前有ae4i，封杀了整个6000价位，后有新国标包壳车绝唱，中间还有奇葩设计师，处境非常艰难，618不出来露脸怕是一曲凉凉
首先是ae4i，该有的都有了，mmax2还能怎么超？上面还有猎户座压着，超多了猎户座凉凉，韭菜起义，最多也就是屏幕上面下文章，智能确实是九号好，两年前我买九号为的就是这个，但是现在的传统电自都已经普及了，只要ae4i带着这个功能，日益完善也就是ota一下的事情。
后面的新国标，算是包壳车的末日，全车塑料占比5.5不是开玩笑的，哪里能用也都写了，我给个大胆的建议，出一些摩托套件吧，后期好改外观，但是对于后台检测实时速度，谁改谁罚这回事，厂家这方面是凉了，要给控的厂商去做了，要么就是电摩控向下兼容，反正是麻烦的一比，至少不保修了
至于外观，猎户座，新c，我对mmax2外观不乐观，设计师也别脑洞大开了，一代太经典，不如1代换芯来的直接！
mmax2的形势非常不容乐观，现在天天曝光刷存在感也悬啊！
首先是ae4i，该有的都有了，mmax2还能怎么超？上面还有猎户座压着，超多了猎户座凉凉，韭菜起义，最多也就是屏幕上面下文章，智能确实是九号好，两年前我买九号为的就是这个，但是现在的传统电自都已经普及了，只要ae4i带着这个功能，日益完善也就是ota一下的事情。
后面的新国标，算是包壳车的末日，全车塑料占比5.5不是开玩笑的，哪里能用也都写了，我给个大胆的建议，出一些摩托套件吧，后期好改外观，但是对于后台检测实时速度，谁改谁罚这回事，厂家这方面是凉了，要给控的厂商去做了，要么就是电摩控向下兼容，反正是麻烦的一比，至少不保修了
至于外观，猎户座，新c，我对mmax2外观不乐观，设计师也别脑洞大开了，一代太经典，不如1代换芯来的直接！
mmax2的形势非常不容乐观，现在天天曝光刷存在感也悬啊！
就凭现在极核的门店数量，路还长着呢。。。从ae8就要干死九号，到现在了，哪怕ae2都基本3700-3900就能买了，销量还是远远不如九牛。还有所谓的智能普及，就从成熟度上没有任何一家可以和九号媲美。用料工艺九牛都不算多好，但是站得住高端价位是有原因的。极核也不是第一年了，而且九牛都是摸石头过河，22年之前这两家都不敢明目张胆搞超标属性的车。为什么22-23年成了分水岭，一个22年的g6t开始做中低端铅酸超标车，一个从23年机械师110开始做远超55kg的电自，因为这俩做的有量了，有资本去过各种标准。雅爱台这些老牌，线下基本超标车早拉满了，九牛比他们晚了两年进入新国标2.0时代。极核去年开始入局电自，晚了，没有任何量支撑它做国标2.0，机械师2代基本算国标2.0超标车时代的绝唱了，就凭这一点，必定会大卖。猎户座2代有没有都不好说了。今年下半年不出意外会是国标3.0时代，传统大厂基本已经拿到新过标准，九牛也就今年底或者明年初的事情，极核想走到国标车3.0起码是1年后了，不是背靠大厂就能轻轻松松卖得好的。
