Waxholmsbolaget

	Waxholmsbolaget; Waxholms Ångfartygs Aktiebolag
	Djurgårdsfärjan,Djurgården 10,på ruttenGröna Lund-SlusseniStockholmår 2005.
Typ	Publikt aktiebolag
Huvudkontor	Stockholm,Sverige
Nyckelpersoner	Anton Fendert(MP); Styrelseordförande; David Lagneholm; VD
Bransch	Kollektivtrafik
Tjänster	Sjötrafik
Historik
Grundat	1849; (somDjurgårds-Ångbåts-Aktie-Bolag); 1869; (ombildatWaxholms Ångfartygs Aktiebolag)
Struktur
Ägare	Region Stockholm
Övrigt
Webbplats	waxholmsbolaget.se

Waxholmsbolaget levererar inte bara passagerare utan också gods till framförallt de väglösa öarna i ytterskärgården.

Waxholmsbolaget,egentligenWaxholms Ångfartygs Aktiebolag,är ett svensktrederisom ägs avRegion Stockholmoch svarar förkollektivtrafiki Stockholms skärgård. Verksamheten är till större delen skattefinansierad.

Waxholmsbolaget har tre terminaler:Strömkajen,VaxholmochStavsnäs.Dessutom utgår en stor del av trafiken från andra fastlandsbryggor som är nåbara med landburen kollektivtrafik, av Region Stockholms trafiknämnd kalladereplipunkter.^[1]

Waxholmsbolaget har 25 egna fartyg, men sammanlagt används ett 60-tal olika fartyg för den trafik som utförs av Waxholmsbolaget. Under sommaren trafikeras cirka 299 bryggor i hela skärgården, mellan Arholma och Landsort. Fyra av Waxholmsbolagets fartyg trafikeras under SL-flagg, linje 82 Djurgårdsfärjan.

Sammanlagt har skärgårdstrafiken cirka 1,8 miljoner passagerare per år.

Historia

Rederiet har sin grund i det år1849bildadeDjurgårds-Ångbåts-Aktie-Bolag.1869ombildades bolaget tillWaxholms Ångfartygs Aktiebolageller” Waxholmsbolaget” som det i folkmun kom att kallas. Verksamheten växte, och1899köptes det konkurrerandeStockholm-Vaxholm Rederi ABupp. I samband med detta ändrades bolagsnamnet tillWaxholms Nya Ångfartygs AB.Runt sekelskiftet tillkom också många av de klassiska skärgårdsfartygenExpress I,Norrtelje,Waxholm I,Waxholm IIochPrins Gustaf.

År1913övertogStockholms Enskilda Bankdet ekonomiska ansvaret för Waxholmsbolaget, med ambitionen att utveckla bolaget och bedriva trafik i hela Stockholms skärgård. Expansionen skedde genom att Waxholmsbolaget redan år 1913 köpte flera andra skärgårdsrederier, bland dem Östanåbolaget, Rederi AB Vaxholms skärgård, Ångfartygs AB Ljusterö, samt (1914) Ångfartygs AB Södertörn.^[2]Det var under denna tid som Waxholmsbolaget fick sin välkända blå-gula skorsten med ett svart W, ritat av marinmålarenJacob Hägg.^[3]

År1946togStockholms Rederi AB Sveaöver aktiemajoriteten i Waxholmsbolaget. Med tiden framstod det som ett trafikpolitisk mål att det fanns en väl fungerande skärgårdstrafik i Stockholms skärgård. Båttrafiken började mer och mer betraktas som en del av det samlade utbudet av kollektivtrafik.^[4]Samtidigt växte en stark opinion fram hos allmänheten för att rädda de äldsta fartygen. Hösten1963inleddes förhandlingar mellan moderbolaget Rederi AB Svea och Vaxholms kommun om ett övertagande av Waxholmsbolaget till hösten 1964. Till det kommunalägda bolaget planerades att överföra ångfartygenExpress II(vilket döptes om tillWaxholm),Norrskär,SaxarenochStorskär,samt motorfartygenVästan,Hugin,RanochRödlöga.Efter att ha grundstött under sommaren 1964 sjönkSaxarenoch ingick till slut därför inte i övertagandet.Saxarenseglar fortfarande i skärgården under namnet Gustafsberg VII.

Från1964varVaxholms stadägare till Waxholmsbolaget, innan Stockholms läns landsting övertog bolaget år1967.Ägarbytet var ett led i arbetet med att säkra skärgårdstrafiken och samordna den med länets övriga kollektivtrafik.^[2]År 1970 blev även Djurgårdsfärjorna, som då drevs avStockholms Ångslups AB(med anor från 1863), en del av Waxholmsbolaget.

I mars1978brannWaxholmi Stavsnäs och totalförstördes vilket minskade bolagets antal ångfartyg till två. Waxholmsbolagets kvarvarande tre klassiska fartygVästan,NorrskärochStorskärär ännu i trafik.

Sedan1994driver inte Waxholmsbolaget trafiken i egen regi utan är på samma sätt som till exempelSLen beställare, som tecknar avtal med olika entreprenörer.

Replipunkter

Platserna är utsedda som lämpliga för omstigning mellan land- och båttrafik och har även nyttan av samordnadetidtabellermellan båt- och busstrafik. I allmänhet finns även en anlagdpendlarparkering,åtminstone i privat regi. Mestadels (beroende på landstingspolitisk vilja och avtalsmöjligheter) finns även en samordnad godshantering, så attstyckegodskan lämnas vid en centralt placeradspeditionsterminalför vidare sortering och samleverans till respektivereplipunktinför båttrafikens avgångar.^[5]

Listan över replipunkter och övriga omstigningsplatser utgörs huvudsakligen av (från norr)Simpnäs,Räfsnäs,Furusund,Östanå,Åsättra,Boda,Sollenkroka,Stavsnäs,Dalarö,Årsta havsbadochNynäshamn.Somliga fungerar som ändhållplats för busslinjer och / eller båtturerna, andra utgör stoppställen utefter resvägen.