HMS Barham (04)
«Барем» (04)(англ.HMS Barham (04)—військовий корабель,лінійний корабельтипу «Квін Елізабет»,що перебував у складіКоролівського військово-морського флоту Великої Британіїза часів Першої та Другої світових війн.
«Барем» бувзакладений24 лютого1913року на верфі компаніїJohn Brown & Company,Клайдбанк.19 жовтня1915рокуувійшов до складуКоролівських ВМС Великої Британії. Після введення до строю Королівського флоту часто використовуваний як флагман, брав участь у Ютландській битві під час Першої світової війни у складі Великого флоту. До кінця війни, за винятком безрезультатних дій 19 серпня 1916 року, його служба в основному складалася зі звичайних патрулів і тренувань у Північному морі.
Протягом 1920-х і 1930-х років корабель діяв у складіАтлантичного,СередземноморськогоіДомашнього флотів.«Барем» зіграв незначну роль у придушенніпалестинських заворушень 1929 рокутаарабського повстання у Палестині1936—1939 років. Корабель перебував у Середземному морі, коли у вересні 1939 року почалася Друга світова війна.12 грудня1939року під час переходу у густому тумані поблизу мисуМалл-оф-Кінтайрбіля узбережжя Шотландії «Барем» випадково зіткнувся з одним із своїх есмінців супроводу,«Дюшес»,який перевернувся догори дригом, його глибинні бомби здетонували, загинуло 124 члени екіпажу, зокремакапітан корабля.
28 грудня1939 року лінкор був пошкоджений торпедою, випущеної німецьким підводним човномU-30під командуваннямкапітан-лейтенантаФріца-Юліуса Лемпа.4 членів екіпажу загинули. «Барем» зміг дістатися Ліверпуля. До 30 червня 1940 року корабель стояв на ремонті вБеркенгеді.[3]
У вересні 1940 року лінкор брав участь убитві за Дакар,де унаслідок бойових дій пошкодив французький лінкор«Рішельє»і зазнав пошкоджень у відповідь. Потім «Барем» був переведений до Середземноморського флоту, де прикривав кількаконвоїв на Мальту.У березні 1941 року під часбитви біля мису Матапандопоміг потопити італійськийважкий крейсер«Зара»і есмінець і був пошкоджений німецькою авіацією через два місяці під часевакуації з Криту.25 листопада1941року був торпедований німецькимпідводним човномU-331поблизуСоллума.Лінкор вибухнув віддетонаціїбоєзапасу при перекиданні. Загинуло 862 моряки.
«Барем» — четвертий корабель у серіїтипу «Квін Елізабет».Лінкор мав максимальну довжину корпусу 196,2 м і максимальну ширину 27,6 м та глибину осадки 10,1 м.Стандартна водотоннажністьстановила 33 110 т і повна — 33 794 т при максимальному навантаженні. Рухома установка приводилася в дію двома комплектами парових турбін«Брауна-Кертіса»,кожна з яких приводила в рух два вали, використовуючи пару від 24 котлів«Ярроу».Турбіни були розраховані на 75 000 кінських сил (56 000 кВт) і забезпечували максимальну швидкість корабля 25 вузлів (46,3 км/год). Але під час своїх скорочених ходових випробувань6 липня1916 року «Барем» досяг середньої максимальної швидкості лише 23,91 вузли (44,28 км/год). Корабель мав дальність ходу 5000 морських миль (9260 км) при крейсерській швидкості 12 вузлів (22,2 км/год). На момент введення до строю у 1916 році його екіпаж налічував 1016 офіцерів і матросів
Корабельна артилеріяголовного калібру(ГК) у лінкора «Барем»: вісім 381-мм гарматBL 15 inch Mk Iіз казенним зарядженням (BL) у чотирьох спарених баштах, попарно в носовій і задній частині надбудови, позначених як «A», «B», «X» і «Y» спереду назад. Дванадцять з чотирнадцяти 152-мм гарматBL 6 inch Mk XIIбули встановлені в казематах вздовж борта по центру корабля; остання пара встановлена на палубібакабіля кормової воронки й захищена гарматними щитами.Зенітне озброєнняскладалося з двох швидкострільних (QF) 76-мм зенітних гарматQF 3-inch 20 cwt.Лінкор мав власне торпедне озброєння: чотири 21-дюймові (533 мм) торпедні апарати, по два на кожному борту.
«Барем» був укомплектований двомаприладами управління вогнем,оснащенимидалекомірами4,6 м. Один був встановлений над бойовою рубкою, захищений броньованим ковпаком, а інший знаходився над щоглою-триподом. Кожна башта також була оснащена 15-футовим далекоміром.Керівництво вогнемгармат головного калібру також можна було здійснювати з башти «В». Допоміжне озброєння в основному контролювалосяприладами керування артилерійським вогнем,встановленими з кожного боку компасної платформи нафок-щогліпісля того, як вони були встановлені в липні 1917 року.
Пояс ватерлінії лінкора складався з цементованої броні Круппа (KC) товщиною 330 мм над життєво важливими секціями корабля. Гарматні башти захищалися бронею KC завтовшки 279—330 мм і підтримувалися барбетами товщиною 178—254 мм. «Барем» мав кілька броньованих палуб товщиною 25-76 мм. Головнабойова рубкабула захищена 330 мм бронею. Після Ютландської битви на головну палубу над льохами було додано ще 25 мм високоміцної сталі, а в артилерійських льохах було встановлене додаткове протиспалахове обладнання.
У 1918 році на кораблі були встановлені на дахах башт «В» і «Х» злітні платформи, з яких могли запускати винищувачі та розвідувальні літаки. Під час її переобладнання на початку 1930-х років платформи були демонтовані з башт, а висувна катапульта типу EIT була встановлена на даху башти «X» разом із краном для гідролітака. Спочатку це бувFairey IIIF,поки його у 1938 році не замінили наFairey Swordfish.
Протягом 1920-х років «Барем» зазнав низку незначних модернізацій. У 1921—1922 роках його 9,1 м далекоміри замінили менші в баштах «B» і «X». Через два роки було посилене зенітне озброєння корабля, коли з листопада 1924 року до січня 1925 року 3-дюймові зенітні гармати були замінені на пару сучасних 102-мм зенітних гарматQF Mk Vта ще одну пару 4-дюймових зенітних гармат. Пізніше того ж року з жовтня по листопад були додані ще зенітні гармати.
З січня 1931 до січня 1934 року корабель був капітально відремонтований на загальну суму 424 000 фунтів стерлінгів. Під час цього ремонту було перебудовано кормову надбудову, демонтували башту управління торпедною зброєю та її далекомір разом із кормовим комплектом торпедних апаратів. Замість двох димових труб на кораблі залишилися одна. Поруч з нею була інстальована пара восьмиствольних40-мм зенітних гармат Mk VIII «пом-пом».Крім того, поруч із бойовою рубкою була встановлена пара зчетверених установок 12,7 мм зенітних кулеметівVickers.50.
Дахи башт були зміцнені до товщини 127 мм, а броньовий захист, встановлений надартилерійськими льохамипісляЮтландської битви,був замінений на 4-дюймову нецементовану броню Krupp, першого британського лінкора, який отримав такебронювання.Крім того, задня частина шестидюймових гарматнихказематівбула огороджена 1,5-дюймовою (38 мм) перегородкою. Підводний захист був покращений за рахунок додаванняпротиторпедних блістерів.
Пізніші зміни в березні-травні 1938 року включали заміну одинарних установок зенітних гармат на здвоєні для4-дюймової гармати QF Mark XVI,демонтаж передніх торпедних апаратів і далекоміра великого кута. Крім того, башта управління торпедною зброєю у кормовій частині була замінена на пункт управління протиповітряної оборони лінкора. Під час ремонту в грудні 1939 — березні 1940 року на даху башти «B» була встановлена 20-ствольна реактивна установка для запуску необертаних снарядів (UP), а система управління ППОHACSверсії Mk I була замінена на модель Mk III. Наступного року установку UP було замінено парою чотирьох 0,5-дюймових кулеметних установок Vickers, а поруч із її бойовою рубкою було додано ще одну пару восьмиствольних установок«пом-пом».
«Барем» прибув до складуВеликого флоту,що дислокувався вСкапа-Флоу.2–5 листопада брав участь у операції з підготовки флоту поблизуОркнейських островів.Під час інших тренувань на початку грудня3 груднякорабель був випадково протаранений однотипним лінкором«Воспайт».Після тимчасового ремонту в Скапа-Флоу «Барема» відправили доКромарті-Фертдля більш ретельного ремонту в плавучомусухому доку,який тривав до 23 грудня.
26 лютого1916 року Великий флот вирушив у похід по Північному морю. Адмірал Джелліко мав намір використати сили Гариджа для очищенняГельголандської бухтивід сил противника, але погана погода перешкодила успішному проведенню операції в південній частині Північного моря. В результаті операція була обмежена північним узбережжям моря. У ніч на25 березня«Барем» та решта флоту відпливли зі Скапа-Флоу, щоб підтриматилінійні крейсеривіцеадміралаБіттіта інші легкі сили, які здійснили набіг на німецьку базуЦепелінівуТондерні.На той час, коли Великий флот підійшов до району 26 березня, британські та німецькі сили вже розійшлися, і сильний шторм загрожував легким кораблям, тому флоту було наказано повернутися на базу.
24 квітнябританський флот повернувся до Скапа-Флоу і дозаправився, перш ніж продовжити похід на південь у відповідь на розвідувальне повідомлення про те, що німці збираються початирейд на Лоустофт.5-та бойова ескадра випередила решту Великого флоту, щоб підсилити флот крейсерів віцеадмірала Девіда Бітті, але британці прибули в цей район вже після відходу німців.
Лінійний корабель «Барем» під командуваннямконтрадміралаГ'ю Евана-Томаса брав участь у Ютландській битві31 травня—1 червня1916.Під час бою лінкор випустив 337 снарядів з гармат головного калібру та 25 снарядів із 150-міліметрових гармат. Кількість влучень не підтверджена, але вважається, що «Барем» і однотипний корабель«Валіант»мали 23 або 24 точні влучення, що зробило їх найвлучнішими кораблями британського Королівського флоту під час змагання. Під час бою «Барем» отримав шість влучень від кораблів противника (п'ять 305-міліметрових, ймовірно, з лінійного крейсера«Дерффлінгер»та один 275-міліметровий снаряд). Внаслідок цього загинуло 26 членів екіпажу та ще 46 дістали поранень.
Після Ютландської битви «Барем» перебував на ремонті до 5 липня 1916 року. Увечері 18 серпня Великий флот вийшов у море у відповідь на повідомлення, розшифроване кімнатою 40, в якому вказувалося, що німецький Флот відкритого моря, за виключенням ІІ ескадри, залишить гавань цієї ночі. Німці планували бомбардуватиСандерленд19 серпня, ґрунтуючись на обширних даних розвідки, проведеної Цепелінами та підводними човнами. Великий флот вийшов з 29 дредноутами і 6 лінійними крейсерами, тоді як німці зібрали 18 дредноутів і 2 лінійних крейсери. Протягом наступного дняДжеллікотавіцеадміралРайнгард Шеер,командувачФлотом відкритого моря,отримували суперечливі розвідувальні дані. Не досягши визначених цілей, британський і німецький флоти повернулися додому;британцівтратили два крейсери в результаті атак підводних човнів, а один німецький дредноут був торпедований британцями. Після повернення в порт Джелліко видав наказ, який забороняв виходити флоту у південну частину Північного моря через величезний ризик від мін і підводних човнів, за виключенням, якщо шанси перемогти Флот відкритого моря у вирішальній битві не будуть сприятливими.
Після війни, у квітні 1919 року, «Барем» ставфлагманом1-ї бойової ескадри Атлантичного флоту і того місяця здійснив портовий візит доШербура,Франція, разом з рештою ескадри. У травні 1927 року разом з однотипним британським лінкором«Малайя»«Барем» прибув доАлександріїпід час заворушень. З грудня 1927 по лютий 1928 року у супроводі лінкора«Раміліз»патрулював уздовж узбережжяЗахідної Африки.У серпні 1929 року корабель був відправлений до Палестини, де йогоекіпаждопомагавпридушувати заворушенняарабського населення в Хайфі, а також підтримувати порядок на залізниціХайфа-Єрусалим.У листопаді 1929 року лінкор перевели до складу 2-ї бойової ескадри Атлантичного флоту і разом з «Малайєю» в середині 1930 року здійснив портовий візит доТронгейма.
У період з січня 1931 до січня 1934 року «Барем» пройшов повнийкапітальний ремонт.У той час як у середині-кінці 1930-х років інші чотири лінкоритипу «Квін Елізабет»пройшли друге, більш масштабне переобладнання (що для«Воспайт»,«Веліант»та«Квін Елізабет»означало повну реконструкцію з новим обладнанням і надбудовами), зміни на «Барем» були відносно незначними. У січні-лютому 1935 року корабель як флагман 2-ї бойової ескадри був відправлений уВест-Індіюдля навчання.16 липнякорабель брав участь у срібному ювілейному огляді флотуГеорга VвСпітгеді,а наприкінці серпня був переданий Середземноморському флоту. У травні 1936 року на початкуАрабського повстання в Палестиніособовий склад лінкора ненадовго залучався до заходів придушення безладів у Хайфі. Невдовзі після цього він прибув доГібралтарана кілька місяців після початкуГромадянської війни в Іспанії.
З листопада 1936 року до травня 1937 року «Барем» служив флагманом 1-ї бойової ескадри та брав участь у огляді коронаційного флоту короляГеорга VI19 травняв Спітгеді.9 червнявін став флагманом Середземноморського флоту, поки8 лютого1938року не був звільнений «Воспайтом».
На момент початку Другої світової війни «Барем» перебував у Середземноморському флоті.1 груднявін відбув з Александрії, щоб приєднатися до Домашнього флоту.12 грудня1939року під час переходу у густому тумані поблизу мисуМалл-оф-Кінтайрбіля узбережжя Шотландії «Барем» випадково зіткнувся з одним із своїх есмінців супроводу,«Дюшес»,який перевернувсядогори дригом,його глибинні бомби здетонували, загинуло 124 члени екіпажу, зокремакапітан корабля.
«Барем»,лінійний крейсер«Ріпалс» і есмінці«Фейм»,«Ікарус»,«Аймоген»,«Айсіс»та«Нубіан»патрулювали біляБатт оф Льюїса,щоб захистити від можливого прориву німецьких військових кораблів в Атлантику, коли 28 грудня їх помітивнімецький підводний човенU-30під командуваннямкапітан-лейтенантаФріца-Юліуса Лемпа.Лемп випустив чотири торпеди по двох великих кораблях, і одна вразила «Барем» з лівого борту, поруч із приміщеннями для снарядів башт «А» та «В». Протиторпедний блістер був по суті знищений унаслідок атаки, четверо чоловіків убито та двоє поранено. Більшість прилеглих відсіків були затоплені, і корабель отримав 7-градусний нахил, перекиданню лінкора сприяло термінове перекидання мазуту у цистерни правого борту. Швидкість «Барема» спочатку впала до 10 вузлів (19 км/год), але приблизно через півтори години її збільшили до 16 вузлів (30 км/год), і він міг рухатися самостійно. Ремонт лінкора у Біркенгеді компанієюCammell Lairdтривав до квітня 1940 року.
21 вересня1940 року британське з'єднання «М» вирушило зФрітаунавДакар.Після того, як емісари Вільної Франції були або захоплені, або вигнані французами уряду Віші, британський командувач віцеадміралКаннінгемнаказав своєму угрупованню відкрити вогонь по французьких кораблях, що базувалися на базі Дакара. Шестидюймові гармати «Барема» першими зробили це і обстріляли французький підводний човен«Персе»на поверхні. В результаті британськийлегкий крейсер«Драгон»відкривартилерійський вогоньпо підводному човну, що намагався зануритися на глибину. Незабаром есмінці«Інглефілд»та«Форсайт»,що супроводжуваликрейсер,атакувалифранцузький підводний човенглибинними бомбами, який зазнав сильних пошкоджень та вимушено сплив на поверхню і, бувши покинутий екіпажем, затонув близько 11:50 поблизу сенегальського узбережжя. Тим часом головні гармати «Барема» були спрямовані на порт і французький лінкор«Рішельє».Через погану видимість йому не було завдано значних пошкоджень, а «Рішельє» не був уражений, через 20 хвилин бомбардування було відмінено.
Наступного ранку, після закінчення терміну дії ультиматуму про капітуляцію, лінкори о 09:30 відкрили вогонь з 240-мм гармат по берегових укріпленнях порту та лінкору «Рішельє». Французький лінкор був уражений лише одним осколком снаряда до того, як союзники припинили бомбардування о 10:07, хоча він одного разу влучив у «Барем» 155-мм снарядом, який пробив отвір 1,2 м у діаметрі. Французький есмінець«Гарді»вилетів з гавані о 12:00, щоб врятувати британського пілота у воді, але о 12:53 був обстріляний лінкорами на відстані 11 000 м. Корабель не постраждав, але був змушений повернутися в порт під прикриттям густоїдимової завіси.Потім британські лінкори змінили цілі, щоб бомбардувати гавань і «Рішельє». Вони підпалили кілька торгових кораблів, але знову не змогли вразитифранцузький лінкорна відстані 15 500 м, а потім припинили вогонь о 13:20. Протягом цього часу «Барем» був уражений 24-сантиметровим снарядом, який пройшов крізьнадбудову,перш ніж вибухнути з невеликим ефектом і не завдавши жертв. Інший снаряд, ймовірно також розміром 240-мм, вибухнув у воді по правому борту.
Вранці 25 вересня «Рішельє» першим відкрив вогонь о 09:04 з відстані 22 000 м по британських кораблях, що атакували Дакар. Коли британські лінкори маневрували, щоб зайняти свої позиції, підводний човен«Бевезье»випустив чотири торпеди з відстані 2500 м. «Барем» зміг ухилитися від них, але британський лінкор«Резолюшн»був уражений торпедою, в результаті отриманих пошкоджень, майже на 9 місяців вибув зі строю. «Барем» відкрив вогонь на відстані 19 000 м і о 09:15 вразив«Рішельє»одним 15-дюймовим снарядом. Серйозні пошкодження«Резолюшна»спричинили припиненняоперації «Загроза»,і «Барем» довелося буксирувати пошкоджений лінкор до Фрітауна для тимчасового ремонту, перш ніж супроводжувати конвой до Гібралтару, куди він прибув 15 жовтня, де його власні пошкодження були усунені. У листопаді 1940 року лінкор перевели назад до Середземноморського флоту.
«Барем» з трьома крейсерами та трьома есмінцями склали з'єднання «F», яке забезпечувало ескортування транспортних конвоїв у Середземному морі. Конвой за планом операції «Коат» складався з лінкору «Барем»,важких крейсерів«Бервік»і«Глазго»,і трьох есмінців супроводу. Він також прикривався авіацією з авіаносця«Арк Роял»,легким крейсером«Шеффілд»,і трьомаесмінцями«Галант»,«Грейхаунд»і«Гріфін»,що прибули зі складуЗ'єднання Нна посилення захисту конвою в серединіСередземного моря;потім три есмінця залишилися до кінця конвоювання, решта бойових кораблів повернулася назад з точки на відстані 165морських миль(306 км) відСицилії.«Барем» мав на борту 600 солдатів британської армії.7 листопадаугруповання вийшло зГібралтару,прибувши на Мальту10 листопада.
Наприкінці листопада 1940 року в рамках операції «Коллар» лінкори «Барем»,«Малайя»та авіаносець«Ігл»прикривали конвой, що йшов назустріч з Гібралтару. 3 січня 1941 року корабель разом з«Воспайт»і«Веліант»бомбардувавБардію,в контексті підготовки добитви при Бардії.26 березня італійський флот спробував перехопити британські конвої до Греції. Британці, чия розвідканещодавно зламалаіталійські коди і своєчасно узнала про наміри противника, 27 числа після настання темряви відпливли, щоб перехопити італійців. Наступного ранку їх помітив літак з авіаносця«Фомідебл»,після чого розпочавсябій біля мису Матапан.Багаторазові повітряні удари авіаноснихторпедоносцівFairey Swordfishпізніше того ж вечора пошкодили італійський лінкор«Вітторіо Венето»таважкий крейсер«Пола».АдміралАнджело Якіно,командувач італійським флотом, наказав двом іншим важким крейсерам 1-ї дивізії, «Зара» і«Фіуме»,надати допомогу «Полі». Італійські кораблі та британці майже одночасно прибули до місця, де перебував пошкоджений крейсер «Пола», але італійці майже не здогадувалися, що британці знаходяться поблизу. З іншого боку, британці точно знали, де перебувають італійці, завдякирадарам,якими були оснащені їхні кораблі. Вони відкрили вогонь майже впритул, «Барем» пошкодив есмінець«Альфредо Оріані»,а потім приєднався до«Воспайт»і«Веліант»у знищенні італійського крейсера«Зара».
У середині квітня лінкор супроводжував швидкісний транспортMV Breconshireразом з«Воспайт»і«Веліант»зАлександріїна Мальту, ввечері 20 квітнябританські лінкорибомбардувалиТриполі.6–12 травня корабель прикривав Александрійсько-Мальтійський конвой під час операції «Тайгер». З новоприбулим однотипним лінкором«Квін Елізабет»прикривали похід авіаносця«Фомідебл»,чиї літаки на світанку 26 травня з певним успіхом атакував італійський аеродром уСкарпанто.Наступного дня під час евакуації союзних військ з Криту корабель було атаковано бомбардувальникамиJunkers Ju 88зII./LG 1іHeinkel He 111II./KG 26.Ураження німецькою 250-кг бомбою у башту «Y» спричинило серйозні пошкодження корабля, почалася пожежа, загинуло п'ятеро матросів і ще шестеро дістали поранень. Пошкоджений лінкор прибув до Александрії, але спроможності плавучого доку не дозволяли провести належний ремонт корабля й його довелося відправити в інше місце. «Барем» черезСуецький каналприбув доМомбаси,Кенія,де після перевірки його пошкоджень було прийнято рішення перенаправити доПівденно-Африканського Союзуу ремонтні майстерніДурбана.Ремонт був завершений через шість тижнів,30 липня,і в серпні корабель повернувся до Александрії, де він відновив свою роль якфлагман1-ї бойової ескадри.
У другій половині дня 24 листопада 1941 року 1-ша бойова ескадра, «Барем»,«Квін Елізабет»і«Веліант»з ескортом із восьми есмінців вирушили з Александрії, щоб прикрити 7-у та 15-у крейсерські ескадри, коли вони полювали на італійські конвої в Центральному Середземному морі. Наступного ранку німецький підводний човенU-331,яким командувавоберлейтенант-цур-зееГанс Дідріх фон Тізенгаузен,виявив слабкий шум двигунів британських кораблів і вирушив на перехоплення. У другій половині дня підводний човен і 1-ша бойова ескадра були на взаємних курсах, і Тізенгаузен наказав своєму човну вийти на бойову позицію близько 16:00. Близько 16:18 операторASDICодного з есмінців,«Джервіс»,виявив підводний човен на орієнтовній дальності 820—1010 м, але контакт був проігнорований, оскільки він мав кут від 40 до 60 градусів, оцінивши це як набагато більший за підводний човен. Таким чином, U-331 пройшов крізь захисний шар протичовнової оборони й вийшов на дистанцію ефективної стрільби торпедами. Головний корабель, «Квін Елізабет», пройшов повз човна, а другий корабель, «Барем», швидко наближався. О 16:25Ганс Дідріх фон Тізенгаузеннаказав вистрілити всі чотири носові торпеди з відстані 375 метрів. Ймовірно, через те, що він був дуже близько до британський кораблів, його бойова рубка з'явилася над поверхнею й була безрезультатно обстріляна одним з«пом-помів»лінкора «Квін Елізабет» з відстані близько 27 м. Човен пірнув післязалпу,досягнувши глибини 265 метрів, значно нижче його проєктної глибини в 150 метрів, перш ніж стабілізувався без будь-яких пошкоджень. U-331 не зазнав атаки супроводжуючих есмінців і 3 грудня повернувся на базу. Тізенгаузен не був впевнений у результатах своєї атаки і повідомив по радіо, що ймовірно вразив однією торпедою лінкор типу «Квін Елізабет».
В результаті зухвалої атаки німецького човна три з чотирьох торпед вдарилися в середину корабля так близько один до одного, що викинуло єдиний масивний водяний стовп. Після влучення торпед «Барем» швидко нахилився, а коли крен досяг 40 °, ліг на борт. Через 4 хвилини після вибуху торпед здетонували кормові льохи боєприпасів гармат головного калібру, причому утворилися величезні пробоїни в борту та верхній палубі. Момент загибелі «Барема» вдалося зняти на кіноплівку з«Веліанта».Торпедований корабель огорнула хмара диму, а коли вона розсіялася, на поверхні води плавали лише уламки. Загинув командир «Барема», капітан першого рангу Кук, та ще 861 людина. Вдалося врятувати флагмана дивізії лінкорів, віцеадміралаГенрі Прідгам-Вайпелля,і ще 395 матросів та офіцерів, яких витягли з води есмінці«Готспар»та«Нізам».Точну причину вибуху льохів встановити не вдалося, надто швидко затонув лінкор. Комісія, яка розслідувала обставини загибелі «Барема», висловила припущення, що в льохах боєприпасів 102-мм гармат виникла пожежа, яка перекинулася на інші льохи. Після влучення торпед вийшли з ладу засоби внутрішньокорабельного зв'язку. Корабель втратив освітлення, до того ж швидко виник сильний крен — усе це завадило вжити хоч якихось заходів для порятунку корабля. «Барем» —єдиний британський лінкор, потоплений підводним човном у відкритому морі.
До загибелі «Барема» у листопаді 1941 рокуБританське адміралтействоне робило таємниці із загибелі кораблів. На той час вони втратили вже лінкор«Роял Оак»талінійний крейсер«Худ».Але з огляду на те, що німці не знали про загибель лінкора, а також«для підтримки бойового духу нації»загибель «Барема» вирішили приховати.Кіноплівка,знята з«Веліанта»,була конфіскована до кінця війни. Після кількатижневої затримкиВоєнний офісповідомив найближчих родичів, але вони додали особливе прохання про дотримання секретності: листи-повідомлення містили попередження не обговорювати втрату корабля ні з ким, крім близьких родичів.
- Лінійні кораблі в Другій світовій війні
- Фусо (лінкор)
- USS Wyoming (BB-32)
- Caio Duilio (1913)
- Севастополь (лінкор)
- Лінійні кораблі типу «Шарнгорст»
- Лінійні кораблі типу «Бретань»
- Виноски
- ↑4бойових відзнаки за участь у кампаніях та битвах Першої та Другої світових війн: заЮтландську битву(1916), забій біля мису Матапан(1941), за битву за Крит (1941), забитву в Середземному морі(1941)
- ↑у1916році дві 152-мм гармати демонтовані з баків корабля
- Джерела
- ↑Burt 2012b, p. 285
- ↑HMS Barham (04) (British Battleship) - Ships hit by German U-boats during WWII - uboat.net.uboat.net.Архіворигіналуза 25 листопада 2010.Процитовано 1 червня 2021.
- Barnett, Correlli (2000).Engage The Enemy More Closely.London: Penguin.ISBN0-141-39008-5.
- Blair, Clay (2000).Hitler's U-Boat War: The Hunters 1939–1942.London: Cassell & Company.ISBN0-304-35260-8.
- Burt, R. A. (2012b).British Battleships of World War One(вид. 2nd). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.ISBN978-0-87021-863-7.
- Campbell, John (1998).Jutland: An Analysis of the Fighting.London: Conway Maritime Press.ISBN0-85177-750-3.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980).Conway's All The World's Fighting Ships 1922-1946.London: Conway Maritime Press.ISBN0-85177-146-7.
- Jellicoe, John (1919).The Grand Fleet 1914-1916: Its Creation, Development and Work.London: Cassell and Company.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992).Chronology of the War at Sea 1939–1945.London: Greenhill Books.ISBN978-1-86176-257-3.
- Whitley, M. J. (2001).Battleships of World War Two: An Illustrated Encyclopedia.London: Cassell.ISBN0-304-35957-2.
- hmsbarham — The official site of HMSBarhamAssociation[Архівовано11 лютого 2022 уWayback Machine.]
- The Barham Conspiracy[Архівовано9 листопада 2013 уWayback Machine.]
- HMSBarhamand her sinking
- Maritimequest HMSBarhamPhoto Gallery[Архівовано5 вересня 2013 уWayback Machine.]
- HMS Barham (04).на uboat.net.Архіворигіналу за 14 вересня 2013.Процитовано 26 серпня 2013.(англ.)
- HMS Barham.на desertwar.net.Архіворигіналу за 14 вересня 2013.Процитовано 26 серпня 2013.(англ.)
- HMS BARHAM - Queen Elizabeth-class 15in gun Battleship.на naval-history.net.Архіворигіналу за 14 вересня 2013.Процитовано 26 серпня 2013.(англ.)
- HMS Barham[Архівовано5 травня 2013 уWayback Machine.]
32°34′ пн. ш.26°24′ сх. д./ 32.567° пн. ш. 26.400° сх. д.
- Film footage of the sinking of HMSBarham[Архівовано24 серпня 2013 уWayback Machine.]
| Лінійні кораблі типу «Дредноут» |  | |
|---|---|---|
| Лінійні кораблі класу «Беллерофон» | ||
| Лінійні кораблі класу «Сент-Вінсент» | ||
| Лінійні кораблі типу «Нептун» | ||
| Лінійні кораблі типу «Колоссус» | ||
| Лінійні кораблі типу «Оріон» | ||
| Лінійні кораблі типу «Кінг Джордж V» (1911) | ||
| Лінійні кораблі типу «Айрон Дюк» | ||
| Лінійні кораблі типу «Аджінкорт» | ||
| Лінійні кораблі типу «Ерін» | ||
| Лінійні кораблі типу «Канада» | ||
| Лінійні кораблі типу «Квін Елізабет» | ||
| Лінійні кораблі типу «Рівендж» | ||
| Лінійні кораблі N3 | будівництво скасоване | |
| Лінійні кораблі типу «Нельсон» | ||
| Лінійні кораблі типу «Кінг Джордж V» (1939) | ||
| Лінійні кораблі типу «Лайон» (1939) | «HMS Lion» • «HMS Temeraire» • «HMS Conqueror» • «HMS Thunderer» | |
| Лінійні кораблі типу «Венгард» | ||
