Boeing 767
Boeing 767 | |
---|---|
Boeing 767-300ER авіакомпаніїМАУ | |
Призначення | широкофюзеляжнийпасажирський літак |
Походження | США |
Виробник | Boeing Commercial Airplanes |
Розробник | Boeing |
Перший політ | 26 вересня1981 |
Дата прийняття на службу | 8 вересня1982зUnited Airlines |
Статус | експлуатується |
Основні користувачі | Delta Air Lines UPS Airlines American Airlines All Nippon Airways |
Виробництво | з1981 |
Кількість | 1135 (31 січня 2019)[1] |
Вартість одиниці |
(2018 US$ млн) -300ER: 209,8, -300F: 212,2[2]
|
Варіанти |
Бо́їнг 767(англ.Boeing 767) —широкофюзеляжнийпасажирський літакз двома двигунами, виробництваBoeing Commercial Airplanes,призначений для виконання польотів великої дальності. Це перший широкофюзеляжний пасажирський літак від Boeing з двома двигунами, та перший їхній авіалайнер з"скляним кокпітом",що розрахований на керування екіпажем з двох пілотів. Літак оснащений двоматурбовентиляторними двигунамита маєкрило надкритичного профілю,для зменшенняаеродинамічного опору.Розроблений, якширокофюзеляжний авіалайнер,меншого розміру, ніж попередні літаки, такі якBoeing 747,767 має місткість від 181 до 375 пасажирів і дальність польоту від 7130 до 11825 км залежно від варіанту. Розробка 767 відбувалася одночасно з вузько-фюзеляжнимBoeing 757,наслідком чого стали схожі конструктивні особливості, які дозволяють пілотам отримати спільний рейтинг типу для керування обома літаками.
767 випускається з трьома різними розмірамифюзеляжу.Початковий варіант 767-200 був введений в експлуатацію у 1982 році, потім у 1986 році - 767-300, а у 2000 році — 767-400ER — варіант зі збільшеною дальністю (англ.ER- Extended Range). Модифікації 767-200ER та 767-300ER введені в експлуатацію у 1984 та 1988 рр., а вантажна версія 767-300F з'явилася 1995 року. Програми конверсії дозволяють переробити пасажирські літаки 767-200 та 767-300 дляперевезення вантажів,а також дляVIP-перевезень.Також розроблені військові модифікації, зокремалітак-розвідникE-767,повітрянізаправникиKC-767таKC-46.На 767 використовуються турбовентиляторні двигуни General Electric CF6, Pratt & Whitney JT9D і PW4000, та Rolls-Royce RB211.
АвіакомпаніяUnited Airlinesпершою ввела 767 в комерційну експлуатацію у1982році. Літак спочатку обслуговував внутрішні та трансконтинентальні маршрути, в процесі чого була продемонстрована надійність конструкції. У1985році 767 став першим авіалайнером з двома двигунами, який отримав офіційне схвалення для виконання трансокеанських рейсів. Потім літак використовувався длябезпосадковихперельотів на міжконтинентальних маршрутахсередньої та великої тривалості.У 1986 році компаніяBoeingініціювала дослідження для розробки 767 більшої ємності, що в кінцевому підсумку призвело до розробки777,авіалайнера з ще більш широким фюзеляжем. У90-хроках 767 стали найпоширенішими авіалайнерами на трансатлантичних рейсах міжПівнічною АмерикоютаЄвропою.
767 став першимширокофюзеляжнимлітаком з двома двигунами, що був випущений у кількості понад 1000 екземплярів. Станом на липень 2018 року Boeing отримав 1224 замовлення на 767 від 74 компаній і 1116 вже було поставлено. Всього в липні 2018 року в експлуатації знаходилося 742 літаки.[3]Найпоширенішим варіантом є 767-300ER з 583 екземплярами. Найбільшим оператором, є авіакомпаніяDelta Air Linesу флоті якої 77 літаків цього типу. Конкурентами вважаютьсяAirbus A300,A310таA330-200.Станом на2018рік у виробництві залишаються лише вантажні та військові варіанти 767, а наступником пасажирського варіанту ставBoeing 787,експлуатація якого почалася у2011році.
Цей розділ статті щене написано. |
Цей розділ статті щене написано. |
Цей розділпотребуєдоповнення.(червень 2019) |
Цей розділ статті щене написано. |
Варіант | 767-200 | 767-200ER | 767-300 | 767-300ER | 767-300F | 767-400ER |
---|---|---|---|---|---|---|
Пілоти | Двоє | |||||
3-класний салон[4] | 174 (15F, 40J, 119Y) | 210 (18F, 42J, 150Y) | 438 м³, 58 т / 52,7 т, 24 палети[5] | 243 (16F, 36J, 189Y) | ||
2-класний салон[4] | 214 (18J, 196Y) | 261 (24J, 237Y) | 296 (24J, 272Y) | |||
1-класний салон[4](ліміт[6]) | 245Y (290) | 290Y (351) | 409Y (375) | |||
Вантаж[7] | 86,9 м³ | 114,1 м³ | 138,9 м³ | |||
ULD-контейнери[8] | 22 LD2 | 30 LD2 | 38 LD2 | |||
Довжина[9] | 48,51 м | 54,94 м | 61,37 м | |||
Розмах крила[9] | 47,57 м | 51,92 м | ||||
Площа крила | 283,3 м², стрілоподібність - 31,5°[10] | 290,7 м²[11] | ||||
Фюзеляж | висота - 5,41 м, ширина - 5,03 м,[9]ширина салону - 4,72 м[8] | |||||
MTOW[7] | 142882 кг | 179169 кг | 158758 кг | 186880 кг | 204116 кг | |
Корисне навантаження[7] | 33271 кг | 35557 кг | 40030 кг | 43799 кг | 53977 кг | 45813 кг |
Порожня вага(OEW)[7] | 80127 кг | 82377 кг | 86069 кг | 90011 кг | 86183 кг | 103872 кг |
Ємність палива[7] | 63217 л | 91380 л | 63216 л | 91380 л | ||
50753 кг | 73363 кг | 50753 кг | 73364 кг | |||
Дальність[12] | 7200 км[a][8] | 12200 км[b] | 7200 км[c][8] | 11070 км[d] | 6025 км[e][5] | 10415 км[f] |
Крейсерський режим | крейсерська швидкість: 850 км/год, максимальна швидкість: 900 км/год на висоті 12000 м,[10]Стеля: 13100 м[6] | |||||
Довжина розбігу[g][12] | 1900 м[8] | 2480 м | 2800 м[8] | 2650 м | 3290 м | |
Двигуни (×2)[7] | P&W JT9D/PW4000/GE CF6-80 | P&W JT9D/PW4000/GE CF6-80 /RB211-524 | GE CF6-80 /PW4000/RB211-524 | GE CF6-80 /PW4000 | ||
Тяга (×2)[7] | 214–234 кН | 214–270 кН | 252–274 кН | 270 кН |
- Схожі розробки
- Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
- Airbus A300[18]
- Airbus A310[18]
- Airbus A330-200[19]
- Boeing Business Jet
- Boeing 757[20]
- Boeing 777
- Boeing 787 Dreamliner
- McDonnell Douglas DC-10
- Схожі переліки
- ↑216 пас, 79878 кг OEW, ISA
- ↑181 пас (15F/40J/126Y), CF6
- ↑85235 кг OEW, ISA
- ↑218 пас (18F/46J/154Y), PW4000
- ↑52,7 тон вантажу
- ↑245 пас (20F/50J/175Y), CF6
- ↑MTOW, SL, 30°C/86°F
- ↑active.boeing.com[Архівовано31 грудня 2015 уWayback Machine.]31 сіяня 2019
- ↑About Boeing Commercial Airplanes: Prices.Boeing. Архіворигіналуза 25 квітня 2020.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑World Airline Census 2018.Flightglobal.com(брит.).Архіворигіналуза 6 листопада 2018.Процитовано 21 серпня 2018.
- ↑абв767 Airplane Characteristics for Airport Planning(PDF).Boeing. May 2011. с. 23—29. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑аб767 Backgrounder(PDF).Boeing Commercial Airplanes. February 2014. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑абType Certificate Data Sheet No. A1NM(PDF).20 червня 2016. Архіворигіналу(PDF)за 29 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑абвгдеж767 Airplane Characteristics for Airport Planning(PDF).Boeing. May 2011. с. 9—14. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑абвгде767 Airplane Characteristics for Airport Planning(PDF).Boeing. May 2011. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑абв767 Airplane Characteristics for Airport Planning(PDF).Boeing. May 2011. с. 15—18. Архіворигіналу(PDF)за 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑абAircraft Data File: Boeing Aircraft.civil jet aircraft design.Elsevier. 1999. Архіворигіналуза 5 листопада 2016.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑Karsten Palt.Boeing 767-400.Flugzeuginfo.Архіворигіналуза 25 серпня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑аб767 performance summary(PDF).Boeing. 2006. Архіворигіналу(PDF)за 15 квітня 2015.
{{cite web}}
:Недійсний|deadurl=bot: unknown
(довідка) - ↑Norris та Wagner, 1999,с. 20—21
- ↑Birtles, 1999,с. 44—5
- ↑Dunlop, Michelle (6 березня 2011).767 now built faster and in less space.The Weekly Herald.Архіворигіналуза 15 червня 2012.Процитовано 30 липня 2011.
- ↑Norris, Guy (7 листопада 2006).Pumped for action.Flight International.Архіворигіналуза 4 липня 2007.Процитовано 30 серпня 2011.
- ↑Tirpak, John (October 2007).The big squeeze.Air Force Magazine.Архіворигіналуза 25 липня 2009.Процитовано 30 серпня 2011.
- ↑абBecher, 1999,с. 175
- ↑Airbus A330-200.Flug Revue.18 липня 2000. Архіворигіналуза 18 лютого 2001.Процитовано 18 серпня 2011.
- ↑TWA looks at stretched 757s to replace ageing 767 fleet.Flight International.11 січня 2000. Архіворигіналуза 17 квітня 2017.Процитовано 16 квітня 2017.
Зовнішні зображення | |
---|---|
Діаграми в перерізі від Flight International | |
Boeing 757/767 | |
Boeing 767-400ER |
- Офіційна сторінка сімейства 767(англ.).Boeing. Архіворигіналуза 9 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- Introducing the 767-400ER.Aero Magazine(англ.).Boeing. Липень 1998. Архіворигіналуза 28 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- Strategic stretch.Flight International(англ.).25 серпня 1999. Архіворигіналуза 9 вересня 2018.Процитовано 9 вересня 2018.
- 767-300BCF converted freighter(PDF)(англ.).Boeing. 2007. Архіворигіналу(PDF)за 5 липня 2016.
Це незавершена стаття завіації. Ви можетедопомогтипроєкту,виправивши або дописавши її. |