Су-37

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Су-37
Типекспериментальний багатоцільовийвинищувач
РозробникСРСРДКБ Сухого
ВиробникСРСРКНААПО
Перший політ2 квітня1996року
Статуспроект закритий
Виготовлено2 (-1)[1]
Базова модельСу-35
CMNS:Су-37уВікісховищі

Су-37(закодифікації НАТО:Flanker-F) — розроблений урадянський/російськийперіод експериментальний одномісний надманевренийвинищувач четвертого покоління.Створений на основі винищувачаСу-27М

Історія розробки

[ред.|ред. код]

У 80-і роки минулого століття у Радянському Союзі і Сполучених Штатах Америки майже одночасно розгорнулися роботи над створенням винищувачів п'ятого покоління. Ці нові літаки повинні були мати як мінімум три ключові характеристики:

  1. Мінімальною відбиваючою поверхнею, яка б дозволяла «ховатися» від ворожих радарів і «вводити в оману» ворожі керовані ракети;
  2. Крейсерською надзвуковою швидкістю польоту;
  3. Надманевреністю, яка б давала можливість миттєво розвертати літак;

У дослідницькому КБ Сухого в 1988-му році був побудований дослідний зразок, якому дали назву Су-27М. Однак легко помітити його відмінності від базової моделі — у винищувача було переднє горизонтальне оперення, схоже на невеликі додаткові крила. Така аеродинамічна схема забезпечувала помітне покращення маневрених характеристик.

Наступним кроком у розвитку літака стало його обладнання двигунами з керованим вектором тяги (КВТ). Така силова установка дає можливість винищувачу буквально «розвернутися на місці».

Су-27М, обладнаний силовою установкою з КВТ, отримав назву Су-37, і в подальшому був відомий саме під цією назвою. Цей винищувач був побудований у 1993 році всього в одному екземплярі (заводський шифр літака Т10М-11, б/н 711). Перший політ відбувся2 квітня1996року[2].

Основні відмінності відСу-35

[ред.|ред. код]
  • Основна відмінність — установка двигунів зкерованим вектором тяги(розроблених вНВО «Сатурн»), саме це і дозволило досягти високих маневрених характеристик;
  • Відповідні доопрацювання систем управління літаком;
  • Нове інформаційно-управляюче поле кабіни льотчика: чотири великоформатних рідкокристалічних кольорових (на відміну від Су-35, де індикатори монохромні) багатофункціональних індикатора і ширококутний індикатор на лобовому склі;
  • Вдосконалена оптико-електронна прицільна система винищувача, що включаєтепловізор,поєднаний з лазерним далекоміром-цілевказівником;

Конструкція планера в цілому подібнаСу-27,однак при створенні Су-35 і Су-37 використані нові алюмінієво-літієві сплави, значно розширено застосування композиційних матеріалів. Для літака розроблено нове крило зі збільшеною відносною товщиною, що дозволяє розмістити більший обсяг палива.

В ході льотних випробувань літак Су-37 продемонстрував унікальні маневрові можливості. Вперше були відпрацьовані нові маневри, пов'язані з виходом на надвеликі кути атаки і близькі до нульових швидкості:

  • Розворот в площині симетрії на 360° («Чакра Фролова»);
  • Форсований (за час, менше 10 секунд) бойовий розворот;
  • Поворот на вертикалі;
  • «Кобра» з кутами атаки 150—180°;
  • «Дзвін»;
  • Переворот з втратою висоти до 300—400 м.

Іншими словами, в ближньому повітряному бою Су-37 може розвернутися практично «на місці», в той час як його противникові доведеться здійснювати широкий розворот.

Можливості

[ред.|ред. код]

Технічні рішення, реалізовані в конструкції винищувача, забезпечують:

  • Можливість нанесення превентивних ударів по будь-якому повітряному противнику (в тому числі і по малопомітних літаках);
  • Багатоканальність і алгоритмічну захищеність усіх інформаційних і прицільних систем;
  • Атаку наземних цілей без входу в зонуППОпротивника;
  • Маловисотний політ з огинанням рельєфу;
  • Автоматизовані групові дії по повітряних і наземних цілях;
  • Протидія радіоелектронним і оптико-електронним засобам супротивника;
  • Автоматизацію всіх етапів польоту та бойового застосування;
  • Дозаправку в повітрі: літак оснащений штангою паливоприймача, яка може бути схована.

Тактико-технічні характеристики

[ред.|ред. код]

Технічні характеристики

[ред.|ред. код]
  • Екіпаж:1 людина
  • Довжина:22,183 м
  • Розмах крила:14,698 м
  • Висота:6,35 м
  • Площа крила:63,5 м²
  • Шасі:3-точкове
  • Маса порожнього:18500 кг
  • Нормальна злітна маса:25670 кг
  • Максимальна злітна маса:34000 кг
  • Двигун:2 ×ТРДДФАЛ-31ФП (ФУ)зУВТ
  • Тяга:
  • тягооснащеність:
    • При нормальній злітній масі:1,09 кгс/кг
    • При максимальній злітній масі:0,82 кгс/кг

Льотні характеристики

[ред.|ред. код]
  • Максимальнашвидкістьна великій висоті:2500 км/год (2,35М)
  • Максимальна швидкість біля землі:1400 км/год
  • Дальність польоту:4000 км
  • Бойовий радіус:800 км
  • Практична стеля:18000 м
  • Навантаження на крило:
    • При нормальній злітній масі:404 кг/м ²
    • При максимальній злітній масі:535 кг/м ²
  • Максимальна експлуатаційнаперевантаження:+9 G

Озброєння

[ред.|ред. код]
  • Вбудована гармата:ГШ-30-1
  • Бойове навантаження:до 8200 кг
  • Точки підвіски:14
  • Підвісне озброєння:

Також на вузлах зовнішньої підвіски розміщуються підвісні паливні баки і різне озброєння, (а також спец. Контейнери з апаратуроюРЕБ,або розвід-апаратурою) загальною масою до 8200 кг. Всього можливо більше 70 варіантів зовнішньої підвіски, що включаютьракетикласу «повітря-повітря» малої, середньої і великої дальності, ракети «повітря-корабель», «повітря-РЛС» і «повітря-поверхня», а також бомби і бомбові касети вагою до 500 кг.

Демонстрації та виставки

[ред.|ред. код]

Су-37 активно демонструвався на різних російських (МАКСпочинаючи з1997-го[3]і до2005року)[4]та міжнародних виставках.[5]Також цей літак продемонстрував свої можливості у фільмітелеканалуDiscovery[6].

Аварія Су-37

[ред.|ред. код]

19 грудня2002року стало відомо, щоСу-35зазнав аварію за 80 км відаеродрому Раменське.Льотчик-випробувач Юрій Ващук катапультувався.[7]

Проте пізніше інформаційне агентствоNEWSruповідомило, що був втрачений літак Су-37 з бортовим номером 711.[8]Ця інформація суперечить інформації, яка була надана начальником прес-службиМіноборони РФполковникомМиколою Дерябіним,який вказав на втрату літака Су −35.[9]

Плутанина в повідомленнях, можливо, була викликана тією обставиною, що Су-37 є модифікацією Су-35. Через те, що на момент аварії з Су-37 були зняті двигуни з КВТ (які є основною відмінністю модифікації від базової моделі — іх замінили на серійні АЛ-31Ф), на думку деяких експертів[кого?],це був Су-35.

Примітки

[ред.|ред. код]
  1. ↑Б/н 711 і 712.
  2. ↑Истребитель Су-37 Терминатор - Экспериментальный Многоцелевой Российский Самолет, История Создания, Конструкция и Вооружение, Характеристики и Возможности, Достоинства и Недостатки.militaryarms.ru.Процитовано 27 січня 2021.
  3. ↑Новинки Салонів[Архівовано19 грудня 2005 уWayback Machine.]Міжнародний аерокосмічний салон
  4. ↑Міжнародний авіакосмічний салон МАКС-2005 — не тільки виставка, а й ділова зустріч[недоступне посилання]ВАТ Сухий
  5. ↑СУ-37 прилетів до Ле БуржеКомерсант
  6. ↑movie_id = 765253 Су-37 (Діскавері)/Discovery/Повелитель Неба[Архівовано21 липня 2010 уWayback Machine.]Ролики в ефірі
  7. ↑У Підмосков'ї розбився літак Су-35
  8. ↑КБ «Сухой» створює «Термінатора» з штучним інтелектом
  9. ↑У Підмосков'ї розбився літак Су-35

Див. також

[ред.|ред. код]

Посилання

[ред.|ред. код]
Отримано зhttps://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Су-37&oldid=43769706