Boeing 767

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Boeing 767
Boeing 767-300ER авіакомпаніїМАУ
Призначення широкофюзеляжнийпасажирський літак
Походження СШАСША
Виробник СШАBoeing Commercial Airplanes
Розробник СШАBoeing
Перший політ 26 вересня1981
Дата прийняття на службу 8 вересня1982зUnited Airlines
Статус експлуатується
Основні користувачі Delta Air Lines
UPS Airlines
American Airlines
All Nippon Airways
Виробництво з1981
Кількість 1135 (31 січня 2019)[1]
Вартість одиниці
(2018 US$ млн) -300ER: 209,8, -300F: 212,2[2]
Варіанти

Бо́їнг 767(англ.Boeing 767) —широкофюзеляжнийпасажирський літакз двома двигунами, виробництваBoeing Commercial Airplanes,призначений для виконання польотів великої дальності. Це перший широкофюзеляжний пасажирський літак від Boeing з двома двигунами, та перший їхній авіалайнер з"скляним кокпітом",що розрахований на керування екіпажем з двох пілотів. Літак оснащений двоматурбовентиляторними двигунамита маєкрило надкритичного профілю,для зменшенняаеродинамічного опору.Розроблений, якширокофюзеляжний авіалайнер,меншого розміру, ніж попередні літаки, такі якBoeing 747,767 має місткість від 181 до 375 пасажирів і дальність польоту від 7130 до 11825 км залежно від варіанту. Розробка 767 відбувалася одночасно з вузько-фюзеляжнимBoeing 757,наслідком чого стали схожі конструктивні особливості, які дозволяють пілотам отримати спільний рейтинг типу для керування обома літаками.

767 випускається з трьома різними розмірамифюзеляжу.Початковий варіант 767-200 був введений в експлуатацію у 1982 році, потім у 1986 році - 767-300, а у 2000 році — 767-400ER — варіант зі збільшеною дальністю (англ.ER- Extended Range). Модифікації 767-200ER та 767-300ER введені в експлуатацію у 1984 та 1988 рр., а вантажна версія 767-300F з'явилася 1995 року. Програми конверсії дозволяють переробити пасажирські літаки 767-200 та 767-300 дляперевезення вантажів,а також дляVIP-перевезень.Також розроблені військові модифікації, зокремалітак-розвідникE-767,повітрянізаправникиKC-767таKC-46.На 767 використовуються турбовентиляторні двигуни General Electric CF6, Pratt & Whitney JT9D і PW4000, та Rolls-Royce RB211.

АвіакомпаніяUnited Airlinesпершою ввела 767 в комерційну експлуатацію у1982році. Літак спочатку обслуговував внутрішні та трансконтинентальні маршрути, в процесі чого була продемонстрована надійність конструкції. У1985році 767 став першим авіалайнером з двома двигунами, який отримав офіційне схвалення для виконання трансокеанських рейсів. Потім літак використовувався длябезпосадковихперельотів на міжконтинентальних маршрутахсередньої та великої тривалості.У 1986 році компаніяBoeingініціювала дослідження для розробки 767 більшої ємності, що в кінцевому підсумку призвело до розробки777,авіалайнера з ще більш широким фюзеляжем. У90-хроках 767 стали найпоширенішими авіалайнерами на трансатлантичних рейсах міжПівнічною АмерикоютаЄвропою.

767 став першимширокофюзеляжнимлітаком з двома двигунами, що був випущений у кількості понад 1000 екземплярів. Станом на липень 2018 року Boeing отримав 1224 замовлення на 767 від 74 компаній і 1116 вже було поставлено. Всього в липні 2018 року в експлуатації знаходилося 742 літаки.[3]Найпоширенішим варіантом є 767-300ER з 583 екземплярами. Найбільшим оператором, є авіакомпаніяDelta Air Linesу флоті якої 77 літаків цього типу. Конкурентами вважаютьсяAirbus A300,A310таA330-200.Станом на2018рік у виробництві залишаються лише вантажні та військові варіанти 767, а наступником пасажирського варіанту ставBoeing 787,експлуатація якого почалася у2011році.

Розробка

[ред.|ред. код]
Цей розділ статті щене написано.Ви можете допомогти проєкту,написавшийого.

Конструкція

[ред.|ред. код]
Цей розділ статті щене написано.Ви можете допомогти проєкту,написавшийого.

Варіанти

[ред.|ред. код]
Цей розділпотребуєдоповнення.(червень 2019)

767-200

[ред.|ред. код]

767-2C

[ред.|ред. код]

767-200ER

[ред.|ред. код]

767-300

[ред.|ред. код]

767-300ER

[ред.|ред. код]

767-300F

[ред.|ред. код]

767-400ER

[ред.|ред. код]

Військові та урядові

[ред.|ред. код]

Скасовані розробки

[ред.|ред. код]

Оператори

[ред.|ред. код]
Цей розділ статті щене написано.Ви можете допомогти проєкту,написавшийого.

Технічні дані

[ред.|ред. код]
Характеристики модельного ряду 767
Варіант 767-200 767-200ER 767-300 767-300ER 767-300F 767-400ER
Пілоти Двоє
3-класний салон[4] 174 (15F, 40J, 119Y) 210 (18F, 42J, 150Y) 438 м³, 58 т / 52,7 т, 24 палети[5] 243 (16F, 36J, 189Y)
2-класний салон[4] 214 (18J, 196Y) 261 (24J, 237Y) 296 (24J, 272Y)
1-класний салон[4](ліміт[6]) 245Y (290) 290Y (351) 409Y (375)
Вантаж[7] 86,9 м³ 114,1 м³ 138,9 м³
ULD-контейнери[8]:ст.32–36 22 LD2 30 LD2 38 LD2
Довжина[9] 48,51 м 54,94 м 61,37 м
Розмах крила[9] 47,57 м 51,92 м
Площа крила 283,3 м², стрілоподібність - 31,5°[10] 290,7 м²[11]
Фюзеляж висота - 5,41 м, ширина - 5,03 м,[9]ширина салону - 4,72 м[8]:ст.30
MTOW[7] 142882 кг 179169 кг 158758 кг 186880 кг 204116 кг
Корисне навантаження[7] 33271 кг 35557 кг 40030 кг 43799 кг 53977 кг 45813 кг
Порожня вага(OEW)[7] 80127 кг 82377 кг 86069 кг 90011 кг 86183 кг 103872 кг
Ємність палива[7] 63217 л 91380 л 63216 л 91380 л
50753 кг 73363 кг 50753 кг 73364 кг
Дальність[12] 7200 км[a][8]:ст.47 12200 км[b] 7200 км[c][8]:ст.49 11070 км[d] 6025 км[e][5] 10415 км[f]
Крейсерський режим крейсерська швидкість: 850 км/год, максимальна швидкість: 900 км/год на висоті 12000 м,[10]Стеля: 13100 м[6]
Довжина розбігу[g][12] 1900 м[8]:ст.58 2480 м 2800 м[8]:ст.64 2650 м 3290 м
Двигуни (×2)[7] P&W JT9D/PW4000/GE CF6-80 P&W JT9D/PW4000/GE CF6-80 /RB211-524 GE CF6-80 /PW4000/RB211-524 GE CF6-80 /PW4000
Тяга (×2)[7] 214–234 кН 214–270 кН 252–274 кН 270 кН

Див. також

[ред.|ред. код]

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Схожі переліки

Коментарі

[ред.|ред. код]
  1. ↑216 пас, 79878 кг OEW, ISA
  2. ↑181 пас (15F/40J/126Y), CF6
  3. ↑85235 кг OEW, ISA
  4. ↑218 пас (18F/46J/154Y), PW4000
  5. ↑52,7 тон вантажу
  6. ↑245 пас (20F/50J/175Y), CF6
  7. ↑MTOW, SL, 30°C/86°F

Джерела

[ред.|ред. код]

Виноски

[ред.|ред. код]

Примітки

[ред.|ред. код]
  1. ↑active.boeing.com[Архівовано31 грудня 2015 уWayback Machine.]31 сіяня 2019
  2. ↑About Boeing Commercial Airplanes: Prices.Boeing. Архіворигіналуза 25 квітня 2020.Процитовано 9 вересня 2018.
  3. ↑World Airline Census 2018.Flightglobal.com(брит.).Архіворигіналуза 6 листопада 2018.Процитовано 21 серпня 2018.
  4. ↑абв767 Airplane Characteristics for Airport Planning(PDF).Boeing. May 2011. с. 23—29. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
  5. ↑аб767 Backgrounder(PDF).Boeing Commercial Airplanes. February 2014. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
  6. ↑абType Certificate Data Sheet No. A1NM(PDF).20 червня 2016. Архіворигіналу(PDF)за 29 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
  7. ↑абвгдеж767 Airplane Characteristics for Airport Planning(PDF).Boeing. May 2011. с. 9—14. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
  8. ↑абвгде767 Airplane Characteristics for Airport Planning(PDF).Boeing. May 2011. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
  9. ↑абв767 Airplane Characteristics for Airport Planning(PDF).Boeing. May 2011. с. 15—18. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
  10. ↑абAircraft Data File: Boeing Aircraft.civil jet aircraft design.Elsevier. 1999. Архіворигіналуза 5 листопада 2016.Процитовано 9 вересня 2018.
  11. ↑Karsten Palt.Boeing 767-400.Flugzeuginfo.Архіворигіналуза 25 серпня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
  12. ↑аб767 performance summary(PDF).Boeing. 2006. Архіворигіналу(PDF)за 15 квітня 2015.{{cite web}}:Недійсний|deadurl=bot: unknown(довідка)
  13. ↑Norris та Wagner, 1999,с. 20—21
  14. ↑Birtles, 1999,с. 44—5
  15. ↑Dunlop, Michelle (6 березня 2011).767 now built faster and in less space.The Weekly Herald.Архіворигіналуза 15 червня 2012.Процитовано 30 липня 2011.
  16. ↑Norris, Guy (7 листопада 2006).Pumped for action.Flight International.Архіворигіналуза 4 липня 2007.Процитовано 30 серпня 2011.
  17. ↑Tirpak, John (October 2007).The big squeeze.Air Force Magazine.Архіворигіналуза 25 липня 2009.Процитовано 30 серпня 2011.
  18. ↑абBecher, 1999,с. 175
  19. ↑Airbus A330-200.Flug Revue.18 липня 2000. Архіворигіналуза 18 лютого 2001.Процитовано 18 серпня 2011.
  20. ↑TWA looks at stretched 757s to replace ageing 767 fleet.Flight International.11 січня 2000. Архіворигіналуза 17 квітня 2017.Процитовано 16 квітня 2017.

Бібліографія

[ред.|ред. код]

Посилання

[ред.|ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою:Boeing 767
Зовнішні зображення
Діаграми в перерізі від Flight International
Boeing 757/767
Boeing 767-400ER
З поршневими двигунами
Реактивні
У розробці
Запропоновані
Розробка припинена
Авіація Це незавершена стаття завіації.
Ви можетедопомогтипроєкту,виправивши або дописавши її.
Отримано зhttps://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_767&oldid=41588158