热膨胀硅橡胶适用于制造热膨胀芯模,在加压温度范围内可产生全方位、多角度的足够压力,适用于多腔体整体复合材料制件的共固化成型。 目前应用于航空的复合材料构件尺寸大、形状复杂，强调整体性，对制造技术提出更高要求。真空袋-热压罐法是当前复合材料生产中使用最为普遍的方法，热压罐的使用提高了设备和能源成本;而且真空袋加压需要软模均压，如果橡胶软模老化以致贴模不好，就可能引起制件缺陷。 热膨胀工艺是指复合材料预浸料在

心疼…舍不得，希望能修复，运动强度也不大。目前情况，没有全断，大部分还在，张力应该没问题。目前来看，提出办法最多的就是得打磨，露出碳丝，上胶，然后裹布或者裹丝。也有修复网球拍的店家提出靠谱建议，树脂浸透，8字缠绕碳丝，然后高温加热加固；广东那边的店家有提出打孔加固提升拉力的，但是我觉得打孔不是破坏更大了吗…黄鱼上价格也不同一百两百四百五百都有，主要是寄来寄去麻烦。#轮组##老王##碳纤维修复# 求助神通广大

成型模具及其工艺,涉及小尺寸碳纤维产品快速成型技术领域,该工艺利用新型模具和硅胶内膜,将热压罐工艺和热压机工艺相结合,通过模具内的真空管道以及盖体内正压管道向硅胶内膜均匀施加压力,显著提升产品外观质量和层间强度,在模具光洁度达到要求的情况下,可以省去产品喷漆工序.此外,该工艺方法通过可重复使用的硅胶内膜替代现有的隔离膜、透气毡、真空袋、密封胶泥等耗材,由于硅胶材料造型精度高、具有弹性,因此,不仅可以保证产品精度，

热膨胀成型工艺以硅橡胶为芯模，刚性材料为阴模，复合材料置于芯模与阴模之间。当模具受热后，芯模的体积膨胀会受到阴模的限制，芯模在膜腔内产生的压力，实现对复合材料加压固化，而硅胶芯模则采用特调宏图“加成型HT-FC”系列硅胶，硬度使用范围30-40A（邵氏硬度）。

碳纤维复合材料结构件形式多样，成型工艺也各不相同。一般复合材料成型工艺中，复合材料固化压力来源于外压力源，如负压、压力袋、热压罐、模压等。热膨胀工艺与之有本质的区别，热膨胀工艺又称热胀法。以线胀系数较大的特调硅橡胶材料为芯模，刚体材料为阴模，复合材料置于芯模与阴模之间。当模具受热后，芯模材料会受热膨胀，但由于芯模材料的线胀系数比阴模材料大几十倍，因此芯模的体积膨胀受到阴模的限制，则在模腔内产生压力

热膨胀成型（Expansion molding）是指复合材料预浸料在闭合刚性阴模中通过硅橡胶芯模的热膨胀来实现对复合材料加压固化的成型工艺方法。该方法也可用开放式阴模，硅橡胶模主要起均压作用，固化压力来源于外压源。闭模法只需要烘箱对模具加热，不需要造价昂贵的热压罐设备，而且成型模具相对而言比较简单，只要求阴模有很好的刚度。同时，硅橡胶芯模能产生各个方向的膨胀压力，特别适用于结构复杂的复合材料结构件的成型。 复合材料预浸料

初稿已定型开始准备

碳纤维在航空、航天、汽车、运动器材等领域得到广泛应用，碳纤维表面处理一直是一个难点，其中打磨是必不可少的一步。 碳纤维打磨方法主要包括手工打磨和机器人刚性打磨两种。 手工打磨需要熟练的技能和经验，且容易产生质量不稳定和低效率等问题。机器人刚性打磨也存在一些问题，刚性打磨对机器人关节产生冲击，工件误差无法补偿，无力反馈，导致良品率低，损伤较快如设备成本高、易损件维修困难、操作复杂等。 随着自动化技术的发

前言：在碳纤维真空导入成型工艺中，液体硅胶为辅助材料制成硅胶真空袋，代替原有的真空袋，薄膜袋，而硅胶真空袋具有以下优良特点 1.减少了劳动力成本高达90% 2.可用于快速生产许多零件。 3.固化的硅橡胶可抵抗化学刺激性树脂的侵蚀。 4.耐热性高达300°无危险，没有异味，且环保。 5.可重复使用的硅胶真空袋消除了传统的袋膜浪费。 二.制作可重复硅胶真空袋材料： 1.制作碳纤维制件硅胶真空袋采用特调液体硅胶HT-FC20系列，为AB双组份流动性

原理： 热膨胀成型工艺以硅橡胶为芯模，刚性材料为阴模，复合材料置于芯模与阴模之间。当模具受热后，芯模的体积膨胀会受到阴模的限制，芯模在膜腔内产生的压力，实现对复合材料加压固化。 制作硅胶芯模材料： 采用特调液体硅胶，该材料环保无毒无味，按照重量1:1勾兑混合均匀，进行真空脱泡后，手工浇灌模具内即可。 特调液体硅胶特点： 1. 操作简单，适合人工或机器操作，且可室温/加温快固化； 2. 环保无害无味，通过RoHS标准； 3. 耐高

在复合材料热膨胀工艺中，充当芯模的材料有很多，使用的芯模要求具有较高的热稳定性，在热和压力下耐变质和耐软化，重复使用后尺寸稳定，抗疲劳性能优异等特点，而硅橡胶耐温性能强，耐高温高达300度，低温-40度。遇热膨胀，高温冷却后保持初始状态，能够重复使用，耐用性十分强、高拉伸强度，高撕裂强度，高断裂伸长率，除此之外还有优异化学稳定性、无毒无味、电绝缘性等，所以硅橡胶十分符合芯模材料。 硅橡胶热膨胀技术原理： 热

碳纤维复合材料是随着科技发展所衍生出的一种新型材料，已稳定应用在航天航空领域，发挥着至关重要的作用价值。本文简要介绍碳纤维复合材料制件的成型中，液体硅胶在其制造工艺中起到什么样的关键作用。 碳纤维复合材料制作航空航天的一些产品制件，根据不同的工艺要求，选择不同的成型工艺制作，例如手糊成型、喷射成型、纤维缠绕成型、模压成型、拉挤成型、RTM成型、VPI成型、热压罐成型、隔膜成型、迁移成型、反应注射成型、软模

热压罐工艺制备复合材料圆管会产生褶皱及分层，而采用硅橡胶热膨胀工艺成型圆管表面质量良好，厚度分布均匀并且无明显缺陷。热膨胀工艺对于控制复合材料圆管质量优于热压罐工艺 热膨胀工艺中作为芯模使用的硅橡胶属于耗材，经长时间或多次使用后其工艺特性会发生改变，由于其耐用性直接影响着复合材料产品的制造成本，所以希望硅橡胶能够重复使用的次数越多越好

像这种形状的，如果要做碳纤维应该怎么做？ 另外，各位大佬有没有自己制作模具的？麻烦指引一条路

HT-XW9835、HT-TX9830双组份特调液体硅橡胶，可进行人工浇筑成型想要的硅胶芯模，该硅橡胶芯模在复材成型应用中，通过高温使得硅胶膨胀支撑加压，让制件实现“轻量化”，且更加坚实。其次是硅胶芯模可反复使用，为企业减少了材料损耗，完全实现降本增效 热膨胀模塑法的阳模是膨胀系数大的硅橡胶，阴模是膨胀系数小的金属材料，手糊未固化的制品放在阳模和阴模之间。加热时由于阳、阴模的膨胀系数不同，产生巨大的变形差异，挤压使制品在

碳纤维材料在国家重要领域有重要影响？

剪的时候扎了一根在指节那块

初三就有了这个想法，直到想到一种简单的方案，和爸妈要到了两千的预算，制作正式开始 银贝斯镇楼

这样的碳纤维板按公斤

前言：在碳纤维热膨胀工艺中，硅橡胶制作芯模，由于硅橡胶的膨胀系数较大而产生的压力，使得碳纤维复合材料无需外压源，对于一些碳纤维复合材料尺寸大，形状复杂，设计要求高，制造难度大，创造性解决了外压难以传递不足，硅橡胶这一项技术具有不可替代的优势。 包括如下步骤 1. 阴模准备刚性材质（金属模、铝膜），打磨抛光好。 2. 在阴模内制作工艺间隙；起到控制加压点和压力的大小 3. 阴模上下合模，制作硅胶芯模；阴模内首先喷涂

碳纤维底模与硅橡胶袋辅助真空成型 真空袋成型工艺，就是将产品密封在模具和真空袋之间，通过抽真空对产品加压，使产品更加密实、力学性能更好的成型工艺。该方法适合于手糊、喷射、预浸料成型工艺，并可配合烘箱、热压罐等使用.

我花了一个月查了很多实例还有各种文献，方法仅限开裂小于4cm的裂缝，并且得是上管和后上叉这些不是主要受力的结构，如果要修复以上以外的地方，就需要不同的方法修复了。首先修复碳纤维需要将伤口磨成内凹梯型，方便修补的碳布贴合还有增加接触面积，碳纤维修复想达到最大强度，修补材料得用单向碳布，那种3k布交织受力很分散有韧性但没有刚性，没有单向碳布的修复强度高，还有碳布不要买那种干布，要买预浸碳布，因为预浸碳布里面

用碳纤维制作的船，怎样才能不漏水呢，工艺采用的的真空导流#碳纤维##真空导流#

热膨胀模塑法的阳模是膨胀系数大的硅橡胶，阴模是膨胀系数小的金属材料，手糊未固化的制品放在阳模和阴模之间。加热时由于阳、阴模的膨胀系数不同，产生巨大的变形差异，挤压使制品在热压下固化 复合材料（碳纤维、玻璃钢）成型工艺中，高强度液体硅橡胶在其热膨胀芯模的成型工艺中效果显著，实现制件轻量化，强度大。 碳纤维热膨胀硅橡胶特点： 1. 硅胶材料操作简单已成型，可人工/机器浇注、涂刷、喷淋等； 2. 硅胶可室温固化成型，

真空袋压工艺： 在模具内碳纤维叠层，并覆上耐热薄膜，利用柔软的口袋抽真空向叠层施加压力，并加温固化（或在热压灌中固化）。基本工艺过程是，将碳纤维预浸料叠层（或碳纤维布）和其他工艺辅助材料组合在一起，构成一个硅橡胶真空袋组合系统，于一定压力（包括硅橡胶真空袋内的真空负压和袋外正压）和温度下固化，制成各种形状的制件。 硅橡胶真空袋特征： ●基本无气泡可反复使用 ●制品强度高，可重复性强 ●体系均匀加压，制品

大佬们，如图碳叉表面不平整看着有凹陷。购车时完全没看出来，目前为止没发生摔车，磕碰之类的。不仔细看看不出来，主要想确认会不会影响骑行安全，感谢

碳纤维自行车工厂招工，有需要的可以留言

真空袋成型工艺，就是将产品密封在模具和真空袋之间，通过抽真空对产品加压，使产品更加密实、力学性能更好的成型工艺。该方法适合于手糊、喷射、预浸料成型工艺，并可配合烘箱、热压罐等使用 此工艺无论员工的技能熟练度如何，都可以稳定地生产相同品质的产品，并且可以很大程度上解决苯乙烯对工作环境的影响问题，另外由于工人不需要进行脱泡操作，所以对工作环境的改善/提高工作效率/稳定品质/减少废弃物有很大的贡献 宏图HT-TX98\HT

碳纤维热压成型

32英寸，4.2mm直径 500根如果有愿意的带价来

公路车坐管吗短了想是一体坐管吗想延长 需要做个碳纤维坐管

有天看到外国车友用3d打印辅助做车，所以也想试着做做，不要老是想，想做就动手吧 前期准备工作，收集数据，画图买工具

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热膨胀成型（Expansion molding）是指复合材料预浸料在闭合刚性阴模中通过硅橡胶芯模的热膨胀来实现对复合材料加压固化的成型工艺方法 以线胀系数较大的特调硅橡胶材料为芯模，刚体材料为阴模，复合材料置于芯模与阴模之间。当模具受热后，芯模材料会受热膨胀，但由于芯模材料的线胀系数比阴模材料大几十倍，因此芯模的体积膨胀受到阴模的限制，则在模腔内产生压力，这种压力称为热胀压力，以此实现对复合材料固化过程的加压。这种方法是

碳纤维模压成型是一种先进的制造技术，主要用于生产高强度、轻质、耐腐蚀、高温稳定的复合材料制品。这种技术可以生产出各种形状、尺寸和复杂度的碳纤维制品，具有很高的生产效率和精度。 碳纤维模压成型的基本原理是将预先制作好的碳纤维布料放置于模具中，并利用热压或真空吸附的方式将其紧密贴合模具。在经过一定的温度和压力处理之后，碳纤维布料逐渐固化成型，最终得到所需的碳纤维制品。 整个碳纤维模压成型的工艺流程包括准

有没有哪位能做的

前言：在碳纤维真空导入成型工艺中，液体硅胶为辅助材料制成硅胶真空袋，代替原有的真空袋，薄膜袋，其一特调液体硅胶是环保无毒无味，改善了工作的环境；其二则是特调液体硅胶操作简单，只需按照AB组分重量比例进行勾兑，过程耗费时间短，提高了工作效率；其三硅胶真空袋覆膜均匀，能充分与树脂基料融合，提高了产品的质量；其四材料成本低，可反复使用。 碳纤维VPI操作流程： 1.在模具上铺增强材料(碳纤维、玻璃纤维、纤维材料） 2.

1. 操作简单；手工浇灌/机器喷涂成型。 2. 该材料环保无毒无味；无任何放射物质，通过FDA、RoHS认证。 3. 耐高温；200-300度，膨胀系数大，经过高温冷却好保持初始状态。 4. 耐酸碱，耐老化，使用寿命长。 5.颜色、硬度、操作时间都可以做调整

硅胶袋膜可以重复使用，降低了真空辅助成型的材料成本；在硅胶袋膜上集成了真空密封机构、进胶管路和导流通路，在使用时无需使用导流网和密封胶带，大大节省注胶管路、导流网和密封胶带等耗材的使用量，提高封装效率。

工艺文献： 热膨胀成型工艺以热胀材料为芯模（硅橡胶）置于芯模与阴模之间，当模具受热后，由于硅橡胶芯模的体积膨胀受到阴模的限制而在模腔内产生压力，实现对复合材料固化过程的加压膨胀，因此特别适合于制造盒型件、管型件、多腔体等结构 不同厚度硅橡胶芯模实物图 HT-TX9835、HT-XW9830硅橡胶是宏图硅胶生产，是一种双组分室温硫化硅橡胶,A组分为半透明,B组分为半透明，胶料粘度低,流动性好,浇注性能好。在硫化过程中不产生低分子挥发物

复合材料硅橡胶芯模成型及制备，属于空心复合材料成型芯模领域。该芯模包括至少一进气嘴，厚度方向剖面由内到外依次包括水溶性材料层或低温熔融材料层。该芯模采用的特调增强硅橡胶。复合弹性材料与中间层的空气袋相粘结再一次形成复合结构，使芯模在使用的过程中不易破损，具有较长的使用寿命 碳纤维热膨胀硅橡胶特点： 1. 硅胶材料操作简单已成型，可人工/机器浇注、涂刷、喷淋等； 2. 硅胶可室温固化成型，也可加温快速固化； 3. 硅

本人小白，想做一辆倒躺，想了解下碳布和配件哪里找啊，大神支持，终极目标是可以远航的，

硅胶气囊辅助成型工艺包括上模和下模，硅胶气囊主要用于金属上模固定，底模铺设碳纤维增强预浸料。通过外部风管注入气体，硅胶气囊不断体积膨大去挤压底模内部碳纤维增强预浸料。 硅胶气囊的表面光洁度高，充气后无褶皱变形，提升内部结构纤维的顺畅，提高了成型产品的表面光洁度，更好的达到后期产品的质量。

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