现状：
Z398／Z396次列车是由原来的K2388/K2385、K2386/K2387次列车升级而来，运行时长由原来约53个小时缩短至38小时，是铁路系统调图的一次伟大进步。但是列车时间设计不够合理，他是一辆“朝发夕至”的列车，出发时间是上午，到达时间是凌晨，这样一来就存在着以下几个问题：
（一）出发时间过早，不利于外地旅客出行。
外地旅客／中转旅客甚至需要提前一天到达，本地旅客也不是特别方便，一白天的时间相当于浪费了。
（二）到达时间过晚，绝大多数交通工具已经停运，中转旅客至少需要在南宁滞留一天。
上述问题不利于旅客出行、不利于旅游事业快速发展，甚至影响东北、广西两地经济交流发展。
建议：建议列车由现在的“朝发夕至”优化为“夕发朝至”列车，解决东北人前往广西、广西人前往东北的“出行难”问题。
“夕发”车优点：东北方向可以通过哈大高铁等线路将东北三省旅客当天转运到长春、沈阳北乘坐本次列车，广西方向可以通过南广高铁等线路将广西旅客当天转运到南宁、柳州、桂林乘坐本次列车，为广大旅客优化旅途乘车效率。
“朝至”车优点：东北方向除了当日可以游览到长春、沈阳本地的著名景点，同时也可以无需在长春、沈阳北等城市多待一天，可以当天通过哈大高铁等线路将旅客转运到长白山等吉林省内著名旅游景点，也可以转运到大连等海边城市，还可以转运到哈尔滨等冰雪城市（如雪乡等地）。
广西方向除了当天可以把旅客转运到桂林、柳州、南宁各大景点及下辖县市风景区，也可以通过南广高铁等线路转运到北海等海边城市，还可以前往贵港、玉林、梧州等方向或者越南等边境方向，无需因缺乏交通工具在下车地待一宿，优化广大旅客乘车效率。
通过上述优化将本次列车打造成东北——广西的标杆旅游列车，极大的推进了两地旅游、探亲等事业蓬勃发展，还可以推动两地经济互补发展。特别地，有了本标杆列车，东北和广西人无需再通过北京等地进行中转，甚至无需乘坐“夕至”的飞机（同样浪费两天还花很多钱），大大优化旅客出行效率，也会大大增加本次列车的上座率。