Lúc ấy ta điều khiển xe máy đi theo một chiếc xe điện ba bánh mặt sau ( khoảng cách 50 mễ tả hữu, đại khái ) bởi vì là giống đường núi cái loại này chỉ có 2 cái đường xe chạy nhất chính nhất phản trung tâm tuyến là hư tuyến, trước xe tam luân vốn là đường xe chạy trung gian bình thường chạy sửa vì dựa nhất bên phải ven đường chạy ( có rõ ràng giảm tốc độ ), ta vốn tưởng rằng tam luân là dựa vào biên đình hơn nữa con đường hẹp chuẩn bị từ tam luân bên trái thông qua, khi ta tiếp cận trước xe đột nhiên quẹo trái cong, ta phản ứng không kịp đụng phải trước trên xe xuống xe vị trí. Bởi vì đối phương là cái lão thái thái lúc ấy là làm đối phương báo giao cảnh, giao cảnh đến hiện trường vẫn luôn ở đối phương bên kia dò hỏi ( cụ thể cái gì ta không rõ ràng lắm, lúc ấy ta đụng phải đầu ở vào mộng bức trạng thái ) sau lại lấy chứng, chụp ảnh, đo lường con đường, không có đương trường luật, làm từng người đi bệnh viện lưu hảo hóa đơn. Giao cảnh làm ta để lại cho đối phương liên hệ phương thức, chờ đến lúc đó liên hệ ta ước thời gian đi xử lý. Đối phương là vô chứng điều khiển, vô giấy phép ( xe ba bánh mặt sau chỉ là dùng xì sơn phun tên cửa hiệu ). Thương tình là: Lúc ấy đối phương vẫn luôn ở hoảng cánh tay ( phỏng chừng là thương đến bả vai hoặc là bả vai phía dưới kia tiết cánh tay, giao cảnh xử lý toàn bộ quá trình đi đường vô dị thường ), ta là bởi vì không đi đầu khôi trước tiên trán đầu đôi mắt phía trên va chạm mặt đất ( có trong nháy mắt nôn mửa cảm giác ), đầu gối va chạm mặt đất sưng lên. ( còn có chính là lúc ấy trước xe chuyển biến cũng không có đảo quanh hướng đèn, sự cố xuất hiện về sau đến ta từ mộng bức trạng thái tỉnh táo lại về sau ta chỗ đã thấy là chuyển hướng đèn ở lượng, giao cảnh nhìn đến cũng là chuyển hướng đèn ở lượng, hơn nữa hiện trường đoạn đường vô theo dõi, ta chỉ có một cái hành khách xem như chứng nhân, còn không biết này hành khách có thể hay không làm chứng nhân ) cho tới bây giờ trách nhiệm còn không có phân chia, đối phương thương tình ta cũng không biết