Trước nói kết luận. P đều không phải

Tương tin hợp cao thiết tầm quan trọng không cần nói cũng biết, vẫn luôn tác động đại gia thần kinh. Làm Tương Dương tùy châu võng hữu đại gia có hay không nghĩ tới, một khi cái này đường sắt biến thành tùy tin cao thiết, không cần Tương Dương một khối thổ địa cùng một mao tài chính, tương đương đem Tương Dương vứt bỏ, Tương Dương có cái gì tư cách tiếp tục theo vào tùy tin cao thiết đến hoàn công mới thôi, không có Tương Dương tham dự, tùy châu lại có cái gì tài chính năng lực cùng đường sắt tài nguyên đi đẩy mạnh này cao thiết, mặc kệ tùy châu có thừa nhận hay không, này đường sắt ngay lúc đó nhập quy mười bốn lăm Tương Dương ra đại lực, Vũ Hán không phải xem là nhị đệ Tương Dương đẩy mạnh, căn bản sẽ không tha hành, hiện tại tùy tin vứt bỏ Tương Dương, Tương Dương căn bản không có lên tiếng quyền. Đường sắt

2024 năm 4 nguyệt 29 ngày đấu thầu biên chế Hồ Bắc tỉnh trung trường kỳ đường sắt võng quy hoạch, 7 nguyệt 1 ngày tỉnh mở họp, thuyết minh đã có sơ thảo.

Man tốt! Man tốt!

Tùy tin cái này đi hướng ở tin dương nối thẳng ( tin dương nam ) đối Tương Dương còn là phi thường có lợi, trên bản vẽ xem hợp tương so nam tin hợp thuận thẳng nhiều. Tùy tin phương án còn là phi thường không tồi, chiếu cố tỉnh nội huynh đệ cũng thỏa mãn Tương Dương đông ra! Trước mắt quan trọng nhất chính là trước tranh thủ mau chóng khởi công tùy tin, hậu kỳ chờ đường bộ bão hòa sau lại tranh thủ tương tin thẳng liền.

Nguyên lai nam thủy bắc điều là ý tứ này

Không tồi, Nam Dương võng hồng thật là liều mạng, lại ra tới một cái Nam Dương tiểu hào 【 hình ảnh 】

Tương Dương đường sắt trải qua phập phập phồng phồng nhiều năm phát triển, trừ bỏ đông đi đường sắt hợp tương cao thiết, đã cơ bản thỏa mãn Tương Dương người đi ra ngoài, đương nhiên nếu không uổng lực, bánh chẻo áp chảo cấp Tương Dương lại đến đường sắt, Tương Dương vô cùng hoan nghênh, nhưng nếu chỉ cho phép Tương Dương một lần cơ hội, hợp tương cao thiết là Tương Dương tất tranh, cũng là trăm năm tương tin thực hiện, hy vọng Tương Dương võng hữu lên tiếng quay chung quanh hợp tương cao thiết đẩy mạnh cùng tỉnh nội tùy châu làm tốt quan hệ mà không cần trêu chọc nam mười, hoàn toàn không cần thiết chọc một thân tao

Ta là đông hồ xã khu lão nhân, ước chừng 08 năm bắt đầu liền ở đông hồ xã khu chơi, gần nhất hợp khang tranh luận không ngừng, ngẫu nhiên nhìn đến cái này Tieba, nhớ tới năm đó Trịnh du chi tranh trên mạng, Tieba võng hữu cũng là đầy ngập nhiệt tình, mà ta hiện tại sớm đã chơi câu cá đi, chim én đi! Ha ha! Làm quan tâm Tương Dương người, cấp các vị võng hữu cung cấp một ít tư liệu sống, chỉ cung tham khảo giải trí, có chút người mười yển Nam Dương người không cần lại đây châm chọc râu! Mười mấy năm trước sự ta nhớ không được quá thanh trước nói Trịnh du chi tranh, Tương Dương võng hữu nhất định phải biết, Trịnh du đời trước là tân tương du, ước chừng là 06 năm bắt đầu Tương Dương trước hết nói ra, được đến Trùng Khánh phương diện hưởng ứng, Trùng Khánh phản ứng

Tùy tin cao thiết ở tin dương đường sắt đầu mối then chốt có thể đồng thời hướng đông cùng hướng bắc.

Tương Dương hiện tại nên làm chính là mỗi tháng đều đi bánh chẻo áp chảo thổi gió bên tai, lặp lại cường điệu liệt kê tiểu lệ tuyến thất bại giáo huấn, đây mới là chính đạo! Mà không phải nằm yên gì cũng không làm. Hiện tại tiểu lệ tuyến chân chính giá trị hẳn là thể hiện ra tới! Làm nó trở thành đẩy mạnh tương tin thẳng liền phản diện giáo tài! Cũng coi như là làm ra một chút công tích. Nếu sheng không đáng tin cậy, liền trực tiếp tìm bánh chẻo áp chảo chống lưng.

Mười bốn lăm đường sắt phát triển quy hoạch ( phát sửa cơ sở 2021 1948 hào văn kiện ) toàn văn vì thiệp mật văn kiện, cho dù muốn công khai tuyên bố cũng là từ quy hoạch biên chế đơn vị quốc gia phát sửa ủy, chuyên chở bộ, quốc gia đường sắt cục cùng quốc thiết tập đoàn tới tuyên bố, nơi nào có phi nên quy hoạch biên chế đơn vị tự nhiên tài nguyên bộ giành trước tuyên bố đạo lý? Căn bản không có như vậy tiền lệ. Hơn nữa sớm tại hơn hai năm phía trước 2022 năm 3 nguyệt 7 ngày, bản nhân liền hướng Tương Dương võng hữu báo trước đại gia nhất quan tâm hạng mục chính thức tên cập ở nên quy hoạch giữa cụ thể vị trí ( cụ thể ở đệ mấy trang ), sự thật chứng minh hoàn toàn chính xác ( như đồ sở kỳ ). Ngoài ra về mười bốn lăm đường sắt phát triển quy hoạch trung 27 cái cả nước tính

Mười ba năm đường sắt phát triển quy hoạch từ quốc gia phát sửa ủy trang web tuyên bố, tuyên bố đơn vị là 4 gia, tức quốc gia phát sửa ủy, chuyên chở bộ, quốc gia đường sắt cục, đường sắt tổng công ty ( hiện quốc thiết tập đoàn ), cũng là nên quy hoạch biên chế đơn vị. Khi nào đến phiên tự nhiên tài nguyên bộ tới tuyên bố đường sắt quy hoạch? Hơn nữa cái gọi là võng truyền mười bốn lăm đường sắt quy hoạch này quy hoạch đồ cũng chỉ có nửa trương, quốc gia cấp quy hoạch có thể như vậy không nghiêm cẩn? Cái này võng truyền mười bốn lăm đường sắt quy hoạch đầu phát với “Giang hán 90 phụ” cá nhân công chúng hào, cũng không phải quốc gia quyền uy bộ môn.

Cảm giác ngựa quen đường cũ giống nhau, kia núi Võ Đang cũng không phải cũng rất nguy hiểm?

Kế Khuất Nguyên về sau, Viêm Đế cũng là Nam Dương!!!

Sớm tại năm nay 5 nguyệt 21 ngày, từ Trung Quốc quốc gia đường sắt tập đoàn công ty hữu hạn phát triển cùng cải cách bộ dắt đầu, tổ chức tương quan thiết kế đơn vị, kỹ thuật chuyên gia cập Trung Quốc đường sắt Trịnh Châu cục, Vũ Hán cục, Thượng Hải cục tập đoàn công ty hữu hạn có quan hệ nhân viên, ở Nam Dương triệu khai tân kiến Nam Dương đến tin dương đến Hợp Phì đường sắt dự nhưng nghiên thẩm tra sẽ, từ đây nên hạng mục dự nhưng nghiên thẩm tra công tác chính thức khởi động, tiêu chí hạng mục từ mưu hoa giai đoạn chuyển nhập thực chất tính giai đoạn trước công tác giai đoạn. Nam tin hợp cao thiết hạng mục làm 2024 năm quốc thiết tập đoàn cái thứ nhất khởi động dự nhưng nghiên thẩm tra hạng mục, trước mắt, Trịnh Châu cục tập đoàn công ty chủ yếu phối hợp quốc thiết tập đoàn đối tân kiến nam tin hợp cao thiết đường bộ, thiết trạm cùng kỹ thuật tiêu chuẩn chờ

Tương Dương nhu cầu cấp bách tăng mạnh cùng quanh thân hàng xóm hữu hảo hợp tác, đặc biệt là mười yển tùy châu, Tương Dương chỉ có hợp tung liên hoành thật lâu vì công mới có thể đem này đường sắt kiến thành, tại đây mãnh liệt kêu gọi Tương Dương có tinh thần trọng nghĩa hoặc là người thông minh thấy rõ điểm này, đối mặt cá biệt giả mạo Tương Dương hoặc là Tương Dương cá biệt võng bĩ, kịp thời đứng ra lên tiếng ngăn lại, đừng làm bọn họ bại hoại Tương Dương thanh danh

Nam tin hợp, phụ hoàng cao thiết liên lạc tuyến trước mắt, Phụ Dương đến sáu an gian thông qua đã kiến thương hợp hàng, hợp võ đường sắt, ở Hợp Phì đầu mối then chốt hàm tiếp đổi thừa thực hiện đường sắt hiểu rõ. Vì tiến thêm một bước tăng cường lưỡng địa gian nhanh chóng đường sắt liên hệ, tỉnh phát triển cải cách ủy đã đem phụ sáu đường sắt sửa xây dựng thêm hạng mục nạp vào tỉnh “Mười bốn lăm” quy hoạch điểm chính, đang ở tổ chức khai triển tương quan nghiên cứu. Bước tiếp theo, đem căn cứ nghiên cứu tiến triển, hướng quốc thiết tập đoàn tranh thủ nạp vào quốc gia tương quan xây dựng quy hoạch. Đồng thời, kết hợp Nam Dương — tin dương — Hợp Phì, Phụ Dương — hoàng cương đường sắt giai đoạn trước công tác, tỉnh phát triển cải cách ủy đang ở tranh thủ quốc thiết tập đoàn duy trì, ở Hà Nam tỉnh hoàng xuyên khu vực xây dựng hai tuyến liên lạc tuyến, hình thành Phụ Dương

Tùy huyện trạm đến quảng thủy bắc trạm so tùy châu nam trạm đến quảng thủy bắc trạm nhiều mười mấy km, thêm tân kiến tùy châu bắc trạm, yêu cầu nhiều đầu tư hơn hai mươi trăm triệu. Đối tùy châu không có chỗ tốt, sẽ không đi bỏ vốn. Cái nào địa phương muốn kéo thẳng lộ tuyến, thỉnh phụ trách này nhiều ra tới đầu tư.

Ngày hôm qua đã phát một dán không thể tưởng được nam mười ở Nam Dương võng hữu trong lòng địa vị như vậy cao, về nam mười sớm nhất xuất hiện, ta nhớ rõ là ở 0809 năm tả hữu, mười yển phát sửa ủy tiếp thu đài truyền hình phỏng vấn mặt trên chụp hình! Đến bây giờ cũng có mười mấy năm! Con đường này là mười yển trước hết nói ra, khi đó Trịnh du còn không có định tuyến, lúc ấy xuất hiện cái này tin tức xác thật thực đả kích Tương Dương võng hữu ngay lúc đó tâm tình! Lúc ấy vận tương không có, Trịnh du lúc ấy tỉnh duy trì mười yển! Lại tới cái nam mười, Tương Dương võng hữu tâm tình rất là hạ xuống, trong đàn diễn đàn cả ngày thảo luận! Sau lại tương luận lĩnh quân nhân vật, ra tới trấn an đại gia, khách quan nói nam mười mấy cái cơ bản khó khăn điểm, ta cảm thấy đương

Trước nói gặp được khó khăn: Một, 2023 năm tới nay, sheng xuất phát từ tiết kiệm tài chính, ngắn lại tân kiến chặng đường chờ suy xét, đẩy tùy tin mà không phải tương tin phục mà cấu thành hợp khang cao thiết ( tương tùy đoạn cùng hán mười cao thiết cũng tuyến ), cũng mỹ kỳ danh rằng “Tương Dương không cần ra một phân tiền xây dựng phí dụng, tùy tin kiến hảo cũng chủ yếu là vì Tương Dương đầu mối then chốt phục vụ”. Nói như vậy tuy rằng tân kiến chặng đường ngắn lại, nhưng hợp khang cao thiết tổng chặng đường lại tăng trưởng, càng quan trọng là tương tin đoạn từ tương đối đơn thuần đồ vật hướng biến thành đồ vật + nam bắc hướng, kính lộ không thuận thẳng, đối mặt khó tin khi liền sẽ đánh mất cạnh tranh lực. Đại gia thử nghĩ một chút, nếu vùng ven sông cao thiết chỉ kiến đến ân thi, ân thi đến nghi

Có người cho rằng tương tin có thể làm vùng ven sông cao thiết một bộ phận trước khởi công, thật là ý nghĩ kỳ lạ. Trước không nói thành thị cấp bậc căn bản vô pháp so. Còn nữa vượt tỉnh cao thiết đến cùng Hà Nam câu thông đi, ngươi liền tính có thể liên tiếp đến tin dương, không còn phải tiếp tục tu đến Hợp Phì. Ngẫm lại ngày lan cao thiết đi thôi.

Tương Dương đầu điều đường sắt hán đan đường sắt là 1966 năm 1 nguyệt thông xe, nói cách khác ở thông xe 8 năm trước nồi gia cũng đã khâm định Tương Dương vì đường sắt đầu mối then chốt, lúc ấy cộng quy hoạch 6 cái phương hướng: Vũ Hán - Tây An, khó dưỡng - nghi đều, tin dương - thành đô, còn quy hoạch đồng thụ cửa hàng móc nối trạm. Từ giữa có thể thấy được đường sắt quy hoạch có độ cao lịch sử truyền thừa tính, sau lại trừ bỏ tin dương đến thành đô sửa vì Tương Dương đến Trùng Khánh ngoại, khác đều cùng hiện tại phổ thiết, cao thiết hướng đi không khác nhiều. Đương nhiên tin dương phương hướng đến nay không thể thực hiện, nguyên nhân đại gia rất rõ ràng, nhưng tương lai 5 năm nhất định có thể thực hiện.

1. Hợp khang cao thiết Hồ Bắc đoạn, tỉnh bên trong hiện tại không coi trọng là rõ ràng. Thành phố mặt coi trọng, nhưng là trình độ hữu hạn, cũng không quá chủ động tìm tỉnh hoặc là võ cục, quốc thiết tập đoàn câu thông. 2. Đối tin dương tới nói, làm đại tin dương đông trạm hiển nhiên so lại kiến cái tin dương nam càng có giá trị, đặc biệt là ở quy hoạch tin dương nam vị trí xa xôi dưới tình huống. Hoan nghênh lý tính thảo luận.

Ba cái quan trọng tiết điểm phía chính phủ bước đầu quy hoạch đồ đều chảy ra...... Tùy tin mặt thật đại, nhà của người khác đồ vật, duy nhất liên lạc tuyến cư nhiên cho ngươi! Cùng mười yển giống nhau! Thật phù hợp dự tỉnh tác phong trước sau như một: Chuyên môn lợi người khác!

Nghi xương bắc trạm quy mô chỉ nhìn chằm chằm Tương Dương đông trạm nghi xương bắc trạm nhưng nghiên ý kiến phúc đáp trạm phòng là 16000 mét vuông, hiện tại ít nhất có thể làm đến 8 vạn mét vuông, vượt qua nhưng nghiên ý kiến phúc đáp bộ phận cơ bản đều phải tự trả tiền. Tương Dương đông trạm trạm phòng diện tích cũng chính là 8 vạn mét vuông ( nhưng nghiên ý kiến phúc đáp là 98000 mét vuông, bước đầu thiết kế bị chém tới 8 vạn mét vuông ), nhân gia chính là càng làm càng lớn, chúng ta là càng làm càng nhỏ. Ở nghi xương bắc trạm trạm tuyến số lượng phương diện, nghi xương trước đây phóng nói là 9 đài 20 tuyến, phỏng chừng cuối cùng cũng sẽ không thấp hơn cái này quy mô. Từ hiện tại tới xem, Tương Dương đông trạm quy mô là cái lịch sử giáo huấn, tây võ, Trịnh vạn, hô nam, hợp khang bốn điều tuyến tiếp nhập, mới 9 đài 20 tuyến rõ ràng là thiếu,

https://tieba.baidu /p/9035735431

Rất đơn giản, Hán Khẩu trạm đổi hướng đối với Tương Dương đông tới nói là lạch trời, vô pháp thông qua này đi tới tỉnh ngoài, mà nghi xương đông không có cái này hạn chế. Lấy ngày mai số tàu vì lệ, thông qua đạo đạo thông biết được, Tương Dương đông - Hán Khẩu 31 tranh, trong đó đến Trường Sa nam 3 tranh, Hợp Phì nam 2 tranh, Nam Xương 0 tranh, chỉ có 5 tranh đi tỉnh ngoài, hơn nữa Chiết Giang Phúc Kiến Giang Tây là chỗ trống. Nghi xương đông - Hán Khẩu 74 tranh, trong đó đến Hợp Phì nam 23 tranh, Nam Xương 7 tranh, Trường Sa nam 4 tranh, Trịnh Châu 4 tranh, có 38 tranh đi tỉnh ngoài, chỉ là phương bắc có tảng lớn chỗ trống. Hai người chênh lệch 33 tranh. Mà Tương Dương - Trịnh Châu chỉ có 26 tranh, còn không đủ để đền bù số tàu chênh lệch, nếu không có đổi hướng, hán mười thông qua Hán Khẩu trạm đi ra bên ngoài

Quảng thủy trạm đến hoa viên trạm trung gian vệ gia cửa hàng trạm có đến hán đan đường sắt liên lạc tuyến, hiện tại đã nhiều năm không cần. An vệ đường sắt ( hán đan đường sắt cùng kinh quảng đường sắt liên lạc tuyến ), tiểu lệ đường sắt ( hán đan đường sắt cùng ninh tây đường sắt liên lạc tuyến ), đều ở tỉnh nội, tin dương một chút đều sẽ không hỗ trợ tu sửa. Hiện tại tùy tin cao thiết, ở tin dương đã có thể liền Trịnh Châu phương hướng, cũng có thể liền Hợp Phì phương hướng, công năng nhị hợp nhất. Vì cái gì tin dương sẽ làm chúng ta hướng đông? Bởi vì Trịnh tin cùng nam tin yêu cầu từ tin dương ～ quảng thủy ～ hiếu cảm ～ Hán Dương nam hạ.

Đúng hạn tốc 350 km cao thiết nhị đẳng tòa mỗi km 0.6 nguyên tính toán, mỗi ngồi một lần liền phải tỉnh 21 đồng tiền cùng 10 phút, là ai không để bụng? Hơn nữa so sánh với khó tin hợp cùng hỗ du dung cao thiết, chặng đường ưu thế liền ra tới, đến lúc đó Trùng Khánh ra tới đi du vạn + tương vạn + này tuyến đến Hợp Phì Nam Kinh Thượng Hải, thành đô ra tới đi thành đạt vạn + tương vạn + này tuyến đến Hợp Phì Nam Kinh Thượng Hải, số tàu sẽ không thiếu. Nếu đem đường bộ làm thành đại cong, đặc biệt là vì lạc hậu huyện nhỏ đem đường bộ làm thành đại cong, do đó mất đi chặng đường ưu thế, ai sẽ từ ngươi nơi này đi?

Chu xuống ngựa sau Nam Dương phía chính phủ phải cụ thể rất nhiều ~~ 22 năm thổi khởi công 23 năm thổi khởi công hai lần phân biệt 6 cuối tháng cùng cuối năm 24 hàng năm sơ chu còn chưa xuống ngựa khi chủ trì hội nghị lại lần nữa nhắc tới 24 năm 6 nguyệt khởi công ~~ hiện tại 24 năm đều mau quá một nửa ~~~ mà ngày hôm qua này thiên thông tri phi thường phải cụ thể nói chính là muốn hoàn thành nam tin hợp dự nhưng nghiên báo cáo thẩm tra ~ so sánh với dưới ta còn là thích xem chu mỗi năm thổi vài lần khởi công càng có ý tứ ~~

2012 năm Hồ Bắc đưa ra hán mười cao thiết thiết tưởng, 2013 Nam Dương dân gian bắt đầu ninh tây cao thiết kêu gọi, kém chỉ có một năm, nhưng mà 12 năm qua đi, hiện tại tình huống như thế nào? 1, 2014 năm, hán mười cao thiết thông qua bánh chẻo áp chảo thẩm tra, Nam Dương tát pháo 2, 2015 năm, bánh chẻo áp chảo hạch chuẩn hán mười cao thiết hạng mục, cuối năm khởi công xây dựng, Nam Dương tát pháo. 3, 2019 năm hán mười cao thiết xây dựng xong, Nam Dương tát pháo. 4, 2021 năm tây mười bắt đầu xây dựng, Nam Dương vẫn như cũ tát pháo. 5, 2022 năm tương kinh khởi công xây dựng, nam ( tương ) tin tổng cộng cùng tiến vào bánh chẻo áp chảo 14.5 nghiên cứu quy hoạch hạng mục, nam tin hợp lần đầu tiên giấy trên mặt khởi công. 6, 2023 năm Hồ Bắc làm từng bước mà đẩy mạnh hợp khang cao thiết

Nam tin hợp chui từ dưới đất lên ngày đó là Tương Dương chắp tay nhường ra xuyên thiểm môn hộ là lúc! Cũng sẽ là Tương Dương tiến vào suy bại bát điểm! Tương Phàn chi thương! Tương dân chi đau! Tương Dương thật sự là không phùng lúc đó. Bị Tieba cái này hố phân huân nhiều năm như vậy, cũng nên tá, trả ta một cái thanh tĩnh.

Trước đây quốc gia chỉ là quy hoạch vùng ven sông cao thiết thông đạo đệ nhất giai đoạn từ hán mười cao thiết + Trịnh vạn cao thiết tạo thành, theo sau lại quy hoạch xây dựng nghi hưng liên lạc tuyến cùng hỗ du dung cao thiết, chờ đến chúng nó toàn bộ kiến thành sau, đệ nhất giai đoạn liền kết thúc, rốt cuộc hán mười cao thiết + Trịnh vạn cao thiết phương án chặng đường quá dài. Nhưng có tương tin cao thiết liền không giống nhau, thậm chí có thể làm được chặng đường so nam tuyến hỗ du dung cao thiết càng đoản, có độc đáo tương đối ưu thế. Hơn nữa vùng ven sông cao thiết thông đạo là Trung Quốc quan trọng nhất một hoành, tương tin nạp vào trong đó ý nghĩa trọng đại, đến lúc đó ở quốc gia tám túng tám hoành cao lưới sắt trung cũng là một túng ( hô nam ) một hoành ( vùng ven sông ) giao hội thành thị, đây mới là quan trọng nhất

Căn cứ hiện có mưu hoa cao thiết, tùy châu khu vực nhưng thực hiện năm cái chủ yếu phương hướng hiểu rõ, có Vũ Hán nghi xương Tây An Trịnh Châu Hợp Phì. Bắc Kinh ～ Trịnh Châu tin dương ～ tùy châu ～ nghi xương lấy nam. ( tin dương ～ tùy châu ～ kinh môn, kinh quảng hô nam liên lạc tuyến ) Thượng Hải Hợp Phì ～ tùy châu ～ Tây An. ( vùng ven sông cao thiết, hợp khang cao thiết, võ tây cao thiết ) Quảng Châu ～ Vũ Hán ～ tùy châu ～ Tây An. ( võ quảng cao thiết, võ tây cao thiết )

Tạo giả tạo dao có bao nhiêu buồn cười? Lừa người khác lừa chính mình ~~~ khó trách từ 2022 năm đến bây giờ 3 năm thời gian hô 4 thứ khởi công đều còn có người tin ~~~

Đến nỗi Nam Dương phương diện năm đó có phải hay không từ 《 Hồ Bắc nhật báo 》 thượng nhìn đến tương quan tin tức, trước mắt đã vô pháp chứng thực. Nhưng này tranh đoạt đường bộ công tác, từ 1993 năm ngày 8 tháng 3 liền bắt đầu, bọn họ phái người đến Vũ Hán chủ động tìm được thiết tứ viện, làm một cái ninh tương tuyến Nam Dương đến tin dương đoạn bước đầu ý đồ, trở về hội báo sau liền quyết định không tiếc hết thảy đại giới đem đường bộ tranh đến Nam Dương tới. Thiết tứ viện bước đầu nghiên cứu sau ý đồ, là ở ninh tương tuyến cơ sở thượng suy xét xây dựng tin dương đến Nam Dương địa phương đường sắt, tuy rằng không có thể thỏa mãn Nam Dương ăn uống, nhưng ít ra đã mở miệng tử, sử đường bộ đi hướng không hề có duy nhất tính. Lúc sau Nam Dương phương diện lấy “Ngày củng một tốt” sách lược

Võ cục tương đối thích thiết kế cao giá trạm phòng, cao giá trạm phòng mỹ quan đại khí phương tiện du khách, cái này kinh môn tây trạm giống thu nhỏ lại bản Vũ Hán trạm cùng Tương Dương đông trạm, bãi đỗ xe quy mô 5 đài 13 tuyến, cao giá thức trạm phòng, chủ trạm phòng diện tích 4 vạn mét vuông.

Hợp tin tương thành công nạp vào mười bốn lăm quy hoạch sau lưng ngưng kết vô số người không ngừng nỗ lực, cảm tạ các ngươi yên lặng phấn đấu! Nhưng là tin tương đoạn tao ngộ từ quy hoạch đến dự nhưng nghiên cho tới nay gặp được bình cảnh vấn đề. 1, đã có hán mười cao thiết dự lưu ngã ba tiếp nhập vấn đề từ 2015 năm 3 nguyệt An Huy đưa tin hợp khang cao thiết quy hoạch bắt đầu, đã có thiết hữu cùng phía chính phủ mặt nối tiếp, tích cực hiến ngôn hiến kế, Tương Dương đông, tùy châu nam đều dự để lại có tra quỹ đạo, tiếc nuối chính là táo dương trạm, tùy huyện trạm bởi vì các loại nguyên nhân chưa làm dự lưu ( hoàn đàm đường bộ sở khác nghị ) 2, phía chính phủ mặt thái độ 2019 năm 12 nguyệt 27 ngày Vũ Hán đường sắt cục tổ chức triệu khai Tương Dương đường sắt đầu mối then chốt tổng đồ, tin dương khu vực tổng đồ

Ở 20 thế kỷ 90 niên đại sơ phía trước, đặc biệt là 1993 năm phía trước, còn không có ninh tây đường sắt quy hoạch mà chỉ có tương ninh đường sắt quy hoạch, trong đó Tương Dương đến tin dương đoạn đi hướng phương án là tin dương trạm dẫn ra đến hán đan đường sắt tùy dương cửa hàng ( hoặc đường huyện trấn ) nối đường ray, chỉnh thể trình đồ vật đi hướng. Phải nói này hai cái nối đường ray điểm khác nhau không lớn, đơn giản tùy dương cửa hàng ở Tương Dương cảnh nội, mà đường huyện trấn ở tùy huyện cảnh nội. Mà từ 1994 năm bắt đầu, ở khó dưỡng ( được đến thượng cấp duy trì ) liên tục xã giao hạ, đường sắt bộ dần dần có khuynh hướng dùng ninh tây đường sắt quy hoạch thay thế được tương ninh đường sắt quy hoạch, nhưng quyết định đồng bộ tu sửa ninh tây đường sắt cùng hán đan đường sắt liên lạc tuyến. Nếu này liên lạc tuyến có thể

Võ quảng, Vũ Hán ～ Trường Sa ～ Quảng Châu ～ Thâm Quyến, chủ yếu lưu lượng khách có Vũ Hán đến Trường Sa Quảng Châu Thâm Quyến, Trường Sa đến Quảng Châu Thâm Quyến. Cống thâm, Vũ Hán / Hợp Phì ～ Nam Xương ～ Thâm Quyến, chủ yếu lưu lượng khách Vũ Hán / Hợp Phì đến Nam Xương Thâm Quyến, Nam Xương sâu vô cùng quyến. ( Vũ Hán đến Trường Sa sâu vô cùng quyến 31 đối, Vũ Hán đến Nam Xương sâu vô cùng quyến 3 đối. ) vĩnh quảng, nghi xương ～ thường đức ～ Vĩnh Châu ～ Quảng Châu, không có thành phố lớn chi gian chủ yếu lưu lượng khách.