Alpine A524
| |||||||||||
| Серія | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Інженер (и) | Метью Гарман(технічний директор) Бенджамін Нортон(головний інженер) Стівен Бут(керівник інженерного відділу) Дірк де Бір(керівник відділу аеродинаміки) Джеймс Роджерс(головний аеродинамік) | ||||||||||
| Конструктор | Альпін | ||||||||||
| Попередня | Alpine A523 | ||||||||||
| Технічні характеристики | |||||||||||
| Шасі | Монокок із вуглецевого волокна та пристрій захисту кабіни Halo | ||||||||||
| Підвіска (передня) | Подвійний поперечний важіль з штовхаючим стрижнем | ||||||||||
| Підвіска (задня) | Подвійний поперечний важіль з штовхаючим стрижнем | ||||||||||
| Довжина | >5 500 мм | ||||||||||
| Ширина | 2 000 мм | ||||||||||
| Висота | 970 мм | ||||||||||
| Колісна база | ≤3 600 мм | ||||||||||
| Двигун | RenaultE-Tech RE24 1.6 лV6з безпосереднім уприскуванням, зтурбонаддувом,обмеженим до 15000 обертів на хвилину, із середнім розташуванням та приводом на задні колеса | ||||||||||
| Електродвигун | Кінетичні та теплові системи рекуперації енергії | ||||||||||
| Акумулятор | Літій-іонний | ||||||||||
| Трансмісія | 8 швидкостей + 1 задня | ||||||||||
| Вага | ≥798 кг | ||||||||||
| Пальне | BP[1] | ||||||||||
| Мастила | Castrol[1] | ||||||||||
| Шини | PirelliP Zero (сліки) PirelliCinturato (дощові) | ||||||||||
| Історія виступів | |||||||||||
| Команда | BWT Alpine F1 Team | ||||||||||
| Пілоти |  Естебан ОконП'єр Гаслі
| ||||||||||
| Дебют | Гран-прі Бахрейну 2024 | ||||||||||
| Остання гонка | Гран-прі Азербайджану 2024 | ||||||||||
| |||||||||||
Alpine A524— болідФормули-1,розроблений і виготовлений командоюАльпін,яка бере участь у чемпіонатіФормули-1 2024 року.[2]Це четвертий болід Формули-1 команди Альпін після ребрендингу командиРено.Пілотами A524 сталиЕстебан ОконтаП’єр Гаслі,а обов’язки резервного пілота взяв на себе колишній пілот Формули-2 та учасник Академії Альпін Джек Дуен.
Альпін представила автомобіль під час презентації на своєму заводі в Енстоуні 7 лютого 2024 року.[2][3]Болід отримав спочатку ліврею з великою кількістю непофарбованого вуглецевого волокна з синіми та рожевими смугами по всій машині. У партнерстві з титульними спонсорами BWT було випущено дві лівреї, традиційну блакитну та рожеву. Після передсезонних випробувань на конусі передньої частини носа була додана синя смуга. Рожева ліврея залишилася без змін. Автомобіль вперше з'явився наГран-прі Бахрейну 2024 року.[4]Слабкими сторонами автомобіля виявились недостатнє зчеплення з трасою, відсутність притискної сили, а також перевищення мінімальної ваги на 11 кілограм. Ця додаткова вага виникла в результаті спроби посилити монокок, який не пройшов випробування на бічні навантаження.[5]НаГран-прі Китаюкоманда привезла полегшену версію шасі.[6]
Результати Alpine A524 на трасі порівняно з попередніми болідами команди одразу визнали провальними на Гран-прі Бахрейну,[5]зайнявши останні два місця на стартовій решітці під час кваліфікації та фінішувавши сімнадцятими та вісімнадцятими попередуВальттері Боттаса,який втратив багато часу через невдалий піт-стоп, іЛогана Сарджента.[7]Неприємності Альпін продовжилися наГран-прі Саудівської Аравії,де обидва гонщики знову не змогли вийти в другий сегмент кваліфікації: Окон показав сімнадцятий час, а Гаслі – вісімнадцятий. У той час як Гаслі зійшов після підготовчого кола через проблему з коробкою передач, Окон зумів фінішував тринадцятим.[8]НаГран-прі АвстраліїОкон пройшов в другий сегмент кваліфікації, але показав тільки п'ятнадцятий час, Гаслі кваліфікувався сімнадцятим. Гаслі фінішував тринадцятим, отримавши п'ять секунд штрафу, а Окон шістнадцятим — останнім на трасі після сходу Джорджа Рассела.[9]НаГран-прі ЯпоніїОкон знову кваліфікувався п’ятнадцятим, а Гаслі — сімнадцятим, обидва гонщики фінішували п’ятнадцятим і шістнадцятим відповідно.[10]
Під час першого спринтерського вікенду наГран-прі КитаюГаслі та Окон кваліфікувалися до спринту шістнадцятим і сімнадцятим відповідно, Окон фінішував в спринті тринадцятим, а Гаслі п’ятнадцятим.[11]Обидва боліди Альпін пройшли в другий сегмент кваліфікації до основної гонки. Окон, який кваліфікувався тринадцятим, фінішував одинадцятим, а Гаслі, який кваліфікувався п'ятнадцятим, фінішував тринадцятим.[12]
Під час спринтерської кваліфікації наГран-прі МаяміГаслі та Окон посіли шістнадцяте та тринадцяте місця відповідно. Окон фінішував п'ятнадцятим, а Гаслі — дев'ятим, це стало найвищою фінішною позицією Альпін на той час.[13]Обидва Альпін потрапили до другого сегменту кваліфікації до основної гонки. Гаслі, який кваліфікувався дванадцятим, так і фінішував дванадцятим в гонці. Окон, який кваліфікувався тринадцятим, фінішував десятим, забезпечивши Альпін перше очко в сезоні.[14]
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Найшвидше коло |
| Числоу верхньому індексі | Позиція в спринті, що передбачає нарахування очок |
| Рік | Команда | Двигун | Шини | Гонщик | Гран-прі | Очки | Місце | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| БАХ | САУ | АВС | ЯПО | КИТ | МАЯ | ЕМІ | МОН | КАН | ІСП | АВТ | ВЕЛ | УГО | БЕЛ | НІД | ІТА | АЗЕ | СІН | КАТ | США | МЕХ | САП | ЛВГ | АБУ | |||||||
| 2024 | BWT Alpine F1 Team | RenaultE-Tech RE24 | P | П'єр Гаслі
|
18 | Схід | 13 | 16 | 13 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 10 | НС | Схід | 13 | 9 | 15 | 12 | 13* | 9* | |||||||
| Естебан Окон
|
17 | 13 | 16 | 15 | 11 | 10 | 14 | Схід | 10 | 10 | 12 | 16 | 18 | 9 | 15 | 14 | 15 | |||||||||||||
| Джерело:[15][16] | ||||||||||||||||||||||||||||||
* Сезон триває.
- ↑абGroupe Renault and BP deepen their strategic partnership(англ.).24 липня 2019.Процитовано 24 травня 2024.
- ↑абF1: Alpine Livery for 2024 Revealed, Ocon and Gasly to Race A524 with 'Aggressive Approach'.autoX(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Wood, Will (7 лютого 2024).First pictures: Alpine reveals its new F1 car for 2024.RaceFans(брит.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Alpine reveal ‘aggressive’ new A524 car for 2024 season.Formula 1® - The Official F1® Website(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑абWhy Alpine is starting F1 2024 even worse than expected.The Race(англ.).1 березня 2024.Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Noble, Jonathan (19 квітня 2024).Alpine gets F1 spare car for first time in 2024 as lighter chassis appears in China.autosport.com(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Winner and Losers from 2024 Bahrain Grand Prix.RacingNews365(англ.).3 березня 2024.Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Verstappen seals victory as Bearman scores points in Jeddah.Formula 1® - The Official F1® Website(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Sainz storms to victory amid drama in Australia.Formula 1® - The Official F1® Website(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Verstappen leads home Perez for Red Bull one-two in Japan.Formula 1® - The Official F1® Website(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Verstappen beats Hamilton in dramatic Shanghai Sprint.Formula 1® - The Official F1® Website(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Verstappen charges to victory in action-packed Chinese GP.Formula 1® - The Official F1® Website(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Verstappen charges to Sprint race win over Leclerc.Formula 1® - The Official F1® Website(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Norris beats Verstappen for breakthrough maiden F1 victory.Formula 1® - The Official F1® Website(англ.).Процитовано 24 травня 2024.
- ↑2024 Constructor Standings.Formula1.com.Процитовано 24 травня 2024.
- ↑Alpine A524.StatsF1.Процитовано 24 травня 2024.
|
