D-8
| D-8 (Dyrenkov-8) | |
|---|---|
 Xe bọc thép D-8 bị Quân đội Phần Lan bắt trongChiến tranh Mùa đông | |
| Loại | Xe bọc thép |
| Nơi chế tạo |  Liên Xô |
| Lược sử hoạt động | |
| Phục vụ | 1931-1940 |
| Sử dụng bởi |  Liên Xô Đệ nhị Cộng hòa Tây Ban Nha Phần Lan(chiến lợi phẩm) |
| Trận | Nội chiến Tây Ban Nha,Chiến tranh Mùa đông |
| Lược sử chế tạo | |
| Người thiết kế | N.I. Dyrenkov |
| Nhà sản xuất | Nhà máy Izhorskiye |
| Số lượng chế tạo | 60 (27 D-8 và 33 D-12) |
| Thông số | |
| Khối lượng | 1.58 tấn |
| Chiều dài | 3.540 mm (139 in) |
| Chiều rộng | 1.705 mm (67,1 in) |
| Chiều cao | 1.680 mm (66 in) |
| Kíp chiến đấu | 2 |
| Phương tiện bọc thép | 3 mm (0,12 in) trên nóc, 6 mm (0,24 in) đằng sau 7 mm (0,28 in) đằng trước |
Vũ khí chính | 2 Súng máy DT 7,62 mm (0,300 in)[chuyển đổi: số không hợp lệ] |
| Động cơ | Xăng GAZ-A 40 hp (30 kW) |
| Hệ truyền động | Cơ khí |
| Hệ thống treo | Lò xo móc áo |
| Khoảng sáng gầm | 224 mm (8,8 in) |
| Tầm hoạt động | 225 km (140 mi) |
| Tốc độ | 85 km/h (53 mph) |
D-8(Dyrenkov-8) là phiên bảnxe bọc théphạng nhẹ được sản xuất hàng loạt đầu tiên củaLiên Xôtrong những năm 1932–34. Chỉ có 60 chiếc được xuất xưởng; chúng nhanh chóng bị thay thế bởixe bọc thép FAI.Cả hai loại đều được lắp ráp tạiNhà máy IzhorskygầnLeningrad.
Thiết kế
[sửa|sửa mã nguồn]Do kinh nghiệm dày dặn về thiết kế xe bọc thép trong thời kỳNội chiến,những chuyên giaLiên Xôrất quan tâm đến việc phát triển các phiên bản hiện đại hơn trong suốt những năm1930.[1]Tuy nhiên, những nỗ lực ban đầu của họ đã bị chậm lại cho đến khi quá trình trẻ hóa ngànhcông nghiệp ô tôcủaNgabắt đầu vào cuối những năm1920.Liên Xôxếp xe bọc thép vào hai lớp cơ bản: hạng nhẹ và hạng nặng. Sự phân loại này dựa nhiều vào vũ khí trang bị hơn là trọng lượng.[1]Xe bọc thép hạng nhẹ được trang bịsúng máytrong khi xe bọc thép hạng nặng được trang bị pháo xe tăng 37 đến 45mm(1,5–1,8 in).
Các thiết kế xe bọc thép trước đó, chẳng hạn nhưBA-27,dựa trên khung gầmxe tải.Sau BA-27, các dự án tiếp theo được thực hiện tạiNhà máy IzhorskiyeởKolpinotrên cơ sở ô tô Ford Model A mới nhập khẩu vàGAZ-A (bản sao củaLiên Xô). Khung gầm cho hầu hết các xe bọc thép của những năm1930được chế tạo bởi nhà máy KIM ởMoskvavànhà máy GorkiyởNizhny Novgorod.Nhà máyGorkiyban đầu được gọi là nhà máy Ô tô Nizhny Novgorod (NAZ), nhưng được đổi tên thành Nhà máy Ô tô Gorkiy (GAZ) vào giữa những năm1930.Những khung gầm này được chuyển đến các nhà sản xuất xe bọc thép (chủ yếu là Izhorskiy và nhà máy Vyksinskiy nhỏ hơn nhưng lâu đời hơn), nơi các thân xe bọc thép được lắp vào khung gầm và tiến hành công đoạn lắp ráp cuối cùng. Trước năm1931,khung gầm Ford Timken nhập khẩu được sử dụng cho một số xe bọc thép củaLiên Xô.Trong khi khung gầm này đã sẵn có sau đó, việcHenry Fordcung cấp công nghệ sản xuất hàng loạt choLiên Xônăm1931-32đã tạo ra một cú hích lớn đến sản xuất ô tô bọc thép củaLiên Xô.[2]Chúng cung cấp khung gầm chế tạo sẵn cho cả xe bọc thép hạng nhẹ (Ford / GAZ-A và Ford / GAZ-AA) và hạng nặng (dựa trên GAZ-AAA). Nhà máyZiSsau đó cũng cung cấp khung gầm 6×4 cho những chiếc xe bọc thép hạng nặng được sản xuất hạn chế.
Xe bọc thép D-8, được thiết kế vào năm1931bởiNI Dyrenkov,tương đối nhẹ và không cótháp pháo.Thiết kế sử dụng khung gầmFordA được cấp phép dành cho xe du lịch. Hai khẩu súng máy được gắn ở phía trước và phía sau của xe, không cung cấp tầm bao quát 360 độ. Hai khẩu súng máy khác được gắn ở hai bên thân xe nguyên mẫu, nhưng không được sản xuất hàng loạt do bên trong D-8 cực kỳ chật chội.[3]D-8 có một kíp lái hai người ngồi lùi về phía sau để xạ thủ có thể bắn một khẩu súng máy gắn phía sau. D-8 nhanh chóng bị hủy bỏ sản xuất để thay thế choxe bọc thép FAInặng hơn và được trang bị tốt hơn.
D-12
[sửa|sửa mã nguồn]D-12 (Dyrenkov-12)là một phiên bản ô tô bọc thép hạng nhẹ củaLiên Xôdựa trên ô tôGAZ-A. Đây là sự phát triển thêm của thiết kế D-8 của NI Dyrenkov. Xe được thiết kế cho các vai trò hỗ trợbộ binhvà phòng không. Khoang chiến đấu có một mái che mở, nơi lắp một khẩu súng máy phòng không 7.62mm PM-1910 hoặc súng máy DT. Một súng máy DT 7,62 mm khác cũng được gắn ở phía trước bên phải của xe. Nguyên mẫu ban đầu có thêm hai giá đỡ đạn cho súng máy DT vốn không có trong các phiên bản sản xuất vì như thế được cho là trang bị quá nhiều cho kíp lái và không gian bên trong bị giảm đáng kể.
D-12 được sản xuất cùng với D-8 tại Nhà máy Izhorskiy. Nó nặng hơn 280 kg (620 lb) so với D-8 nhưng có hiệu suất tương tự. Cuộc thử nghiệm cuối cùng diễn ra vào cuối năm1931cùng với D-8. D-12 đã được chấp nhận phục vụ trongHồng quânvà một số lượng nhỏ được chế tạo tại Nhà máyMoskva Auto Zavodvào năm1932.D-12 phục vụ trong suốt những năm đầu củathập niên 1930và được diễu hành trênQuảng trường Đỏtrong các cuộc duyệt binh ngày 7 tháng 11.[4]Một số phương tiện vẫn hoạt động trongchiến tranhnăm1941và một số ít tham gia lễ duyệt binh chiến thắng ởMông Cổnăm1945.
Lịch sử phục vụ
[sửa|sửa mã nguồn]D-8 lần đầu tiên được sử dụng bởi lực lượng Cộng hòa trongNội chiến Tây Ban Nha.D-8 đã được chuyển giao trong khuôn khổ viện trợ quân sự củaLiên Xô.Xe bọc thép hạng nhẹ D-8 và D-12 chủ yếu được sử dụng trong vai tròtrinh sátthay vì tác chiến thuần túy.
3 chiếc D-8 vào mùa đông năm1939-1940bị bỏ rơi và bị Lực lượng Phòng vệPhần Lanbắt giữ, 1 chiếc được sửa chữa lại và được sử dụng huấn luyện trong trường xe tăng Phần Lan cho đến năm1943.[5].
2 chiếc D-12 được chuyển đến Mông Cổ năm1938[6].Vào tháng 7 năm1941,chúng được đưa vào biên chế lữ đoàn thiết giáp.
Chúng thỉnh thoảng được sử dụng bởi các đơn vị củaHồng quântrongChiến tranh Liên Xô-Phần LanvàChiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
| Loại | Quân khu Leningrad | Quân khu đặc biệt miền Tây
(Quân khu Belarus) |
Quân khu Kiev | Quân khu Odessa | Quân khu Moscow | Quân khu Kharkov | Quân khu Oryol | Quân khu Volga | Quân khu Ural | Tổng cộng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2 | 2 | 11 | 1 | 5 | 5 | 26 | |||
| 3 | 1 | 5 | 2 | 2 | 10 | |||||
| 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 9 | ||||
| Tổng cộng | 3 | 1 | 2 | 2 | 8 | 14 | 1 | 9 | 5 | 45 |
Ngoài ra, có 10 xe bọc thép thuộc các tổ chức Osoaviakhim (Hội hỗ trợ xây dựng quốc phòng, hàng không và hóa chất Liên Xô)
Xem thêm
[sửa|sửa mã nguồn]Tài liệu tham khảo
[sửa|sửa mã nguồn]- ^abZaloga, Steven "Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War II", Weidenfeld & Nicolson Military, (1984)
- ^“Russian Armored Cars: A Historical Perspective”.Bản gốclưu trữ ngày 16 tháng 8 năm 2011.Truy cập ngày 26 tháng 4 năm 2011.
- ^FINNISH ARMY 1918 - 1945: LIGHT ARMOURED CARS
- ^“Russati.su: Soviet Armored Car D-12”.Bản gốclưu trữ ngày 15 tháng 8 năm 2011.Truy cập ngày 27 tháng 4 năm 2011.
- ^Потери АБТВ РККА в Зимней войне 1939-40гг. Кубинец 27 дек 2013, 22:10 и 22:16
- ^http://forum.tankfront.ru/download/file.php?id=853&mode=view
- ^TỔ HỢP VÀ NHÂN SỐ CỦA CÁC LỰC LƯỢNG QUÂN ĐỘI CỦA LIÊN XÔ TRONG THỜI KỲ CUỘC CHIẾN TRANH TUYỆT VỜI (1941-1945) Tuyển tập thống kê số 1 (22 tháng 6 năm 1941)..
- Kinnear, James (2008).Russian Armored Cars 1930-2000.Darlington, MD (USA): Darlington Productions Inc.ISBN1-892848-05-8.
- Zaloga and Grandsen, Steven and James (1984).Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War II.Weidenfeld and Nicolson Military.ISBN0-85368-606-8.