Tupolev Tu-144
 |
Den här artikelnbehöverkällhänvisningarför att kunnaverifieras.(2014-07) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kanifrågasättasoch tas bort utan att det behöver diskuteras pådiskussionssidan. |
| Tupolev Tu-144 | |
 Tu-144 påAuto & Technik Museum Sinsheim,Tyskland. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Överljudsflygplan |
| Besättning | 3 |
| Första flygning | 31 december1968 |
| I aktiv tjänst | 1977 – 1988 |
| Versioner | Tu-144,Tu-144D,Tu-144DA,Tu-144LL |
| Ursprung |  Sovjetunionen |
| Tillverkare | Tupolev |
| Antal tillverkade | 16 st |
| Data | |
| Längd | 65,50 meter |
| Spännvidd | 28,80 meter |
| Höjd | 12,50 meter |
| Vingyta | 506,35 m² |
| Tomvikt | 99 200 kg |
| Max. startvikt | 207 000 kg |
| Motor(er) | 4 × Kolesov RD-36-51 |
| Dragkraft | 4 × 200 kN |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | Mach2,15 (2 120 km/h) |
| Max. flyghöjd | 20 000 meter |
| Dragkraft/vikt: | 0,44 |
| Vingbelastning | 410,96 kg/m² |
| Lastförmåga | |
| Kapacitet | 98–140 passagerare |
| Ritning | |
 | |
Tupolev Tu-144(ryska:Tyполев Ту-144;NATO-rapporteringsnamn:Charger) är ettsovjetisktöverljudspassagerarflygplandesignad avTupolevi drift åren 1968–1999.
Historia
[redigera|redigera wikitext]Flygplanet tillverkades avTupoleviSovjetunionenför att konkurrera medConcorde,och var väldigt likt sin konkurrent i designen. En avvikelse ärcanardvingennära nosen (en på var sida), vilket Concorde inte har. Planet flög första gången år1968och slog därmed Concordes premiärflygning med två månader. Likheten med Concorde gjorde att planet fick öknamnet "Konkordski".
Tupolev Tu-144 hade en högbränsleförbrukningvilket bidrog till att planet togs ur bruk år1978efter att endast 16 plan tillverkats. Ytterligare ett plan var under uppbyggnad, men slutfördes aldrig. Plantypen gjorde 100 kommersiella flygturer mellan Moskva ochAlma Ata,och var utrustat medbromsskärmför att kunna dra ner farten vid landning på blötlandningsbana.
Flygplanet flögs enbart avAerofloti kommersiell trafik och var inblandat i två dödsolyckor med totalt 16 dödsoffer, en under flygmässan i Paris och den andra under flyg med inrikespost i Sovjetunionen.
Industrispionage
[redigera|redigera wikitext]Tupolev Tu-144 är i princip ett verk av Sovjets spioneri[källa behövs]på franskaAérospatiale,som tillverkadeConcordetillsammans medBritish Aircraft Corporation.År 1965 greps Sergei Pavlov,Aeroflotsrepresentant i Paris, för att han kommit över uppgifter om bland annat bromssystemet och landningsställen på Concorde och 1977 greps den sovjetiska agenten Sergei Fabiew, misstänkt för att ha kommit över hela Concordesprototypunder mitten av 60-talet. Detta var dock tidiga prototyper som inte var tillräckligt detaljrika för att Sovjet skulle kunna tillverka ett eget plan. Detta skulle dock förklara varför Tu-144 är så lik Concorde. Enligt en teori[källa behövs]kändeBACochAérospatialetill de sovjetiska spionagen och gjorde falska ritningar med avsiktliga konstruktionsfel. Detta kan förklara varför Tu-144 aldrig blev lika tillförlitlig som Concorde.
NASA
[redigera|redigera wikitext]Under1995gickNASAochBoeingihop med Ryssland och började använda en Tu-144 för testflygningar för att skapa nästa generations överljudspassagerarflygplan.
Olyckor
[redigera|redigera wikitext]Projektet drabbades av ett stort bakslag1973när en Tu-144 havererade under enflyguppvisningiParis,varvid alla ombordvarande omkom. Enligt uppgifter frånRysslandochFrankrikeinträffade olyckan på grund av en panikartad undanmanöver för att inte att krocka med ettMirage-flygplan som tog bilder.
Se även
[redigera|redigera wikitext]Externa länkar
[redigera|redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rörTupolev Tu-144.- NASA TU-144LL High Speed Research