羊场铁路支线，又名格喜铁路支线，位于云南省宣威市，起自贵昆铁路格以头站出岔，终至喜鹊乐站。全长53.716公里。共有车站6个。为田坝煤田外运的铁路支线。
轨型38公斤/米，每根长9.1米。道床为石质木轨枕,密度为1818根/公里。每昼夜行车4对。其中一对为客货混合列车，1981年10月改为客车。列车时速:上行为25-30公里/小时,下行为35-40公里/小时。最大坡度20.5‰。最小曲线半径一般300米，基长—大松树间有9处250米。牵引定数DF单机800吨，现双DF4牵引2500吨。继电半自动闭塞线路。2010年后撤销小箐、基长站，格以头以东按调车作业进行。

@fmpc182 写的介绍：
介绍一下羊场支线，该线位于云南省沾益县、宣威市境内，从沪昆线格以头站分叉后一路向东，经小箐、基长到大松树，然后折向东北，经文阁后终到喜鹊乐站，全长53.7公里，主要为开发宣威市境内羊场镇、田坝镇的煤矿资源而建，羊场支线也因该线一期工程的终点为羊场镇而得名（但位于镇内的火车站却名为大松树站）。2011年10月21日沪昆线炎方—小鸡街段复线拉直开通，炎方—格以头段老沪昆线就成为羊场支线的一部分，现支线全长63.7公里。
全线最大坡度20.5‰，最小曲线半径一般300米（基长—大松树间有9处250米），牵引定数DF单机800吨（现双DF4估计2500吨），原为继电半自动闭塞线路，2010年支线改革后，撤销小箐、基长站（文阁站在2007年之前即以撤销，成为乘降所），格以头以东按调车作业进行。（现不知炎方—格以头段接触网是否全部保留）
之前曾有过曲靖经格以头到喜鹊乐的火车，但2009年2月停运之后就只有汽车了，不过宣威到田坝的汽车数量很多，基本上15—20分钟就有一趟，而且至少早7点就开始有对开车，还是很方便的，就是汽车太贵。

有人建议再修一段接水红线

可以效仿老成昆来一波扶贫列车啊，上车补票，就那么三四个站，应该问题不大吧。回复太官僚了

真的要开那些客运条件不是问题

像之种么，可以开一对扶贫列车了

这个给政府留言没用吧，得打12306反应到一定数量可能有点效果。

都想啥呢？地方不出钱怎么开？扶贫不能铁路一家扶吧，又不是慈善机构

昆管内的普速差不多都已经桶化了，竟然还想着再整出一个普速字头来？