Yokosuka MXY7
| Yokosuka MXY7 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | крилатий літак |
| Перший політ: | жовтень 1944 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| На озброєнні у: |  Імперський флот Японії |
| Розробник: | Yokosuka Naval Air Technical Arsenald |
| Всього збудовано: | 852 |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Максимальна швидкість (МШ): | 650 км/год |
| Дальність польоту: | 37 км |
| Практична стеля: | 0 м |
| Довжина: | 6.07 м |
| Висота: | 1.16 м |
| Розмах крила: | 5.12 м |
| Площа крила: | 6 м² |
| Споряджений: | 2 140 кг |
| Двигуни: | 3 × Тип 4 Модель 20 |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 1200 кг кг |
Yokosuka MXY7у Вікісховищі | |
Yokosuka MXY7 Ohka(яп.Anh hoa,Ōka,«Квітка сакури»)—японськийкрилатий літакзракетним двигуномспеціального призначення завершального етапуДругої світової війни.Призначався для атак ворожих кораблів після від'єднання від літака-носія пілотом-камікадзе.
З осені 1944Імперський флот Японіївтратив здатність протистоятивійськовому флоту США,його ударнимавіаноснимз'єднанням. Було зрозуміло, що стандартна стратегія війни не зможе відвернути поразку, тому розглядалися будь-які ідеї. Почалась розробка літальних апаратів, здатних одним попаданням вивести з ладу великі кораблі ворога.
Ще літом 1944 рокуенсинМіцуо Охта, який служив пілотом в 405 авіазагоні, запропонував ідею літака-камікадзе з ракетним двигуном. З допомогою інженерів з авіаційного інститутуТокійського університетудо серпня 1944 року було здійснено попередній дизайн літака, який було передано на перший флотський арсенал в містіЙокосука.Командування підхопило ідею Міцуо Охта, і повноцінна розробка була доручена команді інженерів під керівництвом Масао Ямана, Таданао Міцугі та Рокуро Хатторі. В результаті був розроблений літак з дерев'яним каркасом, у носовій частині якого містилось 1200 кгамоналу,а у задній — три ракетні двигуни, що могли включатись одночасно або почергово. Він не мав шасі, оскільки його доставляли до цілі літаком носієм (Mitsubishi G4MабоYokosuka P1Y). Після від'єднання від носія пілот-камікадзенаводив його на ціль у режиміпланера,після чого включав ракетний двигун. Дизайн був максимально простим, для можливості виготовлення непідготовленим персоналом.
Дизайн і виготовлення нового літального апарату просувались дуже швидко, і в кінці вересня 1944 року було виготовлено десять літаків. Машину відразу було прийнято на озброєння під позначеннямMXY7 Охка модель 11.Дана модель оснащувалась трьома ракетними двигунами «Тип 4 модель 20» загальною тягою 800кгсз часом роботи 8-10 секунд. Літаком носієм було вибраноG4M2e Модель 24Jспеціально модифікований для цих цілей.
Перші випробування планерів відбулись в жовтні 1944 року, а через місяць було проведено тестові польоти з двигунами. На висоті в 3500 метрівОхкамогла досягати швидкості 460 км/год без використання двигунів, або 650 км/год з використанням двигунів. Тому ще до завершення повного циклу випробувань командування наказало розпочати виробництво і до березня 1945 року було виготовлено 755Охка модель 11.У квітні виробництво цієї моделі було скорочено, оскільки літак носійG4M2eбув надто вразливим для ворожої авіації іОхка модель 11не встигала долетіти до цілі.
Новим носієм мав стати набагато швидший бомбардувальникYokosuka P1Y,але він не міг переносити доволі великумодель 11,тому почалась розробка меншої ракетиОхка модель 22.Маса вибухівки була зменшена до 600 кг, також зменшені розміри. Для збільшення дальності польоту, а отже і ефективності, ракетні двигуни було замінено на реактивний двигунTsu-11.У липні 1945 року було проведено тестові випробування, але допоміжні ракетні двигуни під крилами не спрацювали, в результаті чого літак ввійшов взвалюванняз якого його не вдалось витягти. На першому флотському арсеналі було виготовлено 50 екземплярів, але перенести виготовлення на авіаційні фірми не вдалось. Планувалось зробити систему підземних фабрик з виготовлення ракет, але їх так і не було завершено до закінчення війни.
Для навчальних потреб було виготовлено 45 літаків без двигуна і з водним баластом замість вибухівки. На останній стадії польоту баласт скидався, і літак міг приземлитись на відкидні лижі. Дана модифікація отримала позначенняОхка K-1.
Розробка нових моделей продовжувалась до кінця війни.Охка модель 33була збільшеною версією 22-ї моделі, з турбореактивним двигуномIshikawajima Ne-20і 800 кілограмами вибухівки. Її мав нести новий бомбардувальникG8N1 «Рензан»,але останній так і не було завершено, і програму розробки рекети теж було згорнено.Охка модель 43Aзагалом повторювала 33 модель, але мала запускатись з підводних човнів, і тому мала складні крила.Охка модель 43Bпризначалась для захисту японських островів і мала запускатись з катапульти в прихованих печерах. Останній проєкт не було завершено, але на його основі було побудовано двомісну навчальну модельОхка модель 43 K-1 KAI «Ваказакура» («Молода вишня»),в якій друга кабіна розміщувалась на місці вибухівки. Також було додано закрилки та лижі для приземлення, один ракетний двигун «Тип 4 модель 20» допомагав моделювати реальну поведінку ракети.[1]
| MXY7 модель 11 | MXY7 модель 22 | MXY7 модель 43B | |
|---|---|---|---|
| Екіпаж | 1 особа | 1 особа | 1 особа |
| Довжина | 6.07 м | 6.88 м | 8.16 м |
| Висота | 1.16 м | 1.15 м | 1.15 м |
| Розмах крил | 5.12 м | 4.12 м | 9 м |
| Площа крил | 6 м² | 4 м² | 13 м² |
| Маса пустого | 440 кг | 545 кг | 1 150 кг |
| Маса спорядженого | 2 140 кг | 1 450 кг | 2 270 кг |
| Навантаження на крило | 356.7 кг/м² | 262.5 кг/м² | 174.6 кг/м² |
| Двигуни | 3 × Тип 4 Марк 1 Модель 20 | Tsu-11 | Ne-20 |
| Потужність | 800кгс | 200кгс | 475кгс |
| Максимальна швидкість | 650 км/г (на висоті 3500 м) |
450 км/г (на висоті 4000 м) |
555 км/г (на висоті 4000 м) |
| Максимальна швидкість піке | 930 км/г | - | - |
| Дальність | 37 км | 130 км | 2800 км |
| Бомбове навантаження | 1 200 кг | 600 кг | 800 кг |
- Yokosuka MXY7 Охка модель 11(755 екземплярів)
- Yokosuka MXY7 Охка K-1— навчальний варіант з водним балансом (45 екземплярів)
- Yokosuka MXY7 Охка модель 22— зменшений варіант дляYokosuka P1Y(50 екземплярів)
- Yokosuka MXY7 Охка модель 21— варіант з фюзеляжем11-їмоделі і двигуном22-ї(проєкт)
- Yokosuka MXY7 Охка модель 33— варіант з двигуномNe-20і 800 кг бомбового навантаження (проєкт)
- Yokosuka MXY7 Охка модель 43A— варіант для запуску з підводних човнів (проєкт)
- Yokosuka MXY7 Охка модель 43B— варіант для запуску з суші (проєкт)
- Yokosuka MXY7 Охка модель 43 K-1 KAI— двомісний навчальний варіант (2 екземпляри)
- Yokosuka MXY7 Охка модель 53— варіант з двигуномNe-20який мав летіти на буксирі за літаком-носієм (проєкт)
У листопаді 1944 при спробі транспортувати наОкінавуOhka були затоплені підводними човнами США авіаносціУнрю(30 MXY7),Сінано,на якому крімMXY7загинули немало пілотів-камікадзе. 1 квітня 1945 року 6Yokosuka MXY7атакували кораблі США біля Окінави. Один з них вдарив у башту з 406-мм бронеюлінкораUSS West Virginia[en],завдавши ушкоджень середнього рівня. 12 квітня відбулась нова атака 9-ма MXY7. Після попаданняесмінецьUSS Mannert L. Abele[en]розламався надвоє і затонув.[1]Носову частину понад ватерлінією есмінцяUSS Stanly[en]наскрізь пробив MXY7 і вибухнув за площиною корабля, інший MXY7 збив його кормовий прапор і впав у воду (можливо, камікадзе був вбитий зенітним вогнем). 14 квітня флот атакувало 7 літаків-ракет, 16 квітня шість, 28 квітня чотири. Жодний із них не досяг цілі. Для захисту відYokosuka MXY7 Ohkaнавколо великих кораблів флоту утворювали кільце з кораблів з потужних зенітним озброєнням. Оскільки кораблі США були обладнанірадарами,то тихохідний літак-носій було нескладно виявити і знищитивинищувачамз авіаносців.
4 травня атакували флот 7Ohka,з яких один потрапив у містоктральщикаUSS Shea[en].11 травня один з 4Ohkaвразив есмінецьUSS Hugh W. Hadley[en],який не затонув, але не підлягав відновленню. 25 травня 11Ohka,22 червня 6Ohkaбезуспішно атакували флот.
- Ellis, Ken. Wreck & Relics, 23rd Edition Manchester: Crecy Publishing Ltd, 2012.ISBN 978-08597-91724(англ.)
- Francillon, Rene (1970).Japanese Aircraft of the Pacific War.TBS The Book Service Ltd. с. 583pp.ISBN978-0370000336.(англ.)
- Francillon, Ph.D., René J. «Mitsubishi G4M „Betty “and Ohka Bomb» Aircraft in Profile, Vol. 9. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1971.ISBN 0-85383-018-5(англ.)
- Maloney, Edward T. and the Aeronautical Staff of Aero Publishers, Inc. Kamikaze (Aero Series 7). Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1966 (англ.)
- Mikesh, Robert C. and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft, 1910–1941. London: Putnam Aeronautical Books, 1990.ISBN 0-85177-840-2(англ.)
- Sheftall, M.G. Blossoms in the Wind: Human Legacies of the Kamikaze. New York: New American Library, 2005.ISBN 0-451-21487-0(англ.)
- Stafford, Edward P. Little Ship, Big War: The Saga of DE343. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2000.ISBN 1-55750-890-9(англ.)
- Історія камікадзе Ohka[Архівовано25 січня 2018 уWayback Machine.](яп.)
- The Kamikaze Pilots Tell Their Stories[Архівовано6 серпня 2007 уWayback Machine.](англ.)
- Kamikaze Divine Thunderbolt Corps Survivors[Архівовано6 серпня 2007 уWayback Machine.](англ.)
- ↑абFrancillon, 1970,с. 476-482.
| Винищувачі |
|  · | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бомбардувальники |
| ||||||||
| Розвідники |
| ||||||||
| Транспортні літаки | |||||||||
| Літаючі човни | |||||||||
| Навчальні літаки | |||||||||
| Літаки спеціального призначення | |||||||||
