6月22日周六23:30,12306搜索湖南各地级市6月23日(周日)往返长沙南:
1,永州~长沙南,21趟,二等座只有19:30之后发车的6趟有大量余票,由于没有站台过夜车,晚上的车底基本只能办客送回长沙南,导致运力浪费;长沙南~永州,只有末班21:12的G6149有二等座。
2,武广岳阳东、株洲西、衡阳东、郴州西往返长沙南,在10点~18点均有多趟车次二等座余票>20,普通周日武广上座率并没有那么高?
3,邵阳站通过160的娄邵铁路连接沪昆高铁,始发终到居多,往返长沙南23.5对,大部分车次都有大量余票,且有几对是临客车次。
4,沪昆湘潭北、娄底南、怀化南往返长沙南许多车次有大量余票,且余票车次占比高于武广各区间,上座率不太高。
5,张家界西、常德、益阳南,由于在黔江和长沙站两头断头,基本都是始发终到,余票车次非常多。
总结:①永州蹭不上宁局长途车,还得靠管内始发,节假日很难有上武广的临客,甚至春运日常线都被停运,衡阳东、长沙南换乘都难;②武广沿线日常既有通达度、又好买票,但节假日严重饱和,不好加车;③沪昆沿线既有通达度、又好买票,节假日也能加开大量管内临客,方便长沙南换乘;④邵阳、吉首东、张家界西、常德、益阳南通达度低,但随时都好买票,节假日临客也多,方便换乘。
看来长沙往永州、桂林方向最紧俏
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=29c1a533609759ee4a5060c382fb434e/034839dbb6fd5266f12dfd2aed18972bd4073609.jpg?tbpicau=2024-09-02-05_f83d908014fb45f71f4c08efc4bfaede)
1,永州~长沙南,21趟,二等座只有19:30之后发车的6趟有大量余票,由于没有站台过夜车,晚上的车底基本只能办客送回长沙南,导致运力浪费;长沙南~永州,只有末班21:12的G6149有二等座。
2,武广岳阳东、株洲西、衡阳东、郴州西往返长沙南,在10点~18点均有多趟车次二等座余票>20,普通周日武广上座率并没有那么高?
3,邵阳站通过160的娄邵铁路连接沪昆高铁,始发终到居多,往返长沙南23.5对,大部分车次都有大量余票,且有几对是临客车次。
4,沪昆湘潭北、娄底南、怀化南往返长沙南许多车次有大量余票,且余票车次占比高于武广各区间,上座率不太高。
5,张家界西、常德、益阳南,由于在黔江和长沙站两头断头,基本都是始发终到,余票车次非常多。
总结:①永州蹭不上宁局长途车,还得靠管内始发,节假日很难有上武广的临客,甚至春运日常线都被停运,衡阳东、长沙南换乘都难;②武广沿线日常既有通达度、又好买票,但节假日严重饱和,不好加车;③沪昆沿线既有通达度、又好买票,节假日也能加开大量管内临客,方便长沙南换乘;④邵阳、吉首东、张家界西、常德、益阳南通达度低,但随时都好买票,节假日临客也多,方便换乘。
看来长沙往永州、桂林方向最紧俏
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