Очікує на перевірку

A-1 Skyraider

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
A-1 Skyraider
AD-4NA (A-1D)
Призначення:палубнийштурмовик,торпедоносець
Перший політ:18 березня1945
Прийнятий на озброєння:1946
Знятий з озброєння:1973(США)
1985(Габон)
На озброєнні у:Див.Країни-експлуатанти
Розробник:Douglas Aircraft Company[1]
Виробник:СШАDouglas Aircraft Company
Всього збудовано:3180
Роки виробництва:1945—1957
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:319 км/год
Максимальна швидкість (МШ):518 км/год
Бойовий радіус:2118 км
Бойова стеля:8700 м
Швидкопідйомність:15,5 м/с м/с
Довжина:11,84 м
Висота:4,78 м
Розмах крила:15,24 м
Площа крила:37,19 м²
Порожній:5,429 кг
Споряджений:8,213 кг
Двигуни:1 × Wright R-3350-26WA Duplex-Cyclone, 18-цил.радіальнийзповітряним охолодженням
2700 к.с. (2000кВт)
Гарматне озброєння:4 x 20-м гарматиAN/M3
Боєзапас:200 набоїв
Кількість точок підвіски:15 з загальним навантаженям до 3600 кг
Підвісне озброєння:авіабомби,торпеди,мінні контейнери, некеровані ракети,підвісні гармати
A-1 Skyraiderу Вікісховищі

A-1 Skyraider[a](«Скайре́йдер», впопередній системі позначеньAD Skyraider) — американськийпалубнийштурмовик,розроблений у 1940-х роках компанієюDouglas Aircraft.Був найбільшим та найпотужнішим одномісним бойовим літаком та останнім бойовим літаком США з хвостовим компонуванням шасі[2].

Штурмовик виготовлявся в різних конфігураціях з різною кількістю членів екіпажу (від 1 до 4) та різними призначеннями: штурмовик,нічний бомбардувальник,літакРЕП,літакДРЛСтощо.

Перебував на озброєнні ряду країн, включно з США, Великою Британією, Францією таПівденним В'єтнамомі рядом інших країн. Брав участь увійні в Кореїта увійні у В'єтнамі.Попри застарілість на час в'єтнамської кампанії, значне бомбове навантаження та велика тривалість польоту, недоступні тогочасним реактивним літакам, все ще дозволяли йому бути актуальним[3][2].

Історія

[ред.|ред. код]
Прототип XBT2D-1

Літак створювався під часДругої світової війнияк наступникпікірувальниківDouglas SBD Dauntless(початково AD мав робочий нікнеймDauntless IIна його честь[4]),Curtiss SB2C HelldiverтаGrumman TBF Avenger.Його було розробленоЕдом Гайнеманном[en],інженером компаніїDouglas Aircraft[5].Перші прототипи під позначеннямXBT2D-1були замовлені в липні 1944 року, а вже в березні 1945 року літак уперше піднявся в повітря[6].1946 року літак було перепозначено якAD-1та передано першу партію до війська[7].

Після досліджень, що виявили поліпшення характеристик при зменшенні ваги, Гайнеманн із командою спростили конструкцію літака: вони прибрали внутрішнійбомбовий відсік,змінили конструкцію хвоста тапікірувального гальма,завдяки чому оптимізували 820 кілограмів ваги[8].

Надалі літак неодноразово модифікувався. Версії AD-1, AD-2 та AD-3 відрізнялись деякими другорядними покращеннями, а AD-4 вже отримав більш потужний двигун R-3350-26WA.Також виготовлялись двомісний AD-1Q та тримісний AD-3N Версія AD-5 стала двомісною, для чого корпус було зроблено суттєво ширшим, а нічний варіант AD-5N мав уже чотири місця для екіпажу. AD-6 мав покращені можливості для бомбардування з малих висот.

Під час В'єтнамської війни літаки додатково оснащуваликріслами-катапультамиStanley Yankee[9].

Також, дооснащені радарним обладнанням, вони замінилиGrumman TBM-3W Avengerяк палубні літакиДРЛС,допоки не були заміненіGrumman E-1 TracerтаFairey Gannet[en]вВМС СШАтаВМС Великої Британіївідповідно[10].

Останній з 3180 літаків було виготовлено в лютому 1957 року[4].

Застосування

[ред.|ред. код]

Корейська війна

[ред.|ред. код]

«Скайрейдери» стали основою штурмової авіаціїВійськово-морських силтаКорпусу морської піхотиСША під часКорейської війни(1950—1953). Перший їх зліт відбувся з авіаносцяUSS Valley Forge3 липня 1950[11].Навантаження та тривалість польоту (до 10 годин), що забезпечувались великими крилами та низькою швидкістю перевершували наявні на той час реактивні літаки[10].2 травня 1951 ці літаки здійснили єдину за всю війнуповітряну торпедну атаку,знищивши дамбуГЕС Хвачхон[12].

16 липня 1953 AD-4 збив біпланПо-2,що стало єдиною підтвердженою повітряною перемогою літака за час війни[13].

ADКМПзазнавали значних втрат під час бомбардування з низької висоти, що призвело до посилення бронювання: нижню частину та борти вкрили додатковим шаромалюмінієвої бронітовщиною від 6,4 до 12,7 мм. Це призвело до зростання маси літака на 280 кілограмів та не вплинуло суттєво на його льотні якості[14].

В'єтнамська війна

[ред.|ред. код]

В епоху реактивної авіації літак вважавсяанахронізмом,оскільки був повільним поршневим літаком зхвостовим компонуванням шасі[en].Втім, велике бомбове навантаження та значна тривалість польоту дозволяли йому переважати над тогочасними реактивними літаками для близької повітряної підтримки, зокрема, перехоплення військових конвоїв[3][15].

Попри плани замінити A-1 наGrumman A-6 Intruder,перший залишався у використанні під час війни. Перші удари поПівнічному В'єтнамубуло завдано саме ними 5 серпня 1964 року в рамкахоперації Pierce Arrow,що слідувала заТонкінським інцидентом.Літаки піднялись із авіаносцівConstellationтаTiconderoga.Під час ударів по паливним складамВіняодин літак було пошкоджено та один збито[16][17].

Всього було втрачено 266 літаків (201 уВПСта 65 уВМС), з яких п'ять від вогнюЗРКта три вповітряному бою[18].

Південний В'єтнам

[ред.|ред. код]
A-1E з термобаричною бомбою BLU-72/B, 1968 рік

Під час війниФлот СШАпоступово передавав свої застарілі літаки A-1 повітряним силамРеспубліки В'єтнам,які замінювали в'єтнамськіGrumman F8F Bearcat.Перші постачання відбулись у 1960 році, 1962 Південний В'єтнам мав 22 таких літаки, а всього за війну було передано 308 літаків[19].Під час«в'єтнамізації»,коли США почали надавати більш сучасне озброєння, включно зA-37 DragonflyтаF-5 Freedom Fighter,використання A-1 почало скорочуватись[19].

Велика Британія

[ред.|ред. код]

Королівські ВМСпридбали 50 літаківДРЛСAD-4W у 1951 році. Вони застосовувались у 1956 під часСуецької кризи[20][21].1960 року їх було замінено наFairey Gannet AEW.3[en]з тими самими радарамиAN/APS-20[en],а в кінці 1960-х останніми радарами зі «Скайрейдерів» було оснащеноAvro Shackleton AEW.2[en],які дослужили до 1991 року[22].

Швеція

[ред.|ред. код]

14 британських «Скайрейдерів» було куплено впродовж 1962—1976 років. Обладнання було знято, літаки використовувались яктягачі дронів-мішеней[23].

Франція

[ред.|ред. код]

Франція придбала 20 A-4, 88 AD-4N та 5 AD-4NA у 1956 році для заміниRepublic P-47 Thunderboltв Алжирі. За час короткої служби під часАлжирської війнивони зарекомендували себе ефективними якпротипартизанські літаки.У Франції вони залишались на службі до 1970-х років[24].Вони активно використовувались під час громадянської війни у Чаді, де формально належалимісцевим повітряним силам,а фактично керувались французькими найманцями. Зрештою всі французькі A-1 Skyraider було передано союзним країнам:Габон,Камбоджа,Чад таЦАР[25].

Варіанти

[ред.|ред. код]

Нижче наведено перелік основних модифікацій літака[26][4].Без дужок вказується найменування застарою системою позначень(до 1962), в дужках — зачинною(після 1962).

  • AEW.1 (AD-4W) на службі британського флоту
    AD-1— перша серійна модель з двигуном Wright R-3350-24W (2500 к.с. або 1864 кВт). Побудовано 242 одиниці[4].
  • AD-1Q— двомісний літакРЕП.Побудовано 35.
  • AD-2— модифікація з двигуном Wright R-3350-26W (2700 к.с. або 2000 кВт). Побудовано 156 у 1948 році.
  • AD-2D— літак для управлінняБПЛА.Побудовано 2 у 1949 році[4].
  • AD-2Q— двомісний літак РЕП. Побудовано 21.
  • AD-2QU— літак-тягачдронів-мішеней.Побудовано один у 1949 році[4].
  • AD-3— посилений фюзеляж, модифіковані шасі таліхтар.Побудовано 124 упродовж 1948—1949.
  • AD-3N—нічний бомбардувальник.Побудовано 15 упродовж 1948—1949.
  • AD-3Q— літак РЕП зі зміненим компонуванням та підвищеним комфортом екіпажу[27].Побудовано 23 упродовж 1948—1949.
  • AD-3W— літакДРЛС.Побудовано 31 упродовж 1948—1949.
  • AD-3E— літак для пошуку підводних човнів. 2 одиниці конвертовано з AD-3Q[4].
  • AD-3S—протичовновий літак.2 одиниці конвертовано з AD-3N[4].
  • AD-4— посилено шасі, покращено радар та озброєння. Побудовано 373 упродовж 1949—1951.
  • AD-4B— версія AD-4, придатна до застосуванняядерної зброї.Побудовано 165, ще 28 конвертовано з AD-4 упродовж 1949—1951.
  • AD-4L— пристосований для зимових умов. Конвертовано 63 з AD-4.
  • AD-4N— нічний бомбардувальник. Побудовано 307 упродовж 1949—1951.
  • AD-4NA (A-1D)— нічний бомбардувальник, спрощений до звичайного. Побудовано 23 та конвертовано 77 з AD-4N.
  • AD-4NL— пристосований для зимових умов AD-4N. Конвертовано 37 з AD-4N.
  • AD-4Q— двомісний літак РЕП. Побудовано 39 упродовж 1949—1951.
  • AD-4W— літак ДРЛС. Побудовано 168 упродовж 1949—1951.
  • AD-5 (A-1E)— змінено корпус для розташування двох пілотів біч-о-біч та застосування знімних модулів для перевезення пасажирів, вантажу,медичної евакуаціїабо додаткового пального. Побудовано 212 упродовж 1951—.
  • AD-5N (A-1G)— нічний бомбардувальник. Побудовано 239 упродовж 1951—.
  • AD-5W (EA-1E)— літакДРЛС.Побудовано 218 упродовж 1951—.
  • AD-5Q (EA-1F)— літак РЕП зі зміненим компонуванням та підвищеним комфортом екіпажу[27].Конвертовано 54 з AD-5N.
  • AD-5S— прочовновий варіант, побудовано один зразок.
  • AD-6 (A-1H)— одномісний варіант з обладнанням для бомбометання з малих висот. Найбільш масовий варіант. Виробництво почалось паралельно з AD-5, всього побудовано 713 одиниць.
  • AD-7 (A-1J)— варіант з покращеною конструкцією та посиленим двигуном. Побудовано 72 одиниці.
  • A2D-1— глибоко модернізований варіант з турбогвинтовим двигуном.

Характеристики

[ред.|ред. код]

Характеристики вказано для версії A-1H (AD-6)

Загальні характеристики

Тактичні характеристики

Озброєння

[28]

Галерея

[ред.|ред. код]
  • Південнов'єтнамський A-1H
    Південнов'єтнамський A-1H
  • AD-1Q
    AD-1Q
  • AD-3 з випущеними пікірувальними гальмами
    AD-3 з випущеними пікірувальними гальмами
  • AEW.1 (AD-4W) британського флоту
    AEW.1 (AD-4W) британського флоту
  • AD-5 зі складеними крилами на USS Intrepid (CV-11)
    AD-5 зі складеними крилами наUSS Intrepid (CV-11)
  • AD-6
    AD-6
  • Збережений AD-4N
    Збережений AD-4N

Оператори

[ред.|ред. код]

Колишні оператори

[ред.|ред. код]

Див. також

[ред.|ред. код]

Примітки

[ред.|ред. код]
  1. ↑Від англ.sky—«небо»таraider—«рейдер»
    ІндексA(attack aircraft) вчинній системі позначеньавіації та ракет означає«штурмовик».
  1. ↑United States Naval Aviation 1910-2010 Volume II Statistics— 2017. — С. 23. —ISBN 978-0-945274-75-9
  2. ↑абHollway, Don (15 грудня 2017).How the low, slow A-1 Skyraider earned its place in the hearts of US troops in Vietnam.Military Times(англ.).Процитовано 13 квітня 2023.
  3. ↑абSuciu, Peter (30 березня 2021).'Flying Anachronism': Douglas A-1 Skyraider Was a Vietnam War Warrior.The National Interest(англ.).Процитовано 13 квітня 2023.
  4. ↑абвгдежиСванборо, 1976,с. 192—197.
  5. ↑Parker, Dana T.Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II,p. 33, Cypress, Calif., 2013.ISBN978-0989790604.
  6. ↑Swanborough and Bowers 1976, p. 176.
  7. ↑Swanborough and Bowers 1976, p. 177.
  8. ↑"Headaches of a Jet Designer."Popular Mechanics,January 1953, pp. 81–85, 248.
  9. ↑The Ejection Site: Stanley YANKEE Extraction System.ejectionsite.Архіворигіналу за 10 січня 2002.Процитовано 27 квітня 2018.
  10. ↑абJohnson, E.R. "Able Dog."Aviation History,September 2008.
  11. ↑Mersky 1983, p. 144.
  12. ↑Faltum 1996, pp. 125–126.
  13. ↑Grossnick and Armstrong 1997
  14. ↑De Vine, Carl R."Aluminum Armor Protects AD's"[Архівовано2017-01-26 уWayback Machine.].Naval Aviation News,May 1953, p. 33.
  15. ↑Hollway, Don (15 грудня 2017).How the low, slow A-1 Skyraider earned its place in the hearts of US troops in Vietnam.Military Times(англ.).Процитовано 13 квітня 2023.
  16. ↑DorrAir Enthusiast1988, p. 3.
  17. ↑Dorr and Bishop 1996, pp. 34–35.
  18. ↑Hobson 2001, pp. 268–269.
  19. ↑абDenehan 2007
  20. ↑Ballance 2016, p.228-229
  21. ↑Canal Zoners Photos: The Suez Crisis from HMS Albion – Operation Musketeer 1956.CanalZoners.co.uk.1995.Архіворигіналу за 28 грудня 2020.Процитовано 28 грудня 2020.Photo caption: Royal Navy Fleet Air Arm Douglas AD-4W Skyraider AEW1 of C Flight of No. 849 Squadron taking off from the deck of HMSAlbionduring the Suez Crisis of 1956.
  22. ↑Baugher. Joe."Service of AD Skyraider with Fleet Air Arm."[Архівовано2010-11-24 уWayback Machine.]Douglas AD/A-1 Skyraider,18 October 2001. Retrieved: 7 October 2009.
  23. ↑Baugher. Joe."Service of AD Skyraider with Fleet Air Arm."[Архівовано2010-11-24 уWayback Machine.]Douglas AD/A-1 Skyraider,18 October 2001. Retrieved: 7 October 2009.
  24. ↑Francillon 1979, p. 403.
  25. ↑Francillon 1979, pp. 403–404.
  26. ↑Douglas AD (A-1) Skyraider.web.archive.org.29 квітня 2011. Архіворигіналуза 29 квітня 2011.Процитовано 13 квітня 2023.
  27. ↑абEA-1F Skyraider.public1.nhhcaws.local(амер.).Процитовано 13 квітня 2023.{{cite web}}:Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  28. ↑Francillon, René J. (1988).McDonnell Douglas aircraft since 1920: Volume I.London: Naval Institute Press. с. 368—391.ISBN0870214284.

Джерела

[ред.|ред. код]
  • Сванборо, Ґордон; Боуерс, Пітер М. (1976).United States Navy Aircraft since 1911(вид. 2). Аннаполіс, Меріленд: Naval Institute Press.ISBN0-87021-968-5.

Посилання

[ред.|ред. код]
Авіація Це незавершена стаття завіації.
Ви можетедопомогтипроєкту,виправивши або дописавши її.
Отримано зhttps://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=A-1_Skyraider&oldid=43639102