Hi-pass
Hi-passlà một thuật ngữ chung để chỉ một hệ thống cho phép người dùng trả phí trênđường cao tốcvà đường thu phí ở Hàn Quốc thông qua giao tiếp không dây mà không cần phải dừng lại.
Nó sử dụng DSRC (Dedicated Short-Range Communication - Giao tiếp tầm ngắn chuyên dụng) để cho phép tính phí tự động thông qua liên lạc giữa các xe và các trạm thu phí.
Lịch sử
[sửa|sửa mã nguồn]2000
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 6 tháng 1: Tổng công ty Đường cao tốc Hàn Quốc thông báo kế hoạch chạy thử từ tháng 3 năm 2000
- Ngày 30 tháng 6: Chạy thử nghiệm Hi-pass tại 3 trạm thu phí là Seongnam, Cheonggye và Pangyo; mỗi trạm có 1 làn cho đường lên xuống, tổng cộng 6 làn
2001
[sửa|sửa mã nguồn]- Vào tháng 4, Bộ Thông tin và Truyền thông đã đình chỉ việc cho thuê thiết bị cầm tay mới do các vấn đề về sử dụng tần số. Sau đó, cần phải phát triển thiết bị đầu cuối kiểu IR.
2005
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 31 tháng 10: Khai trương thêm như trạm thu phí Incheon, Namincheon, Hanam và Topyeong
- Ngày 1 tháng 12: Bổ sung dịch vụ được mở tại Gimpo, Siheung và Guri. Giảm 5% khi sử dụng thẻ thông hành (~ 30 tháng 6 năm 2012)
2007
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 20 tháng 12: Hoạt động hoàn chỉnh tại tất cả các trạm thu phí trên toàn quốc
2008
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 1 tháng 4: Quản lý thẻ Hi-pass Plus được chuyển từ Tổng công ty đường cao tốc Hàn Quốc (Korea Expressway Corporation) sang Hi-pass Plus Card Co., Ltd.
- Ngày 1 tháng 9: Bắt đầu cấp bến xe cao tốc cho xe ô tô tải dưới 4,5 tấn và ô tô tải dưới 1,5 tấn
- Ngày 6 tháng 10: Đạt được tỷ lệ sử dụng trung bình 30% trên toàn quốc
- Ngày 16 tháng 10: Việc cho thuê thiết bị đầu cuối Hi-Pass mới bị tạm ngừng, việc bán thiết bị đầu cuối vẫn tiếp tục.
2009
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 25 tháng 3: Bắt đầu dịch vụ thẻ Hi-Pass trả sau / Miễn phụ phí nạp thẻ điện tử trả trước
2010
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 1 tháng 7: Mở rộng quy mô sử dụng xe tải Hi-pass dưới 4,5 tấn (xe thùng và xe bán tải)
- Ngày 2 tháng 12: Tỷ lệ sử dụng trung bình trên toàn quốc vượt trên 50%
2011
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 28 tháng 11: Mở rộng việc sử dụng đường cao tốc cho các phương tiện đặc biệt như xe đầu kéo
2014
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 1 tháng 9: Ra mắt Hi-Pass Happy Terminal
- Ngày 1 tháng 1: Đưa vào sử dụng hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn tại trạm thu phí Seobusan trênđường cao tốc Namhaenhánh 2 phù hợp với việc di dời trạm thu phí Seobusan của đường cao tốc Namhae nhánh 2.
2015
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 12 tháng 10: Ra mắt Hi-Pass Happy Terminal cho xe tải khi mở rộng sử dụng Hi-Pass cho xe tải nặng hơn 4,5 tấn
- Ngày 15 tháng 10: Mở rộng sử dụng Hi-pass cho xe tải trên 4,5 tấn (chiều dài dưới 2,5 m, chiều cao xếp hàng dưới 3,0 m)[1][2][3]
2016
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 29 tháng 3: Chuyển sang sử dụng Hi-pass dành riêng cho xe tải trên 4,5 tấn[4]
2017
[sửa|sửa mã nguồn]- Tháng 10: Hệ thống thu phí thông minh được giới thiệu tại trạm thu phí Seoyeongam và trạm thu phí Namsuncheon trênđường cao tốc Namhae[5]
- Tháng 12: Hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn được giới thiệu tại nút giao Daegwallyeong trênđường cao tốc Yeongdongvà nút giao Gangneung trênđường cao tốc Donghae[6]
2018
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 5 tháng 2: Giới thiệu hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn tại trạm thu phí Sân bay Incheon trênĐường cao tốc Sân bay Quốc tế Incheon[7]
- Ngày 29 tháng 3: Giới thiệu hệ thống thu phí thông minh tại nút giao Yucheon trên Tuyến nhánh đường cao tốc Jungbu Naeryuk sau khi khai trương nút giao Yucheon
- Ngày 15 tháng 11: Khai trương đường cao tốc Daejeon-Gapcheon
2019
[sửa|sửa mã nguồn]- Tháng 2: Giới thiệu hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn tại trạm thu phí Namyangju trên đường cao tốc Seoul-Yangyang
- Ngày 28 tháng 11: Hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn được giới thiệu tại Trạm thu phí Namincheon trênĐường cao tốc Gyeongin số 2[8]
- Tháng 12: Đưa vào sử dụng hệ thống đường cao tốc nhiều làn tại trạm thu phí Busan trênđường cao tốc Gyeongbu
- Ngày 27 tháng 12: Giới thiệu hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn theo hướng Seoul tại trạm thu phí Seoul trênđường cao tốc Gyeongbu[9]
- Ngày 30 tháng 12: Giới thiệu hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn đến hướng Busan tại trạm thu phí Seoul trênđường cao tốc Gyeongbu[9]
2020
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 23 tháng 1: Hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn được giới thiệu tại trạm thu phí Donggwangju và trạm thu phí Gwangju trênđường cao tốc Honam[10]
- Ngày 16 tháng 10: Hệ thống đường thu phí tự động không dừng nhiều làn được giới thiệu tại nút giao Namwonju trênđường cao tốc Jungang[11]
- Ngày 7 tháng 11: Giới thiệu hệ thống đường cao tốc nhiều làn tại trạm thu phí Goyang trênđường cao tốc Pyeongtaek-Paju
2021
[sửa|sửa mã nguồn]- Ngày 16 tháng 4: Cổng thu phí đường cao tốc đầu tiên trong thành phố, hầm Shinwol Yeoui mở cửa tại Seoul
Tham khảo
[sửa|sửa mã nguồn]- ^제한차량 운행허가(도로법 제77조)를 받은 차량은 일반 요금소(TCS) 차로가 이용 가능하다.
- ^하이패스 전용 나들목(통도사 하이패스 나들목,양촌 나들목) 제외,덕평자연휴게소등에 설치되어 있는 휴게소 회차 시설은 이용 가능, 지자체 운영 유료도로는 화물차 하이패스 확대 운영 안함.
- ^화물차 하이패스 진입시 주황색 유도선 갠트리 제한속도 5km/h이하 통과, 진출시 일반 하이패스 차량과 함께 파란색 유도선 제한속도 30km/h이하 통과
- ^구리남양주(상2,하2), 인천(상,하), 김포(상,하), 성남(상,하), 청계(상,하), 시흥(상,하), 남인천(상,하), 서서울(2), 군자(2), 북수원, 서평택, 서울, 동서울(2), 양지, 이천, 남양주, 울산, 청량, 부산, 마산, 서부산, 대동(2), 칠원 3월 29일 오전 9시부터 전환 시행 (순천, 광양, 동광주, 포항은 4월 27일부터 전환 시행)
- ^에스트레픽 "종합 교통 솔루션 기업 도약...2020년 매출 3,000억원 달성",한국스포츠경제, 2017년 11월 20일 작성.
- ^아이트로닉스 국내 첫 4차로 하이패스 구축,디지털타임스, 2018년 3월 15일 작성.
- ^공항고속 đạo 톨게이트 차량정체 문제 덜겠네Bản mẫu:웨이백,2018년2월 북수원 나들목에 다차로하이패스 시스템 적용 인천일보, 2018년 2월 6일 작성.
- ^제2경인고속도로 남인천TG, 다차로 하이패스 개통,이코노미톡뉴스, 2019년 11월 27일 작성.
- ^ab경부고속 đạo '서울톨게이트' 정체 줄어든다…다차로 하이패스 개통,뉴시스, 2019년 12월 26일 작성.
- ^도로공 광주전남본부, 설 연휴 고속도로 특별교통대책 시행,중도일보, 2020년 1월 23일 작성.
- ^한 달 40만대 이용 중앙고속도로 남원주IC 지정체 해소,강원일보, 2020년 8월 17일 작성.
