mellan Ska 16 fönstret och luftintaget.[6]
System
[redigera|redigera wikitext]Spaningsradar
[redigera|redigera wikitext]S 32 var försedd men en spaningsradar av modellenPS-432/Asom satt i planetsradomnos.PS-432/A var en vidareutveckling av spaningsradarnPS-431/Asom satt iA 32och hade ett något längre mätområde.[5]Till skillnad från A 32 utrustades samtliga S 32 med spaningsradar.
Den praktiska räckvidden på PS-432/A var cirka 100 km framåt och 50 km åt sidorna. Omkring 1000km²land- eller havsyta kunde granskas i detalj på runt 40 minuter.[5]
Kamerabestyckning
[redigera|redigera wikitext]1958
[redigera|redigera wikitext]
För fotospaning var S 32 ursprungligen försedd för 4 stycken kameror i nosen, tvåSKa 17för låghöjdsfotografering och tvåSKa 18för höghöjdsfotografering.[5]
- Spaningskamera 17(SKa 17) (A.G.I F.97 Mk 2):höghastighetskameraför låghöjdsfotografering som satt lodrätt monterade i nosens främre del.[5]
- Spaningskamera 18(SKa 18) (A.G.I F.89 Mk 3): Konventionell kamera för höghöjdsfotografering som satt lodrätt monterade i nosens bakre del.[5]
SKa 17 och SKa 18 fungerade inte tillfredsställande och fyllde inte de kvalitetskrav som ställts avFlygförvaltningen,varav man valde att ersätta dessa kameror med en annan uppsättning. Historiskt flög enbart flygplan 32901 med den tidiga kamerauppsättningen medan resterande flög tomma fram tills att de fått den nya uppsättningen.[5]
1962
[redigera|redigera wikitext]
När den ursprungliga kamerauppsättningen behövde skrotas valde man att montera 6 stycken kameror i nosen för den nya uppsättningen. Då de nya kamerorna krävde mer utrymme behövde man utöka kamerautrymmet, vilket bland annat ledde till att storleken på nosens bulor blev större.[5]De kameramodeller som valdes var följande: enSKa 15,avsedd för höghöjdsfotografering, treSKa 16,avsedda för låghöjdsfotografering, och tvåSKa 23,avsedda för höghöjdsfotografering.[5]
- Spaningskamera 15(SKa 15) (Williamson F.49 Mk 2): Konventionell översiktskamera för höghöjdsfotografering som satt lodrätt monterad till höger i nosens främre del.[5]
- Spaningskamera 16(SKa 16) (Vinten F.95): Konventionell kamera för låghöjdsfotografering som satt horisontellt monterade med några graders nedåtlutning i nosens främre sidor, samt en framåtriktad under cockpit.[5]
- Spaningskamera 23(SKa 23) (FairchildK-47): Kamera med bildrörelsekompensation för höghöjdsfotografering som något inåtriktade satt lodrätt monterade i nosens bakre del.[5]
Den nya uppsättningen började implementeras år 1962.[5]
Laster
[redigera|redigera wikitext]Utöver spaningsradar och kamerabestyckning hade även S 32 även samma 13balklägensomA 32och kunde därmed bära yttre laster. Denna kapacitet användes för att bestycka S 32 med upp till 12 styckenfotobomber,vilka monterades på A-balkar.[5]
Fotobomber fungerar ungefär som en fotoblixt och används vid mörkerfotografering. De släpps horisontellt och antänds efter en förutbestämd tid i samordning med kamerorna. De lyser då upp landskapet under någon sekund vilket tillåter planet att ta upplysta foton.
Påbalkläge7 som satt på buken kunde man montera en extratank för att öka räckvidden av planet.
Från och med 1966 introducerades även enmotmedelskapselmedremsor,Remsfällare Box 3.[7]Denna bars på höger balkläge 5. Som motvikt bars på vänster balkläge 5 antingen en inert250 kg minbomb m/50,alternativt två inerta 120 kg sprängbomb m/61 på vänster balkläge 4 samt 6.[8]
Radarvarnare
[redigera|redigera wikitext]1958:S 32 var obeväpnad och för att överleva var den beroende av att smyga sig fram till målet och därefter försvinna snabbt. Man utarbetade en taktik med anflygning på lägsta höjd i radarskugga från fiendens radar för att strax före målet övergå i en brant stigning och genomföra fotograferingen och sedan snabbt komma ner på lägsta höjd igen.
1960:Med åren blev S 32C mer sårbar för fientliga angrepp vilket gjorde att man 1960 försåg den med ett svenskdesignatradarvarningssystem,betecknatPQ-19(även kalladF9/3). Detta system satt i planets akter, direkt ovanför motors utblås, och var försedd med 3 antenner som kunde registrera om planet var utsatt för fientlig radarbestrålning från aktervinklarna klockan 4, 6 och 8.[7]
1968:F9/3 hade en ganska dålig indikator och täckte inte planets främre vinklar vilket ledde till att man 1968 tog fram en bättre version kalladF9/5som hade två till antenner som täckte vinklarna klockan 2 och 10. De två framåtvinklade antennerna monterades i kamerautrymmet framförSKa 23kamerorna. F9/5 kom med en ny indikator som var försedd med 6 pilar som angav vilken vinkel radarbestrålning kom ifrån. Den sjätte pilen riktade rakt fram och kunde inte användas av F9/5. Den var istället avsedd för den tidigare nämnda remsfällaren Box 3 som under samma program blev försedd med en framåtriktad varnare i nosen kalladApparat 11(App 11).[7]
Galleri
[redigera|redigera wikitext]-
S 32C frånSödermanlands flygflottilj(F 11). -
S 32C s/n 32917 hosF11 MuseumiNyköping.
Referenser
[redigera|redigera wikitext]- ”S32 Lansen”.Nyköpings Flyghistoriska Förening.http:// f11museum.se/flygplan2.html.
Noter
[redigera|redigera wikitext]- ^Flygvapennytt(FVnytt)(Svenska flygvapnet): sid. 12. nummer 2+3, 1971.https:// fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_2_o_3_71.pdf.Läst 17 mars 2024.
- ^Flygvapennytt(FVnytt)(Svenska flygvapnet): sid. 46. nummer 4, 1978.https:// fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_4_78.pdf.Läst 17 mars 2024.
- ^Flygvapennytt(FVnytt)(Svenska flygvapnet): sid. 13, 17. nummer 1, 1980.https:// fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_1_80.pdf.Läst 17 mars 2024.
- ^”S32C Spaningslansen”.Arboga Elektronikhistoriska Förening.aef.se.https:// aef.se/Flygvapnet/Notiser/S32C_Notis_2.htm.Läst 17 mars 2024.
- ^ [abcdefghijklmnop]Stridsberg, Sven (2015).Flyghistorisk revy, 32 Lansen.sid. 90-97.Läst 10 oktober 2020
- ^Stridsberg, Sven (2015).Flyghistorisk revy, 32 Lansen.sid. 64-65.Läst 10 oktober 2020
- ^ [abc]”MOTMEDEL INOM SVENSKA FLYGVAPNET 1950-2005”.AEF.https:// aef.se/Kopierade_dokument/Motmedel_Bengt_B.pdf.Läst 10 oktober 2020.
- ^”Weapons and Equipment A32A Lansen”.https:// ipmsstockholm.se/home/bevapningsalternativ-for-a32a-lansen/.Läst 10 oktober 2020.
Externa länkar
[redigera|redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rörS 32.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
