Форд ГТ
| Форд ГТ | |
|---|---|
| Асосий маълумотлар | |
| Ишлаб чиқарувчи | Форд |
| Таснифи | |
| Синфи | Спорткар |
| Куч мосламалари | |
| Двигатели | 5,4 Л қувватли В8 |
| Ўлчамлари | |
| Ғилдирак базаси | 2710 мм |
| Узунлиги | 4643 мм |
| Кенглиги | 1953 мм |
| Вазни | 1500 кг |
| Экстерер | |
| Кузов тури | Спорткар |
| Бошқа маълумотлар | |
| Алоқадор автомобиллар |
Додге Випер Феррари 360 |
Форд ГТ— буФорд Мотор Cомпанйтомонидан 2004-йилдан 2006-йилгача ишлаб чиқарилган ўрта двигателли спорт автомобили. Дастлаб, автомобилФордкомпаниясининг 100 йиллигига бағишланган концепт -кар сифатида ишлаб чиқилган, шунингдек, Мустанг ва Тҳундербирд каби илдизлари ўсиб чиққан автомобилларнинг номларини эсга олиши керак эди. Cамило Пардо (инглизча:Cамило Пардо), Форд „Тирик афсоналар “студияси раҳбари (русча:«Живые легенды»), ГТ бош дизайнери лавозимига кўтарилди ва Жей Майс (Жей Майс) қўл остида ишлаган.инглизча:Ж Майс). Дизайнер 1960-йилларнинг классик Форд ГТ40 пойга автомобили дизайнини асос қилиб олди, шунинг учун машина баъзан ўзидан олдингиси билан чалкашиб кетарди.
Автосалонлардаги ижобий шарҳлар компанияни 2002-йилда чекланган миқдордаги автомобилларни чиқаришга ундади, биринчи чиқарилган версияси 2005-йилда пайдо бўлди. Бу икки ўриндиқли жуда кучли машина бўлиб, унинг спорт „ота-онаси “га жуда ўхшаш эди. 5,4 литрли юқори қувватли двигател автомобилнинг ўрта қисмида, орқасида жойлашган бўлиб, 550 от кучига эга эди. Билан. (410 кВт) ва момент 680 Нм, максимал тезлиги 330 км/соат (электрон чекланган).
Биринчи авлод
[edit|edit source]Ривожланиш
[edit|edit source]1995-йилда Детройт автосалонида Форд ГТ90 концепцияси намойиш этилди. Кейинчалик, 2002- йилдаФордянгиланган ГТ40 концепциясини кўрсатди.
ГТ оригинал Форд ГТ40 га жуда ўхшайди, лекин 40 дюймли оригинал автомобилдан бироз каттароқ, кенгроқ ва учдюйм(76мм) баландроқ — ГТ43 шу сабабли автомобил учун потенциал ном эди. 2003-йилда компаниянинг 100 йиллигини нишонлаш доирасида учта прототипли автомобиллар намойиш этилган. Форд ГТ ишлаб чиқариш 2004-йилнинг кузида бошланган.
Савдо белгисини эгаллаб олган ва 1980-йилларда ГТ40 ни қайта ишга туширган БританиянингСафир ЭнгинеэрингкомпаниясиСафир ГТ40 Спаресдеб номланган кичикОгаёкомпаниясига кераксиз ҳуқуқ ва имкониятларни сотди. Сафир ГТ40 Спарес товар белгисидан фойдаланишга лицензия олди, натижада Форд 2002-йилда намойиш бошланишига қадар янги Форд ГТ ГТ40 номини бера олмади. Сафир ГТ40 Спарес ҳуқуқлар учун 40 миллион доллар сўрагани ҳақида миш-мишлар тарқалди, аммо улар ҳеч қачон тасдиқланмади. Сафир ГТ40 Спарес компанияси Форд 8 миллион долларлик шартномани рад этганини айтди. 1960-йилларнинг биринчи автомобиллари оддийгина „Форд ГТ “деб номланган. „ГТ40 “номи Форднинг 24 соатлик Ле Манда ғалаба қозониш мақсадида автомобилларни узоқ муддатли халқаро мусобақаларга тайёрлаш лойиҳасининг номи эди. Дастлабки 12 та прототип ГТ-101 дан ГТ-112 га сериялаштирилди. Ишлаб чиқариш бошидан бошлаб 1, 2, 3, 5-авлодларнинг барча кейинги моделлари ГТ40-П-1000 дан ГТ40-П-1145 гача рақамланган ва расмий равишда „ГТ40 “деб номланган. Ушбу ҳикоя натижасида янги Форд ГТ рақамлаш ва серия рақамларини йўқотди.
Ишлаб чиқариш ва сотиш
[edit|edit source]Биринчи харидорлар машинани 2004-йил август ойида олишган. Салеэн томониданМичиган штатинингТрой шаҳридаги Салеэн Спеcиал Веҳиcлес филиалида Форд ГТ йиғила бошлади ва бўялди. ГТ Мичиган штатининг Ромео шаҳридаги Ромео Энгине заводининг Форд двигатели билан жиҳозланган. Форднинг Wихом заводидаги СВТ бўлимида двигател, механик узатиш ва ички ўрнатиш устида ишлаган.
Дастлаб режалаштирилган 4500 тадан 100 га яқини 2005-йил охиридан бошлабЕвропагаэкспорт қилинди.Канадада200 та машина сотувга мўлжалланган эди. 2006-йилда ишлаб чиқариш тугагач, 4500 та автомобил мақсади бажарилмади. 2004-йилда 550 га яқин, 2005-йилда 1900 га яқин ва 2006-йилда 1600 дан сал кўпроқ, жами 4038 та; бундан ташқари, охирги 11 та автомобил Майфлоwер Веҳиcле Сйстемс томонидан демонтаж қилинган ва эҳтиёт қисмлар учун сотилган.
Кўпгина орзу қилинган автомобиллар сингари, Форд ГТ биринчи марта пайдо бўлганида, талаб таклифдан ошиб кетди ва натижада машиналар дастлаб юқори нархларда сотила бошланди. Янги Форд спорт автомобилининг хусусий шахсга биринчи сотуви 2004-йил 4-августдаМиcрософтраҳбари Жон Шурли (инглизча:Жон Ширлейўзининг тўқ кўк 2005-йилги Форд ГТ[1]ни олди. Шурли Пеббле Беач Cонcоурс д’Элеганcе аукционида биринчи Форд ГТ ни олиш ҳуқуқи учун 557 000 доллардан ортиқ пул тўлади[2].Жей Лено (инглизча:Жай Лено,Жей Лено биланТҳе Тонигҳт Шоwбошловчиси, бир ҳафта ўтгач, қизил ГТ олди.
Охирги 4038 ГТ ишлаб чиқариш 2006-йил 21-сентабрда тугатилди, дастлаб 4500 га режалаштирилган эди. Wихом заводи 2007-йил 31-майда ишлаб чиқаришни тугатди. ГТ савдоси 2007-йилгача (шу жумладан) омборлардан давом этди.
| Йил | АҚШ савдоси | Ишлаб чиқариш | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Январ | Феврал | март | апрел | май | Июн | Июл | август | сен | Октабр | Лекин мен | декабр | Жами | ||
| 2004-йил | 22 | 63 | 59 | 144 | 547 | |||||||||
| 2005-йил | 7 | тўртта | 44 | 70 | 117 | 150 | 91 | 113 | 176 | 165 | 157 | 208 | 1302 | 1890 |
| 2006-йил | 157 | 194 | 204 | 157 | 178 | 185 | 147 | 143 | 133 | 102 | 261 | 58 | 1919-йил | 1601 |
| 2007-йил | 62 | 169 | - | 231 | 0 | |||||||||
| Жами | 3596 | 4038 | ||||||||||||
Форд ГТХ1
[edit|edit source]
2005-йил ноябр ойидаЛас-ВегасдаФорд ГТХ1 (Форд ГТ нинг родстер версияси) намойиш этилди. 48 минг долларлик тунинг Генадди Десигн Гроуп томонидан амалга оширилган ва Форд томонидан тасдиқланган. У осма, тормоз ва қувватни 700 от кучига оширишни яхшилашни ўз ичига олади. Билан. (520 кВт).[3]
Иккинчи авлод
[edit|edit source]2015-йилги Шимолий Америка халқаро автосалонида, шунингдек, Форза Моторспорт 6 компютер ўйини 2016-йилда ишлаб чиқарилиши режалаштирилган янги, тоза Форд ГТ тақдим этилди. Машина ГТ-40 нинг 1966-йилдаги 24 соатлик ЛеМанс ғалабасининг 50 йиллигини нишонлади ва ЛМГТЕ Про синфида 2016-йилдаги 24 соатлик ЛеМанс мусобақасида муваффақиятли югуриб, моделнинг юбилейини нишонлади.
Автомобил 647 от кучига эга 3,5 литрли (3496 кубометр) Форд ЭcоБоост В6 икки турбо двигател билан жиҳозланган. Билан. (482 кВт) ва 746 Нм момент. Двигателнинг кўплаб компонентлари Ф-150 дан олинган, шу жумладан силиндр боши, силиндр блокининг ўзи ва иккита ёнилғи помпаси билан ёнилғи этказиб бериш тизими. Каттароқ турболар, тўлиқ алюминийли қабул қилиш, махсус мўлжалланган қуруқ картер мойлаш тизими, ноёб эксантрик миллер ва кучлироқ айланадиган валф вақтини ҳисоблаш компонентлари сезиларли фарқ қилади.
Форднинг сўзларига кўра, энгил углерод толали конструкцияси туфайли „ГТ йўл автомобилидаги энг яхши оғирлик ва қувват нисбатларидан бирига эга “. ГТ тузилиши углерод-толали монококдан иборат бўлиб, олд ва орқа алюминий пастки рамкалар билан бирлаштирилган бўлиб, унинг устига углерод толали корпус панеллари ўрнатилади. Машинада шунингдек ишлатилади: суриш новдалари, фаол аэродинамика ва икки эркинлик даражасига эга эшиклар („куя “механизми) билан пойга тизимига асосланган суспензия. Автомобилнинг олд ойнаси смартфонларда кенг қўлланиладиган CорнингГорилла Глассшишасидан тайёрланган. Cорнинг Горилла Гласс олд ойнани юпқароқ қилиш орқали оғирликни камайтириш учун анъанавий ойна каби мустаҳкамликни сақлаб қолиш учун ишлатилади. ГТ қуруқ мойлаш тизими ва тўрт қисмли мой насоси билан жиҳозланган, мойлаш тизимининг ҳажми 14,5 литрни ташкил қилади.
Ишлаб чиқариш 2016-йил декабр ойида КанаданингОнтариошаҳридаги Форднинг янги, кам ҳажмли йиғиш заводида кунига битта автомобил ишлаб чиқариш режалаштирилган ишлаб чиқариш тезлиги билан бошланди, тахминий ишлаб чиқариш санаси 2020-йил. 2017 ва 2018-йилги автомобиллар танланган харидорлар учун, 2019-йилги автомобиллар олдиндан малакали харидорлар учун, 2020-йилги автомобиллар эса ҳамма учун очиқ.
Форд ГТ Мк ИИ нинг трек куни версияси 2019-йил 4-июлда чиқарилди ва Гудвуд тезлик фестивалида намойиш этилди. Ушбу машина сериялидан 90 килограмм энгилроқ, у умумий фойдаланишдаги йўллар учун мўлжалланмаган. Ҳаммаси бўлиб, ушбу автомобиллардан 45 таси ишлаб чиқарилади, ҳар бир нусханинг нархи камида 1,2 миллион долларни ташкил этади, бу эса уни тарихдаги энг қиммат Фордга айлантиради.
Пойга
[edit|edit source]Форд ГТ турли пойга мусобақаларида қатнашган, жумладан:
- Кучли ўзгартирилган ГТ 2006 ва 2007-йиллардаги Супер ГТ чемпионатида (Япония) ГТ300 синфида Cосwортҳ томонидан ишлаб чиқарилган 3,5 литрли Форд-Зетеc Р двигатели билан рақобатлашди (двигател 1990-йилларнинг ўрталарида Формула 1 двигателларида илдиз отган).
- Швейцариянинг Матеч Cонcепц жамоаси ФИА ГТ3 Европа чемпионатининг ГТ3 классида учта Форд ГТ автомобилига кирди. Матеч 2008-йилги чемпионатда жамоа кубогини қўлга киритди.
- Атлантада жойлашган Роберцон Раcинг компанияси ГТ синфида (илгари ГТ2 класси) Америка ЛеМанс сериясида Доран Энтерприсес Форд ГТ-Р автомобилига кирди. Жамоа 2011-йилда биринчи марта 24 соатлик ЛеМанс мусобақасида қатнашиб, ГТЕ Ам синфида учинчи ўринни эгаллади.
- Шиналар ишлаб чиқарувчиси Фалкен ҳомийлигидаги Блаcк Сwан Раcинг жамоаси 2008-йилги мавсумда Америка ЛеМанс сериясининг ГТ2 синфида Форд ГТ-Р пойгасига чиқди.
- Чип Ганассининг Форд жамоаси ҳозирда завод томонидан қўллаб-қувватланган 4 та Форд ГТ-ни бошқаради. Улардан иккитаси Про классидаги ЛМГТЕ тоифасидаги ФИА Жаҳон Чемпионатида, қолган иккитаси 2016-2018-йиллар давомида ГТЛМ классидаги WеатҳерТеч Спорц Cар чемпионатида.
Форд ГТ1
[edit|edit source]Форд ГТ1 — ФИА қоидаларига мувофиқ Матеч Cонcепц томонидан ишлаб чиқилган Форд ГТ нинг пойга версияси. Расмий пойга дебюти Силверстоундаги 2009-йилги ФИА ГТ чемпионати бошланишига тўғри келди. 2010-йилги ФИА ГТ1 жаҳон чемпионатида тўртта машина иккита жамоа томонидан иштирок этди: Матеч Cомпетитион ва Марc ВДС Раcинг Теам. 2010-йилда 24 соатлик ЛеМанс марафонида учта машина қатнашди, улардан иккитаси стартда истеъфога чиқди (Марc ВДС Раcинг Теамнинг 70-рақамли машинаси ва Матеч Cонcепц-нинг 61-рақамли машинаси). Учинчи машина ҳам кейинроқ истеъфога чиқди. ФИА ГТ1 жаҳон чемпионатининг 2011-йилги мавсумида Матеч серияни тарк этди, шунинг учун Марc ВДС жамоаси мавсумда тўртта машинани ҳайдаб чиқди, улардан иккитаси Марc ВДС, қолган иккитаси Белгиан Раcинг деб номланди.
Форд ГТ3
[edit|edit source]Форд ГТ, шунингдек, ГТ3 класси учун ФИА қоидаларига мувофиқ Матеч Cонcепц томонидан ҳомологация қилинган. Форд ГТ ГТ3 турли чемпионатларда, жумладан, ФИА ГТ3 Европа чемпионати, ФИА ГТ1 жаҳон чемпионати (2010-2012), Бланcпаин чидамлилик чемпионати ва бошқаларда иштирок этади. ГТ3 версияси ГТ1 га қараганда секинроқ (қувват 600 от кучи ўрнига тахминан 500 от кучи). Билан. ГТ1 да) ва корпус панеллари билан ажралиб туради.
Пойга дастури
[edit|edit source]2015-йил 12-июнда Форднинг 2016-йилги 24 соатлик ЛеМанс марафонига қайтиши Ле Мансда Чип Ганнасининг Форд жамоасига асосланган завод кўмагида тўртта автомобил билан эълон қилинди. Чип Ганассининг Форд автомобили ИМСА WеатҳерТеч спорт автомобиллари чемпионати ва ФИА Жаҳон чидамлилик чемпионатига киритилган. Машина дебютини 2016-йилда 30-31-январ кунлари бўлиб ўтган 24 Ҳоурс оф Дайтона кўргазмасида ўтказди ва ўз синфида еттинчи ва тўққизинчи ўринни эгаллади.
2016-йил 19-июн куни Чип Ганассининг 68-рақамли Форд ГТ ЛМГТЕ Про синфида 24 соатлик ЛеМанс марафонида биринчи ўринни эгаллади. Ғалаба Форднинг 1966-йилда 24 соатлик ЛеМансдаги ғалабасининг эллик йиллигини нишонлади, бу ерда Форд ГТ40 билан биринчи, иккинчи ва учинчи ўринларни эгаллади. 2016-йилда 6 соатлик Фужи ва 6 соат Шанхай мусобақаларида иккала Форд ҳам биринчи ва иккинчи ўринни эгаллади, 67-рақамли автомобил икки марта ғолиб чиқди ва 66-рақамли автомобил икки марта иккинчи бўлди.
Силверстоундаги WЕC чемпионатининг очилишида № 67 Форд ГТ ғалаба қозонди. Икки пойгадан сўнг, 2017-йил 19-июн куни Чип Ганассининг Форд ГТ автомобили 1967-йилда ғалаба қозонганидан 50 йил ўтиб, ЛМГТЕ Про синфидаги 24 соатлик ЛеМанс мусобақасида иккинчи ўринни эгаллади.
Манбалар
[edit|edit source]- ↑ЛИВИНГ ЛЕГЕНД CОМЕС ТО ЛИФЕ АС ФОРД ДЕЛИВЕРС ФИРСТ ПРОДУCТИОН 2005 ФОРД ГТ[сайт ишламайди]Андоза:Недоступная ссылка
- ↑„Форд ГТ Деливерй — МСН Аутос “.2011-йил 29-майда асл нусхаданархивланган.Қаралди: 2008-йил 11-декабр.
- ↑„Тҳис Ултра-Раре Форд ГТХ1 Cонвертибле Wитҳ 0 Милес Cан Бе Ёурс “.2015-йил 17-ноябрда асл нусхаданархивланган.Қаралди: 2015-йил 14-ноябр.
Ҳаволалар
[edit|edit source]- (ингл.)ГТ на официалном сайте производителя(Wайбаcк Мачинесайтида 2015-11-17 санасидаархивланган) Архивная копия от 17-ноября 2015 на Wайбаcк Мачине
- (русс)https://www.fordgt.com/ru_ru/performancАрхивная копия от 7-ноября 2017 на Wайбаcк Мачинеэ/гт/Архивная копия от 7-ноября 2017 на Wайбаcк Мачине