Nissan Leopard
| Nissan Leopard | |
|---|---|
 Nissan Leopard 4 | |
| Виробник | Nissan |
| Роки виробництва | 1980-1999 |
| Наступник(и) | Nissan Teana |
| Стиль кузова | седан |
Nissan Leopard(яп.Ngày sản · レ パ ー ド,Ніссан Леопард) - лінійка розкішних спортивних автомобілів, що випускалися японським автовиробникомNissanз 1980 по 1999 роки. Леопарди спочатку базувалися на основі японськихNissan SkylineіNissan Laurelта американськомуDatsun 910/Nissan Maxima,а потім на базі шасі задньопривідних автомобілівNissan CedricіNissan Gloria.Пізні версії також послужили основою для моделейInfiniti Mі J.
-
Nissan Leopard F30 (1980-1986) -
Nissan Leopard F30 купе (1980-1986) -
Nissan Leopard F31 купе (1986-1992)
Третє покоління (індекс Y32) з'явилося 7 квітня1992року і отримало назву Leopard J Ferie (від фр. Jour férié - свято). Слово férié також зустрічається в назві автомобіляHonda CivicFerio, що продавався в той же час. Слово «holiday» в назві автомобіля раніше використовувалося для автомобілівOldsmobile,що випускалися в 1950 і 1960-і роки в кузовіхардтоп.Автомобіль прийшов на зміну Nissan Leopard F31 (в кузові 2-дверне купе), і запущений в Японії після свого конкурента,Toyota Aristo.Новий Леопард випускався тільки в кузові седан, слідуючи тенденції кузовів із закругленими формамиBluebird,Altima,NX, і спортивного автомобіля доступного в цей період часу через японську дилерську мережу Nissan Bluebird Store,Fairlady ZX.Автомобіль продавався в Північній Америці якInfiniti J30.Всі J30/Leopard J Feries будувалися в японському місті Тотігі. Випуск Y32 Leopard закінчився 18 червня1997року. Передня підвіска - Макферсон, задня - багатоважільна, застосована технологія HICAS. Y32 Leopard був задньоприводним представницьким автомобілем.
Автомобіль розроблявся щоб зайняти місце між меншимNissan Primeraі великимNissan Cedric,вставши на ринку спільно зNissan CefiroіNissan Laurel,що продавалися в Японії через різних дилерів. Його досить компактний і округлий стиль був характерний для класу представницьких автомобілів. Дизайн повинен був передати більш спортивний настрій, в порівнянні зNissan Cedric,GloriaіCima,чию платформу він і розділив, а кузов нагадував чотирьох-дверне купе. Головний дизайнер по кузова для J30, Джеррі Хіршбергом, раніше працював над третім поколіннямBuick Riviera.
Встановлюваний 3,0-літровий двигун VG30DE конфігурації V6 (загальний з 300ZX) має потужність 210 к.с. і обертовий момент 260 Нм. Загальне шасі для Y32 і Nissan Cedric/Gloria нагадувало про те, що на Nissan Cima встановлювалися двигуни VG30DE і VH41DE V8. Атмосферний двигун був доступний на певних седанах Leopard.
Це покоління було першим, недоступним в Японії з двигунами, у якихробочий об'ємбув менше 2,0 літрів, що несло більш високий податок і позначилося на продажах. Шкіряний інтер'єр автомобіля розроблявся за сприяння італійської компанії Poltrona Frau. Сидіння виготовлялися Poltrona Frau зі швидкістю всього в п'ять днів. Стиль автомобіля був більш прийнятним для Японії, ніж для США, де його продажі були низькі. Загальна кількість експортних автомобілів склало близько 7000 одиниць.
- 3.0L V6 VG30DE 200 к.с.
- 4.1L V8 VH41DE 270 к.с.
Четверте і останнє покоління Леопарда, що з'явилося в березні 1996 року, знову доступне тільки в кузові седан зі складним твердим дахом, мав безрамкові двері, бічну стійку для збільшення безпеки при бічному ударі і солідності автомобіля. Назва «J Ferie» відпало для цієї версії Леопарда. Це покоління отримало шасі від Y33 Cedric/Gloria іCima.
З зв'язку з економічним спадом після «японського фінансового міхура», відбулося зниження продажів Леопарда, і випуск прямих конкурентів з іншими великими седанами і спортивними автомобілями Nissan був припинений.
Це покоління не було доступно в Північній Америці, де автомобілі середнього класуInfinitiбули замінені наNissan Cefiro/Infiniti I30. Двигун V8 також більше не пропонувався, а повний привід залишився з турбованим рядним шести-циліндровим двигуном RB25DET, запозиченим від Skyline. На цей автомобіль Nissan також встановлював двигун з безпосереднім уприскуванням палива, яка подавала паливо безпосередньо в циліндр двигуна, а не у впускний колектора безпосередньо перед входом в циліндри.
- 2.0L V6 VG20E 125 к.с.
- 2.5L V6 VQ25DE 190 к.с.
- 2.5L Turbo L6RB25DET235 к.с. 4WD
- 3.0L V6 VG30E 160 к.с.
- 3.0L V6 VQ30DE 220 к.с.
- 3.0L V6 VQ30DD 230 к.с.
- 3.0L Turbo V6VQ30DET270 к.с.
