郑人本位主义的郑州铁路局、郑人把持的河南，对于高铁线路在河南省内的走向起到决定性的作用。
国家规划的呼南高铁线本应是：晋城——济源——洛阳——南阳（洛阳市规划馆里有最初规划展示）
而郑人本位主义郑州铁路局和郑人把持的河南，却把国家战略平行于京广高铁线的呼南高铁，抢先开建了郑焦太高铁线，使得呼南高铁线在河南不再平行于京广高铁线，而是弯道交于郑州。
现在呼南高铁河南段在济源、洛阳的奔走下，在拖延了10多年以后，终于跳过郑州铁路局，由国铁主导拨乱反正，虽然保留洛阳南阳直连预留，但也只能修正成焦洛平走向！
而国家规划的沪洛银高铁线，作为沪西银高铁线（上海——西安——银川）的辅助通道，本应是：上海——洛阳——银川（洛阳市规划馆里有最初规划展示）
但在最新出的河南国土空间规划里，也被郑人偷改了远期的洛阳—银川高铁线走向，即：
不是：洛阳龙门站—银川，
却是：洛阳新安—银川，
而新建的洛阳新安高铁站并没有洛阳新安与洛阳龙门站的连接线，却是郑西二线（郑州——西安）的途径高铁站。
这样，沪洛银高铁线就将重蹈呼南高铁线建设的覆辙！
本来郑人规划的沪郑银高铁因涉嫌重复建设被国家否决后，郑人就想通过郑机登洛线的建设，形成沪郑（洛）银高铁线，使得郑州航空港站、郑人郑米枢纽外，多了一个郑人向银川的高铁走向！不想这样，洛阳龙门站的枢纽地位被削弱架空、北郊机场被弱化，洛阳及豫西的航空旅客、高铁旅客被郑州劫走，遭到洛阳的消极和抵制。
因此，郑人就开始在开封国土规划里夹带私货，以开封枢纽建设为名，规划了沪汴郑银高铁线（上海——开封——郑州——济源（或洛阳）——银川）！
洛阳应当警惕郑本位主义的郑州铁路局、郑人把持的河南下的高铁规划和建设！