这个不清楚，我只知道沈北各场联络线乱的很，反正我是真的看不懂

沈阳北 9~14普速场
正常是9 10 11/12 13 14
由于秦沈对接高速场，不对接普速，所以普速场目前只有一条单线北皇接到皇姑屯（后续沈白配套工程建普速双线），所以14站台一般做沈阳北始发车的站台，不论上下行
沈大普速是可以直接进11站台的，我猜应该是当时12 13 14都占着呢。

普通群众会在意这个问题吗

现在还是比较混乱的，因为沈山北道是在拉风箱。个人理解沈山复线工程建完之后会有一个改观,也就是14道是下行。

不但普速高铁也可以的。钢轨的轨距都是一样的。

北站被车憋的 都快要前车发走离站，后车马上进站了。等皇姑屯那边普速线扩建吧。

上行是往北，下行是往南？

沈阳北： 10道-16道（9站台-14站台）
一般来说，以个人经验，
10道（9站台）为京哈-沈大上行正线，在站台充足的情况，大连方向列车无论跨站还是停靠优先走10道。
11道（10站台）为京哈-沈大上行侧线，在10道或16道有列车占用的情况下，接大连或北道方向的上行列车。
12道（11站台）为京哈-沈大上行侧线，作用与11道类似。
13道为京哈-沈大下行正线，仅供通过列车走行。
14道（12站台）为京哈-沈大下行侧线，在15/16道被占用时接下行普速
15道（13站台）为京哈-沈大下行侧线，在16道被占用时接下行普速
16道（14站台）为沈山北道下行列车优先站台，沈山北道下行列车优先进16道。特别的，上行方向的始发车一般放在16道。

哈大刚开的时候，沈阳北普速场往皇姑屯方向发车还要切割沈阳北高速场。K54甚至在沈阳北高速场1站台发过一阵子车

沈北普速场自然是 上行南半区，下行北半区啊～

太乱了 上行下行混接

沈北的安排比较奇葩，
K549基本都接俩五，至少以前能听联控的时候是这样，还有K128这个上行车有时候接16道，真的奇葩

高普场 都是 北半部下行 南半部上行

坐几回Z101，Z383都在14站台，54在14站台是不是始发的原因