Barré

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Barré
SA des Automobiles Barré
ТипАкціонерне товариство
Організаційно-правова форма господарюванняанонімне товариство
ГалузьАвтомобілебудування
Засновано1899
Засновник(и)Гастон Барре
Закриття (ліквідація)1 травня 1933
Причина закриттяБанкрутство
Штаб-квартираНіор,Франція
Попередні назвиEtablissements Barré & Cie (1899-1903)
Automobiles G. Barré (1903-1923)
Barré & Lamberthon, Successeurs (1923-1926)
Société Anonyme des Automobiles Barré (1926-1933)
Ключові особиМаксим Барре
Ламбертон
ПродукціяТранспортні засоби
СпівробітникиБлизько 50 (1908)
CMNS:BarréуВікісховищі

Barré(Барре) — з1899рокуфранцузькийвиробниквелосипедівтаавтомобілів.Штаб-квартира розташована в містіНіор.У1930році компанія припинила виробництвоавтомобілів.

Гастон Барре

[ред.|ред. код]

Народившись вШоле25 червня1864року, Гастон Барре переїхав1888року на 44 Хай-стріт вПартене,і був зброярем, перш ніж зацікавивсявелосипедами.

Гастон Барре

Він відкрив свій перший прокатвелосипедіві ремонтну майстерню на вулиці Рікар вНіорі.

У1894році він приєднався до своєї початкової діяльності - виготовленнявелосипедіврізних моделей, для яких він отримав патенти.

Заснування компанії. Початок виробництва автомобілів

[ред.|ред. код]
Barré 4,5CV Vis-a-vis 1900 року

Передбачаючи майбутнєавтомобілів,Гастон Барре починає з1899року виготовляти трицикли іквадроцикли,а також малолітражніавтомобілі.Це була не власна розробка, а скоріше збірка, оскільки всі складові елементи надходили від різних виробників. Гармонійний, функціональний і надійнийавтомобіль,що використовувавдвигунGaillardet,спокусив багатого поміщика з регіону, який вклав один мільйон і п'ятсот тисяч франків у розвиток справи Гастона Барре.

Амбіції компанії обмежувалися безпосереднім прибутком, вона в той час конкурувала зЛуї Рено,який мав капітал 50000 франків. Третьою компанією-конкурентом булаBerliet,яка починала діяльність з капіталом лише 5000 франків.

Капітал, доступний Гастону Барре, не дозволяв йому стати великим виробником.

Частина суми інвестицій була інвестована в придбання обладнання та нових приміщень, розташованих на 11 авеню. Колишні приміщення на вулиці Рікар все ще зберігалися для виготовленнявелосипедів,крива продажу яких продовжувала зростати.

Компанія Etablissements Barré & Cie (1899-1903)

[ред.|ред. код]

Пізніше Гастон Барре змінив назву своєї компанії наEtablissements Barré & Cie.

Barré 4,5CV Vis-a-vis 1900 року

У1900роціавтомобільBarréотримує золоту медаль на Всесвітній виставці.

Мотивований цим, Гастон Барре розширює свій каталог чотирма новимилегковими автомобілямив1902році. Протягом першого десятиліттяХХ століттявиробник використовувавдвигунивідAster,BuchetіDe Dion-Bouton.Наступного року було сім моделей, які складали каталог. Вони були машинами, зібраними з елементів різних постачальників, і їх поширення було по суті регіональним. Були навіть випадки, коли компанія купувалашасіу виробника-конкурента.

За кілька років Гастон Барре мав повний спектр високопродуктивних та надійнихавтомобілів.Він розробляє "післяпродажне" сервісне обслуговування, одне з перших уФранції,перед тим як створити "передпродажну" послугу. Таким чином компанія обіцяла вчити їздити своїх майбутніх клієнтів, за умови, що вони купують один із їхавтомобілів.Компанія була піонером у цій галузі, створивши приклад для інших брендів, поки загальні водійські школи стануть широко поширені в1930-хроках.

Barré 6CV 1903 року
Barré 6CV 1903 року

У1903роціAutomobiles Barréбули присутні вперше наПаризькому автосалоні.Ця присутність була поновлена ​​в наступні роки.

Компанія Automobiles G. Barré (1903-1923)

[ред.|ред. код]
Barré Tonneau 1903 року

Гастон Барре вдруге перейменував свою компанію зEtablissements Barré & CieнаAutomobiles G. Barré,так що вже не було ніякої двозначності про діяльність компанії. Згодом компанія переїхала на вулиці де ла Буль д'Ор і рю Ланглуа.

Стенд Barré на Паризькому автосалоні 1906 року

У1908році компаніяBarréвипускає нову модельавтомобіля"Château-Thierry",що отримала назву на честь першої гонки, яку виграла ця марка. У1909році новийавтомобільстав називатися "Reliability Trials"після перемоги в цьому випробуванні на витривалість.

Реклама компанії Barré

Гастон Барре, враховуючи інтереси автомобілістів-власників його моделей, переніс головний офіс вПарижі відкрив магазин на бульварі Перейри 212. Присутність в столиці підвищила репутацію компанії і весь каталогавтомобілів,які відображали якість та міцність по всійФранціїта за кордоном, в тому числіНімеччині,Бельгії,ІспаніїтаСША.

Barré Type 4FM Torpedo 1912 року

У1912роціавтомобіліБарре зайняли перші три місця на Тур де Франс, який займав більше 4000 км і 13 етапів.

Barré 1912 року

Згодом вони виграли інші гонки у своїх категоріях. Ці перемоги дуже сильно вплинули на замовленняBarré,які передбачали до одногоавтомобілящодня. Але згодом почаласяПерша світова війна,під час якої військове міністерство зробило багато замовлень на сняряди таавтомобіліу компаніїBarré,що значно збагатилася.

Післявійнивідбулося відновленняавтомобільногобізнесу, модельний рядBarréскладався лизе з трьох довоєнних моделей, які не змінилися, і тільки два корпуси заводу модернізувалися кожного місяця. Ранні післявоєнні машини використовувалидвигуни,що постачалися компаніямиBallotтаS.C.A.P.,обидва з яких розташовувалися вПарижі.

У цей безперспективний період головний офіс компанії повернувся на завод уНіорі.

Протягом першої половинидвадцятого століттяфранцузькаавтомобільна промисловістьбула зосереджена навколоПарижа,із невеликим центром навколоЛіону.Видатним винятком була компаніяPeugeot.Barréтеж був винятком з розміщенням свого виробництва в маленькому містечку на заходіФранції,а структура продажів була також зосереджена на сільській західній частині країни. Тим не менш, напередодніПершої світової війни,яка почалася у1914році, виробник пропонував повний спектравтомобілів.

Ужовтні1919року Барре знову виступили наПаризькому автосалоні.Двома запропонованимиавтомобілямибули10CV"Barré Type BA"здвигуном,об'ємом 1590 см3,і12CV"Barré Type AB2"з 2292 см3.Перша з них була 2-місна зкузовом"торпедо" і колісною базою 2600 мм (102,4 дюйма). Виробник опублікував ціну у розмірі 13 000 франків за 2-міснийавтомобіль.Друга, більша машина мала колісну базу 2940 мм (115,7 дюйма) і була 4-місною. Вона пропонувалася як зкузовом"торпедо", так і зседаном,автомобілікоштували відповідно 16 000 та 18 000 франків. Обидваавтомобілі,виставлені на1920рік, виглядали так, як і до війни.

У1920році Гастон Барре об'єднався зі своїм сином Максимом, якому він сподівався доручити керівництво компанією. Крива продажів стабілізувалася на рівні близько 300 примірників за1923рік. Але конкуренція все більше відчувалася, і виникають перші фінансові труднощі, змушуючи Гастона Барре співпрацювати з одним з його акціонерів, паном Ламбертоном, який поповнив скарбницю.

Компанія Barré & Lamberthon, Successeurs (1923-1926)

[ред.|ред. код]

Назва компанії була перетворена на «Barré & Lamberthon, Successeurs», головний офіс залишався на Ланглуа-стріт, а завод переходить на вулицю Тартіфум 12.

У західному регіоні, що оточувавНіор,автомобілізберігали лояльний характер, а дожовтня1924року модельний ряд на стендіBarréна 19-муПаризькому автосалоніскладався з трьох моделей. Всі вони були оснащені чотирициліндровимидвигунами:

  • "Barré Type B4"8/10HP, 1,685 см3,2950 мм (116,1 дюйма) колісної бази
  • "Barré Type AS"10/12HP, 2,356 см3,3,090 мм (121,7 дюйма) колісної бази
  • "Barré Type CS"12/16HP, 2,803 см3,3,090 мм (121,7 дюйма) колісної бази

Версії зкузовом"торпедо" були оцінені відповідно у 23 000 франків, 25 000 франків та 26 500 франків.

Компанія Société Anonyme des Automobiles Barré (1926-1933). Припинення виробництва автомобілів

[ред.|ред. код]

У1926році було продано 400автомобілів,але між партнерами виникли розбіжності, тому Ламбертон вирішив відмовитися.

Згодом відбулася нова зміна назви та створення «Société Anonyme des Automobiles Barré», керівництво компанією було покладено на Максима Барре.Автомобілі,виготовлені в цей період, не могли конкурувати з подібними потужними моделями, побудованими у масовому виробництві.

Компанія була ліквідована1 травня1933року.

Сьогодні Вища школаавтомобілівта логістики містаНіораносить ім'я Гастона Барре.

Список автомобілів Barré

[ред.|ред. код]

Джерела

[ред.|ред. код]
  • Harald Linz, Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Volume 1:A–F.Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  • George Nick Georgano:Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.Courtille, Paris 1975.
Отримано зhttps://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Barré&oldid=39557388