Boeing 707
Boeing 707 | |
ингл.Boeing 707 | |
![]() | |
Нәрсә нигезендә эшләнгән | Boeing 367-80[d] |
---|---|
Чыгыш иле |
![]() |
Хезмәтләндерүче | Pan American World Airways[d],Trans World Airlines[d],Continental Airlines,British Overseas Airways Corporation[d],British Airways[d],American Airlines[d],Lufthansa,Condor Flugdienst[d],Air Commerz[d],Caledonian Airways[d],British Caledonian[d],Olympic Airways[d],United Arab Airlines[d],Военно-воздушные силы Германии[d],Air France,Sabena[d]һәмTAP Portugal[d] |
Җитештерүче | Boeing Commercial Airplanes[d] |
Беренче очыш | 20 декабрь1957 |
Канатлары киңлеге | 44,2 метр[1] |
Җитештерелгән | 1010 |
Эшләүче | Boeing |
Файдалануга тапшырылган | октябрь1958 |
Озынлык | 46,61 метр[1] |
![]() |
Boeing 707(tat. lat.Boeing 707(үле сылтама)) -АКШтарфюзеляжлы пассажир очкычы.
Дөньяда беренче реактив пассажир лайнерларының берсе, британияDH-106 Comet,советТу-104һәм французSud Aviation Caravelleбелән беррәттән.
"Боинг-707" очкычларын 1950 елларда ук төзи башладылар. Иран әлеге очкычларда юлчылар ташучы соңгы ил булды. Хәзер исә берничә "Боинг -707" биредә хәрби көчләрдә калды[2].
Төзелеш[үзгәртү|вики-текстны үзгәртү]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Boeing_707-300_v1.0.png/300px-Boeing_707-300_v1.0.png)
Модификациялар[үзгәртү|вики-текстны үзгәртү]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/VC-137-2_Air_Force_One.jpg/250px-VC-137-2_Air_Force_One.jpg)
Boeing төзелгән серияле рәвештә төзелгән һәм яңадан җиһазландырылган очкычлар:
- 367-80
- 707-120
- 707-220
- 707-227
- 707-320 Intercontinental
- 707-220B
- 707-320B
- 707-320B Advanced
- 707-320C
- 707-420
- 707-700
- 720
- 720B
Куллану тарихы[үзгәртү|вики-текстны үзгәртү]
АмериканыңPanAmһәмTWAB-707 иң зур заказчылары булганнар.
Хәзерге операторлар[үзгәртү|вики-текстны үзгәртү]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Tucson05_AMARCTailsMissing.jpg/250px-Tucson05_AMARCTailsMissing.jpg)
2010 ел башына булган мәгълүматлар буенча[3]B-707 тибындагы 155 очкыч кулланылды, барысы да кайбер илләрнең хәрби һава көчләрендә (AWACSочкычлары һәм йөк машиналары) диярлек.
Очу-техник характеристикалары[үзгәртү|вики-текстны үзгәртү]
707-120 | 707-320B | |
---|---|---|
(2 класс) пассажирлары | 110 | 147 |
(1 класс) пассажирлары | 179 | 202 |
Иң күп күтәрелешләр массасы | 116 570 кг | 151 320 кг |
Буш булганын массасы | 55 580 кг | 65400 кг |
Очышның максималь ераклыгы | 6820 км | 9200 км |
Крейсер тизлеге | 917 км/с | 890 км/с |
Озынлыгы | 44,07 м | 46,61 м |
Канатның киңлеге | 39,9 м | 44,42 м |
Киль биеклеге | 12,93 м | |
Двигательләр | Дүрт 75,6 kN (17 000 lbf)Pratt & Whitney JT3C-1турбореактив. | Дүрт 80 kN (18 000 lbf)JT3D-3яки дүрт 84,4 kN (19 000 lbf)JT3D-7. |
Аварияләр һәм авиаһәлакәтләр[үзгәртү|вики-текстны үзгәртү]
2018 елның 1 ноябренә булган мәгълүматларга караганда һәлакәтләр һәм җитди аварияләр нәтиҗәсендә Boeing 707 172 очкычы югалган[4].
Иранныңүзәк төбәгендә йөк очкычы җиргә төшкәч юлдан чыгып, буш бинага бәрелә һәм яна башлый. Бер кеше исән калган[2].
Иранның "Фарс" агентлыгы хәбәр итүенчә, "Боинг-707" илнең хәрби көчләренеке булган[2].
Беренчел мәгълүматларга караганда, һава шартларының начар булу сәбәпле, төшү юлында очкыч читкә китә һәм буш торган бинага бәрелеп, яна башлый[2].
Борт инженеры исән калган, ул хастаханәгә китерелән дип хәбәр ителә[2].
Фото галереясы[үзгәртү|вики-текстны үзгәртү]
-
707-121Pan American
-
707-121BTurkish Airlines
-
707-300Air France
-
707-300Olympic Airways
-
707-3J9CSaha Airlines(2011)
-
707-436BOAC
Искәрмәләр[үзгәртү|вики-текстны үзгәртү]
- ↑1,01,1Wood D.Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition— 4 —Janes,1989. — 598 p. —ISBN 978-0-7106-0587-0
- ↑2,02,12,22,32,4Иранда очкыч казасында 15 кеше һәлак булды
- ↑AeroTransport Data Bank
- ↑Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 707 > Accident list: Boeing 707
Boeing очкычлары | |
---|---|
Пешкәкле | 40A•80•221•247•307•314•377 |
Реактив | |
Эшкәртүдә |
|
Перспективалы |
|
Бетерелгәннәр |
|