Ан-28

Ан-28
Ан-28
	Ан-28 надаеропортомГостомель,Україна
Тип	Пасажирськийлітак
Розробник	АНТК імені Олега Антонова
Виробник	Польський державний авіаційний завод. PZL
Головний конструктор	Д. Ківа
Перший політ	29 січня1973
Початок експлуатації	1984
Статус	експлуатується
Роки виробництва	1983—1997
Виготовлено	191
Базова модель	Ан-14
Варіанти	PZL M28,Ан-38
	Ан-28уВікісховищі

Ан-28(з кодифікаціїНАТО:Cash— «Готівковий») — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирськийлітак.Розрахований на 17 пасажирів і дальність 1250-2000 км.^{[джерело?]}

Історія створення

Робота надАн-28вАНТК імені Олега Антоноварозпочалася в1968році. На той момент Ан-14М був модифікацією літакаАн-14з потужнішими, газотурбіннимидвигунами ТВД-850.Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиноюфюзеляжу.Перший політ цьоголітакавідбувся30 квітня 1968року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадкиАн-28з потужнішими двигунамиТВД-10Б. Перший політАн-28здійснив29 січня 1973.З1975по1978проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте напольськомуавіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в1983році, а уже у1984він отримав сертифікат льотної придатності ДержавіареєструСРСР,що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до1997року. З1983по1997було випущено 198 літаківАн-28.

Технічний опис

Фюзеляжтипу напівмонокок. Силова конструкція складається з наборустрингерівібалок.У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж.Крилопряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючихелеронів,автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве.Шасілітака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного тапоплавкового шасі.Силова установкаскладається з 2 турбогвинтовихдвигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.

Технічні характеристики

Джерело:^[1]

Основні характеристики

Екіпаж:1-2 особи
Пасажиромісткість:15-17 осіб
Вантажопідйомність:2000 кг
Довжина:13,1 м^[2]
Висота:4,9 м
Розмах крила:22,06 м

Площа крила:39,70 м²
Крило у плані:трапецієподібне
Маса спорядженого:3980 кг
Нормальна злітна маса:5600 кг
Максимальна злітна маса:6500 кг
Маса палива у внутрішніх баках:1812 л
Силова установка:2 × ТурбогвинтовийТВД-10960 к.с. ( 706 кВт.)

Льотні характеристики

Крейсерська швидкість:335 км/год
Практична дальність:560 км
Перегінна дальність:1365 км
Довжина розгону:260 м
Довжина пробігу:170 м

Модифікації

Ан-28— конвертований вантажно-пасажирський.
Ан-28А— арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива.
Ан-28Б1— транспортно-десантний.
Ан-28B1R— морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовоюРЛСз антеною в обтічнику підфюзеляжем.Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років.
Ан-28B2—літакРЕБ.
Ан-28RM— патрульно-рятувальний. ВідрізняєтьсяРЛСкругового огляду.
Ан-28TD— польський транспортно-десантний.

Катастрофи та аварії^[3]

За даними на вересень2012року було втрачено 28літаківтипуАн-28

Дата	Бортовий номер	Місце катастрофи	Жертви	Короткий опис
14.08.87	28741	Усть-Нем,Комі	0/н.д.	Груба посадка.
16.03.90	28702	Вершина	н.д.	Тренувальний політ.
18.08.90	28761	Рушан	н.д.	Груба посадка.
23.10.91	28924	Шелопугіно	0/13	Груба посадка.
03.01.92	28706	Ляхш	0/н.д.	Приземлився, не долетівши до ЗПС.
10.10.92	28785	Усть-Нем,Комі	15/16	Впав невдовзі після зльоту через відмову лівогодвигуна.
28.08.93	HA-LAJ	Вестон-он-Грін	0/19	Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів.
12.05.94	28713	Палана	0/12	Груба посадка.
01.02.95	28797	мис Шмідта	0/10	При заході на посадку помилково був включений реверс.
29.11.99	ES-NOF	біляЩеціна	0/3	Аварійна посадка після спалаху двигунів.
29.12.99	3C-JJI	біляЗонгулдака	6/6	Впав у Чорне море.
14.04.00	9Q-CZL	Кіншаса	0/0	Пожежа ваеропорту.
23.08.01	3C-LLA	Мугого	4/11	У перевантаженого літака відмовив двигун.
23.11.01	ES-NOV	біля Кярдла	2/17	Заходив на посадку з нестандартної траєкторії.
29.01.02	YV-1043CP	Кавак	0/17	Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ЗПС при посадці.
29.08.02	28932	біляАяна	16/16	Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови.
10.02.03	ES-NOY	Таллінн	2/3	Упав носом донизу незабаром після зльоту.
30.10.03	ER-AJG	Каміна	н.д.	Розбився, не долетівши до ЗПС. Ймовірно, що нелегально перевозивзброюдляармії ДРК.Мавмолдавськуреєстрацію, проте жоднаавіакомпаніяне визналалітак«своїм».
31.03.05	3C-ZZY	біля Кампене	3/4	Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна.
24.12.05	ER-AJE	Судан	2/2	Розбився незабаром після зльоту. Був орендованийАфриканським Союзомдлямиротворчої місії.
03.08.06	9Q-COM	біля Букаву	17/17	Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос.
11.11.06	9Q-COL	Букаву	0/н.д.	Груба посадка.
03.04.08	PZ-TSO	Суринам	19/19	Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ЗПС була зайнята.
15.10.09	PZ-TST	Суринам	0/8	Розбився вже на ЗПС.
15.05.10	PZ-TSV	Суринам	8/8	Розбився в лісовій місцевості.
30.01.2012	9Q-CUN	біля Намоя	3/н.д

Див. також

Примітки

↑http://aviaros.narod.ru/an-28.htm
↑Wood D.Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition— 4 —Janes,1989. — P. 338. — 598 p. —ISBN 978-0-7106-0587-0
d:Track:Q5262475 d:Track:Q1340702 d:Track:Q29042798
↑Архівована копія.Архіворигіналуза 12 червня 2010.Процитовано 22 березня 2010.{{cite web}}:Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

Література

Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218.
Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106.
Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19.
Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1.
Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44.
Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24.
Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.

Посилання

[1] ttp://aviaros.narod.ru/an-28.htm

[<span_class="wikidata_cite_citetype_Q3331189"_data-entity-id="Q29042798"><i_class="wef_low_priority_links">[[:en:Derek_Wood_(author)|Wood&nbsp;D.]]</i>_Jane's_World_Aircraft_Recognition_Handbook,_Fourth_Edition<span_class="wef_low_priority_links">_—_4_—_[[:Jane's_Information_Group|Janes]],_1989._—_P.&nbsp;338._—_598&nbsp;p._—_ISBN_978-0-7106-0587-0</span></span><div_style="display:none">[[d:Track:Q5262475]][[d:Track:Q1340702]][[d:Track:Q29042798]]</div>-2] Wood D.Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition— 4 —Janes,1989. — P. 338. — 598 p. —ISBN 978-0-7106-0587-0
d:Track:Q5262475 d:Track:Q1340702 d:Track:Q29042798

[3] Архівована копія.Архіворигіналуза 12 червня 2010.Процитовано 22 березня 2010.{{cite web}}:Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

[1]

[2]

[3]

п о р Літаки«Антонов»
Багатоцільові	Ан-2 Ан-3 Ан-14 «Бджілка» Ан-32 Ан-72
Гідроплан	Ан-4
Спеціального призначення	Ан-2СХ Ан-2М Ан-6 Ан-14Ш Ан-714 Ан-26 «Віта»/Ан-26М «Рятівник» Ан-26Б «Циклон»/Ан-26 «Погода» Ан-26П Ан-30 Ан-32П Ан-71 Ан-72П Ан-72Р
Пасажирські та вантажно-пасажирські	Ан-10 Ан-24 Ан-26-100/Ан-26Б-100 Ан-28 Ан-38 Ан-140 Ан-148 Ан-158
Транспортні тавійськово-транспортні	Ан-8 Ан-12 Ан-22 «Антей» Ан-26 Ан-34 Ан-70 Ан-74 Ан-77 Ан-124 «Руслан» Ан-124-100 Ан-124-100М-150 Ан-132 Ан-178 Ан-225 «Мрія»
Проєкти та експериментальні	Виріб-181 Ан-Бе-20 Ан-Бк-1 «Горлиця» Ан-40 Ан-50 Ан-60 Ан-80 Ан-168 (Ан-148-300) Ан-180 Ан-188 Ан-218 Ан-248 Ан-318 Ан-325 Ан-418
Планери	А-1 А-7 А-9 А-10 А-11 А-13 А-15 А-40 Голуб Рот Фронт-1 Рот Фронт-2 Рот Фронт-3 Рот Фронт-4
Літаки Антонова·Вікісховищемає мультимедійні дані за темою:Літаки Антонова