Arrows Grand Prix International

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено зЕрровз)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Велика БританіяArrows
Arrows Grand Prix logo
Повна назваArrows Grand Prix International
БазаМілтон-Кінз,Велика Британія
(1977–1996)
Ліфілд,Велика Британія
(1997–2002)
Засновник(и)Франко Амброзіо
Алан Різ
Джекі Олівер
Дейв Васс
Тоні Саутгейт
Відомий персоналТом Вокіншоу
Гейні Мейдер
Росс Браун
Джон Доміні
Відомі гонщикиІталіяРікардо Патрезе
НімеччинаРольф Штоммелен
НімеччинаЙохен Масс
АвстраліяАлан Джонс
БельгіяТьєрі Бутсен
АвстріяГерхард Бергер
СШАЕдді Чівер
Велика БританіяДерек Ворвік
ІталіяМікеле Альборето
БразиліяКрістіан Фіттіпальді
ІталіяДжанні Морбіделлі
НідерландиЙос Ферстаппен
Велика БританіяДеймон Гілл
ІспаніяПедро де ла Роса
НімеччинаГайнц-Гаральд Френтцен
БразиліяЕнріке Бернольді
Статистика виступів уФормулі-1
ДебютГран-прі Бразилії 1978
Остання гонкаГран-прі Німеччини 2002
Гран-прі394 (382 старти)
ДвигуниFord,BMW,Megatron,Porsche,Mugen Honda,Hart,Yamaha,Arrows,Supertec,Asiatech,Cosworth
Кубки конструкторів0(найкраще місце: 4-е,1988)
Чемпіони світу0(найкраще місце: 8-е,Дерек Ворвік,1988)
Перемоги0(найкращий фініш - 2-ге місце(5 разів), востаннє наГран-Прі Угорщини 1997)
Подіуми9
Очки164
Поули1
Найшвидші кола0

Arrows Grand Prix International— колишня британська командаФормули-1,яка виступала в чемпіонаті з 1978 по 2002 рік. З 1991 по 1996 рік вона була відома якFootwork.

Створення команди

[ред.|ред. код]
Ріккардо Патрезеза кермомArrows FA1під часГран-Прі Великої Британії 1978року

Команда Arrows Grand Prix International була заснована вМілтон-Кінз,Англія, в листопаді1977року італійським бізнесменом Франко Амброзіо,Аланом Різом,колишнім гонщикомДжекі Олівером,Дейвом Воссом і Тоні Саутгейтом (команда отримала назву від ініціалів прізвищ засновників) після того, як вони покинули командуShadow.[1]Команда була сформована протягом трьох місяців та з’явилася на стартовій решітці для своєї першої гонки наГран-прі Бразилії 1978року.[2]

Arrows підписалиҐуннара НільссонатаРіккардо Патрезе,але незабаром після цього Нільссону було діагностувано рак. У зв'язку з цимРольфу Штоммеленудовелось зайняти його місце. Команда спочатку виступала на копіїShadow DN9з ініціалами першого спонсора команди, Франко Амброзіо, в назві болідаArrows FA1.Однак Амброзіо покинув команду на початку1978року, коли був ув'язнений вІталіїза фінансові махінації, а головним спонсором клмагди стала компаніяWarsteiner.Shadow подали до суду за порушення авторських прав, іВисокий суд Лондонапостановив, що FA1 є точною копією Shadow DN9. В Arrows знали, що вони програють справу, і за 52 дні сконструювали абсолютно новий автомобільArrows A1.Він був представлений на наступний день після того, як Високий суд Лондона підтримав позов Shadow і заборонив команді брати участь у гонках на боліді FA1.[1][3]

Arrows Grand Prix International

[ред.|ред. код]

Ріккардо Патрезенабрав очки в третій гонці команди,Гран-прі США-ЗахідвЛонг-Біч.Він був на шляху до перемоги вПівденній Африці,але поломка двигуна на завершальному етапі гонки позбавила його перемоги. Друге місце уШвеціїпозадуНікі Лаудина сумнозвісному«боліді з вентилятором»стало яскравим моментом для італійця.[4]У вересні 1978 року наГран-прі Італіїв Монці Патрезе потрапив у аварію, яка зрештою забрала життяРонні Петерсона.Патрезе був звинувачений у спричиненні аварії, а потім його колеги-пілоти заборонили йому брати участь у перегонах в наступній гонці (Гран-прі США). Пізніше з Патрезе зняли всі звинувачення.[5]

Тьєрі Бутсенпід час практикиГран-прі Європи 1985

НаГран-прі Монако 1979рокуArrows A1Йохена Массавийшов на третє місце під час гонки і, здавалося, наблизився до лідерів. Однак проблеми з гальмами призвели до втрати позицій і він фінішував лише шостим. У 1978 році Lotus представив болід зграунд-ефектому Формулі-1. У результаті Тоні Саутгейт розробив радикальний автомобіль з граунд-ефектом,A2.Незважаючи на вражаючий вигляд, він не був достатньо конкурентоспроможним і Arrows була змушена використовувати оновлену версію A1.[6]

Оскільки A2 був занадто радикальним, Саутгейт розробивArrows A3для 1980 року. Автомобіль був конкурентоспроможним і його використовували також протягом наступного сезону. У 1981 році Патрезе заробив єдинийпоул-позишндля команди у Формулі-1 на трасі в Лонг-Біч. Він лідирував в Гран-прі, але зійшов з дистанції через механічні проблеми на 33-му колі. Того року Arrows посіла восьме місце вКубку конструкторів.

На Гран-прі в Лонг-Біч у 1983 році Алан Джонс вирішив повернутися на одну гонку з командою Arrows, після оголошеного раніше завершення кар'єри в 1981 році. Він кваліфікувався 12-м, але зійшов на завершальному етапі гонки через перевтому.[7]

У 1984 році з турбодвигунами BMW M12 і спонсорством сигаретного бренду Barclay справи пішли набагато краще. Того року вони стали дев'ятими в Кубку конструкторів і восьмими в 1985 році. НаГран-прі Сан-Марино 1985рокуТьєрі Бутсенфінішував третім післяАлена ПростатаЕліо де Анджеліса.Однак після гонки Прост був дискваліфікований через те, що його болід важив на два кілограми менше норми, що дало Бутсену друге місце.

Тоні Саутгейт посварився з іншими членами-засновниками й пішов працювати наТома Вокіншоу,який матиме великий вплив на команду в наступні роки.[8]Сезон 1986 року став катастрофою. АвтомобільA9був доставлений із запізненням після того, як уBritish Aerospaceвиникли проблеми зі створенням першого вуглецевого композитного шасі команди. Автомобіль виявився неконкурентоспроможним, і його дизайнер Дейв Васс пішов, щоб приєднатися доBenetton,залишивши лишеОлівератаАлана Різа.[9]Олівер не гаяв часу на заміну обох і найнявРосса Браунадля розробки ефективногоA10для сезону 1987 року.[10]

BMW покинула Формулу-1, а двигуни отримали назву Megatron через угоду з головним спонсором Arrows USF&G, але британська команда провела найкращі сезони, фінішувавши сьомими у 1987 році та п’ятими у 1988 році (останній рік для двигунів з турбонаддувом) завдяки частим фінішам в очках пілотівЕдді ЧівератаДерека Ворвіка.Незважаючи на те, що 1987 і 1988 роки були найкращими роками Arrows у Формулі-1, вони також стали причиною проблем команди та її пілотів Ворвіка і Чівера. На початку 1987 року керівний спортивний орган (FIA) наказав, щоб усі автомобілі з турбонаддувом мали використовувати відкидний клапан, щоб обмежити ефективність турбіни. Це було зроблено не лише для того, щоб зменшити швидкість машин з міркувань безпеки, але й для того, щоб стримати швидке зростання витрат на Формулу-1. Проблема для Arrows полягала в тому, що клапан регулярно відкривався нижче встановленого ліміту (4,0 бар у 1987 році, 2,5 бар у 1988 році). Це означало, що двигуни Megatron не виробляли повної потужності. Конструктор двигунів команди Гейні Мадер знайшов рішення, яке полягало в тому, щоб просто перемістити клапан ближче до двигуна, тільки передГран-прі Італії 1988року в Монці (12-й етап). В той час як, інженериHondaіFerrariзмогли вирішити цю проблему задовго до цього. Хоча Чівер і Ворвік закінчили гонку на 3 і 4 місцях відповідно, було занадто пізно, оскільки ера турбованих моторів закінчилася після сезону 1988 року.[11]

Болід Arrows A10B 1988 року на Гудвудському Фестивалі Швидкості у 2016 році

Ворвік і Чівер залишилися в команді в 1989 році і виступали на болідіArrows A11,розробленим Брауном, який оснащувалася двигуномFordDFR V8. Найкращий результат команда досягла наГран-прі СШАв рідному місті ЧівераФініксі.Під час Гран-прі американець здобув свій останній подіум, фінішувавши третім. Чіверу було важко виступати за кермом A11 (який довелося спеціально модифікувати на початку сезону, щоб високий американець міг поміститися в ньому), і він фактично не зміг кваліфікуватися на Гран-пріВеликої БританіїтаІталії.Постійне невезіння Ворвіка також продовжилося — довгий піт-стоп під час першої гонки вБразиліїкоштував йому, як багато хто вважав, його першої перемоги, тоді як під час шостого етапу на дощовомуГран-прі КанадиВорвік ненадовго лідирував, але згодом двигун його боліда вибухнув коли він їхав на другій позиції. Він регулярно був швидшим за тих, хто йшов позаду нього (включно з майбутнім переможцемТьєрі Бутсеном,який був за кермомWilliams-Renault), і міг би виграти, коли в лідера гонкиАйртона Сеннивибухнув двигун Honda на йогоMcLarenза два кола до кінця. Фінішувавши п'ятими у 1988 році, Arrows опустились до сьомого у 1989 році.[10]

Дерек Ворвікза кермомFootwork FA14під час практики наГран-прі Великої Британії 1993року.

Footwork Arrows

[ред.|ред. код]
Докладніше:Футворк (команда Формули-1)

Японський бізнесмен Ватару Охаші інвестував у Arrows у 1990 році, і на автомобілях почали помітно відображати логотип Footwork.Джекі Оліверпродав свою частку в команді Охаші, але залишився директором команди. Алан Дженкінс був прийнятий на посаду технічного директора після переходу Брауна в TWR, але мав складні стосунки з Олівером.[12]Команда була офіційно перейменована у Footwork у 1991 році та уклала угоду про участь у перегонах з двигунамиPorscheV12, але машина виявилась вкрай невдалою. Двигун був занадто важким і малопотужним, а Porsche після невдачі вирішили покинути Формулу-1. Після цього Footwork повернулись до використання Ford V8.[13]

У 1992 році команда перейшла на двигуни Mugen, а Дженкінс продовжував проектувати прості, але ефективні боліди з обмеженим бюджетом. Сезон 1994 року став найкращим для Footwork, з кількома фінішами в очках, включаючи подвійний фініш в очках наГран-прі Німеччини.[14]За команду виступалиКрістіан Фіттіпальдіразом зДжанні Морбіделліпісля вражаючих результатів під час тестів, тоді як наFA15відрізнявся інноваційною аеродинамікою.[15]Алан Д. Гаррісон (найдовше працював у команді та був зДжекі ОліверомтаАланом Різомз ранніх років командиShadow) обійняв посаду менеджера команди після Джона Вікгема. Морбіделлі став найуспішнішим гонщиком Footwork і здобув подіум вАвстраліїв 1995 році, останній гонці ери Footwork. Морбіделлі сподобався період його виступів за Footwork, заявивши, що це були його улюблені роки в гонках, але визнав, що грошей було мало.[16]Олівер зберігав контроль протягом усього періоду, фінансуючи команду з власної кишені після того, як Охаші відмовився підтримувати команду, і отримуючи кошти з платних гонщиків через відсутність спонсорства.[17]

TWR Arrows

[ред.|ред. код]
НаГран-прі Великої Британії 1997року, Гілл набрав своє перше очко за команду Arrows.

Після невдалої спроби купитиLigier,Том Вокіншоукупив 51% команди Arrows. Таким чином він викупив часткуАлана Різав березні 1996 року і команда відмовилася від імені Footwork.[18]Очоливши Arrows, він привів із собою дизайнера Френка Дерні та кількох інших працівників з Ligier і відмовився від Алана Дженкінса, який потім приєднався до нової командиStewart.[19]Вокіншоу мав історію успіху в різних категоріях автоспорту, тричі вигравши Чемпіонат світу зі спортивних автомобілів зJaguar,кілька чемпіонатів з перегонів на турингових автомобілях та доклався до першого титулу чемпіонаМіхаеля Шумахера.[20]У той часTom Walkinshaw Racing(TWR) з великим успіхом керувала командою Holden Racing Team вАвстралії.[21]Вдома Вокіншоу керував командоюVolvoу Британському чемпіонаті турингових автомобілів, а спортивні програми і Volvo, і Arrows діяли одночасно.[22]

Walkinshaw мав плани перетворити Arrows на команду-переможця чемпіонату Формули-1. З цією метою у вересні він підписав чемпіона світуДеймона Гіллата найняв багатого бразильцяПедро Дініза,щоб він допомагав виплачувати Гіллу зарплату. Його операторTWRпереніс обладнання до Ліфілда та створив нову технічну команду. Джон Джад підготував двигун від Yamaha, а Дерні поступився місцем Джону Барнарду, який був найнятий на роль дизайнера і технічного директора.[23]КомпаніяBridgestoneза ексклюзивною угодою стала постачальником шин для Arrows.[24]Команда ледь не здобула першу перемогу наГран-прі Угорщини 1997року, де Гілл стартував із третьої позиції та обійшовшиМіхаеля Шумахеравийшов на перше місце. Гілл комфортно лідирував, але за два кола до кінця гонки в гідравлічній системі вийшло з ладу гумове ущільнення. Гілла випередили на останньому колі, але він зміг залишитись на трасі і фінішувати другим.[25]

Після того, якГіллпокинув Arrows після сезону 1997 року, щоб перейти вJordan,команда підписала контракт з фінським гонщикомМікою Сало,який став партнеромДінізана сезон Формули-1 1998 року. Сезон 1998 року ознаменував нову еру для Arrows, оскільки команда вирішила будувати власні двигуни після того, як викупила компаніюБраяна Гарта,що займалася підготовкою двигунів.[26]Було розроблено V10 Arrows T2-F1 спеціально для автомобілів команди. Це виявився складним сезоном, хоча обидві машини змогли фінішувати четвертою і шостою на насиченому подіямиГран-прі Монако 1998року, а Дініз здобув єдине п’яте місце в дощовійбельгійській гонці.Arrows закінчили на сьомому місці вКубку конструкторів,набравши шість очок. Барнард залишив команду після суперечки з Волкіншоу і а Майк Кофлен зайняв посаду технічного директора. В цей час Zakspeed намагалися викупити частку Вокіншоу в Arrows приблизно за 40 мільйонів доларів, але перемовини були безуспішними і угода зірвалась.[27]

На початку сезону Формули-1 1999 року Малік Адо Ібрагім купив 25% акцій команди і його бренд T-Minus з'являвся на автомобілях більшу частину сезону. Однак і він не міг забезпечити достатнього фінансування. Ідея бренду T-Minus полягала в тому, що компанії та корпорації купуватимуть права на використання назви, і їм буде дозволено використовувати бренд для просування своєї продукції. Малік заявив, що мав намір використовувати бренд у співпраці зLamborghini,але угода так і не відбулася. Тодішній співробітник Arrows заявив: «Бренд T-Minus не приніс абсолютно ніяких грошей за рік» і що «Це була просто мрія в голові принца, але нічого не збулося».[28]Наступний рік був важким. З грошима було скрутно і болід був просто легким оновленням моделі 1998 року. За весь сезон було набрано лише одне очко. У 1999 роціДжекі Оліверпродав свої акції, залишивши Вокіншоу єдиним керівником.[29][30]Угода з акціонерною компанією Morgan Grenfell, яка купила Arrows, допомогла утримувати команду на плаву, але мала довгострокові наслідки дляTWR.[31]Склад пілотів також змінився, коли команда залучила новачкаПедро де ла Росута пілотаTyrrell1998 рокуТораносуке Такагі,які обидва принесли необхідні кошти.

У сезоні 2000 року Педро де ла Роса продовжив виступати за Arrows, а його напарником ставЙос Ферстаппен,який вже раніше представляв команду в сезоні 1996 року. На нове шасі Arrows A21 було встановлено двигуниSupertec,так як власно виготовлені агрегати виявилися невдалими. Двигун Supertec був не найпотужнішим, але все одно був достатньо хорошим і був вдосконалений до нового сезону. Поєднання чудових аеродинамічних характеристик і гарної стійкісті задньої частини боліда дозволилоArrows A21стабільно показувати найкращу швидкість на прямих серед усіх команд. Приплив спонсорської допомоги відOrangeдопоміг фінансувати команду. Загалом і Ферстаппен, і де ла Роса були достатньо конкурентоспроможними в серед команд-середняків. Протягом сезону 2000 року команда Arrows взяла участь у тринадцятисерійному телевізійному серіалі під назвою «Racing Arrows», у якому протягом року слідкували за командою та водіями. Він був показаний на британському телеканаліITVу 2001 році в нічний час.[32]

Гайнц-Гаральд ФрентценіЕнріке Бернольдінавмисно не змогли пройти кваліфікацію згідно з вказівкою команди Arrows наГран-прі Франції 2002року, оскільки фінансові проблеми команди погіршилися..[33]

Наприкінці 2000 рокуRenaultвикупилаSupertec,що могло змусити команду придбати дорогі клієнтські двигуни на 2001 рік.[34]Як наслідок, перехід на двигуни V10Asiatech(ребрендовані Peugeot) та втрата багатьох співробітників включно з менеджером команди Стівом Нільсеном і дизайнером Егбалом Гаміді значно послабили команду в 2001 році, коли Том Вокіншоу вирішив замінити де ла Росу на дебютанта Формули-1Енріке Бернольді.Команда безуспішно боролася протягом сезону і Ферстаппен зміг набрати лише єдине очко для команди вАвстрії.

У 2002 році Вокіншоу уклав угоду про використання клієнтських двигунів Cosworth V10 розроблених дляJaguar,щоб допомогти Jaguar стати конкурентоспроможною командою, і зберігБернольдів команді (за підтримки Red Bull), але відмовився відФерстаппенана користьГайнца-Гаральда Френтцена,який став доступним, колиProst Grand Prixпокинули Формулу-1. Ферстаппен подав до суду за порушення контракту та переміг. Того року також відбулася дорога виплатаПедро Дінізупісля безуспішного судового позову проти бразильця, який передав своє фінансуванняSauberв 1999 році. Команда зіткнулася з третім судовим позовом від Френтцена, який уклав контракт на основі від гонки до гонки, але не отримав обіцяні контрактом виплати. Збільшення боргів, у тому числі передCosworth,означало кінець.[35]У зв’язку з спонсорськими проблемами у Arrows закінчилися гроші в середині сезону, що призвело до відсутності команди на всіх гонках наприкінці року, їхні гонщики навмисно не пройшли кваліфікацію наГран-прі Франції.[36]

Протягом усього сезону велися переговори з потенційними інвесторами про те, щоб купити частку команди або команду повністю. Крейг Поллок, який щойно покинувBritish American Racingдвічі робив пропозицію щодо команди.[37]Також серед потенційних покупців бувДітріх Матешиц,який пізніше придбав командиJaguarтаMinardi.[38]

Наприкінці сезону команда була ліквідована, що також змусило припинити діяльність іTom Walkinshaw Racing.[39]

Консорціум під керівництвом Phoenix Finance, під керівництвом Чарльза Нікерсона, друга Волкіншоу, придбав частину активів команди, зокрема двигуни, вважаючи, що разом із придбанням старих активівProst Grand Prixце дасть їм доступ до сезону 2003 року. ОднакFIAвідхилила їх заявку.[40]

У своїй різнобарвній історії Arrows встановили сумний рекорд із 382 гонок без жодної перемоги, хоча вони змогли здобути дев’ять подіумів (один в часиFootwork), включаючи п’ять других місць.

Фінальний розділ Arrows Grand Prix International

[ред.|ред. код]

Усі шасіArrows A23і всі права на інтелектуальну власність Arrows Grand Prix International були придбані командоюMinardi,включаючи початкову концепцію та креслення Arrows A24. Arrows A23 було перейменовано вMinardi PS04,і в подальших випробуваннях було встановлено, що він перевершуєPS03Minardi. Однак у Minardi вирішили, що вони не можуть використовувати копію Arrows, і тому використали інтелектуальну власність Arrows, щоб взяти найкраще з концепцій дизайну PS03, PS04 / Arrows A23 і Arrows A24 для розробки Minardi PS04B для сезону 2004 року. Для наступного сезону PS04B еволюціонував вPS05.[41]

У 2005 році історія спадку Arrows Grand Prix International продовжилась доSuper Aguri,коли Пол Стоддарт продав об’єднані права інтелектуальної власностіMinardiта Arrows Grand Prix International, а також боліди Minardi PS05 доRed BullтаАґурі Судзуківідповідно.[42]

Наприкінці 2005 року новостворена командаSuper Aguri F1зайняла колишню базу Arrows у Ліфілді вОксфордширіта купила чотири немодифікованіArrows A23уMinardi,усі запасні частини, а також права на інтелектуальну власність Arrows Grand Prix International.[43]Багато колишніх співробітників Arrows були найняті для роботи в команді, включаючи технічного директора Марка Престона.[44]Під час перших перегонів сезону 2006 року команда використовувала Arrows A23 2002 року (з незначними модифікаціями), що були перейменовані вSuper Aguri SA05.Оновлене шасі Arrows 2002 року отримало назвуSA06і дебютувало наГран-прі Німеччини 2006року.[45]

Super Aguri SA05

Наприкінці 2008 року, колиSuper Aguriприпинила свою діяльність, Formtech Composites придбала права на інтелектуальну власность, якими володіла Super Aguri, і взяла на себе управління колишньою базою Arrows Grand Prix International, що розташована в Ліфілді. Сьогодні Formtech Composites розробляє композитні компоненти для автомобільної, військової та аерокосмічної промисловості.[46]

Результати виступів

[ред.|ред. код]
Докладніше:Результати виступів Arrows в Гран-прі
Рік Назва Шасі Двигун Шини № Пілот Очки Місце
Arrows
1978 Велика БританіяWarsteiner Arrows Racing Team FA1
A1 		Ford-CosworthDFV 3.0 V8 G 35
36 		ІталіяРіккардо Патрезе
НімеччинаРольф Штоммелен 		11 9
1979 Велика БританіяWarsteiner Arrows Racing Team A1
A2 		Ford-CosworthDFV 3.0 V8 G 29
30 		ІталіяРіккардо Патрезе
НімеччинаЙохен Масс 		5 9
1980 Велика БританіяWarsteiner Arrows Racing Team A3 Ford-CosworthDFV 3.0 V8 G 29
30
30
30 		ІталіяРіккардо Патрезе
НімеччинаЙохен Масс
Нова ЗеландіяМайк Таквелл
НімеччинаМанфред Вінкельгок 		11 7
1981 Велика БританіяRagno Arrows Beta Racing Team A3 Ford-CosworthDFV 3.0 V8 M


P

29
30
30 		ІталіяРіккардо Патрезе
ІталіяЗігфрід Стор
КанадаЖак Вільнев стар. 		10 8
1982 Велика БританіяArrows Racing Team A4
A5 		Ford-CosworthDFV 3.0 V8 P 29
29
30 		Велика БританіяБраян Гентон
ШвейцаріяМарк Зурер
ІталіяМауро Балді 		5 10
1983 Велика БританіяArrows Racing Team A6 Ford-CosworthDFV 3.0 V8 G 29
30
30
30 		ШвейцаріяМарк Зурер
БразиліяЧіко Серра
АвстраліяАлан Джонс
БельгіяТьєрі Бутсен 		4 10
1984 Велика БританіяBarclay Nordica Arrows A6
A7 		Ford-CosworthDFV 3.0 V8
BMWM12/13 1.5 L4t 		G 17
18 		БельгіяТьєрі Бутсен
ШвейцаріяМарк Зурер 		3
3 		10
11
1985 Велика БританіяBarclay Arrows BMW A8 BMWM12/13 1.5 L4t G 17
18 		АвстріяГерхард Бергер
БельгіяТьєрі Бутсен 		14 8
1986 Велика БританіяBarclay Arrows BMW A8
A9 		BMWM12/13 1.5 L4t G 17
17
18 		ШвейцаріяМарк Зурер
НімеччинаКрістіан Даннер
БельгіяТьєрі Бутсен 		1 10
1987 Велика БританіяUSF&G Arrows Megatron A10 MegatronM12/13 1.5 L4t G 17
18 		Велика БританіяДерек Ворвік
СШАЕдді Чівер 		11 7
1988 Велика БританіяUSF&G Arrows Megatron A10B MegatronM12/13 1.5 L4t G 17

18

Велика БританіяДерек Ворвік
СШАЕдді Чівер 		23 5
1989 Велика БританіяArrows Grand Prix International A11 Ford-CosworthDFR 3.5 V8 G 9
9
10 		Велика БританіяДерек Ворвік
Велика БританіяМартін Доннеллі
СШАЕдді Чівер 		13 7
1990 Велика БританіяFootwork Arrows Racing A11
A11B 		Ford-CosworthDFR 3.5 V8 G 9
10
10 		ІталіяМікеле Альборето
НімеччинаБернд Шнайдер
ІталіяАлекс Каффі 		2 9
Footwork
1991 Велика БританіяFootwork Grand Prix International A11C
FA12
FA12C 		Porsche3512 3.5 V12
Ford-CosworthDFR 3.5 V8 		G 9
10
10 		ІталіяМікеле Альборето
ІталіяАлекс Каффі
ШвеціяСтефан Юганссон 		0
0 		—
—
1992 Велика БританіяFootwork Mugen Honda FA13 Mugen-HondaMF-351H 3.5 V10 G 9
10 		ІталіяМікеле Альборето
ЯпоніяАґурі Судзукі 		6 7
1993 Велика БританіяFootwork Mugen Honda FA13B
FA14 		Mugen-HondaMF-351HB 3.5 V10 G 9
10 		Велика БританіяДерек Ворвік
ЯпоніяАґурі Судзукі 		4 9
1994 Велика БританіяFootwork Ford FA15 FordHBE7/8 3.5 V8 G 9
10 		БразиліяКрістіан Фіттіпальді
ІталіяДжанні Морбіделлі 		9 9
1995 Велика БританіяFootwork Hart FA16 Hart830 3.0 V8 G 9
10 		ІталіяДжанні Морбіделлі
ІталіяМакс Папіс
ЯпоніяТакі Іноуе 		5 8
1996 Велика БританіяFootwork Hart FA17 Hart830 3.0 V8 G 16
17 		БразиліяРікардо Россет
НідерландиЙос Ферстаппен 		1 9
Arrows
1997 Велика БританіяDanka Arrows Yamaha A18 YamahaOX11A 3.0 V10 B 1
2 		Велика БританіяДеймон Гілл
БразиліяПедро Дініс 		9 8
1998 Велика БританіяDanka Zepter Arrows A19 Arrows T2-F1 3.0 V10 B 16
17 		БразиліяПедро Дініс
ФінляндіяМіка Сало 		6 7
1999 Велика БританіяRepsol Arrows A20 Arrows T2-F1 3.0 V10 B 14
15 		ІспаніяПедро де ла Роса
ЯпоніяТораносуке Такагі 		1 9
2000 Велика БританіяArrows F1 Team A21 SupertecFB02 3.0 V10 B 18
19 		ІспаніяПедро де ла Роса
НідерландиЙос Ферстаппен 		7 7
2001 Велика БританіяOrange Arrows Asiatech A22 Asiatech001 3.0 V10 B 14
15 		НідерландиЙос Ферстаппен
БразиліяЕнріке Бернольді 		1 10
2002 Велика БританіяOrange Arrows A23 CosworthCR-3 3.0 V10 B 20
21 		НімеччинаГайнц-Гаральд Френтцен
БразиліяЕнріке Бернольді 		2 11

Примітки

[ред.|ред. код]
  1. ↑абArrows Grand Prix.grandprix.Процитовано 26 квітня 2023.
  2. ↑AllAboutArrows - A potted history of the Arrows F1 Team.f1network.net.Процитовано 26 квітня 2023.
  3. ↑Brown, Allen.Arrows FA1 car-by-car histories.OldRacingCars(англ.).Процитовано 26 квітня 2023.
  4. ↑Out of bad, sometimes comes good: The case of Patrese.ESPN(англ.).18 жовтня 2018.Процитовано 26 квітня 2023.
  5. ↑Riccardo Patrese 1978.Riccardo Patrese(амер.).Процитовано 26 квітня 2023.
  6. ↑Brown, Allen.Arrows A2 car-by-car histories.OldRacingCars(англ.).Процитовано 26 квітня 2023.
  7. ↑1983: Arrows & Renault F1 test at Willow Springs - NWSpeedshots.web.archive.org.16 липня 2020. Архіворигіналуза 16 липня 2020.Процитовано 26 квітня 2023.[Архівовано2020-07-16 уWayback Machine.]
  8. ↑» Tony Southgate, From Drawing Board to Chequered Flag(амер.).Процитовано 26 квітня 2023.
  9. ↑Dave Wass.grandprix.Процитовано 26 квітня 2023.
  10. ↑аб1988 Arrows A10B Formula 1.Revs Institute(амер.).Процитовано 26 квітня 2023.
  11. ↑Arrows A10 - F1technical.net.f1technical.net.Процитовано 26 квітня 2023.
  12. ↑Grandprix.Alan Jenkins to join Stewart Grand Prix?.grandprix(брит.).Процитовано 26 квітня 2023.
  13. ↑A Disaster for Porsche----Footwork FA12.Car Throttle(англ.).Процитовано 26 квітня 2023.
  14. ↑Footwork FA15 • STATS F1.statsf1.Процитовано 26 квітня 2023.
  15. ↑Remembering 1993's F1 young driver test.autosport(англ.).Процитовано 26 квітня 2023.
  16. ↑Silbermann, Eric (2 жовтня 2016).Breakfast with Gianni Morbidelli.F1i(англ.).Процитовано 26 квітня 2023.
  17. ↑Lunch with... Jackie Oliver.Motor Sport Magazine(брит.).Процитовано 26 квітня 2023.
  18. ↑Walkinshaw target is flying Arrows.The Independent(англ.).13 квітня 1996.Процитовано 28 квітня 2023.
  19. ↑Lunch with... Frank Dernie.Motor Sport Magazine(брит.).Процитовано 28 квітня 2023.
  20. ↑TWR - three magic letters that mark more than just a racing team.SnapLap(амер.).28 грудня 2015.Процитовано 28 квітня 2023.
  21. ↑Tom Walkinshaw inducted into Hall of Fame.Supercars(англ.).Процитовано 28 квітня 2023.
  22. ↑Cars, Portland Volvo.Looking Back at Volvo's Return to Racing in the British Touring Car Championship | Portland Volvo Cars.portlandvolvo(амер.).Процитовано 28 квітня 2023.
  23. ↑Barnard To Stay At Arrows.Crash(англ.).1 травня 1998.Процитовано 28 квітня 2023.
  24. ↑Grandprix.Arrows and Bridgestone agree on long-term deal.grandprix(брит.).Процитовано 28 квітня 2023.
  25. ↑Hungary 1997: When Damon Hill almost achieved the impossible – The Versed.theversed.Процитовано 28 квітня 2023.
  26. ↑F1 engine builder Brian Hart dies - F1 Madness.Процитовано 28 квітня 2023.
  27. ↑Grandprix.Zakspeed and Arrows.grandprix(брит.).Процитовано 28 квітня 2023.
  28. ↑F1 Rejects - Risky Business: The TWR Arrows Years 1996-2002.web.archive.org.17 травня 2014. Архіворигіналуза 17 травня 2014.Процитовано 28 квітня 2023.
  29. ↑Collins, Aaron (4 січня 2019).F1: The Demise of Arrows Grand Prix & TWR.essaar.co.uk(брит.).Процитовано 28 квітня 2023.
  30. ↑Jackie Oliver.SnapLap(амер.).18 квітня 2015.Процитовано 28 квітня 2023.
  31. ↑Debts push Arrows to the edge.The Independent(англ.).4 липня 2002.Процитовано 28 квітня 2023.
  32. ↑Site Name:: Television.web.archive.org.12 жовтня 2013. Архіворигіналуза 12 жовтня 2013.Процитовано 28 квітня 2023.[Архівовано2013-10-12 уWayback Machine.]
  33. ↑ARROWS deliberately failed to qualify in France.moto123.Процитовано 22 лютого 2016.
  34. ↑Autoweek (16 березня 2000).Renault buys Benetton F1 team.Autoweek(амер.).Процитовано 28 квітня 2023.
  35. ↑Arrows reprieved as Walkinshaw pays £3.2m.telegraph.co.uk.Процитовано 28 квітня 2023.
  36. ↑Future bleak for Arrows F1 team as Orange mulls sponsorship deal.campaignlive.co.uk(англ.).Процитовано 28 квітня 2023.
  37. ↑Pollock now more confident he can (will) save ARROWS | Auto123.auto123.Процитовано 28 квітня 2023.
  38. ↑admin (13 березня 2020).Red Bull 's first attempt to appear on the grid.UNRACEDF1.COM(нід.).Процитовано 28 квітня 2023.
  39. ↑F1 Rejects - Risky Business: The TWR Arrows Years 1996-2002.web.archive.org.7 жовтня 2007. Архіворигіналуза 7 жовтня 2007.Процитовано 28 квітня 2023.
  40. ↑admin (15 березня 2017).Phoenix Grand Prix team; The Phoenix that did not rise from its ashes.UNRACEDF1.COM(нід.).Процитовано 28 квітня 2023.
  41. ↑Stoddart buys Arrows? | Auto123.auto123.Процитовано 28 квітня 2023.
  42. ↑Minardi Boss Stoddart sad to leave F1.ABC News(en-AU). 10 вересня 2005.Процитовано 28 квітня 2023.
  43. ↑admin (29 березня 2020).Arrows A23 Saga: Super Aguri SA05 – Part 3.UNRACEDF1.COM(нід.).Процитовано 28 квітня 2023.
  44. ↑White Walker - 2006 Super Aguri SA05 Honda.web.archive.org.17 січня 2022. Архіворигіналуза 17 січня 2022.Процитовано 28 квітня 2023.[Архівовано2022-01-17 уWayback Machine.]
  45. ↑Unexpected Resurrection - 2006 Super Aguri SA05 Honda (Double Trouble Part 2/2) — Carmrades.web.archive.org.2 липня 2020. Архіворигіналуза 2 липня 2020.Процитовано 28 квітня 2023.[Архівовано2020-07-02 уWayback Machine.]
  46. ↑About Formtech Composites.Formtech Composites(амер.).Процитовано 27 квітня 2023.

Посилання

[ред.|ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою:Arrows Grand Prix International
Отримано зhttps://uk.wikipedia.org/wiki/Arrows_Grand_Prix_International