Avro 626
| Avro 626 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | навчально-тренувальний літак |
| Перший політ: | 1930 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| Розробник: | Avro |
| Виробник: |  Avro |
| Всього збудовано: | 198 |
| Екіпаж: | 2-3 особи |
| Крейсерська швидкість: | 153 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 180 км/год |
| Дальність польоту: | 354 км |
| Практична стеля: | 4510 м |
| Довжина: | 8,08 м |
| Висота: | 2,92 м |
| Розмах крила: | 10,36 м |
| Площа крила: | 27,87 м² |
| Порожній: | 801 кг |
| Максимальна злітна: | 1247 кг |
| Двигуни: | Armonstrong Siddeley LynxIVC |
| Тяга (потужність): | 240 к.с. (179 кВт) |
Avro 626у Вікісховищі | |
Авро 626(англ.Avro 626) — британський одномоторний двомісний навчальний літак-біплан. Розроблявся компанієюAvroна основіAvro Tutorдля виробництва на експорт, хоча декілька були взяті на озброєнняВПС Великої Британіїпід назвоюАвро Префект(англ.Avro Prefect).
Після успішного прийняття на озброєння навчального літакаAvro Tutor,компаніяAvroвирішила переробити цей дизайн для виробництва на експорт. Нова модель отримала індекс виробника626і була спроєктована з можливістю легкого переобладнання для навчання всіх основних ролей екіпажу. В основному варіанті це був літак початкової підготовки пілотів, але міг використовувались для навчання польоту за приладами, бомбардування, стрільби з турелі, навігації, нічним польотам, аерофоторозвідці і зв'язку. Зазвичай це був двомісний літак, але для навчання стрільби могло бути додане додаткове місце. Також передбачалось встановлення шасі або поплавків в залежності від необхідності.
В 1931 році відбулось перше представленняAvro 626за кордоном, коли капітан Норман Макмілліан перетнув Анди на ньому. Тоді також було продемонстровано звичайний варіант і варіант гідролітака. В результаті Аргентинські повітряні сили оформили замовлення на 14 літаків і відразу прибрали демонстраційний літак.
Avro 626виготовлялись з двома типами двигунівArmonstrong Siddeley Lynx IVCпотужністю 240 к.с. абоArmstrong Siddeley Cheetah[en]Vпотужністю 260 к.с.
В ВПС Великої Британії 7Avro 626були замовлені для виконання специфікації32/34,створеної для заміниAvro Tutorв Навігаційній школі авіації.[1]
- Avro 626— двомісний навчальний літак
- Avro Prefect— позначення літака в повітряних силах Великої Британії і Нової Зеландії. Новозеландські літаки були тримісними, британські — двомісними, але використовувались тільки для навчання навігації.
- Avro 637— озброєний варіант для використання в ВПС Китаю. Літак оснащувався одним курсовим 7,69-мм кулеметомVickersі одним 7,69-мм кулеметомLewisв кабіні стільця. Також мав дещо більші крила з заокругленими кінцями.
- Tatra T.126— чехословацькі літаки виготовлені за ліцензією. Планувалось випускати дві версії: одну з двигуномAvia Rk. 17і одну з двигунамиArmstrong Siddeley Cheetah V.Але було виготовлено тільки один літак.
Дані зConsice Guide to British Aircraft of World War II[1]
- Екіпаж:2-3 особи
- Довжина:8,08 м
- Висота:2,92 м
- Розмах крила:10,36 м
- Площа крила:27,87 м²
- Маса порожнього:801 кг
- Максимальна злітна маса:1247 кг
- Двигун:Armonstrong Siddeley Lynx IVC
- Потужність:240к. с.(179 кВт.)
- Максимальна швидкість:180 км/год
- Крейсерська швидкість:153 км/год (на висоті 305 м.)
- Практична стеля:4510 м
- Дальність польоту:354 км
Аргентина- Авіація армії Аргентини— 15 літаків.
Австрія- Повітряні сили Австрії— 7 літаків.
Бельгія- Повітряні сили Бельгії— 12 літаків, два ще використовувались в 1940 році.
Бразилія- Повітряні сили Бразилії— 16 літаків.
Канада- Повітряні сили Канади— 12 літаків. Відрізнялись пристосованнями для холодної погоди — закритими кабінами і можливістю встановлювати лижі.
Республіка Китай- Військово-повітряні сили Китайської Республіки— отримали 11-13 літаків, які брали участь вяпонсько-китайській війні
Чилі- Повітряні сили Чилі— 20 літаків.
Чехословаччина- Повітряні сили Чехословаччини— отримали один літак, іTatraпочала виробництво за ліцензією, але тільки один було збудовано домюнхенської угоди.
Єгипет- Повітряні сили Єгипту— 27 літаків, які стали їх першими військовими літаками.
Естонія- Повітряні сили Естонії— 4 літаки.
Греція- Повітряні сили Греції— 21 літак, які були на службі перед вступом Греції в війну. Три літаки були евакуйовані після капітуляції і включені в ВПС Великої Британії в Єгипті.
Ірландія- Повітряні сили Ірландії— 4 літаки.
Литва- Повітряні сили Литви— 4 літаки, які були захоплені СРСР після вторгнення.
Нова Зеландія- Королівські військово-повітряні сили Нової Зеландії— 4 літаки.
Португалія- Повітряні сили Португалії— отримали 26 літаків, також було оформлено ліцензійне виробництво на заводіOGMA.
Іспанія- Повітряні сили Іспанської республіки— використовували декілька літаків під часгромадянської війни,які щоправда були поставлені з не напряму від виробника.
Велика Британія- Повітряні сили Великої Британії— 7 літаків.
Вікісховищемає мультимедійні дані за темою:Avro 626
- Monday, Devid.Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London: Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. —ISBN 0600349675.(англ.)
- ↑абMonday, 1984,с. 23.
