Hawker Hurricane

Hurricane
	Chiếc Hurricane I ký hiệuR4118thờiTrận đánh Anh Quốc1940 vẫn còn bay được (tính đến năm 2007).
Kiểu	Máy bay tiêm kích
Hãng sản xuất	Hawker
Chuyến bay đầu tiên	6 tháng 11-1935
Được giới thiệu	1937
Khách hàng chính	Không quân Hoàng gia Anh
Được chế tạo	1937-1944
Số lượng sản xuất	14.000

ChiếcHawker Hurricanelà mộtmáy bay tiêm kíchmột chỗ ngồi củaAnh Quốcđược thiết kế và chế tạo phần lớn bởiHawker Aircraft Ltd,tuy nhiên một số cũng được chế tạo tại Canada bởiCanada Car and Foundry.

Thiết kế của những năm1930được biến đổi qua nhiều phiên bản và cải tiến, tạo ra cả một dòng máy bay được sử dụng trong các vai tròtiêm kích đánh chặn,tiêm kích ném bom (còn được gọi là "Hurribombers" ), và hỗ trợ tấn công mặt đất. Những phiên bản khác được biết đến như làSea Hurricanecó những cải tiến cho phép hoạt động trên tàu sân bay. Chiếc Hurricane góp phần không nhỏ đểKhông quân Hoàng gia Anh(RAF) chiến thắng trongTrận chiến Anh Quốcnăm1940,ghi được số chiến công không chiến lớn nhất của RAF. Có khoảng 14.000 chiếc Hurricane được chế tạo cho đến cuối năm1944(bao gồm khoảng 1.200 chiếc được chuyển đổi sang Sea Hurricane và khoảng 1.400 chiếc được chế tạo tạiCanada). Chúng đã phục vụ trên tất cả các mặt trận chính củaThế Chiến II.

Thiết kế và phát triển

*H là chiếc Hurricane*,sách đánh vần của trẻ em Anh Quốc thời kỳ Đệ Nhị Thế Chiến. Bản quyền hình của Lordprice Collection

Chiếc Hurricane được phát triển bởi hãngHawker Siddeleynhằm đáp ứng một yêu cầu của Bộ Hàng không Anh về một kiểu máy bay tiêm kích được chế tạo dựa trên loại động cơ mới củaRolls-Royce,lúc đó chỉ được biết dưới tên PV-12, sau này trở nên nổi tiếng làMerlin.Vào lúc đó,Bộ chỉ huy Tiêm kích Không quân Hoàng gia Anhchỉ bao gồm 13 phi đội, được trang bịHawker Fury,các phiên bảnHawker Hart,hoặcBristol Bulldog– tất cả đều là kiểumáy bay cánh képvới cánh quạt bằng gỗ cógóc cánhcố định và càng đáp không thể xếp được.^[1]Kiểu thiết kế, được khởi sự vào đầu năm 1934, là công trình củaSidney Camm.

Kế hoạch nguyên thủy của Sydney Camm bị Bộ Hàng Không loại bỏ (rõ ràng là "quá chính thống" ngay cả đối với Bộ Hàng Không). Camm hủy bỏ kế hoạch và chuyển sang một thiết kế máy bay tiêm kích như là một khoản đầu tư riêng của hãng Hawker. Với tính chất kinh tế trong đầu óc, chiếc Hurricane được thiết kế sử dụng càng nhiều các công cụ và khuôn mẫu sẵn có của Hawker càng tốt (chiếc máy bay là một phiên bản cánh đơn hiệu quả của chiếc Hawker Fury rất thành công); và chính là những yếu tố đó góp phần quan trọng vào sự thành công của kiểu máy bay này.

Trong giai đoạn đầu của thiết kế, chiếc "Fury cánh đơn" được dự định trang bị kiểu động cơRolls-Royce Goshawk,nhưng nó được nhanh chóng thay thế bằng động cơ Merlin, và có một bộ càng đáp xếp được. Thiết kế này được biết đến như là kiểu 'tiêm kích đánh chặn cánh đơn', và đếntháng 5năm1934,chi tiết của kế hoạch được hoàn thành. Để thử nghiệm thiết kế mới, một mô hình tỉ lệ 1:10 của chiếc máy bay được hoàn thành và gửi đếnPhòng thí nghiệm Vật lý Quốc gia Anh QuốctạiTeddington.Một loạt các thử nghiệm trong hầm gió xác nhận các phẩm chất tính năng khí động học căn bản mang tính sống còn đạt yêu cầu, và đếntháng 12cùng năm, một mô hình kích thước thật bằng gỗ được chế tạo.^[1]

Chiếc nguyên mẫu đầu tiên,K5083,bắt đầu được chế tạo vàotháng 8năm1935trang bị động cơ Merlin PV-12. Các phần hoàn tất được mang đến vòng đuaBrooklandsnơi Hawkers có một trạm lắp ráp, và được lắp ráp lại ngày23 tháng 10năm1935.Việc thử nghiệm trên mặt đất kéo dài hai tuần sau đó, và đến ngày6 tháng 11năm1935,chiếc nguyên mẫu cất cánh lần đầu tiên dưới sự điều khiển của phi công thử nghiệm chính của Hawker, Trung úy (sau là Đại úy) P.W.S. Bulman.^[2]Bulman được sự giúp đỡ bởi hai phi công khác trong các cuộc bay thử nghiệm tiếp theo; Philip Lucas lái một số cuộc bay thử nghiệm, trong khiJohn Stuart Hindmarshthực hiện một số thử nghiệm bay sản xuất của hãng.^[3]

Cho dù nhanh hơn và tiên tiến hơn những máy bay cánh kép đang phục vụ trong Không quân Hoàng gia, thiết kế của Hurricane đã lỗi thời khi nó được giới thiệu. Nó sử dụng các kỹ thuật sản xuất truyền thống của Hawker từ những máy bay cánh kép trước đây, chủ yếu là lắp ghép cơ học hơn là được hàn dính. Nó có kết cấu thân dạng khung kiểu Warren làm bằng ống thép chịu lực cao, trên đó sườn máy bay được phủ vải và sơn nhựa. Kết cấu kiểu truyền thống của chiếc Hurricane có nghĩa là khung máy bay rất bền, được chứng minh là chịu đựng được đạn pháo nổ tốt hơn lớp vỏ kim loại của chiếcSupermarine Spitfire.Ban đầu, cấu trúc cánh bao gồm hai trụ cột thép và bề mặt được phủ bằng vải. Một kiểu cánh có mặt cánh toàn kim loạihợp kim nhôm(có đặc tính DERD tương đương AA2024) được giới thiệu vào tháng 4 năm 1939 và được sử dụng cho tất cả các phiên bản sau đó.^[2]Ngược lại, chiếc Spitfire hiện đại sử dụng kiến trúcthân máy bay đơntoàn kim loại và do đó nhẹ và chắc hơn, nhưng lại ít chịu đựng hơn đối với đạn bắn. Với đặc tính dễ bảo trì, bộ càng đáp có vệt bánh rộng và các đặc tính bay dễ dàng, Hurricane được giữ lại sử dụng tại các chiến trường, nơi mà độ tin cậy, dễ bảo quản và một bệ súng vững vàng là quan trọng hơn so với tính năng khi bay, tiêu biểu là những vai trò như tấn công hỗ trợ mặt đất.

Sản xuất

Hurricane được yêu cầu đưa vào sản xuất từtháng 6năm1936,chủ yếu là do kết cấu tương đối đơn giản và dễ chế tạo. Khi viễn cảnh chiến tranh ngày càng trở nên hiện thực, và thời gian là yếu tố ảnh hưởng đến việc cung cấp cho Không quân Hoàng gia một kiểu máy bay tiêm kích hiệu quả, người ta không rõ là liệu chiếc Spitfire tiên tiến hơn có thể đưa vào sản xuất một cách suôn sẽ, trong khi chiếc Hurricane sử dụng những kỹ thuật sản xuất đã được biết đến. Điều này cũng đúng cho những đơn vị hậu cần kỹ thuật, những người đã có kinh nghiệm làm việc trên cùng một nguyên lý như của chiếc Hurricane, và tính đơn giản trong thiết kế cho phép ứng biến một số sửa chữa đáng kể trong các xưởng dã chiến của các phi đội.

Được trang bị động cơ Merlin II, chuyến bay đầu tiên của máy bay sản xuất hàng loạt được thực hiện ngày12 tháng 10năm1937.Bốn máy bay đầu tiên được Không quân Hoàng gia đưa vào hoạt động gia nhập Phi đội 111 tạicăn cứ Không quân Hoàng gia Northoltvàotháng 12,và cho đến khiThế Chiến IInổ ra, có gần 500 chiếc Hurricane đã được sản xuất, và được trang bị cho 18 phi đội.^[4]

Tổng cộng có khoảng 14.000 chiếc Hurricane và Sea Hurricane được sản xuất. Đa số những chiếc Hurricane do Hawker chế tạo (họ sản xuất chúng cho đến tận năm1944) vàGloster Aircraft Companychế tạo hầu hết số còn lại.Austin Motor Companychế tạo 300 chiếc.Canada Car and FoundryởFort William, Ontario,Canada, (nơi mà Kỹ sư trưởngElsie MacGillđược biết đến như là "Nữ hoàng của Hurricane" ) chịu trách nhiệm sản xuất khoảng 1.400 chiếc Hurricane, được biết đến dưới phiên bản Mk X.

Lịch sử hoạt động

Trận chiến Pháp

Trả lời lại một yêu cầu từ chính phủ Pháp gửi mười phi đội tiêm kích đến cung cấp việc bảo vệ từ trên không, Đại tướng Không quân (Air Chief Marshal)Sir Hugh Dowding,Tổng tư lệnh Bộ chỉ huy Tiêm kích Không quân Hoàng gia, cho rằng số lượng này sẽ làm suy yếu nặng việc phòng thủ Anh Quốc, nên ban đầu chỉ bố trí sangPhápbốn phi đội Hurricane số 1, 73, 85 và 87, giữ lại những chiếcSpitfiređể phòng thủ "Nhà". Đơn vị đầu tiên là Phi đội 73 đến nơi ngày10 tháng 9năm1939,không lâu sau được tiếp nối bởi ba phi đội kia, và ít lâu sau nữa các phi đội 607 và 615 đến gia nhập. Vào tháng 5 năm sau, các phi đội số 3, 79 và 504 đến tăng cường chúng khi cuộctấn công chớp nhoángcủa Đức đạt đến cao trào, và đến ngày13 tháng 5năm1940,có thêm 32 chiếc Hurricane nữa. Tất cả mười phi đội Hurricane theo yêu cầu từ đó hoạt động trên đất Pháp và cảm nhận được toàn bộ sức mạnh cuộc tấn công của Đức Quốc xã. Đến ngày17 tháng 5,kết thúc tuần lễ đầu tiên của cuộc chiến tranh, chỉ còn có ba phi đội còn gần đủ sức mạnh hoạt động. Cho dù bị tổn thất nặng, những chiếc Hurricane cũng tiêu diệt được gần gấp đôi số máy bay Đức.

Trung úyCobber Kainthuộc Phi đội 73 đã có chiến công đầu tiên vàotháng 10năm1939khi đang trú đóng tại Pháp, sau này trở thành"Ách"đầu tiên của Không quân Hoàng gia trong chiến tranh. Đếntháng 6năm1940,trước khi quay trở lại Anh Quốc, anh bị rơi máy bay trong một cú "lộn vòng mừng chiến thắng" và bị thiệt mạng.

Vào ngày27 tháng 5năm1940,13 máy bay thuộc Phi đội 501 đã đánh chặn 24 chiếcHeinkel He 111được hộ tống bởi 20 chiếcMesserschmitt Bf 110,và trong trận chiến tiếp sau đó, 11 Heinkel được ghi nhận bị "tiêu diệt" và những chiếc khác bị hư hại, với ít thiệt hại cho những chiếc Hurricane.^[5]

Trận chiến Anh Quốc

Vào cuốitháng 6năm1940,sau khi Pháp thất trận, phần lớn của 36 phi đội tiêm kích thuộc Không quân Hoàng gia được trang bị Hurricanes.Trận chiến Anh Quốcchính thức diễn ra từ ngày1 tháng 7đến ngày31 tháng 10năm1940,nhưng những trận chiến ác liệt nhất diễn ra từ ngày8 tháng 8đến ngày21 tháng 9năm1940.Cả Spitfire và Hurricane đều nổi tiếng trong vai trò của chúng trong việc phòng ngự Anh Quốc chống lại sức mạnh củaKhông quân Đức– nói chung Spitfire sẽ đánh chặn những máy bay tiêm kích Đức để những chiếc Hurricane tập trung vào việc tiêu diệt các máy bay ném bom, nhưng cho dù "con ngựa nòi" Spitfire có khả năng không thể tranh cãi, chính là "con ngựa thồ" Hurricane đã lập được nhiều chiến công hơn cho Không quân Hoàng gia trong giai đoạn này, ghi được 1.593 trong tổng số 2.739 chiến công được công bố.

Huân chươngChữ thập Victoriaduy nhất được trao tặng trongTrận chiến Anh Quốclà dành cho Đại úyEric Nicolson,về một hành động vào ngày16 tháng 8năm1940,khi anh ta bị ba chiếc máy bay tiêm kích Me 110 tấn công. Nicolson bị thương, còn chiếc Hurricane của anh bị hư hại và bắt lửa, nhưng kết cấu chắc chắn của chiếc máy bay còn giữ được. Trong khi đang cố thoát ra khỏi buồng lái, Nicolson nhận thấy một trong những chiếc Me 110 còn tiếp tục lượn vòng quanh máy bay của anh. Anh quay trở vào buồng lái giờ đây đã là một địa ngục lửa, và trong khi đang bị cháy, mang chiếc Hurricane ra khỏi vòng xoáy bổ nhào, nghênh địch và bắn rơi chiếc Me 110.

Bắc Phi

Chiếc Hurricane II được vội vàngnhiệt đới hóatiếp theo sau sự kiệnÝtham gia chiến tranh vàotháng 6năm1940.Những máy bay này sau đó được vận chuyển quaPhápbằng đường không đến Phi đội 80 Không quân Hoàng gia tạiAi Cậpđể thay thế những chiếcGloster Gladiator.Hurricane ghi được chiến công đầu tiên tạiMặt trận Địa Trung Hảivào ngày19 tháng 6năm1940,khi Trung úy P. G. Wykeham-Barnes báo cáo bắn rơi được hai chiếcFiat CR.42.

Hurricane phục vụ cho nhiều phi đội thuộc các nướcKhối Thịnh Vượng ChungtrongKhông lực Sa Mạc.Chúng chịu tổn thất nặng tại Bắc Phi sau khi những chiếcMesserschmitt Bf 109phiên bản E và F được gửi tới chiến trường này và dần dần được thay thế trong vai trò máy bay tiêm kích chiếm ưu thế trên không bởi chiếcCurtiss Tomahawks/Kittyhawkskể từtháng 6năm1941.Tuy nhiên, những phiên bản tiêm kích-ném bom ( "Hurribomber" ) vẫn giữ được ưu thế trong vai trò tấn công mặt đất, nhờ vào trang bị vũ khí khá ấn tượng bốn khẩu pháo 20 mm và tải trọng bom 500 lb.

Trong và sau quá trình năm ngày pháo kích vàoEl Alameinthực hiện từ đêm23 tháng 10năm1942,sáu phi đội Hurricane báo cáo đã tiêu diệt được 39 xe tăng, 212 xe tải và xe bọc thép, 26 máy bay tiếp tế, 42 pháo, 200 xe cộ khác và bốn kho nhiên liệu và đạn dược, thực hiện 842 phi vụ và bị tổn thất 11 phi công. Trong khi thực hiện vai trò hỗ trợ gần mặt đất, Hurricane đặt căn cứ tại Castel Benito,Tripoli,đã tiêu diệt sáu xe tăng, 13 xe bọc thép, mười xe tải, năm xe nữa bánh xích, một pháo và xe móc, và một xe thông tin vô tuyến vào ngày10 tháng 3năm1943mà không bị thiệt hại.^[6]

Phòng thủ Malta

Chiếc Hurricane đóng một vai trò đáng kể trong việc phòng thủMalta.KhiÝtham gia chiến tranh vào ngày10 tháng 6năm1940,lực lượng phòng không Malta chỉ dựa vào vài chiếcGloster Gladiatorđang xoay xở để chống cự lại số lượng áp đảo của không lực Italian trong ba tuần lễ đầu tiên. Bốn chiếc Hurricane đến tham gia vào cuốitháng 6,và cùng nhau đối đầu các cuộc tấn công cho đến cuốitháng 7bởi 200 máy bay địch đặt căn cứ tạiSicilia,với sự thiệt hại một chiếc Gladiator và một chiếc Hurricane. Những sự tăng viện tiếp theo đến nơi vào ngày2 tháng 8với thêm 12 chiếc Hurricane và hai chiếcBlackburn Skua,khiến phía Italia phải sử dụng đến những chiếc máy bay bổ nhào ĐứcJunkers Ju 87nhằm cố gắng phá hủy các sân bay. Cuối cùng, trong một nỗ lực nhằm vượt qua sự phòng thủ chắc chắn của những chiếc máy bay ít ỏi này, Không quân Đức đặt căn cứ trên những sân bay Sicilia chỉ để thấy rằng Malta không phải là một mục tiêu dễ dàng. Sau nhiều cuộc tấn công vào đảo trong nhiều tháng tiếp theo, và sự tăng viện của thêm 23 chiếc Hurricane vàotháng 4năm1941,và thêm một đợt tăng cường nữa một tháng sau đó, Không quân Đức rời bỏ Sicilia để chuyển sang hoạt động tạiMặt trận phía Đôngvàotháng 6năm đó.^[7]

Vì Malta có một vị trí chiến lược trên con đường vận chuyển biển quan trọng tiếp tế choChiến dịch Bắc Phi,Không quân Đức quay trở lại trả thù bằng một đợt tấn công thứ hai lên đảo vào đầu năm1942.Nhưng phải đến tậntháng 3,khi cuộc công kích lên đến đỉnh điểm, mới có 15 chiếc Spitfire đến từtàu sân bay HMS Eagleđể gia nhập vào những chiếc Hurricane đã có mặt tại chỗ để cùng giúp đỡ việc phòng thủ, nhưng nhiều ciếc máy bay mới đã bị mất trên mặt đất và lại những chiếc Hurricane phải gánh chịu sức nặng chủ yếu của các đợt tấn công ban đầu cho đến khi có đợt tăng viện tiếp theo. Liên quan đến cuộc tấn công ác liệt thứ hai vào đảo Malta, Trung tá Không quân (Wing commander)P.B. "Laddie" Lucasđã viết:^[8]

“

Trong nhiều tuần khoảng một chục chiếc Hurricane II, được sự giúp sức bởi việc chỉ huy tài tình của Đại tá Không quân (Group captain) A.B. Woodhall, mặc cho mọi bất lợi, đối đầu lại cuộc tấn công không ngơi ngớt ngày càng dâng cao bởi lực lượng củaThống chế KesselringvàoGrand Harbourvà các sân bay. Bị áp đảo về số lượng, thường là 12 hay 14 chọi một, và sau đó bị qua mặt về tính năng – với sự xuất hiện của những chiếcMe 109F tại Sicilia, những phi công của một số ít máy bay cũ mà nhân viên mặt đất đã nỗ lực một cách dũng cảm để giữ cho chúng bay được, tiếp tục đẩy mạnh việc tấn công, rẽ đường xuyên qua màn chắn của những máy bay tiêm kích Đức và các pháo phòng không của ta, để tiếp cận những chiếc máy bayJu 87và88khi chúng bổ nhào xuống các mục tiêu.

”

Phòng không ở Nga

Những chiếc Hurricane Mk II đóng vai trò quan trọng trong việc phòng không vào năm1941khiLiên Bang Xô Viếtnhận thấy nguy cơ bị Quân đội Đức tấn công trên một mặt trận rộng lớn trải từLeningrad,Moskva,đến các giếng dầu ở phía Nam. Anh Quốc quyết định giúp đỡ Liên Xô bằng cách gửi tiếp liệu qua đường biển đến các cảng ở cực bắc, và vì các đoàn vận tải cần phải di chuyển trong phạm vi tấn công của Không quân Đức đặt căn cứ tại nướcPhần Lanláng giềng, người ta quyết định gửi một số máy bay Hurricane Mk IIB, bay cùng các phi đội 81 và 134, để bảo vệ. Hai mươi bốn máy bay được chuyên chở trên chiếctàu sân bay HMS Argusđi đến ngoài khơi cảngMurmanskvào ngày28 tháng 8năm1941,và thêm 15 chiếc được đóng thùng chuyên chở trên các tàu hàng. Ngoài nhiệm vụ bảo vệ các đoàn tàu vận tải, những chiếc máy bay này cũng tham gia hộ tống những máy bay ném bom Nga. Sự quan tâm của địch tại khu vực này giảm bớt vàotháng 10,lúc mà các phi công Không quân Hoàng gia huấn luyện các đồng nghiệp Xô Viết tự sử dụng những chiếc Hurricane, và cho đến cuối năm vai trò của Không quân Hoàng gia kết thúc, nhưng những chiếc máy bay ở lại, trở thành những chiếc đầu tiên trong hằng nghìn máy bay Đồng Minh được chấp nhận sử dụng tại Liên Bang Xô Viết.^[9]

Singapore & Đông Ấn thuộc Hà Lan

Tiếp theo sau sự mở màn củaMặt trận Thái Bình Dương,51 chiếc Hurricanes (MkII) được đóng thùng gửi sangSingaporecùng với 24 phi công, hạt nhân của năm phi đội. Chúng đến nơi vào ngày3 tháng 1năm1942,vào giai đoạn mà các phi đội tiêm kích Đồng Minh trú đóng tại Singapore đang lái những chiếcBrewster Buffalođang bị áp đảo trongChiến dịch Malayan.Lực lượng máy bay tiêm kích củaKhông lực Lục quân Đế quốc Nhật Bản,đặc biệt là kiểuNakajima Ki-43,đã từng bị đánh giá không đúng mức về khả năng, số lượng và chiến lược của các chỉ huy.

Các phi công Hoàng gia Anh mới đến tạo thành Phi đội 232. Thêm vào đó, Phi đội 488Không quân Hoàng gia New Zealand,một phi đội Buffalo, chuyển sang sử dụng Hurricane. Phi đội 232 đi vào hoạt động ngày20 tháng 1và chịu đựng thiệt hại đầu tiên cũng như chiến công đầu tiên của Hurricane tại Viễn Đông ngay trong ngày đó, khi Thiếu tá Lawrence Landels bị bắn rơi và thiệt mạng; ông được báo thù bởi số hai của mình, Trung sĩ Jimmy Parker. Phi đội hình như đã tiêu diệt được ba chiếc Ki-43 vào ngày hôm đó, và bị thiệt hại ba chiếc Hurricane. Tuy nhiên, giống như những chiếc Buffalo trước đây, những chiếc Hurricane bắt đầu chịu đựng thiệt hại nặng nề trong các trận không chiến căng thẳng.

Vào những ngày27đến30 tháng 1,thêm 48 chiếc Hurricane (MkIIA) đến cùng Không đoàn 226 (gồm bốn phi đội) trên chiếc tàu sân bayHMSIndomitable,từ đó chúng bay đến các sân bay có tên mã là P1 và P2, gầnPalembang,Sumatratrong lãnh thổĐông Ấn thuộc Hà Lan.

Vì không có được các hệ thống cảnh báo sớm thích hợp, các cuộc không kích của Nhật đã phá hủy 30 chiếc Hurricane trên mặt đất ở Sumatra, đa số bị mất trong một cuộc không kích vào ngày7 tháng 2.Sau khi quân Nhậtđổ bộ vào Singaporevào ngày10 tháng 2,phần còn lại của Phi đội 232 và Phi đội 488 rút lui về Palembang. Tuy nhiên, quân nhảy dù Nhật bắt đầuxâm chiếm Sumatravào ngày13 tháng 2.Những chiếc Hurricane đã tiêu diệt sáutàu vận tảiNhật vào ngày14 tháng 2,nhưng trong quá trình đó bị mất bảy máy bay. Ngày18 tháng 2,những chiếc máy bay Đồng Minh còn lại cùng các đội bay chuyển vềJava.Đến lúc này, chỉ còn 18 chiếc Hurricane còn hoạt động được so với số lượng ban đầu 99 chiếc.

SauTrận chiến Java,một vài phi công và một chiếc Hurricane duy nhất còn lại được thoái lui bằng đường biển về Australia. Một phi công, Trung sĩ Jimmy King, bắn rơi được 6,5 máy bay trong chiến dịch này.

Các phiên bản

Hurricane XII chế tạo tại Canada được sơn màu của Hurricane IIB Z5140 thuộc Phi đội 126 Không quân Hoàng gia Anh

Hurricane I: Phiên bản sản xuất hàng loạt đầu tiên, cánh phủ vải,bộ cánh quạthai cánh bằng gỗ cóbước góc cố định,trang bị động cơRolls-Royce MerlinMk II hay III công suất 1.030 mã lực (768 kW) và tám súng máyM1919 Browning.Được sản xuất từ năm1937đến năm1939.

Hurricane I (cập nhật): Một phiên bản được cập nhật của Hurricane I chế tạo với bộ cánh quạt kim loạide HavillandhayRotoltốc độ không đổi, cánh phủ kim loại, có vỏ giáp và các cải tiến khác. Vào năm1939,Không quân Hoàng gia sử dụng khoảng 500 chiếc thuộc kiểu thiết kế sau này để dựng nên nòng cốt của các phi đội tiêm kích.

Hurricane IIA Loạt 1: Là phiên bản Hurricane I trang bị động cơ Merlin XX cải tiến. Bay lần đầu tiên vào ngày11 tháng 6năm1940và được đưa ra hoạt động tại các phi đội vàotháng 9năm1940.

Hurricane IIB (Hurricane IIA Loạt 2): Là phiên bản Hurricane IIA Loạt 1 trang bị ổ cánh quạt mới và hơi dài hơn, cánh mới gắn mười hai súng máy Browning 0,303 inch. Chiếc máy bay đầu tiên được chế tạo vàotháng 10năm1940và được đặt tên lại làMark IIBvàotháng 4năm1941.

Hurricane IIB Nhiệt đới hóa.: Để hoạt động tại Bắc Phi, chiếc Hawker Hurricane IIB (cùng các phiên bản khác) được nhiệt đới hóa. Chúng được trang bị các bộ lọc bụi cho động cơ và phi công được trang bị một bộ cấp cứu để sống sót trong sa mạc.

Hurricane IIC (Hurricane IIA Loạt 2): Hurricane IIA Loạt 2 trang bị trục cánh quạt mới hơi dài hơn và bốn pháoHispano-Suiza HS.40420 mm gắn trên cánh. Hurricane IIA Loạt 2 trở thành kiểuMark IICvàotháng 6năm1941,sử dụng cánh được cải tiến nhẹ. Kiểu cánh mới cũng có một đế dành cho bom 500 lb hoặc 250 lb, và đến cuối năm1941,mang được các thùng nhiên liệu phụ. Cho đến lúc đó tính năng bay của nó kém hơn so với các kiểu máy bay tiêm kích Đức mới nhất, và chiếc Hurricane được chuyển sang vai tròmáy bay cường kích,đội khi được gọi làHurribomber.Phiên bản này còn được sử dụng cho vai tròtiêm kích bay đêmvà máy bay xâm nhập không phận đối phương.

Hurricane IID: Hurricane IIB được cải tiến trang bị hai pháo AT 40 mm trên một cụm dưới mỗi cánh và một súng máy Browning trong mỗi cánh và nạp đạn sáng nhằm mục đích ngắm bắn. Phiên bản này bay chuyến bay đầu tiên vào ngày đầu tiên18 tháng 9năm1941,và việc giao hàng được bắt đầu vào năm1942.Những chiếc máy bay chế tạo hàng loạt có thêm vỏ giáp được tăngcường dành cho phi công, bộ tản nhiệt và động cơ, và được trang bị pháo Rolls-Royce với 12 quả đạn, sau này chuyển sang pháoVickers S40 mm với 15 quả đạn. Trọng lượng vũ khí và vỏ giáp bảo vệ bổ sung ảnh hưởng phần nào đến tính năng bay của nó. Kiểu Hurricane này có tên lóng là "Flying Can Openers", có thể là do huy hiệu của Phi đội 6 vốn bắt đầu sử dụng Hurricane từ năm1941.

Hurricane IIE: Một cải tiến cánh khác được đưa vào phiên bảnMk IIE,nhưng những thay đổi này nhiều đến mức nó được đổi tên lại thànhMk IVsau khi 250 chiếc đầu tiên được giao hàng.

Hurricane T.IIC: Phiên bản Mk. IIC huấn luyện hai chỗ ngồi. Chỉ có hai chiếc được chế tạo choKhông quân Vương quốc Ba Tư.

Hurricane III: Phiên bản Hurricane II trang bị động cơ Merlin doPackardchế tạo, một ý định tạo nguồn cung cấp động cơ cho các kiểu máy bay do Anh Quốc thiết kế. Cho đến khi việc sản xuất bắt đầu, việc sản xuất động cơ Merlin đã đạt đến mức đầy đủ và ý tưởng trên bị loại bỏ.

Hurricane IV: Thay đổi quan trọng cuối cùng trên chiếc Hurricane là "hợp lý hóa" cánh, cấu hình nó bằng một thiết kế duy nhất có thể mang hai bom, hai pháo Vickers S 40 mm, hay tám rocketRP-360 lb. Thiết kế mới cũng bao gồm kiểu động cơ được cải tiến Merlin 24 hay 27 công suất 1.620 mã lực (1.208 kW), có các lọc bụi để hoạt động tại các vùng sa mạc.

Hurricane V: Hai chiếc Hurricane IV trang bị động cơ Merlin 32 xoay bộ cánh quạt bốn cánh cho những nhiệm vụ tấn công mặt đất.

Hurricane X: Phiên bản do Canada chế tạo, kiểu tiêm kích và tiêm kích-ném bom một chỗ ngồi, được trang bị động cơ Packard Merlin 28 công suất 1.300 mã lực (969 kW) và tám súng máy 7,7 mm (0,303-inch)gắn trên cánh. Tổng cộng có 490 chiếc được chế tạo.

Hurricane XI: Phiên bản do Canada chế tạo. Có 150 chiếc được chế tạo.

Hurricane XII: Phiên bản do Canada chế tạo, kiểu tiêm kích và tiêm kích-ném bom một chỗ ngồi, được trang bị động cơ Packard Merlin 29 công suất 1.300 mã lực (969 kW). Ban đầu nó được trang bị mười hai súng máy 7,7 mm (0,303-inch), nhưng sau đó được đổi thành bốn pháo 20 mm.

Hurricane XIIA: Phiên bản do Canada chế tạo, kiểu tiêm kích và tiêm kích-ném bom một chỗ ngồi, được trang bị động cơ Packard Merlin 29 công suất 1.300 mã lực (969 kW). Trang bị tám súng máy 7,7 mm (0,303-inch).

Sea Hurricane IA: Sea Hurricane IA là phiên bản Hurricane Mk I được cải biến bởiGeneral Aircraft Limitedđể có thể sử dụng trên cáctàu buôntrang bịmáy phóng(CAM: catapult armed merchant ship). Chúng có thể phóng, nhưng không có thiết bị thu hồi máy bay. Do đó nếu chiếc máy bay ở bên ngoài tầm của một sân bay đất liền, phi công phải thoát ra và được tàu vớt lên. Những máy bay này thường được gọi là những "Hurricats".; Đa số các máy bay được cải tiến chịu đựng nhiều tổn hại khi khi hoạt động với các phi đội tiền tuyến, đến mức mà một chiếc đã bị vỡ ra dưới áp lực mạnh của máy phóng. Có tổng cộng 50 máy bay được cải biến từ phiên bản Hurricane Mk I.

Sea Hurricane IB: Phiên bản Hurricane IIA Loạt 2 trang bị cuộn phóng và móc hãm. Từtháng 10năm1941,chúng được sử dụng trên cáctàu sân bay-tàu buôn(MAC: Merchant Aircraft Carrier), là những tàu chở hàng lớn có một sàn đáp cho phép phóng và thu hồi máy bay. Có tổng cộng 340 máy bay được cải biến.

Sea Hurricane IC: Phiên bản Hurricane IIB và IIC trang bị cuộn phóng và móc hãm, vũ trang bốn pháo. Từtháng 2năm1942,có 400 máy bay được cải biến.

Sea Hurricane IIC: Phiên bản Hurricane IIC gắn thiết bị radio hải quân; có 400 máy bay được cải biến và sử dụng trên các tàu sân bay hạm đội.

Sea Hurricane XIIA: Phiên bản Hurricane XIIA do Canada chế tạo được cải biến thành Sea Hurricanes.

Các nước sử dụng

Chiếc Hawker Hurricane, nhờ đặc tính cấu trúc bền bỉ và dễ bảo trì, có được tuổi thọ hoạt động kéo dài trên mọi mặt trận, được cảPhe Trụcvà pheĐồng Minhsử dụng. Nó hoạt động trong không lực của nhiều nước, đôi khi "không tự nguyện" như trường hợp những chiếc Hurricane hạ cánh do tai nạn hay bị buộc phải hạ cánh xuống nướcIrelandtrung lập.

Úc
Bỉ
Canada
Egypt
Pháp
Phần Lan
Germany
Greece
Ấn Độ
Iran
Ireland
Italy
Nhật Bản
Hà Lan: (Đông Ấn thuộc Hà Lan)
New Zealand
Na Uy
Ba Lan
Bồ Đào Nha
Romania
South Africa
Liên Xô
Thổ Nhĩ Kỳ
Anh Quốc
Nam Tư

Đặc điểm kỹ thuật (Hurricane IIC)

Một chiếc Hawker Hurricane củaBảo tàng Hàng không và Không gian Quốc giatạiViện Smithsonian.

Tham khảo: Jane’s Fighting Aircraft of World War II^[10]

Đặc tính chung

Đội bay: 01 người
Chiều dài: 9,84 m (32 ft 3 in)
Sải cánh:12,19 m (40 ft 0 in)
Chiều cao:4,00 m (13 ft 1 in)
Diện tích bề mặt cánh: 23,92 m² (257,5 ft²)
Lực nâng của cánh:145,6 kg/m² (29,8 lb/ft²)
Trọng lượng không tải: 2.880 kg (5.745 lb)
Trọng lượng có tải: 3.480 kg (7.670 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa:3.950 kg (8.710 lb)
Động cơ: 1 x động cơRolls-Royce MerlinXXV-12làm mát bằng nước, công suất 1.185 mã lực (883 kW) ở 6.400 m (21.000 ft)

Đặc tính bay

Tốc độ lớn nhất:547 km/h (340 mph) ở 6.400 m (21.000 ft)^[11]
Tốc độ bay tiêu biểu: 514 km/h (320 mph) ở 6.004 m (19.700 ft) với hai bom 250 lb^[11]
Tầm bay tối đa:965 km (600 mi)
Trần bay:10.970 m (36.000 ft)
Tốc độ lên cao:14,1 m/s (2.780 ft/min)
Tỉ lệ công suất/khối lượng:0,25 kW/kg (0,155 hp/lb)

Vũ khí

Súng:
- IIA:8 × súng máyBrowning M19197,7 mm (0,303 in)
- IIB:12 × súng máyBrowning M19197,7 mm (0,303 in)
- IIC:4 × pháoHispano Mk II20 mm
- IID:2 × pháoVickers Type S40 mm và 2 × súng máyBrowning M19197,7 mm (0,303 in)
Bom (IIC & IID):
- 2 × bom 250 lbhoặc500 lb

Tham khảo

^^a ^bBader 2004, p. 36.
^^a ^bBản mẫu:Ref Great Aircraft
^Bader 2004, p. 37,40.
^Bader 2004, p. 41.
^Bader 2004, p. 50-55.
^Bader 2004, p. 165-167.
^Bader 2004, p. 125-127.
^Bader 2004, p. 147-155.
^Bader 2004, p. 135-137.
^Jane, Fred T. "The Hawker Hurricane".Jane’s Fighting Aircraft of World War II.London: Studio, 1946, p. 128-129.ISBN 1-85170-493-0.
^^a ^bhttp://www.aviation-history.com/hawker/hurricane.html^{[liên kết hỏng]}

Bader, Douglas.Fight for the Sky: The Story of the Spitfire and Hurricane.London: Cassell Military Books, 2004.ISBN 0-304-35674-3.
Bowyer, Chaz.Hurricane at War.London: Ian Allen Ltd., 1974.ISBN 0-7110-0665-2.
Deighton, Len.Fighter: The True Story of the Battle of Britain.New York: Ballantine Books, 1977.ISBN 0-586-04611-9.
Fozard, John W., Ed.Sydney Camm & the Hurricane.London: Airlife, 1991.ISBN 1-85310-270-9.
Mason, Francis K.Hawker Aircraft since 1920.London: Putnam, 1991.ISBN 0-85177-839-9.
Ryś, Marek.Hawker Hurricane.Redbourn, Herts, UK: Mushroom Model Publications, 2006.ISBN 978-83-89450-32-6.

Liên kết ngoài

Nội dung liên quan

Máy bay tương tự

Trình tự thiết kế

Nimrod-Hart-Hurricane-Henley-Typhoon

Danh sách liên quan

[Bader-1] Bader 2004, p. 36.

[greatac-2] Bản mẫu:Ref Great Aircraft

[3] Bader 2004, p. 37,40.

[4] Bader 2004, p. 41.

[5] Bader 2004, p. 50-55.

[6] Bader 2004, p. 165-167.

[7] Bader 2004, p. 125-127.

[8] Bader 2004, p. 147-155.

[9] Bader 2004, p. 135-137.

[jane-10] Jane, Fred T. "The Hawker Hurricane".Jane’s Fighting Aircraft of World War II.London: Studio, 1946, p. 128-129.ISBN 1-85170-493-0.

[aviation-history.com-11] ttp://www.aviation-history.com/hawker/hurricane.html^{[liên kết hỏng]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

x t s Máy bay doHawkervàHawker Siddeleysản xuất
Theo số dự án	P.1000• P.1001• P.1002• P.1003• P.1004• P.1005• P.1006• P.1007• P.1008• P.1009• P.1010• P.1011• P.1012• P.1013• P.1014• P.1015• P.1016• P.1017• P.1018• P.1019• P.1020• P.1021• P.1022• P.1023• P.1024• P.1025• P.1027• P.1028• P.1029• P.1030• P.1031• P.1032• P.1033• P.1034• P.1035• P.1036• P.1037• P.1038• P.1039• P.1040• P.1041• P.1042• P.1043• P.1044• P.1045• P.1046• P.1047• P.1048• P.1049• P.1050• P.1051• P.1052• P.1053• P.1054• P.1055• P.1056• P.1057• P.1058• P.1059• P.1060• P.1061• P.1062• P.1063• P.1064• P.1065• P.1067• P.1068• P.1069• P.1070• P.1071• P.1072• P.1073• P.1074• P.1075• P.1076• P.1077• P.1078• P.1079• P.1080• P.1081• P.1082• P.1083• P.1084• P.1085• P.1087• P.1088• P.1089• P.1090• P.1091• P.1092• P.1093• P.1094• P.1095• P.1096• P.1097• P.1098• P.1099• P.1100• P.1101• P.1102• P.1103• P.1104• P.1105• P.1106• P.1107• P.1108• P.1109• P.1114• P.1115• P.1116• P.1118• P.1120• P.1121• P.1122• P.1123• P.1124• P.1125• P.1126• P.1127• P.1128• P.1129• P.1130• P.1131• P.1132• P.1134• P.1136• P.1137• P.1139• P.1140• P.1141• P.1143• P.1149• P.1150• P.1152• P.1154• P.1155 P.V.3• P.V.4
Theo tên gọi	Audax• P.1081 ( "Australia" )• Cygnet• Danecock• Demon• Duiker• Hawker F.20/27• Fury• Hardy• Harrier• Hart• Hawfinch• Hector• Hedgehog• Henley• Heron• Hind• Hoopoe• Hornbill• Hornet• Horsley• Hotspur• Hunter(biến thể) • Hurricane(biến thể) • Kestrel• Nimrod• Osprey• Sea Fury• Sea Hawk• Tempest• Tomtit• Tornado• Typhoon• Woodcock
Hawker Siddeley	Andover• Buccaneer• Harrier(biến thể) • Hawk• HS.125• HS.141• HS.146• HS.681• HS.748• Nimrod• Sea Vixen• Trident• P.139B• P.1127 Kestrel• P.1154

x t s Danh sách các nội dung liên quan đếnhàng không
Tổng thể	Thời gian biểu hàng không·Máy bay·Hãng chế tạo máy bay·Động cơ máy bay·Hãng chế tạo động cơ máy bay·Sân bay·Hãng hàng không·Kỹ thuật hàng không
Quân sự	Không quân·Vũ khí máy bay·Tên lửa·Máy bay không người lái (UAV)·Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục	Kỷ lục tốc độ bay·Kỷ lục quãng đường bay·Kỷ lục bay cao·Kỷ lục thời gian bay·Máy bay sản xuất với số lượng lớn